ACTUALIDAD
Cierre del primer grupo del Plan Vikingo de Volvo Trucks Argentina
15-12-11 BUENOS AIRES.-“A poco menos de tres meses de su lanzamiento en nuestro País, el Plan de Ahorro Vikingo de Agroplan consiguió cerrar el primer grupo de 120 suscripciones, en tiempo record. Esto confirma la buena aceptación del Plan y la gestión de AgroPlan y nuestra red de concesionarios que realizaron un brillante trabajo en tiempo record. Se trató de una meta con éxito anunciado” comentó Gilberto Vardanega (foto), Gerente de Ventas Camiones de Volvo Trucks & Buses Argentina. Nacido como una alternativa financiera para la compra de productos Volvo, el Plan Vikingo es una herramienta que AgroPlan desarrolló a la medida para la compra de vehículos Volvo en Argentina y que fuera lanzada oficialmente en agosto de este año, como una forma de inversión gradual y segura para adquirir por primera vez, o renovar la flota Volvo a medio plazo. El Plan Vikingo, fue el resultado de un desarrollo conjunto entre Volvo y Esco S.A., AgroPlan, una empresa de reconocida trayectoria, gran experiencia y probada seriedad y solidez administrativa en esta especialidad, por supuesto sumado a la garantía de calidad de los productos Volvo. Una de las ventajas más importantes del nuevo Plan Vikingo que acaba de cerrar su primer grupo en Argentina, es la de ofrecerle protección a la inversión ya realizada por sus suscripotores, a través de la capitalización de los pagos efectuados. Esto porque cada cuota abonada representa una parte del bien adquirido, cuyo valor ya no sufrirá el efecto de la inflación futura. El nuevo Plan Vikingo le ofrece a los transportistas la posibilidad de planear a mediano o largo plazo, la renovación, o el crecimiento de sus flotas, mediante el sistema de ahorro previo, incluso contemplando el eventual lanzamiento de nuevos productos, o la posibilidad de opción otros productos diferentes del básico VM 260, con solo asumir las diferencias de precio, un avez adjudicado.
Scania invierte 40 millones de dólares en su planta de Tucumán
23-11-11
BUENOS AIRES.-Scania Argentina, renovando su largo compromiso con el país, anunció que durante el período 2011/2014 completará una inversión de MUSD 40 destinada a incrementar en 50% la actual capacidad de producción de su Unidad Industrial ubicada en la provincia de Tucumán, y a reforzar los procesos de compra e incrementar la base de proveedores Argentinos que abastecen las plantas de Scania a nivel global.
El plan de inversiones fue presentado en el día de ayer a la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, en una reunión en la Casa Rosada que contó con la participación del Gobernador de Tucumán Sr. José Alperovich, la Ministra de Industria Lic. Débora Giorgi, el Ministro de Planificación Federal Sr. Julio De Vido, el presidente de Scania Argentina Luís Ramírez Rojas y el director general de la empresa Sr. José Antonio Mannucci.
El compromiso incluye la capitalización de utilidades acumuladas por un monto de USD 56.8 millones.
La inversión está destinada a incrementar un 50% la actual capacidad de producción de la planta, y al desarrollo de proveedores locales. La producción pasará de 20.000 a 30.000 transmisiones por año.
Dado que la producción de Scania en Argentina está integrada al sistema de producción de otras plantas de Scania en el mundo, el plan supondrá asimismo, el aumento del 50% de las exportaciones, alcanzando gradualmente un incremento de USD 50 millones por año una vez completado el proceso de inversión.
Este proceso implicará un aumento de dotación del 10% directo, generándose medio centenar de nuevos puestos de trabajo, además de un impacto también positivo en el empleo indirecto.
BUENOS AIRES.-Scania Argentina, renovando su largo compromiso con el país, anunció que durante el período 2011/2014 completará una inversión de MUSD 40 destinada a incrementar en 50% la actual capacidad de producción de su Unidad Industrial ubicada en la provincia de Tucumán, y a reforzar los procesos de compra e incrementar la base de proveedores Argentinos que abastecen las plantas de Scania a nivel global.
El plan de inversiones fue presentado en el día de ayer a la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, en una reunión en la Casa Rosada que contó con la participación del Gobernador de Tucumán Sr. José Alperovich, la Ministra de Industria Lic. Débora Giorgi, el Ministro de Planificación Federal Sr. Julio De Vido, el presidente de Scania Argentina Luís Ramírez Rojas y el director general de la empresa Sr. José Antonio Mannucci.
El compromiso incluye la capitalización de utilidades acumuladas por un monto de USD 56.8 millones.
La inversión está destinada a incrementar un 50% la actual capacidad de producción de la planta, y al desarrollo de proveedores locales. La producción pasará de 20.000 a 30.000 transmisiones por año.
Dado que la producción de Scania en Argentina está integrada al sistema de producción de otras plantas de Scania en el mundo, el plan supondrá asimismo, el aumento del 50% de las exportaciones, alcanzando gradualmente un incremento de USD 50 millones por año una vez completado el proceso de inversión.
Este proceso implicará un aumento de dotación del 10% directo, generándose medio centenar de nuevos puestos de trabajo, además de un impacto también positivo en el empleo indirecto.
295 Buses Scania para Colombia
21-11-11
BOGOTÁ.-Scania ha logrado un pedido para entregar 295 chasis de autobuses del tipo urbano a la cooperativa colombiana Coobus, uno de los operadores responsables del transporte público en Bogotá.
La empresa escandinava explicó que la entrega de los vehículos se producirá a lo largo del próximo año y en 2013. Los autobuses prestarán servicio en nuevas rutas de la capital colombiana.
El director general de Scania en Colombia, Enrique Enrich, destacó que las características especiales de la ciudad de Bogotá, con una altura sobre el nivel del mar de 2.600 metros, requiere que los vehículos cuenten con motores robustos y potentes.
BOGOTÁ.-Scania ha logrado un pedido para entregar 295 chasis de autobuses del tipo urbano a la cooperativa colombiana Coobus, uno de los operadores responsables del transporte público en Bogotá.
La empresa escandinava explicó que la entrega de los vehículos se producirá a lo largo del próximo año y en 2013. Los autobuses prestarán servicio en nuevas rutas de la capital colombiana.
El director general de Scania en Colombia, Enrique Enrich, destacó que las características especiales de la ciudad de Bogotá, con una altura sobre el nivel del mar de 2.600 metros, requiere que los vehículos cuenten con motores robustos y potentes.
La nueva Daily ya alcanzó los 11 mil pedidos en Europa
16-11-11
ITALIA.-Tras su lanzamiento internacional, que fue hace poco más de un mes, el nuevo Iveco Daily ha alcanzado un total de 11.000 requerimientos europeos. Alemania, Francia e Italia obtuvieron resultados particularmente muy buenos, notablemente en el segmento de chasis cabina. Este logro confirma al Daily como uno de los vehículos favoritos de Europa entre los profesionales del transporte.
Este éxito llaga además tras haber obtenido el reconocimiento de la crítica y del público, la nueva Daily ha recibido otro adicional, ya que ha sido premiada por el jurado europeo de Warner Bros como ‘Best Brand Association’, imponiéndose a otros licenciatarios a nivel europeo por la utilización, en su campaña de comunicación de la nueva Daily, del logo de Superman, icono del súper héroe de los comics.
ITALIA.-Tras su lanzamiento internacional, que fue hace poco más de un mes, el nuevo Iveco Daily ha alcanzado un total de 11.000 requerimientos europeos. Alemania, Francia e Italia obtuvieron resultados particularmente muy buenos, notablemente en el segmento de chasis cabina. Este logro confirma al Daily como uno de los vehículos favoritos de Europa entre los profesionales del transporte.
Este éxito llaga además tras haber obtenido el reconocimiento de la crítica y del público, la nueva Daily ha recibido otro adicional, ya que ha sido premiada por el jurado europeo de Warner Bros como ‘Best Brand Association’, imponiéndose a otros licenciatarios a nivel europeo por la utilización, en su campaña de comunicación de la nueva Daily, del logo de Superman, icono del súper héroe de los comics.
Iveco participará oficialmente en el Dakar 2012
11-11-11
BUENOS AIRES.-Iveco y FPT Industrial participarán en el Dakar 2012. El rally más importante del mundo que pone en marcha el 1º de enero en la ciudad de Mar de la Plata y terminará en Lima, Perú, el 15 de enero.
Iveco y FPT suministrará vehículos, repuestos y motores al equipo holanés De Rooy. El team "Petronas Iveco De Rooy" ya debutó en el Rally de Marruecos en octubre. Los vehículos Iveco fueron impulsados por Miki Biasion y Gerard De Rooy y ha logrado excelentes resultados, colocándose primero y segundo en la categoría "camión especial" . Un comienzo muy alentador en la preparación para el reto mucho más difícil del rally Dakar, que cada año atrae la atención de millones de aficionados al acto, así como la de los medios de comunicación mundiales.
El equipo holandés competirá en el Dakar 2012 con cuatro vehículos 4x4 Iveco Trakker, equipados con motores Cursor 13, de 6 cilindros y 13 litros que generan más de 900 caballos de fuerza, especialmente equipados para los rallyes, y con un prototipo del modelo Strator (con trompa) hecho en Holanda sobre la base de la Powerstar, producidos y vendidos por Iveco en Australia.
BUENOS AIRES.-Iveco y FPT Industrial participarán en el Dakar 2012. El rally más importante del mundo que pone en marcha el 1º de enero en la ciudad de Mar de la Plata y terminará en Lima, Perú, el 15 de enero.
Iveco y FPT suministrará vehículos, repuestos y motores al equipo holanés De Rooy. El team "Petronas Iveco De Rooy" ya debutó en el Rally de Marruecos en octubre. Los vehículos Iveco fueron impulsados por Miki Biasion y Gerard De Rooy y ha logrado excelentes resultados, colocándose primero y segundo en la categoría "camión especial" . Un comienzo muy alentador en la preparación para el reto mucho más difícil del rally Dakar, que cada año atrae la atención de millones de aficionados al acto, así como la de los medios de comunicación mundiales.
El equipo holandés competirá en el Dakar 2012 con cuatro vehículos 4x4 Iveco Trakker, equipados con motores Cursor 13, de 6 cilindros y 13 litros que generan más de 900 caballos de fuerza, especialmente equipados para los rallyes, y con un prototipo del modelo Strator (con trompa) hecho en Holanda sobre la base de la Powerstar, producidos y vendidos por Iveco en Australia.
Fate anunció la producción del neumático 2 millones de su línea radial para Trasporte
BUENOS AIRES.-Fate, la principal productora de neumáticos del país alcanzó otro hito en su historia al producir el neumático número 2 millones de la línea radial para transporte, afirmando así su compromiso con el sector mediante la permanente inversión en tecnología de última generación .
Desde su comienzos, este proyecto se caracterizó por lograr neumáticos radiales para transporte de excelente rendimiento y alto índice de recapabilidad, además de sumar en forma permanente la oferta de medidas y diseños especializados para diversos servicios. Por estas razones, Fate se ganó el reconocimiento de transportistas de todo el país, quienes encuentran productos que responden a cada una de sus necesidades, asi como el rendimiento en costo por kilómetro mas competitivo del mercado. Además, Fate es la primera y única productora de este tipo de neumáticos en Argentina destacándose como proveedora de las principales terminales locales y por su presencia en toda la región.
En cuanto a la inversión de US$230 M anunciada en diciembre de 2010, Juan Manuel Scassis Gerente de la Línea Transporte de Fate, dijo q “hoy en día, la planta de San Frenando se encuentra en plena expansión y proyecta duplicar la producción actual de neumáticos radial para transporte”. Y agregó q “el hecho destaca el liderazgo de Fate en el mercado de transporte de nuestro país , y posiciona a la marca como el principal proveedor de las terminales argentinas, tanto de camiones como de buses”
Desde su comienzos, este proyecto se caracterizó por lograr neumáticos radiales para transporte de excelente rendimiento y alto índice de recapabilidad, además de sumar en forma permanente la oferta de medidas y diseños especializados para diversos servicios. Por estas razones, Fate se ganó el reconocimiento de transportistas de todo el país, quienes encuentran productos que responden a cada una de sus necesidades, asi como el rendimiento en costo por kilómetro mas competitivo del mercado. Además, Fate es la primera y única productora de este tipo de neumáticos en Argentina destacándose como proveedora de las principales terminales locales y por su presencia en toda la región.
En cuanto a la inversión de US$230 M anunciada en diciembre de 2010, Juan Manuel Scassis Gerente de la Línea Transporte de Fate, dijo q “hoy en día, la planta de San Frenando se encuentra en plena expansión y proyecta duplicar la producción actual de neumáticos radial para transporte”. Y agregó q “el hecho destaca el liderazgo de Fate en el mercado de transporte de nuestro país , y posiciona a la marca como el principal proveedor de las terminales argentinas, tanto de camiones como de buses”
Iveco se reorganiza en la región
02-11-11
BUENOS AIRES.-Como parte de un proceso de alineación mundial, Iveco América Latina reorganiza su área de ventas y marketing en el ámbito regional, replicando de esta manera la recientemente anunciada estructura de la empresa a nivel mundial.
La posición de Vice President Sales & Marketing será asumida por el Dr. Natale Rigano (foto), que desde el 2008 es el Presidente de Iveco Argentina y el máximo responsable de la expansión de la marca en los mercados andinos y de América Central (cargos que mantendrá).
La reorganización coincide con el término del contrato de Antonio Dadalti con Iveco, quien ocupaba la Vice-Presidencia Comercial e Institucional desde el 2009. Dadalti continuará colaborando con la empresa en los próximos meses.
“Iveco está creciendo en Brasil y en toda América del Sur”, explicó Marco Mazzu, Presidente de Iveco Latin America. “Con esta nueva estructura estaremos en condiciones de usar todos nuestros talentos profesionales para actuar de una forma veloz, precisa, correcta y homogénea en todos los mercados”
BUENOS AIRES.-Como parte de un proceso de alineación mundial, Iveco América Latina reorganiza su área de ventas y marketing en el ámbito regional, replicando de esta manera la recientemente anunciada estructura de la empresa a nivel mundial.
La posición de Vice President Sales & Marketing será asumida por el Dr. Natale Rigano (foto), que desde el 2008 es el Presidente de Iveco Argentina y el máximo responsable de la expansión de la marca en los mercados andinos y de América Central (cargos que mantendrá).
La reorganización coincide con el término del contrato de Antonio Dadalti con Iveco, quien ocupaba la Vice-Presidencia Comercial e Institucional desde el 2009. Dadalti continuará colaborando con la empresa en los próximos meses.
“Iveco está creciendo en Brasil y en toda América del Sur”, explicó Marco Mazzu, Presidente de Iveco Latin America. “Con esta nueva estructura estaremos en condiciones de usar todos nuestros talentos profesionales para actuar de una forma veloz, precisa, correcta y homogénea en todos los mercados”
Ford Camiones anuncia su entrada al segmento de los extrapesados
26-10-11
SAN PABLO.- En el marco de la exposición del transporte, Fenatran, Ford Camiones confirma que invertirá 455 millones de Reales entre 2011 y 2015 en la operación de vehículos comerciales de Brasil. La compañía también informó que planea lanzar un nuevo camión extrapesado, mercado inédito para la marca del óvalo.
Aún sin datos definidos sobre el lanzamiento, el nuevo camión Ford sería un proyecto global, que irá a complementar la nueva generación de la línea Cargo.
El nuevo Cargo fue el primer proyecto de camiones de Ford en el mundo en usar el sistema global de desarrollo de producto de la marca GPDS (Global Product Development System). El sistema tiene avanzadas herramientas de análisis virtual que permiten llegar más rápido a la configuración ideal de producto y el trabajo simultáneo de todas las áreas de ingeniería.
Para recibir al nuevo Cargo, la planta de camiones de la localidad paulista de San Bernardo Do Campo fue actualizada con nuevos procesos, adquisición de equipamientos de última generación y entrenamiento de personal haciendo foco en la calidad del producto.
SAN PABLO.- En el marco de la exposición del transporte, Fenatran, Ford Camiones confirma que invertirá 455 millones de Reales entre 2011 y 2015 en la operación de vehículos comerciales de Brasil. La compañía también informó que planea lanzar un nuevo camión extrapesado, mercado inédito para la marca del óvalo.
Aún sin datos definidos sobre el lanzamiento, el nuevo camión Ford sería un proyecto global, que irá a complementar la nueva generación de la línea Cargo.
El nuevo Cargo fue el primer proyecto de camiones de Ford en el mundo en usar el sistema global de desarrollo de producto de la marca GPDS (Global Product Development System). El sistema tiene avanzadas herramientas de análisis virtual que permiten llegar más rápido a la configuración ideal de producto y el trabajo simultáneo de todas las áreas de ingeniería.
Para recibir al nuevo Cargo, la planta de camiones de la localidad paulista de San Bernardo Do Campo fue actualizada con nuevos procesos, adquisición de equipamientos de última generación y entrenamiento de personal haciendo foco en la calidad del producto.
Fate inauguró junto a Santilli Neumáticos un nuevo Truck Center en Santa Fe
20-10-11
BUENOS AIRES.- Fate, la principal productora de neumáticos del país, inauguró junto a Santilli Neumáticos un nuevo Truck Center en la ciudad de Recreo, Santa Fe, que cuenta con lo último en tecnología mecánica para asistir a flotas de transporte. Posee una ubicación estratégica en la Ruta Nacional 11, Recreo Sur, con un predio de más de 8.200 m², más de 2.500 m² cubiertos y diez box de trabajo.
“La familia Santilli comenzó a trabajar con los neumáticos Fate desde hace más de 30 años y, desde entonces, ambas empresas construyeron una estrecha y exitosa relación comercial”, expresó Juan Manuel Scassi, Gerente de la Línea Transporte de Fate. Por su parte, Ricardo Santilli, Presidente de Santilli Neumáticos, agregó: “Fate es una marca líder y confiamos plenamente en todas sus líneas de productos. Sobre la base de esta confianza mutua concretamos este importante proyecto a nivel de equipamiento e inversión, con la idea de continuar ampliando el servicio para transporte.”
Además, siendo el neumático el tercer insumo más significativo para el transporte, este nuevo centro de atención para el servicio pesado, mantiene el mismo concepto que el primer Truck Center abierto por Santilli Neumáticos hace más de 9 años; optimizar el desgaste para reducir el costo por kilómetro de los transportistas. De esta forma, permite prolongar la duración de los neumáticos, ahorrar en consumo de combustible y lograr un menor deterioro en las piezas mecánicas.
Principales características:
• Detector de holguras Omer con 8 movimientos
• Balanceadora Hunter GSP 9600hd, única en el país que permite analizar la excentricidad de la rueda.
• Dos alineadoras laser inalámbricas Hunter.
• Una desarmadora de cubiertas Butler Navigator 01 con disco de teflón para un mayor cuidado de llantas de aluminio.
Equipamiento de última generación a nivel mundial
• Dos elevadores de camión y buses Omer de hasta 25 toneladas cada uno,
• Dos juegos de 6 columnas móviles SEFAC.
BUENOS AIRES.- Fate, la principal productora de neumáticos del país, inauguró junto a Santilli Neumáticos un nuevo Truck Center en la ciudad de Recreo, Santa Fe, que cuenta con lo último en tecnología mecánica para asistir a flotas de transporte. Posee una ubicación estratégica en la Ruta Nacional 11, Recreo Sur, con un predio de más de 8.200 m², más de 2.500 m² cubiertos y diez box de trabajo.
“La familia Santilli comenzó a trabajar con los neumáticos Fate desde hace más de 30 años y, desde entonces, ambas empresas construyeron una estrecha y exitosa relación comercial”, expresó Juan Manuel Scassi, Gerente de la Línea Transporte de Fate. Por su parte, Ricardo Santilli, Presidente de Santilli Neumáticos, agregó: “Fate es una marca líder y confiamos plenamente en todas sus líneas de productos. Sobre la base de esta confianza mutua concretamos este importante proyecto a nivel de equipamiento e inversión, con la idea de continuar ampliando el servicio para transporte.”
Además, siendo el neumático el tercer insumo más significativo para el transporte, este nuevo centro de atención para el servicio pesado, mantiene el mismo concepto que el primer Truck Center abierto por Santilli Neumáticos hace más de 9 años; optimizar el desgaste para reducir el costo por kilómetro de los transportistas. De esta forma, permite prolongar la duración de los neumáticos, ahorrar en consumo de combustible y lograr un menor deterioro en las piezas mecánicas.
Principales características:
• Detector de holguras Omer con 8 movimientos
• Balanceadora Hunter GSP 9600hd, única en el país que permite analizar la excentricidad de la rueda.
• Dos alineadoras laser inalámbricas Hunter.
• Una desarmadora de cubiertas Butler Navigator 01 con disco de teflón para un mayor cuidado de llantas de aluminio.
Equipamiento de última generación a nivel mundial
• Dos elevadores de camión y buses Omer de hasta 25 toneladas cada uno,
• Dos juegos de 6 columnas móviles SEFAC.
^Scania celebra su performance en Colombia
19-10-11
BOGOTÁ.-Después de reportar un crecimiento del 48 por ciento en América Latina, Scania asumió el reto de extender su cobertura hasta Colombia.
"El objetivo es estar donde el cliente necesita, debemos centrar nuestros esfuerzos en crecer con ellos y con los sistemas de transporte masivo, que se están expandiendo en el país” dijo Enrique Enrich (foto), Gerente General y Representante Legal de Scania Colombia.
El primer negocio realizado con un operador del Sistema Integrado de Transporte Público, representó una venta de 295 vehículos. En tan solo un año de operaciones, ha generado 60 empleos directos y proyecta incrementar la cifra para el año 2012.
“Colombiase ha convertido en una región con un gran potencial de crecimiento en el sector del transporte y scania se enorgullece de ser parte de esta realidad. con el desarrollo del sector se puede ampliar nuestra red y ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes, y
estamos preparándonos para ingresar en el sector
de camiones" sostuvo.
Actualmente el país cuenta con una flota de aproximadamente 750 vehículos Scania, una cifra que se sumará a nuevos contratos con ventas significativas de autobuses a las ciudades de Bogotá y Medellín, 295 y 170 vehículos respectivamente. "En el negocio de Scania en Colombia es muy importante el segmento de autobuses, de los cuales 65 por ciento están representados por los vehículos urbanos", concluyó Enrique Enrich.
BOGOTÁ.-Después de reportar un crecimiento del 48 por ciento en América Latina, Scania asumió el reto de extender su cobertura hasta Colombia.
"El objetivo es estar donde el cliente necesita, debemos centrar nuestros esfuerzos en crecer con ellos y con los sistemas de transporte masivo, que se están expandiendo en el país” dijo Enrique Enrich (foto), Gerente General y Representante Legal de Scania Colombia.
El primer negocio realizado con un operador del Sistema Integrado de Transporte Público, representó una venta de 295 vehículos. En tan solo un año de operaciones, ha generado 60 empleos directos y proyecta incrementar la cifra para el año 2012.
“Colombiase ha convertido en una región con un gran potencial de crecimiento en el sector del transporte y scania se enorgullece de ser parte de esta realidad. con el desarrollo del sector se puede ampliar nuestra red y ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes, y
estamos preparándonos para ingresar en el sector
de camiones" sostuvo.
Actualmente el país cuenta con una flota de aproximadamente 750 vehículos Scania, una cifra que se sumará a nuevos contratos con ventas significativas de autobuses a las ciudades de Bogotá y Medellín, 295 y 170 vehículos respectivamente. "En el negocio de Scania en Colombia es muy importante el segmento de autobuses, de los cuales 65 por ciento están representados por los vehículos urbanos", concluyó Enrique Enrich.
Iochpe-Maxion adquiere Hayes Lemmerz
12-10-11
SAN PABLO.-Iochpe-Maxion SA anunció que su subsidiaria Iochpe Holdings, LLC. firmó un acuerdo para adquirir Hayes Lemmerz International, Inc. ("Hayes Lemmerz",) en una transacción en efectivo por aproximadamente USD 725 millones. Esta transacción combinará el negocio de ruedas de Iochpe-Maxion con el negocio global de ruedas de Hayes Lemmerz.
La nueva compañía tendrá impacto en todo el mundo, con instalaciones de fabricación en 13 países y presencia en todos los principales mercados automotrices.
Hayes Lemmerz cuenta en Sudamérica con dos plantas en Brasil, Borlem S.A. Empreendimentos Industriais, en Guarulhos, y Borlem Aluminio S.A. en Santo André, ambas en el estado de San Pablo.
Alternativas Comerciales SA, distribuidor exclusivo para Argentina de Ruedas MAXION, felicita a Iochpe Maxion, y en particular a su CEO, Sr. Dan Iochpe, por esta nueva adquisición, que se suma al plan de expansión de la compañía, con fábricas en Brasil, México y China.
SAN PABLO.-Iochpe-Maxion SA anunció que su subsidiaria Iochpe Holdings, LLC. firmó un acuerdo para adquirir Hayes Lemmerz International, Inc. ("Hayes Lemmerz",) en una transacción en efectivo por aproximadamente USD 725 millones. Esta transacción combinará el negocio de ruedas de Iochpe-Maxion con el negocio global de ruedas de Hayes Lemmerz.
La nueva compañía tendrá impacto en todo el mundo, con instalaciones de fabricación en 13 países y presencia en todos los principales mercados automotrices.
Hayes Lemmerz cuenta en Sudamérica con dos plantas en Brasil, Borlem S.A. Empreendimentos Industriais, en Guarulhos, y Borlem Aluminio S.A. en Santo André, ambas en el estado de San Pablo.
Alternativas Comerciales SA, distribuidor exclusivo para Argentina de Ruedas MAXION, felicita a Iochpe Maxion, y en particular a su CEO, Sr. Dan Iochpe, por esta nueva adquisición, que se suma al plan de expansión de la compañía, con fábricas en Brasil, México y China.
20 Renault Trucks para Supertrans S.A.
07-10-11
BUENOS AIRES.- Giovanni Bruno, el nuevo director general en América Latina de Renault Trucks, realizó la entrega de 20 llaves a Supertrans S.A. quien, mediante la gestión del concesionario Logibal S.A., concretó la adquisición de 20 camiones de la marca francesa.
Patricio Spinella, presidente de Supertrans, fue quien recibió las 20 llaves de los Renault Midlum 300 y Premium 380. La inversión para esta compra fue de 2 millones de dólares y según Spinella, “esta flota estará destinada en su totalidad al Grupo Holcim, una de las cementeras más importantes del país y el mayor productor de cemento del mundo. Con esta inversión, nuestra compañía se ampliará en el orden del 20% de su actual volumen”. Con respecto a la elección por los productos Renault Trucks, el directivo de Supertrans S.A. recalcó: “es una decisión que se tomó entendiendo que los productos que presenta Renault Trucks en Argentina están más avanzados tecnológicamente con respecto a la competencia. Por otra parte, el gasoil, como un problema a nivel global, hace que los costos no sean los mismos que los de la década pasada. En ese momento, para el transporte, el gasoil no tenía la misma incidencia que posee actualmente. En síntesis, Renault Trucks tiene una calidad de producto y una tecnología que logra que ese consumo de gasoil sea de los más bajos del mercado”.
BUENOS AIRES.- Giovanni Bruno, el nuevo director general en América Latina de Renault Trucks, realizó la entrega de 20 llaves a Supertrans S.A. quien, mediante la gestión del concesionario Logibal S.A., concretó la adquisición de 20 camiones de la marca francesa.
Patricio Spinella, presidente de Supertrans, fue quien recibió las 20 llaves de los Renault Midlum 300 y Premium 380. La inversión para esta compra fue de 2 millones de dólares y según Spinella, “esta flota estará destinada en su totalidad al Grupo Holcim, una de las cementeras más importantes del país y el mayor productor de cemento del mundo. Con esta inversión, nuestra compañía se ampliará en el orden del 20% de su actual volumen”. Con respecto a la elección por los productos Renault Trucks, el directivo de Supertrans S.A. recalcó: “es una decisión que se tomó entendiendo que los productos que presenta Renault Trucks en Argentina están más avanzados tecnológicamente con respecto a la competencia. Por otra parte, el gasoil, como un problema a nivel global, hace que los costos no sean los mismos que los de la década pasada. En ese momento, para el transporte, el gasoil no tenía la misma incidencia que posee actualmente. En síntesis, Renault Trucks tiene una calidad de producto y una tecnología que logra que ese consumo de gasoil sea de los más bajos del mercado”.
Se posterga la entrada en vigencia de las Normas Euro 5
BUENOS AIRES.-Urgente. Se acaba de publicar en el boletín oficial la prórroga a las normas Euro 3, posponiendo así la entrada en vigencia en Argentina de las normas Euro 5 cuya oficialización estaba inicialmente prevista para el 1º de Enero de 2012.
El Secretario de Ambiente y Desarrollo sustentable de la Jefatura de Gabinete de Ministro resuelve:
ARTICULO 1º - Sustitúyese el 5º de la Resolución de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo sustentable Nº 35 del 23 de Febrero de 2009, el que quedará redactado de la siguiente manera:
ARTICULO 5 º - Prorrogar la vigencia de los certificados de Emisiones Gaseosas, otorgados con anterioridad a la publicación de la presente, que cumplan con los límites de emisiones gaseosas EURO III y EUROIV para motores pesados, la que tendrán vencimiento el 31 de diciembre de 2012 y el 31 de Diciembre de 2014 respectivamente. Adóptese el mismo temperamento para los Certificados de Emisiones Sonoras otorgados a vehículos pesados cuya vigencia se acotó en concordancia con la vigencia del certificado de Emisiones Gaseosas EURO 4, tendrán validez hasta el 31 de diciembre de 2014.
Art. 2º - Sustitúyese el artículo 6º de la resolución de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo sustentable Nº 35 del 23 de Febrero de 2009, el que quedará redactado de la siguiente manera:
ARTICULO 6 º - Establecer el 1º de Enero de 2013 como fecha de entrada en vigencia para la certificación de los límites de emisiones contaminantes gaseosas de nuevos modelos de vehículo livianos y pesados, en todas sus categorías alimentados a combustibles líquidos o gaseosos de acuerdo con lo establecido en los Reglamentos 715/2007 y 692/2008 de vehículos livianos etapa A y Directiva Europea 2005/55 para motores pesados. A partir del 1º de Enero de 2015 ese requerimiento se extenderá para todo vehículo y/o motor que se fabrique o importe con destino a su comercialización en mercado interno argentino.
El Secretario de Ambiente y Desarrollo sustentable de la Jefatura de Gabinete de Ministro resuelve:
ARTICULO 1º - Sustitúyese el 5º de la Resolución de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo sustentable Nº 35 del 23 de Febrero de 2009, el que quedará redactado de la siguiente manera:
ARTICULO 5 º - Prorrogar la vigencia de los certificados de Emisiones Gaseosas, otorgados con anterioridad a la publicación de la presente, que cumplan con los límites de emisiones gaseosas EURO III y EUROIV para motores pesados, la que tendrán vencimiento el 31 de diciembre de 2012 y el 31 de Diciembre de 2014 respectivamente. Adóptese el mismo temperamento para los Certificados de Emisiones Sonoras otorgados a vehículos pesados cuya vigencia se acotó en concordancia con la vigencia del certificado de Emisiones Gaseosas EURO 4, tendrán validez hasta el 31 de diciembre de 2014.
Art. 2º - Sustitúyese el artículo 6º de la resolución de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo sustentable Nº 35 del 23 de Febrero de 2009, el que quedará redactado de la siguiente manera:
ARTICULO 6 º - Establecer el 1º de Enero de 2013 como fecha de entrada en vigencia para la certificación de los límites de emisiones contaminantes gaseosas de nuevos modelos de vehículo livianos y pesados, en todas sus categorías alimentados a combustibles líquidos o gaseosos de acuerdo con lo establecido en los Reglamentos 715/2007 y 692/2008 de vehículos livianos etapa A y Directiva Europea 2005/55 para motores pesados. A partir del 1º de Enero de 2015 ese requerimiento se extenderá para todo vehículo y/o motor que se fabrique o importe con destino a su comercialización en mercado interno argentino.
Mercedes-Benz inaugura un centro de formación
BUENOS AIRES.-Con la presencia del Intendente de La Matanza Fernando Espinoza, el Director de Recursos Humanos de Mercedes-Benz Argentina Eduardo Puricelli y el Secretario General de SMATA Mario Manrique, y demás autoridades nacionales, provinciales y municipales, fue inaugurado el Centro de Formación Profesional Nº 413 “Arturo Gillig” que funciona dentro del predio del Centro Industrial Juan Manuel Fangio que Mercedes-Benz Argentina posee en la Matanza.El Centro, que lleva el nombre Arturo Gillig en memoria de uno de los grandes impulsores del proyecto, es producto de un Convenio tripartito entre SMATA, Mercedes-Benz Argentina y la Dirección de Cultura y Educación de la Provincia de Buenos Aires. Las instalaciones constan de tres aulas teóricas y tres aulas taller.La institución ha sido reconocida por la Dirección de Educación y Cultura de la Provincia de Buenos Aires. Esto implica que es una institución oficial, pública y gratuita del sistema de Formación Profesional de la Provincia.La Dirección de Cultura y Educación financiará la planta docente. Además aportó fondos para la adecuación edilicia del predio del Centro de Formación Profesional.El Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social por su parte, también aportó fondos para la adecuación edilicia del predio. Mercedes-Benz Argentina donó material de trabajo como motores, partes de vehículos, y demás materiales destinados a la capacitación de las personas que concurran al lugar.La oferta formativa del Centro se orientará a la industria automotriz y al servicio de mantenimiento y reparación de automotores. Se prevé desarrollar los siguientes cursos: · Soldadura · Electricista de planta industrial · Mecánico de motores nafteros· Mecánico de motores Diesel· Mecánico de tren delantero suspensión y frenos· Reparación de carrocerías· Pintura del automóvil
MAN Latin America amplía su operación en México
SAN PABLO.-A partir de 2012, MAN Latin America ampliará sus operaciones en México con la introducción de los camiones Volkswagen Constellation y del chasis de autobús carretero Volksbus. La inversión en el ensamblaje de los productos en sistema SKD (conjuntos semidesmontados enviados de Brasil) y su comercialización será de US$ 15 millones, complementando a la actual línea de productos MAN y Volkswagen ofrecidos en este país. La noticia fue dada por Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America, durante la presentación, a la prensa especializada latinoamericana, de las novedades que serán destaque en octubre próximo en el Salón Internacional del Transporte – FENATRAN en São Paulo.
Los nuevos productos, desarrollados a la medida para mercados emergentes por la Ingeniería de MAN Latin America en Brasil, ya estarán expuestos en la Expotransporte, tradicional feria mexicana de vehículos comerciales que acontecerá del 16 al 18 de noviembre próximo en Guadalajara. Cuatro nuevos productos serán lanzados a partir del año que viene: los Volkswagen Constellation 17.280 en la versión chasis-cabina, 17.280 en la opción de tractocamión y 24.280 6X2, además del chasis de autobús carretero Volksbus 18.330 REB. Todos equipados con motores Euro 5, anticipando a la legislación local de emisiones – que exigirá niveles equivalentes solamente en 2016.
Los nuevos productos, desarrollados a la medida para mercados emergentes por la Ingeniería de MAN Latin America en Brasil, ya estarán expuestos en la Expotransporte, tradicional feria mexicana de vehículos comerciales que acontecerá del 16 al 18 de noviembre próximo en Guadalajara. Cuatro nuevos productos serán lanzados a partir del año que viene: los Volkswagen Constellation 17.280 en la versión chasis-cabina, 17.280 en la opción de tractocamión y 24.280 6X2, además del chasis de autobús carretero Volksbus 18.330 REB. Todos equipados con motores Euro 5, anticipando a la legislación local de emisiones – que exigirá niveles equivalentes solamente en 2016.
Scania en la Feria Forestal Argentina 2011
26-09-11
BUENOS AIRES.-Scania Argentina estuvo presente en 8ª edición de la Feria Forestal Argentina realizada en Posadas, Misiones, en donde concurrieron más de 10.000 visitantes para conocer las novedades de la industria forestal. Los asistentes visitaron el imponente stand de 600 m2 en donde Scania exhibió sus mejores y más relevantes productos, entre los que se destacó el impactante R580 con motor V8, el camión más potente del mercado. Además los clientes y amigos de la casa fueron recibidos en el semirremolque de publicidad
de Scania.
Se expusieron los modelos R580 V8 Highline 4x2; R470 Cabina Highline 4x2; P420 con cabina dormitorio 6x4; y el P310 color blanco con cabina dormitorio
(chasis largo) 6x2.
Además Scania contó con el apoyo del concesionario local Gonar Automotores que desde 1978 comercializa los productos de Scania en sus distintas sucursales de Santa Fe, Concordia, Resistencia, y Gobernador Virasoro
“Estamos muy contentos con la participación de Scania en la Feria Forestal, no sólo por la gran cantidad de asistentes a la feria sino porque también es una excelente oportunidad de acercarle soluciones a la foresto-industria a través de una amplia gama de productos desarrollados con la mejor calidad”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.
BUENOS AIRES.-Scania Argentina estuvo presente en 8ª edición de la Feria Forestal Argentina realizada en Posadas, Misiones, en donde concurrieron más de 10.000 visitantes para conocer las novedades de la industria forestal. Los asistentes visitaron el imponente stand de 600 m2 en donde Scania exhibió sus mejores y más relevantes productos, entre los que se destacó el impactante R580 con motor V8, el camión más potente del mercado. Además los clientes y amigos de la casa fueron recibidos en el semirremolque de publicidad
de Scania.
Se expusieron los modelos R580 V8 Highline 4x2; R470 Cabina Highline 4x2; P420 con cabina dormitorio 6x4; y el P310 color blanco con cabina dormitorio
(chasis largo) 6x2.
Además Scania contó con el apoyo del concesionario local Gonar Automotores que desde 1978 comercializa los productos de Scania en sus distintas sucursales de Santa Fe, Concordia, Resistencia, y Gobernador Virasoro
“Estamos muy contentos con la participación de Scania en la Feria Forestal, no sólo por la gran cantidad de asistentes a la feria sino porque también es una excelente oportunidad de acercarle soluciones a la foresto-industria a través de una amplia gama de productos desarrollados con la mejor calidad”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.
Nuevos directivos en Renault Trucks
BUENOS AIRES.-Renault Trucks informó la llegada de Giovanni Bruno como nuevo Director General del HUB América Latina, en reemplazo de Patrick Petitjean. El directivo estará asentado en la sede de Buenos Aires, en Argentina, y desde allí liderará y supervisará todas las actividades de Renault Trucks en la región.Bruno comenzó su carrera en Italia como Consultor para Ernst & Young y luego para Cap Gemini. En el año 2000, se incorporó a Renault Trucks Italia, desempeñándose como Gerente de Desarrollo de Red, para luego ocupar el cargo de Director Comercial de la filial Italiana, hasta su llegada al continente sudamericano.Recién arribado a la Argentina, Giovanni Bruno expresó sus primeras impresiones sobre el país: “Argentina está atravesando un momento económico positivo y es muy trascendente, porque el mundo del transporte está ligado a la actividad económica”.En cuanto a las perspectivas de crecimiento del negocio de Renault Trucks en la región para los próximos años, Bruno manifestó que “existen dos objetivos distintos. Para Argentina, será el de consolidar y mejorar el buen trabajo que se vino realizando en los últimos años, dar la posibilidad a nuestros clientes de percibir la calidad de los productos y, fundamentalmente, estar cerca de ellos. Asimismo, tenemos el reto de conquistar nuevos mercados, como Perú y Chile”. Y agregó: “Nuestros productos en el mercado son óptimos, contamos con una excelente red de posventa y servicios, y el equipo está cerca de las necesidades de los clientes. En síntesis, tenemos todo para ganar”.Esta nueva designación, se suma al flamante nombramiento de Valere Lourme como Directora de Marketing y Desarrollo de Red para América Latina. Dentro de las principales responsabilidades de su nueva posición, Lourme deberá definir e implementar el plan de Marketing y Comunicación de la compañía a nivel regional, así como supervisar y participar del desarrollo de la red en todas sus etapas. Valere Lourme viene de cumplir la función de Gerente de Desarrollo de Red para América Latina dentro de la empresa, cargo que ocupó desde octubre de 2010. Asimismo, desarrolló su amplia experiencia laboral en firmas de primera línea, entre las que podemos mencionar a ELF LUBRICANTES, México, en donde se desempeñó como Responsable del desarrollo de las exportaciones en América Central; en TOTAL ARGENTINA S.A., cumplió las funciones de Gerente de Marketing, Gerente de Marketing de Especialidades y Gerente de Desarrollo Comercial en América del Sur. Podemos también mencionar su paso por TOTAL FRANCIA, en donde ejerció como Market Manager en toda Europa.
Nuevo concurso Iveco para el fútbol
BUENOS AIRES.-Iveco Argentina, sponsor oficial del Campeonato de Fútbol de Primera División, lanzó la 3ra Edición del concurso “Diseña una Pasión”, orientado a que estudiantes de diseño industrial, diseño gráfico y arte de todo el país presenten propuestas de diseño de la copa y las medallas que se entregarán al equipo ganador del Torneo Apertura 2011.
Los finalistas tendrán la posibilidad de presentar formalmente su proyecto frente a un jurado que elegirá la idea ganadora, que se transformará en el diseño de la copa y las medallas que se entregarán al equipo ganador del Torneo Apertura 2011. El responsable del proyecto seleccionado recibirá como premio un viaje al Centro Stile Fiat ubicado en Turín (Italia), que es el complejo donde se diseñan los modelos de marcas como Fiat, Iveco, Alfa Romeo, Maserati, Iveco, Case New Holland, entre otros.
La inscripción se extiende hasta el 14 de octubre inclusive. Para más información, visite www.iveco.com.ar
Los finalistas tendrán la posibilidad de presentar formalmente su proyecto frente a un jurado que elegirá la idea ganadora, que se transformará en el diseño de la copa y las medallas que se entregarán al equipo ganador del Torneo Apertura 2011. El responsable del proyecto seleccionado recibirá como premio un viaje al Centro Stile Fiat ubicado en Turín (Italia), que es el complejo donde se diseñan los modelos de marcas como Fiat, Iveco, Alfa Romeo, Maserati, Iveco, Case New Holland, entre otros.
La inscripción se extiende hasta el 14 de octubre inclusive. Para más información, visite www.iveco.com.ar
El "padre" del Iveco Glider estuvo en Argentina
15-09-11
BUENOS AIRES.-Como parte del ciclo de Charlas Técnicas inaugurado en abril pasado, Giandoménico Fioretti, creador de Glider, el concept truck que representa la mirada de Iveco sobre el futuro del transporte, visitó la Argentina.
Iveco Glider es un vehículo con un concepto que representa un conjunto de soluciones innovadoras para alcanzar la máxima productividad, concentrando casi todos los dispositivos en el interior del vehículo. Es un concepto que se inspira en la naturaleza y la sostenibilidad, nace de las exigencias del cliente y vuelve al cliente, confirmando el papel central que éste ocupa en la dinámica de innovación de Iveco.
Glider es considerado un laboratorio para la realidad del futuro y reinterpreta el tema de la productividad para el cliente, apostando por dos aspectos fundamentales: La eficiencia energética y la habitabilidad.
Utilizar en forma racional la energía significa no sólo reducir los derroches, sino también reducir las necesidades. Por lo tanto, en Iveco Glider se hallan auxiliares eléctricos de elevada eficiencia energética (como el climatizador eléctrico con control de microclima energy saving), un sistema térmico de nueva generación e iluminación full-LED tanto para el interior como para el exterior.
Inspirándose en la aerodinámica avanzada, se han desarrollado e instalado unos dispositivos que permiten adaptar las características aerodinámicas del vehículo a la misión encomendada.
Un nuevo sistema de gestión de la energía térmica de a bordo (Smart Cooling) y la utilización de intercambiadores planos de calor permiten gestionar el “cooling drag” de una forma activa (Active Shutters) minimizando el Cx.
Iveco Glider interpreta el concepto de habitabilidad, desarrollando los interiores del vehículo alrededor de quien los utiliza. Esto contribuye a mejorar la productividad del transporte.
BUENOS AIRES.-Como parte del ciclo de Charlas Técnicas inaugurado en abril pasado, Giandoménico Fioretti, creador de Glider, el concept truck que representa la mirada de Iveco sobre el futuro del transporte, visitó la Argentina.
Iveco Glider es un vehículo con un concepto que representa un conjunto de soluciones innovadoras para alcanzar la máxima productividad, concentrando casi todos los dispositivos en el interior del vehículo. Es un concepto que se inspira en la naturaleza y la sostenibilidad, nace de las exigencias del cliente y vuelve al cliente, confirmando el papel central que éste ocupa en la dinámica de innovación de Iveco.
Glider es considerado un laboratorio para la realidad del futuro y reinterpreta el tema de la productividad para el cliente, apostando por dos aspectos fundamentales: La eficiencia energética y la habitabilidad.
Utilizar en forma racional la energía significa no sólo reducir los derroches, sino también reducir las necesidades. Por lo tanto, en Iveco Glider se hallan auxiliares eléctricos de elevada eficiencia energética (como el climatizador eléctrico con control de microclima energy saving), un sistema térmico de nueva generación e iluminación full-LED tanto para el interior como para el exterior.
Inspirándose en la aerodinámica avanzada, se han desarrollado e instalado unos dispositivos que permiten adaptar las características aerodinámicas del vehículo a la misión encomendada.
Un nuevo sistema de gestión de la energía térmica de a bordo (Smart Cooling) y la utilización de intercambiadores planos de calor permiten gestionar el “cooling drag” de una forma activa (Active Shutters) minimizando el Cx.
Iveco Glider interpreta el concepto de habitabilidad, desarrollando los interiores del vehículo alrededor de quien los utiliza. Esto contribuye a mejorar la productividad del transporte.
Volvo Trucks lanza el camión más potente con 750 CV de potencia
14-09-11
SUECIA.- En la carrera de alta potencia que han librado los fabricantes de camiones la punta pasó repentinamente a manos del nuevo Volvo FH16, el camión que está disponible con 750 CV y 3.550 Nm y orientado a manejar tareas de transporte pesado y altamente exigente en cualquier mercado mundial.. La idea de la compañía sueca es lanzarlo justamente para la celebración del 25 aniversario de la creación del motor de 16 litros.
El año 1987 vio la introducción del primer F16 con el primer motor Volvo de 16 litros, que tenía una potencia de 470 caballos. Desde entonces, las necesidades del mercado han impulsado el desarrollo hacia los camiones cada vez más potentes.
"Con el Volvo FH16 750, podemos ofrecer a nuestros clientes un camión con un rendimiento absoluto superior, la eficiencia de combustible y emisiones extremadamente bajas. Es una combinación sin compromisos para los más pesados y más exigente de las operaciones de transporte ", dice Staffan Jufors, Presidente y CEO de Volvo Trucks.
El nuevo motor se basa en la misma tecnología que los actuales de Volvo Trucks motor de 16 litros 700 CV diesel - una línea de seis con árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro e inyectores de unidad. Se ha optimizado para una mayor potencia y par motor, pero el consumo de combustible no se ha modificado. El motor 750 está disponible en dos versiones, una para Euro 5 y el otro para EEV, dando aún más bajo las emisiones de partículas y menos humo.
El Volvo I-Shift sistema de cambio de marchas automático está equipado de serie y ha sido modificado para manejar un alto par del motor. El rango del eje trasero incluye los ejes de los pesos bruto combinado de hasta 250 toneladas. Para un rápido largo recorrido funciones, el recientemente introducido RS1360 eje simple es una alternativa de bajo consumo de combustible.
SUECIA.- En la carrera de alta potencia que han librado los fabricantes de camiones la punta pasó repentinamente a manos del nuevo Volvo FH16, el camión que está disponible con 750 CV y 3.550 Nm y orientado a manejar tareas de transporte pesado y altamente exigente en cualquier mercado mundial.. La idea de la compañía sueca es lanzarlo justamente para la celebración del 25 aniversario de la creación del motor de 16 litros.
El año 1987 vio la introducción del primer F16 con el primer motor Volvo de 16 litros, que tenía una potencia de 470 caballos. Desde entonces, las necesidades del mercado han impulsado el desarrollo hacia los camiones cada vez más potentes.
"Con el Volvo FH16 750, podemos ofrecer a nuestros clientes un camión con un rendimiento absoluto superior, la eficiencia de combustible y emisiones extremadamente bajas. Es una combinación sin compromisos para los más pesados y más exigente de las operaciones de transporte ", dice Staffan Jufors, Presidente y CEO de Volvo Trucks.
El nuevo motor se basa en la misma tecnología que los actuales de Volvo Trucks motor de 16 litros 700 CV diesel - una línea de seis con árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro e inyectores de unidad. Se ha optimizado para una mayor potencia y par motor, pero el consumo de combustible no se ha modificado. El motor 750 está disponible en dos versiones, una para Euro 5 y el otro para EEV, dando aún más bajo las emisiones de partículas y menos humo.
El Volvo I-Shift sistema de cambio de marchas automático está equipado de serie y ha sido modificado para manejar un alto par del motor. El rango del eje trasero incluye los ejes de los pesos bruto combinado de hasta 250 toneladas. Para un rápido largo recorrido funciones, el recientemente introducido RS1360 eje simple es una alternativa de bajo consumo de combustible.
Seis décadas brillando
BUENOS AIRES.- Mercedes-Benz Argentina festejó los 60 años de su llegada al país en un evento que reunió a más de 700 personas y donde presentó el nuevo utilitario Sprinter y anunció el inicio de producción del motor OM651.
El Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, vivió con orgullo, el cumplimiento de las seis décadas desde que la compañía emplazó su primera filial productiva fuera de Alemania.
Tan importante acontecimiento se celebró con la presencia de la Presidenta de la Nación Argentina Cristina Fernández de Kirchner y el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires Daniel Scioli, además de ministros, empresarios, clientes, proveedores, periodistas, empleados y funcionarios.
Fueron anfitriones los miembros de Daimler AG (Casa Matriz de Mercedes-Benz): Volker Mornhinweg, máximo responsable de vans a nivel mundial, Juergen Ziegler, responsable regional de Mercedes-Benz; y Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina.
En el marco de esta celebración y de sus objetivos industriales, la empresa está llevando adelante un plan de inversiones por más de 100 millones de dólares, con el objetivo de adecuar la planta industrial para el lanzamiento del sucesor del actual Sprinter y de fabricar el último exponente de motores diesel de la marca, el OM651, que se producirá sólo en Argentina y Alemania.
El nuevo modelo de Sprinter, sucesor del actual, comenzará a producirse a principios de 2012; su comercialización local y regional está prevista para el primer trimestre de 2012. En estos momentos se está haciendo foco en preparar y acondicionar la línea de producción para tal fin.
El nuevo Sprinter es un vehículo con mayores dimensiones y más capacidad de carga. Cuenta con un diseño renovado y plataforma nueva, con nuevos y más potentes motores. Además, posee un alto estándar de equipamiento de serie en lo que se refiere al confort y la seguridad.
Gran parte de los componentes que llevará el nuevo Sprinter serán de producción nacional; entre ellos se encuentran las siguientes piezas: aire acondicionado, amortiguadores, asientos, cardanes, consolas, entre otros. El eje delantero y el motor son las piezas más destacadas del plan que incluye a más de 50 piezas argentinas.
Por otra parte, la empresa está trabajando en la nacionalización de más piezas y el desarrollo de nuevos proveedores, que el nuevo Sprinter contará con una mayor integración local que su antecesor.
Debido al inicio de producción del camión semipesado 1720 y del comienzo del segundo turno de producción del Sprinter, Mercedes-Benz Argentina ha incrementado su plantel de empleados al incorporar más de 300 nuevos integrantes. Hoy en día la empresa cuenta con más de 1800 empleados.
Mercedes-Benz en la actualidad, lleva adelante la operación industrial de vehículos comerciales más importante del país siendo el único productor de Large Vans en la Argentina.
El Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, vivió con orgullo, el cumplimiento de las seis décadas desde que la compañía emplazó su primera filial productiva fuera de Alemania.
Tan importante acontecimiento se celebró con la presencia de la Presidenta de la Nación Argentina Cristina Fernández de Kirchner y el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires Daniel Scioli, además de ministros, empresarios, clientes, proveedores, periodistas, empleados y funcionarios.
Fueron anfitriones los miembros de Daimler AG (Casa Matriz de Mercedes-Benz): Volker Mornhinweg, máximo responsable de vans a nivel mundial, Juergen Ziegler, responsable regional de Mercedes-Benz; y Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina.
En el marco de esta celebración y de sus objetivos industriales, la empresa está llevando adelante un plan de inversiones por más de 100 millones de dólares, con el objetivo de adecuar la planta industrial para el lanzamiento del sucesor del actual Sprinter y de fabricar el último exponente de motores diesel de la marca, el OM651, que se producirá sólo en Argentina y Alemania.
El nuevo modelo de Sprinter, sucesor del actual, comenzará a producirse a principios de 2012; su comercialización local y regional está prevista para el primer trimestre de 2012. En estos momentos se está haciendo foco en preparar y acondicionar la línea de producción para tal fin.
El nuevo Sprinter es un vehículo con mayores dimensiones y más capacidad de carga. Cuenta con un diseño renovado y plataforma nueva, con nuevos y más potentes motores. Además, posee un alto estándar de equipamiento de serie en lo que se refiere al confort y la seguridad.
Gran parte de los componentes que llevará el nuevo Sprinter serán de producción nacional; entre ellos se encuentran las siguientes piezas: aire acondicionado, amortiguadores, asientos, cardanes, consolas, entre otros. El eje delantero y el motor son las piezas más destacadas del plan que incluye a más de 50 piezas argentinas.
Por otra parte, la empresa está trabajando en la nacionalización de más piezas y el desarrollo de nuevos proveedores, que el nuevo Sprinter contará con una mayor integración local que su antecesor.
Debido al inicio de producción del camión semipesado 1720 y del comienzo del segundo turno de producción del Sprinter, Mercedes-Benz Argentina ha incrementado su plantel de empleados al incorporar más de 300 nuevos integrantes. Hoy en día la empresa cuenta con más de 1800 empleados.
Mercedes-Benz en la actualidad, lleva adelante la operación industrial de vehículos comerciales más importante del país siendo el único productor de Large Vans en la Argentina.
Los mecánicos argentinos de Scania premiados como los mejores de América
01-09-11 SAN PABLO.-El equipo de mecánicos de Scania Argentina denominado Los Dragoncitos del Imperio, de la sucursal Río Cuarto del concesionario Grandes Camiones, obtuvo el primer puesto en la final regional de la competencia Top Team, realizada el 27 de agosto en la planta industrial de la marca sueca en San Pablo, Brasil. El equipo nacional, que se impuso ante los campeones del país anfitrión, de Perú, de Uruguay, de Chile y del cono sur africano (el representante de esa zona fue un conjunto de Sudáfrica), había obtenido el título argentino en marzo. Ahora, viajará a Suecia para disputar la final mundial, que se llevará a cabo entre el 14 y el 16 de octubre. Top Team es una competencia entre el personal de los talleres de Scania en todo el mundo. Su objetivo es simple y, a la vez, ingenioso: busca estimular el espíritu de equipo, motivar a los participantes y mejorar sus habilidades para efectuar reparaciones. Está destinado a los trabajadores de las áreas de Servicio de la red de concesionarios de la marca sueca, con excepción de los supervisores, jefes y gerentes. Los equipos se conforman por 3 a 5 mecánicos y vendedores de repuestos de un mismo taller. En el marco global, la edición actual de Top Team contó con más de 220 equipos de 47 países, totalizando 6 mil participantes. Ese número representa alrededor del 67% de los mecánicos de la red de concesionarios de Scania. La estructura de la final contó con 5 estaciones: una de ellas fue teórica –con 50 preguntas- y el resto prácticas. En ellas, los equipos debían descubrir el origen de una falla en un camión o un ómnibus y repararla de acuerdo a los procedimientos de Scania. Todos los pasos realizados tuvieron, además, que detallarse por escrito –tal como se efectúan las reparaciones en los concesionarios de la marca. Para completar cada prueba, los participantes tenían un máximo de 20 minutos. Así, el trabajo en equipo y la coordinación fueron decisivos. El campeón regional clasificó a esa instancia luego de obtener el título nacional, el 12 de marzo, en el Centro de Capacitación – Región Sur de Scania Academy. Los otros finalistas mundiales serán de Brasil –cuyo representante ocupó el segundo lugar de la región-, Bélgica, Noruega, Holanda, Reino Unido, Austria, Letonia, China y Australia. Todos ellos buscarán el trono mundial para demostrar quién es el mejor equipo de posventa de Scania en el mundo.
Los VW Constellation imparables en la Fórmula Truck
BRASIL.-El VW Constellation del piloto Felipe Giaffone, ganó la cuarta etapa de la Fórmula Truck de Brasil, celebrada ayer en Londrina. Como resultado de ello, asumió el lugar de escolta del campeonato con 66 puntos (tres menos que el líder)."El escenario es muy bueno y tenemos más para disfrutar. Incluso en la primera parte, perdí los frenos y la punta pero me las arreglé para recuperarme y volver al liderazgo. Con esta victoria, Volkswagen mostró que el camión es muy rápido y duro", dice Giaffone, que largó en la pole position.
El siguiente paso de la categoría será el 4 de septiembre en el Autódromo de la ciudad de Buenos Aires donde, como en cada presentación de la Fórmula Truck en nuestro país, Planeta Camión tendrá una tribuna oficial en plana recta principal del circuito.
El siguiente paso de la categoría será el 4 de septiembre en el Autódromo de la ciudad de Buenos Aires donde, como en cada presentación de la Fórmula Truck en nuestro país, Planeta Camión tendrá una tribuna oficial en plana recta principal del circuito.
La planta de MAN en Rio alcanza el medio millón de vehículos producidos
BRASIL.-MAN Latin America, fabricante de los camiones y autobuses Volkswagen, acaba de conquistar otra importante marca histórica. La fábrica de Resende, muy cerca de Rio de Janeiro, alcanza medio millón de vehículos producidos en los casi 15 años de operatividad. Gracias al inédito proceso productivo del Consorcio Modular, la fábrica llega a los 30 años de existencia con una producción total de 640 mil unidades y con el título de líder en el mercado brasileño de camiones durante casi nueve años consecutivos.Entre 1981 y 1996, las plantas de camiones y autobuses de Volkswagen Brasil produjeron 140 mil vehículos en las fábricas 4, en Sao Bernardo del Campo e Ipiranga, en Sao Paulo. El 1ro. de noviembre de 1995, se abrió una línea de montaje experimental en una nave alquilada en el Polo Industrial de Resende, para las pruebas del Consorcio Modular durante un año. Disponible el 1 de noviembre de 1996, la fábrica definitiva pasó a operar en un turno de producción, con cerca de mil personas. Actualmente, la planta de Resende cuenta con tres turnos y casi 7 mil colaboradores.El Consorcio Modular está formado por MAN Latin America y otras siete empresas asociadas: Maxion (chasis), Arvin Meritor (ejes y suspensión), Remon (ruedas y neumáticos), Powertrain (motor y transmisión), Continental (interior de la cabina), Aethra (montaje de la cabina) y Carese (pintura). Con la presencia de las empresas asociadas a lo largo de todo el proceso de montaje de sus camiones y autobuses, le cabe a MAN Latin America el desarrollo del producto, la certificación final de calidad y la comercialización a través de 145 concesionarios en Brasil e importadores en más de 30 países de América Latina y de África.
Segunda charla técnica de Iveco para periodistas
BUENOS AIRES.-Con la presencia de especialistas de Iveco en materia de electrónica, Iveco realizó la 2da Edición del ciclo de Charlas Técnicas que inauguró en abril pasado. Estos encuentros son organizados por Iveco especialmente para los medios de comunicación con el propósito de compartir temáticas técnicas vigentes en la actualidad. El encargado de impartir los contenidos fue el Ing. Eduardo Vegas, integrante del equipo de Ingeniería de Producto de Iveco Latin America y especialista en mecatrónica, disciplina que integra la ingeniería mecánica con la electrónica y con el control de computadores inteligentes para el diseño y la manufactura de productos y procesos.
En esta segunda Charla Técnica, se hizo referencia a los sistemas digitales embarcados en vehículos industriales, comenzando por la evolución de los sistemas eléctricos simples a los actuales sistemas electrónicos multiplexados, para luego desarrollar su importancia en cuestiones tales como emisiones contaminantes, performance, sistemas de seguridad, entretenimiento a bordo y telemática.
Al mismo tiempo, se hizo hincapié a la estructura de Iveco para el desarrollo de sistemas digitales, la que está relacionada con el desarrollo de producto, el proceso de industrialización y la asistencia técnica integral.
Hacia el final de la charla, el Ing. Vegas realizó un breve repaso sobre la electrónica y el futuro de los camiones y afirmó que los sistemas digitales estarán orientados a brindar soluciones de transporte diseñadas para contribuir al cuidado del medio ambiente, aumentar la eficiencia energética, mejorar la aerodinámica, evaluar los estilos de manejo on line para educar a los choferes en la conducción en pos de mejorar su desempeño.
En esta segunda Charla Técnica, se hizo referencia a los sistemas digitales embarcados en vehículos industriales, comenzando por la evolución de los sistemas eléctricos simples a los actuales sistemas electrónicos multiplexados, para luego desarrollar su importancia en cuestiones tales como emisiones contaminantes, performance, sistemas de seguridad, entretenimiento a bordo y telemática.
Al mismo tiempo, se hizo hincapié a la estructura de Iveco para el desarrollo de sistemas digitales, la que está relacionada con el desarrollo de producto, el proceso de industrialización y la asistencia técnica integral.
Hacia el final de la charla, el Ing. Vegas realizó un breve repaso sobre la electrónica y el futuro de los camiones y afirmó que los sistemas digitales estarán orientados a brindar soluciones de transporte diseñadas para contribuir al cuidado del medio ambiente, aumentar la eficiencia energética, mejorar la aerodinámica, evaluar los estilos de manejo on line para educar a los choferes en la conducción en pos de mejorar su desempeño.
El “padre” de los Bitrenes en Argentina
Buenos Aires,- Bob Pearson, el Ingeniero australiano que impulsó el uso de los B-Doble o Bitrenes en su país, brindó - la semana pasada- una charla en la que contó cómo fue la experiencia de la aplicación de esta modalidad del transporte.
El encuentro fue organizado por San Luis Logística, considerando justamente, que es la provincia cuyana, la única que en la actualidad con una ley que autoriza de modo experimental la circulación de los vehículos B-Dobles.
Pearson, ante la pregunta efectuada por Planeta Camión sobre qué acciones recomendaría para que la experiencia se extendiese a toda la Argentina, aseveró que “hay una gran similitud del terreno entre Australia y su país por lo que no creo que haya dificultades para implementarlo. Ahora, no tengo una idea acabada de cómo son las cosas aquí para responder”.
Si bien los B-Dobles y Rodotrenes tuvieron su mayor explosión en Australia gracias al trabajo que llevó a cabo Pearson, el origen de los mismos fue Canadá. Desde 1979 comenzaron las actividades en el país de América del Norte. En la isla-continente, en tanto, se considera a 1990 como el año del verdadero comienzo de este conjunto (tracto-camión y dos remolques) de 23 a 25 metros de largo ya que entonces los 6 estados en los que se divide Australia, aprobaron su utilización. Desde entonces a estos días el crecimiento fue del 200% ya que de las pioneras 500 unidades se contabilizan en 2011 más de 10 mil.
Para Pearson dejar atrás los mitos (menos mano de obra, menos camiones, conflicto por competencia con el ferrocarril, falta de infraestructura) fue toda una lucha que debió afrontar lo mismo que cambiarle la mentalidad a gobernantes y la sociedad misma.
Cuando quedó comprobada no sólo la mayor rentabilidad, sino también la seguridad y la condiciones medioambientales favorables, el uso de los B-Doble ya no tuvo resistencia.
Por su parte la Licenciada Gabriela Corvalán, de San Luis Logística, comentó que “creemos que los Bi-trenes tienen que funcionar. Nosotros legislamos su uso en los corredores productivos de la provincia. Es muy importante para la economía toda. Es más difícil que esto se extienda a todo el país. Creo que con el asesoramiento de Pearson nos va a ir muy bien. Es un desafío grande y esperamos ponerlo pronto en marcha”.
Ford Camiones ya entregó el primer Cargo de la gama 2012
LA PLATA.-El concesionario oficial Simone hizo entrega del primer Ford Cargo de la flamante gama de camiones que se distingue a simple vista por hablar claramente en lenguaje Kinetic Design que tantas satisfacciones le está dando a la marca del óvalo.
Estuvieron presentes en ese acto, el Gerente de Operaciones de Camiones Juan Carlos Janocko, el Titular de Guillermo Simone S.A. Guillermo Fausto Simone, el Director responsable del Departamento de Camiones Juan Ignacio Simone, y el Titular de la firma Dacomat S.A., compradora de la primera unidad Cargo 2012 modelo 1722-37 con cabina dormitorio, Antonio Da Costa, quien se mostró más que feliz y sumamente orgulloso de ser el primer cliente de la marca que ya tiene su primer ejemplar de muchos otros que seguramente vendrán tras el mismo.
Después del acto de entrega de la llave, se compartió un refrigerio en las instalaciones del concesionario donde se analizaron la situación del sector y las posibilidades de participación que tendrá Ford Camiones, de la mano de la flamante y esperada gama Cargo 2012 que se ha presentado oficialmente hace pocos meses.
Estuvieron presentes en ese acto, el Gerente de Operaciones de Camiones Juan Carlos Janocko, el Titular de Guillermo Simone S.A. Guillermo Fausto Simone, el Director responsable del Departamento de Camiones Juan Ignacio Simone, y el Titular de la firma Dacomat S.A., compradora de la primera unidad Cargo 2012 modelo 1722-37 con cabina dormitorio, Antonio Da Costa, quien se mostró más que feliz y sumamente orgulloso de ser el primer cliente de la marca que ya tiene su primer ejemplar de muchos otros que seguramente vendrán tras el mismo.
Después del acto de entrega de la llave, se compartió un refrigerio en las instalaciones del concesionario donde se analizaron la situación del sector y las posibilidades de participación que tendrá Ford Camiones, de la mano de la flamante y esperada gama Cargo 2012 que se ha presentado oficialmente hace pocos meses.
Andecam: Gran venta al municipio de José C. Paz
BUENOS AIRES .- Tras un acto de licitación una flota de 10 camiones VW Worker 13.180 con caja volcadora se sumó al municipio de José C. Paz. El mérito de que todas las unidades sean de la marca corresponde a su concesionario líder en ventas, Andecam que de este modo sigue fortaleciendo su participación en este nuevo nicho de negocio.
Gracias a un equipo de gente especializada en el tema, Andecam ha colocado – desde fines de 2010- más de 30 unidades entre los municipios de Escobar, San Pedro, San Nicolás, San Andrés de Giles, Capitán Sarmiento y José C. Paz.
Disponibilidad, stock, precio y servicio posventa también han sido las ventajas y atractivos que prevalecieron del concesionario con su sede central en Ingeniero Maschwitz.
Fuerte, maniobrable, con un PBT Admisible de 13.200 kilos, el Woker 13.180 es el producto ideal para las aplicaciones a las que lo someterán los municipios. Otras virtudes son su chasis robusto y la ergonomía de la cabina que brinda el mayor confort al operador.
Para el distrito bonaerense la adquisición de estas unidades forma parte de su plan de obras hidráulicas para el saneamiento de los Arroyos Zinny y Las Catonas que llevará adelante la Secretaria Ejecutora del municipio.
Productos, una amplia y reconocida trayectoria y el prestigio ganado gracias a un trabajo comprometido hacen que Volkwagen Camiones y Buses de la mano de Andecam estén en la actualidad ganando terreno en un nuevo segmento.
Gracias a un equipo de gente especializada en el tema, Andecam ha colocado – desde fines de 2010- más de 30 unidades entre los municipios de Escobar, San Pedro, San Nicolás, San Andrés de Giles, Capitán Sarmiento y José C. Paz.
Disponibilidad, stock, precio y servicio posventa también han sido las ventajas y atractivos que prevalecieron del concesionario con su sede central en Ingeniero Maschwitz.
Fuerte, maniobrable, con un PBT Admisible de 13.200 kilos, el Woker 13.180 es el producto ideal para las aplicaciones a las que lo someterán los municipios. Otras virtudes son su chasis robusto y la ergonomía de la cabina que brinda el mayor confort al operador.
Para el distrito bonaerense la adquisición de estas unidades forma parte de su plan de obras hidráulicas para el saneamiento de los Arroyos Zinny y Las Catonas que llevará adelante la Secretaria Ejecutora del municipio.
Productos, una amplia y reconocida trayectoria y el prestigio ganado gracias a un trabajo comprometido hacen que Volkwagen Camiones y Buses de la mano de Andecam estén en la actualidad ganando terreno en un nuevo segmento.
AQuA, el nuevo sistema de seguridad de Volvo Trucks
SUECIA.-La tecnología desarrollada para AQuA ayuda a reducir riesgos de accidentes en los embotellamientos de tráfico. Equipando al camión con herramientas tecnológicas que toman el control de la dirección y la velocidad del vehículo, el conductor obtiene ayuda en la conducción y mantiene un nivel de concentración apropiado.
AQuA funciona mediante el empleo de componentes inteligentes tales como scanners láser, sensores de radar y cámaras, el sistema monitoriza el tráfico frontal y lateral. Por ejemplo, puede detectar las marcas de la calzada, los vehículos que hay delante o el sentido de la circulación. Esta información se usa para dirigir, acelerar o frenar el vehículo en los atascos. El sistema, que se comunica con el conductor a través de un monitor en el panel de mandos, informa de cuándo el tráfico se descongestiona y puede comenzar a tomar el control de nuevo. Incluso, hay una cámara que registra el nivel de atención del conductor y alerta en caso de que ésta decrezca. Si la alerta no hace que el conductor reaccione, el vehículo se para.
AQuA funciona mediante el empleo de componentes inteligentes tales como scanners láser, sensores de radar y cámaras, el sistema monitoriza el tráfico frontal y lateral. Por ejemplo, puede detectar las marcas de la calzada, los vehículos que hay delante o el sentido de la circulación. Esta información se usa para dirigir, acelerar o frenar el vehículo en los atascos. El sistema, que se comunica con el conductor a través de un monitor en el panel de mandos, informa de cuándo el tráfico se descongestiona y puede comenzar a tomar el control de nuevo. Incluso, hay una cámara que registra el nivel de atención del conductor y alerta en caso de que ésta decrezca. Si la alerta no hace que el conductor reaccione, el vehículo se para.
Mercedes-Benz festeja sus 200.000 Sprinter
BUENOS AIRES.-Con 15 años recorridos y 200.000 unidades producidas, el Mercedes-Benz Sprinter es exportado hacia más de 50 destinos ubicados en los cinco continentes: Europa, Asia, América, África y Oceanía.
La producción del Sprinter en Argentina se inició en el año 1996 cuando se reacondicionó el Centro Industrial especializándolo en la producción de vehículos tipo utilitarios.
El logro de producir 200.000 unidades de Sprinter en el país, es uno de los tantos motivos de celebración que Mercedes-Benz tiene tanto en Argentina como en el mundo durante el 2011. El 6 de septiembre Mercedes-Benz cumplirá sus primeros 60 años de presencia en el país, habiendo sido la primera planta industrial de la marca instalada fuera de Alemania. Por otra parte, el 29 de enero pasado se cumplieron los 125 años de la creación del automóvil por parte de Carl Benz, uno de los inventos más importantes de la historia de la humanidad. Hoy, 125 años después, Mercedes-Benz sigue siendo sinónimo de innovación y diseño.
Además, en el 2011 se suma la incorporación de más de 250 nuevos empleados y el inicio de un segundo turno de producción en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino.
Con la producción del Sprinter 200.000, Mercedes-Benz reafirma su compromiso ininterrumpido -desde 1951- con la industria nacional, con un aumento en la producción, un incremento en las exportaciones y la concreción de nuevos proyectos de fabricación en el país.
En toda su historia productiva en el país, Mercedes-Benz ha fabricado en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, Partido de La Matanza, no sólo 200.000 Sprinter, sino también más 130.000 camiones y más de 100.000 buses.
La producción del Sprinter en Argentina se inició en el año 1996 cuando se reacondicionó el Centro Industrial especializándolo en la producción de vehículos tipo utilitarios.
El logro de producir 200.000 unidades de Sprinter en el país, es uno de los tantos motivos de celebración que Mercedes-Benz tiene tanto en Argentina como en el mundo durante el 2011. El 6 de septiembre Mercedes-Benz cumplirá sus primeros 60 años de presencia en el país, habiendo sido la primera planta industrial de la marca instalada fuera de Alemania. Por otra parte, el 29 de enero pasado se cumplieron los 125 años de la creación del automóvil por parte de Carl Benz, uno de los inventos más importantes de la historia de la humanidad. Hoy, 125 años después, Mercedes-Benz sigue siendo sinónimo de innovación y diseño.
Además, en el 2011 se suma la incorporación de más de 250 nuevos empleados y el inicio de un segundo turno de producción en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino.
Con la producción del Sprinter 200.000, Mercedes-Benz reafirma su compromiso ininterrumpido -desde 1951- con la industria nacional, con un aumento en la producción, un incremento en las exportaciones y la concreción de nuevos proyectos de fabricación en el país.
En toda su historia productiva en el país, Mercedes-Benz ha fabricado en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, Partido de La Matanza, no sólo 200.000 Sprinter, sino también más 130.000 camiones y más de 100.000 buses.
Volvo Trucks lanza su Campeonato Mundial de Conducción Eficiente
ESTOCOLMO.-El tradicional campeonato de conducción eficiente organizado por Volvo Trucks España, que hasta la fecha se venía celebrando a nivel nacional, abre sus fronteras, y éste año, una vez seleccionados los ganadores de cada país, se disputará el Primer Campeonato Mundial de Conducción Eficiente en Suecia.
Durante el mes de julio se celebrarán las fases clasificatorias regionales, donde los conductores competirán para llegar a la final nacional que tendrá lugar los días 16 y 17 de septiembre en Madrid. La competición está abierta a todos los conductores profesionales que deseen demostrar sus habilidades al volante, conduciendo camiones Volvo de la manera más económica y eficiente posible en una ruta determinada. El ganador será el conductor que consiga la mejor media entre velocidad y consumo.
Durante el mes de julio se celebrarán las fases clasificatorias regionales, donde los conductores competirán para llegar a la final nacional que tendrá lugar los días 16 y 17 de septiembre en Madrid. La competición está abierta a todos los conductores profesionales que deseen demostrar sus habilidades al volante, conduciendo camiones Volvo de la manera más económica y eficiente posible en una ruta determinada. El ganador será el conductor que consiga la mejor media entre velocidad y consumo.
El concesionario líder en ventas de Ford Camiones presentó la nueva línea Cargo
BUENOS AIRES.- En el autódromo de la ciudad, el concesionario Sur-Cam hizo su presentación oficial de la flamante serie Cargo 2012. Más de doscientas cincuenta personas, en su mayoría clientes, pudieron ver en detalle y además probar los modelos más emblemáticos de la renovada gama de Ford.
"Este es un momento muy esperado, tanto por la red como por los mismos clientes. Todos ya conocimos las enormes virtudes de la línea cargo durante la década del 2000, ahora llegó el momento de verlo en las ligas mayores. Esta cabina ha superado las expectativas de todos y llega en un gran momento para el transporte argentino y estamos emocionados de tenerlo entre nosotros", confesó Jorge Castillo, uno de los directores de la firma Sur-Cam.
En dicho evento los invitados se encontraron con un producto que, en muchos casos, ya habían reservado meses atrás sin siquiera conocerlo.
La caravana de presentaciones del Ford Cargo 2012 continuó por la provincia de Córdoba.
"Este es un momento muy esperado, tanto por la red como por los mismos clientes. Todos ya conocimos las enormes virtudes de la línea cargo durante la década del 2000, ahora llegó el momento de verlo en las ligas mayores. Esta cabina ha superado las expectativas de todos y llega en un gran momento para el transporte argentino y estamos emocionados de tenerlo entre nosotros", confesó Jorge Castillo, uno de los directores de la firma Sur-Cam.
En dicho evento los invitados se encontraron con un producto que, en muchos casos, ya habían reservado meses atrás sin siquiera conocerlo.
La caravana de presentaciones del Ford Cargo 2012 continuó por la provincia de Córdoba.
Iveco presentó la Copa y las Medallas del Torneo Clausura 2011
BUENOS AIRES.-Iveco, sponsor oficial del Torneo de Fútbol de Primera División, develó la copa y las
medallas del Torneo Clausura 2011, que surgieron de
la 2da Edición del Concurso Nacional de Diseño Iveco “Diseñá una Pasión” presentado por la compañía en
abril pasado.
Creada por Nelson Filippi, joven estudiante de Diseño Industrial de la Universidad Nacional de Córdoba, y construida por el reconocido orfebre Adrián Pallarols,
la copa del Torneo Clausura 2011 presenta un diseño
que evoca a la flor del Ceibo, Flor Nacional de la República Argentina. Los pétalos están representados por dos superficies de aluminio que ascienden desde
la base formando una bandera argentina, que protege
y cobija en el centro a las Islas Malvinas, a las que hace referencia el nombre de la copa del Torneo.
medallas del Torneo Clausura 2011, que surgieron de
la 2da Edición del Concurso Nacional de Diseño Iveco “Diseñá una Pasión” presentado por la compañía en
abril pasado.
Creada por Nelson Filippi, joven estudiante de Diseño Industrial de la Universidad Nacional de Córdoba, y construida por el reconocido orfebre Adrián Pallarols,
la copa del Torneo Clausura 2011 presenta un diseño
que evoca a la flor del Ceibo, Flor Nacional de la República Argentina. Los pétalos están representados por dos superficies de aluminio que ascienden desde
la base formando una bandera argentina, que protege
y cobija en el centro a las Islas Malvinas, a las que hace referencia el nombre de la copa del Torneo.
Scania se adjudica un pedido de 4000 camiones para Irak
ESTOCOLMO.-Scania se ha adjudicado un contrato para entregar 4.000 camiones en Irak durante los próximos cinco años, por un importe de unos unos 336 millones de euros.Este contrato corresponde a un pedido del Ministerio de Industria y Minas de Irak. Los camiones se ensamblarán en un complejo industrial de titularidad estatal ubicado al Sur de Bagdad, en colaboración con el socio local de Scania: Qanadeel al Rafidain.La Compañía Estatal Iraquí para la Industria del Automóvil (SCAI), que pertenece al Ministerio de Industria, es uno de los más importantes clientes de Scania, que acaba de finalizar la entrega de los últimos 500 vehículos de un contrato firmado en 2009.Irak fue en la década de los ochenta del pasado siglo uno de los principales mercados mundiales para Scania y en el año 1981 llegó a vender 3.900 camiones en ese país.
Renault Trucks presentó el Lander 440 y el Plan de Seguridad Vial
En un almuerzo y conferencia de prensa en la sede central del Automóvil Club Argentino, Renault Trucks presentó a periodistas especializados el Renault Premium Lander 440T Optidriver+, que viene equipado con la novedosa caja de cambios robotizada Optidriver.Al mismo tiempo, se presentó el Plan de Educación Vial que realiza en todo el país el Automóvil Club Argentino, del cual la empresa francesa es el principal sponsor hace tres años. El Plan tiene la intención de concientizar a los conductores de un manejo más responsable con el fin de evitar accidentes de tránsito.De esta manera, la empresa francesa entrelaza una mejor sintonía entre tecnología (RT Premium Lander 440 Optidriver), protagonistas (mayor confort y responsabilidad en el manejo por parte de conductores y acompañantes) y marco ambiental, (Caja Optidriver, 12 kg más liviana que la versión manual, y consecuente reducción de consumo de combustible).En la presentación, Patrick Petitjean (foto), el Vicepresidente Senior de Renault Trucks para América Latina, destacó dos valores fundamentales que impulsan la marca; productividad y seguridad: “La seguridad en las rutas argentinas y la productividad del transporte de cargas, son dos necesidades fundamentales de la argentina y dos motivos que en Renault Trucks nos desvelan. Por eso, orientados a estos dos objetivos fundamentales desarrollamos las acciones de este año. Por un lado, continuamos siendo el sponsor de mayor programa de educación vial en argentina y por el otro lado, centramos nuestras propuestas de producto y servicio en la productividad de nuestros clientes". "Por eso presentamos el Premium Lander 440 Optidriver, un camión que presenta una caja robotizada que ahorra considerablemente el consumo de combustible y al mismo tiempo lo acompañamos con una oferta de servicio óptima para nuestros clientes".
Iveco presentó el Trakker a Etanol-Diesel
BRASIL.-Iveco, FPT Industrial y Bosch presentaron el Iveco Trakker bi-combustible de etanol-diesel en Ribeirão Preto, la mayor feria agrícola en Brasil. Este modelo Trakker está equipado con un impulsor FPT Cursor 9, motor que puede funcionar con una mezcla de etanol y diesel con menores costos de combustible en comparación con un motor diesel convencional. Diseñado para ser utilizado por la caña de azúcar y los productores de etanol en sus operaciones específicas agrícolas e industriales, el vehículo ha estado usando un promedio de 40-60% de mezcla de etanol-diesel de combustible en las primeras pruebas, lo que contribuye a reducir el uso de combustibles fósiles y permite una propuesta de mejora del medio ambiente, ya que el etanol es un combustible completamente renovable.El vehículo ha sido desarrollado en Brasil con el apoyo institucional de la U.N.I.C.A., la asociación brasileña de productores de caña de azúcar en virtud de un programa de promoción de "políticas verdes"en el negocio del azúcar y el etanol.
El VW Constellation de F. Giaffone ganó ayer en la Fórmula Truck
BRASIL.- La tercera etapa de la Fórmula Truck se caracterizó por el dominio de Felipe Giaffone de su camión Volkswagen Constellation. Después de ganar la pole position y batir el récord de vuelta en clasificación, el piloto ganó de punta a punta. Renato Martins, con otro Constellation y cuarto en la parrilla, cruzó la meta en segundo lugar y completó el doble de Volkswagen en la ciudad brasileña de Caruarú.
Fue la quinta victoria consecutiva del equipo Volkswagen en el circuito de dicha ciudad y la cuarta de Giaffone, quien también ganó en 2007, 2008 y 2009. El año pasado, la victoria fue Valmir Benavides, que también se destacó el domingo para llegar a la quinta.
Con este resultado Giaffone acumuló 33 puntos y es el líder del campeonato brasileño.
Fue la quinta victoria consecutiva del equipo Volkswagen en el circuito de dicha ciudad y la cuarta de Giaffone, quien también ganó en 2007, 2008 y 2009. El año pasado, la victoria fue Valmir Benavides, que también se destacó el domingo para llegar a la quinta.
Con este resultado Giaffone acumuló 33 puntos y es el líder del campeonato brasileño.
Nuevo Iveco Cavallino Attack
BUENOS AIRES.-En el marco de la estrategia de ampliación de su gama, Iveco anunció el lanzamiento de Cavallino Attack, segundo integrante de esta familia de productos que nació en 2010 de la mano del EuroCargo. Producido en la planta de Iveco en Córdoba, el Cavallino Attack es un modelo que deriva de la gama mediana, con muy baja tara, y ofrece una mecánica de camión pesado. Está disponible en 7 versiones, que incluyen tractor y rígido, cabina corta y dormitorio y 3 opciones de distancia entre ejes. Cuenta con un motor Iveco Cursor 8 de 7.790cm3 de cilindrada que logra una potencia de 320 CV y 1.200 Nm. Posee una caja de cambios ZF de 16 marchas totalmente sincronizadas hacia adelante y 2 retromarchas no sincronizadas. “Attack es una filosofía que refleja el empuje que miles de pequeños y medianos empresarios del transporte le dan a la economía argentina. Con la incorporación de Cavallino Attack, continuamos ampliando nuestra gama de productos, esta vez con un camión que posee una mayor capacidad de carga y que permite realizar recorridos de mediana y larga distancia, a la medida del cliente argentino”, afirmó Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina & Latin America Importers’ Markets. gvb
Mercedes-Benz ya comienza con los festejos
BUENOS AIRES.-En septiembre, Mercedes-Benz Argentina cumplirá 60 años de presencia en el país y las celebraciones ya comenzaron. La empresa lanzó la campaña “Cada Mercedes-Benz pone en marcha una historia” cuya participación está abierta a todos los interesados en contar alguna historia relacionada con la marca.
No hace falta haber manejado un automóvil, camión o Sprinter Mercedes-Benz para participar. Cualquiera que ha viajado alguna vez en un Mercedes-Benz lo puede hacer. ¿Quién no se ha subido alguna vez a un colectivo u ómnibus de larga distancia? Todos los que tengan algo para compartir pueden hacerlo. Las mejores 60 anécdotas serán seleccionadas por un jurado para formar parte del libro del aniversario. Además, entre los ganadores se sorteará un viaje a Alemania para 2 personas.
Hay tiempo hasta el 31 de mayo para enviar los relatos, los cuales podrán estar acompañados por una foto ilustrativa. La participación es vía web, ingresando en: www.mercedes-benz.com.ar/historia. Allí se encuentran las bases y condiciones de la campaña. Para más información llamar al 0800-66-MBENZ (62369).
En toda su historia productiva en el país, Mercedes-Benz ha fabricado en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, Partido de La Matanza, más de 130.000 camiones, 100.000 buses y casi 200.000 Sprinter. El Sprinter es el único en su tipo fabricado en Argentina y es el vehículo de producción nacional con más destinos de exportación.
No hace falta haber manejado un automóvil, camión o Sprinter Mercedes-Benz para participar. Cualquiera que ha viajado alguna vez en un Mercedes-Benz lo puede hacer. ¿Quién no se ha subido alguna vez a un colectivo u ómnibus de larga distancia? Todos los que tengan algo para compartir pueden hacerlo. Las mejores 60 anécdotas serán seleccionadas por un jurado para formar parte del libro del aniversario. Además, entre los ganadores se sorteará un viaje a Alemania para 2 personas.
Hay tiempo hasta el 31 de mayo para enviar los relatos, los cuales podrán estar acompañados por una foto ilustrativa. La participación es vía web, ingresando en: www.mercedes-benz.com.ar/historia. Allí se encuentran las bases y condiciones de la campaña. Para más información llamar al 0800-66-MBENZ (62369).
En toda su historia productiva en el país, Mercedes-Benz ha fabricado en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, Partido de La Matanza, más de 130.000 camiones, 100.000 buses y casi 200.000 Sprinter. El Sprinter es el único en su tipo fabricado en Argentina y es el vehículo de producción nacional con más destinos de exportación.
Euro V: lo que viene
02-05-11Buenos Aires. - Con la participación y explicación técnica del Gerente de Plataforma Diesel de FPT Industria, Giovanni Violano, Iveco Argentina inauguró el Ciclo de Charlas Técnicas, una serie de reuniones informativas bimestrales en las que se compartirán y analizarán -con los medios de comunicación- temáticas de actualidad.
En esta primera edición, se trataron las adaptaciones para cumplir con los requerimientos de la norma Euro V, que según las leyes argentinas, regirán a partir del 1 de enero de 2012.
Además del funcionario italiano, también fueron anfitriones, Francisco Spasaro, Gerente de Marketing Producto junto con Sebastián Gimenez, Gerente de Comunicaciones.
Durante la presentación, Violano explicó las tecnologías desarrolladas por FPT para atender la norma. Así detalló la aplicación de los Sistemas de postratamiento de los gases denominados: EGR (Recirculación de Gases de Escape) para los vehículos livianos (menores a 3,5 toneladas de PBT, caso Daily) y SCR (Catalizador Selectivo de Reducción) para los comerciales pesados (mayores a 3,5 TN, líneas Eurocargo, Tector, Cursor, Trakker y Stralis).
También se hizo mención a las modificaciones realizadas en los motores F1, NEF y Cursor. Por ejemplo, en lo que respecta a la combustión, con nuevas camisas y geometría, lo que junto a un aumento de la presión (entre 1900 y 2300 bar) se logró incrementar la potencia específica en el orden de un 15 a 20%. Esto complementado con introducción de una inyección más moderna, con turbocompresores de tipo VGT (Geometría Variable) y Two Stage (de dos ciclos).
La necesidad de contar con combustibles de bajo contenido de azufre y Arnox 32, una urea de alta calidad (con agua casi destilada y 32,5% de amoníaco) se remarcó como algo fundamentales no sólo para el normal funcionamiento de las unidades sino también para hacer efectivo el cumplimiento de las bajas emisiones.
Asimismo se destacó que todos los fabricantes contarán en sus motores con un testigo denominado Diagnostico de abordo (OBD) que actuará reduciendo la potencia del motor (no parará el camión) cuando alguno de los sistemas no funcione correctamente. Con esto se busca que si por algún motivo, como por ejemplo la falta de urea para el postratamiento de los gases, la emisión se mantenga dentro de los parámetros Euro V.
En esta primera edición, se trataron las adaptaciones para cumplir con los requerimientos de la norma Euro V, que según las leyes argentinas, regirán a partir del 1 de enero de 2012.
Además del funcionario italiano, también fueron anfitriones, Francisco Spasaro, Gerente de Marketing Producto junto con Sebastián Gimenez, Gerente de Comunicaciones.
Durante la presentación, Violano explicó las tecnologías desarrolladas por FPT para atender la norma. Así detalló la aplicación de los Sistemas de postratamiento de los gases denominados: EGR (Recirculación de Gases de Escape) para los vehículos livianos (menores a 3,5 toneladas de PBT, caso Daily) y SCR (Catalizador Selectivo de Reducción) para los comerciales pesados (mayores a 3,5 TN, líneas Eurocargo, Tector, Cursor, Trakker y Stralis).
También se hizo mención a las modificaciones realizadas en los motores F1, NEF y Cursor. Por ejemplo, en lo que respecta a la combustión, con nuevas camisas y geometría, lo que junto a un aumento de la presión (entre 1900 y 2300 bar) se logró incrementar la potencia específica en el orden de un 15 a 20%. Esto complementado con introducción de una inyección más moderna, con turbocompresores de tipo VGT (Geometría Variable) y Two Stage (de dos ciclos).
La necesidad de contar con combustibles de bajo contenido de azufre y Arnox 32, una urea de alta calidad (con agua casi destilada y 32,5% de amoníaco) se remarcó como algo fundamentales no sólo para el normal funcionamiento de las unidades sino también para hacer efectivo el cumplimiento de las bajas emisiones.
Asimismo se destacó que todos los fabricantes contarán en sus motores con un testigo denominado Diagnostico de abordo (OBD) que actuará reduciendo la potencia del motor (no parará el camión) cuando alguno de los sistemas no funcione correctamente. Con esto se busca que si por algún motivo, como por ejemplo la falta de urea para el postratamiento de los gases, la emisión se mantenga dentro de los parámetros Euro V.
Laboratorio de pruebas y homologación de ruedas de IOCHPE-MAXION
29-04-11
Brasil.-El Laboratorio de pruebas y homologación de ruedas de Iochpe-Maxion División de Ruedas y Chasis, se convirtió en el primer laboratorio de ensayos de ruedas pesadas en Brasil en recibir la Certificación ISO 17025.
Con esto el laboratorio, uno de los más modernos del mundo, también pasa a tener sus ensayos "acreditados" según la Red Brasileña de Laboratorios de Ensayos - RBLE.
La Certificación ISO 17025 es la más importante certificación existente en el mercado mundial para laboratorios de ensayos y estas certificaciones sólo poseen reconocimiento mundial cuando los organismos acreditadores del país también la firman, en Brasil, el INMETRO.
MAXION se enorgullece por la obtención de este certificado demostrando su constante compromiso con la continua evolución en calidad y productividad de su proceso productivo, productos y servicios.
Brasil.-El Laboratorio de pruebas y homologación de ruedas de Iochpe-Maxion División de Ruedas y Chasis, se convirtió en el primer laboratorio de ensayos de ruedas pesadas en Brasil en recibir la Certificación ISO 17025.
Con esto el laboratorio, uno de los más modernos del mundo, también pasa a tener sus ensayos "acreditados" según la Red Brasileña de Laboratorios de Ensayos - RBLE.
La Certificación ISO 17025 es la más importante certificación existente en el mercado mundial para laboratorios de ensayos y estas certificaciones sólo poseen reconocimiento mundial cuando los organismos acreditadores del país también la firman, en Brasil, el INMETRO.
MAXION se enorgullece por la obtención de este certificado demostrando su constante compromiso con la continua evolución en calidad y productividad de su proceso productivo, productos y servicios.
Mercedes-Benz sigue probando con éxito el nuevo Actros Euro 6
28-04-11ALEMANIA.-Las primeras unidades camufladas del nuevo Actros continúan sus infatigables sesiones de pruebas para tener todo a punto en la segunda mitad de 2012, fecha prevista de inicio de su comercialización en el viejo mundo. La nueva versión tractora de larga distancia de Mercedes-Benz ofrecerá un mayor dinamismo, confort y rentabilidad de uso. Esto se deberá, en parte, a su nueva cabina con siete versiones básicas, según va informando poco a poco la marca de la estrella. Hace poco más de un mes adelantó el lanzamiento de sus motores BlueEfficiency Power, y ahora desvela algunos pormenores de la evolución del Actros, que podría ser presentado en escasas semanas.Incluso detrás de su camuflaje, sus contornos desvelan un innovador, pero típico, diseño Mercedes-Benz con inteligentes soluciones aerodinámicas y un avanzado concepto de iluminación. Las dimensiones exteriores confirman un gran espacio interior para el conductor, mientras que bajo la cabina se esconde un grupo motriz de la nueva generación de motores BlueEfficiency Power, fabricados en Mannheim.
SITRAK es la nueva marca de camiones de MAN y Sinotruk
27-04-11CHINA.-En el Motor Show Auto Shanghai 2011, Chunji Ma, presidente del Consejo de la Supervisión de Sinotruk, y el Dr. Georg Pachta-Reyhofen, CEO de MAN SE, dieron a conocer una nueva marca conjunta de camiones para China y otros mercados en crecimiento en Asia, Oriente Medio, África y la Comunidad de Estados Independientes (CEI).
La nueva marca de camiones será conocida internacionalmente como SI-TRAK, pero se comercializará bajo el nombre chino de Shandeka (汕德卡) en su mercado doméstico de China. Las tres hojas estilizadas ginkgo, que simbolizan resistencia y vitalidad en Asia, son usadas como logotipo. El nombre de la marca representa la buena alianza entre MAN y la Sinotruk. Mientras que en China, las ventas serán, exclusivamente, a través de Sino-truk, los mercados de exportación serán atendidos por las redes de ventas existentes de MAN y de Sinotruk. MAN también participará en las ventas en China debido a su participación directa en Sinotruk. Las empresas espe-ran que las ventas anuales lleguen a 200.000 camiones hasta 2018; y 160.000 de ellos para el mercado chino.
Sinotruk y MAN mostraron el primer producto de la nueva marca, el SI-TRAK T7H, en su stand conjunto en la feria de Shanghái. El camión pesado T7H combina los componentes de Sinotruk y la tecnología de MAN. La pro-ducción del T7H debe comenzar en diciembre de 2011, en la ciudad de Jinan, China. Los clientes chinos ahora pueden ordenar el nuevo camión en el primer semestre de 2012, mientras que las ventas de exportación están programadas para el segundo semestre de 2012.
Sinotruk y MAN están cooperando en dos niveles: inversión de capital y transferencia de tecnología y experiencia de gestión. MAN invirtió 560 mi-llones de euros en Sinotruk en 2009, y tiene participación directa del 25% y una acción más en el fabricante chino. La transferencia de tecnología y co-nocimientos de gestión se formaliza a través de un contrato firmado por ambas partes en lo que se refiere a la concesión de licencias de tecnología.
MAN se convirtió en socia de la Heavy Duty Truck Corporation (ahora Sino-truk) en 1983, para la construcción y concesión de licencias de camiones Steyr. Por lo tanto, Sinotruk y MAN están unidas por una larga historia de trabajo en conjunto. La confianza es el propio fundamento de esta coopera-ción.
"En el corto plazo, Sinotruk y MAN desarrollaron una nueva marca de ca-miones, que hoy les presentamos en conjunto en la Shanghái Auto Show. Este día es un hito para la Sinotruk porque el SITRAK ahora nos permitirá ofrecerles a nuestros clientes un camión chino con tecnología de punta. "dijo Chunji Ma, presidente del Consejo de Supervisión de Sinotruk.
El CEO de MAN, Dr. Georg Pachta-Reyhofen añadió: "Con el SITRAK, es-tamos añadiendo un elemento clave en nuestra estrategia BRIC. Este ca-mión pesado "hecho en China 'es un perfecto complemento de la cartera de productos y marcas de MAN. Gracias a una colaboración excelente con Sinotruk, ahora podemos dar un paso importante en la expansión global de MAN" .
La nueva marca de camiones será conocida internacionalmente como SI-TRAK, pero se comercializará bajo el nombre chino de Shandeka (汕德卡) en su mercado doméstico de China. Las tres hojas estilizadas ginkgo, que simbolizan resistencia y vitalidad en Asia, son usadas como logotipo. El nombre de la marca representa la buena alianza entre MAN y la Sinotruk. Mientras que en China, las ventas serán, exclusivamente, a través de Sino-truk, los mercados de exportación serán atendidos por las redes de ventas existentes de MAN y de Sinotruk. MAN también participará en las ventas en China debido a su participación directa en Sinotruk. Las empresas espe-ran que las ventas anuales lleguen a 200.000 camiones hasta 2018; y 160.000 de ellos para el mercado chino.
Sinotruk y MAN mostraron el primer producto de la nueva marca, el SI-TRAK T7H, en su stand conjunto en la feria de Shanghái. El camión pesado T7H combina los componentes de Sinotruk y la tecnología de MAN. La pro-ducción del T7H debe comenzar en diciembre de 2011, en la ciudad de Jinan, China. Los clientes chinos ahora pueden ordenar el nuevo camión en el primer semestre de 2012, mientras que las ventas de exportación están programadas para el segundo semestre de 2012.
Sinotruk y MAN están cooperando en dos niveles: inversión de capital y transferencia de tecnología y experiencia de gestión. MAN invirtió 560 mi-llones de euros en Sinotruk en 2009, y tiene participación directa del 25% y una acción más en el fabricante chino. La transferencia de tecnología y co-nocimientos de gestión se formaliza a través de un contrato firmado por ambas partes en lo que se refiere a la concesión de licencias de tecnología.
MAN se convirtió en socia de la Heavy Duty Truck Corporation (ahora Sino-truk) en 1983, para la construcción y concesión de licencias de camiones Steyr. Por lo tanto, Sinotruk y MAN están unidas por una larga historia de trabajo en conjunto. La confianza es el propio fundamento de esta coopera-ción.
"En el corto plazo, Sinotruk y MAN desarrollaron una nueva marca de ca-miones, que hoy les presentamos en conjunto en la Shanghái Auto Show. Este día es un hito para la Sinotruk porque el SITRAK ahora nos permitirá ofrecerles a nuestros clientes un camión chino con tecnología de punta. "dijo Chunji Ma, presidente del Consejo de Supervisión de Sinotruk.
El CEO de MAN, Dr. Georg Pachta-Reyhofen añadió: "Con el SITRAK, es-tamos añadiendo un elemento clave en nuestra estrategia BRIC. Este ca-mión pesado "hecho en China 'es un perfecto complemento de la cartera de productos y marcas de MAN. Gracias a una colaboración excelente con Sinotruk, ahora podemos dar un paso importante en la expansión global de MAN" .
Iveco presenta nuevos planes de financiación
25-04-11
BUENOS AIRES.-Orientados a brindar opciones para las necesidades de cada transportista argentino, los nuevos planes de financiación de Iveco para Daily Chasis y Cursor son una alternativa para acceder a estos vehículos de la marca. En el caso de Daily, el modelo ofrecido es Daily Chasis 35C14 y el plan comprende cuotas desde $3212 por mes, con un anticipo del 30%. Por el lado de Cursor, el modelo ofrecido es 450E33 y se encuentra disponible un plan de financiación exclusivo de 12 cuotas sin interés. Ambas promociones son por tiempo limitado.
Construida sobre un chasis liviano y muy resistente, la familia de productos Daily ofrece cinco opciones de distancia entre ejes, la alternativa de cabina simple o cabina doble, las dos opciones de motor y las tres alturas diferentes de techo, la nueva gama Daily comprende un total de 15 configuraciones, sumando además una versión para pasajeros.
En el caso del modelo Cursor, está equipado con un motor de 324 CV, que ofrece 1.200 Nm de torque y una sólida y moderna arquitectura de motor compuesta por 4 válvulas por cilindro, árbol de levas a la cabeza, turbo con waste-gate e intercooler. La cabina incorpora una nueva suspensión de cuatro puntos con resortes y amortiguadores, ofreciendo el mayor confort del segmento. Posee un tablero moderno y cama de grandes dimensiones. Además, el Cursor ofrece una mayor variedad de cabinas: simple o corta de techo bajo, dormitorio de techo bajo y dormitorio de techo alto.
BUENOS AIRES.-Orientados a brindar opciones para las necesidades de cada transportista argentino, los nuevos planes de financiación de Iveco para Daily Chasis y Cursor son una alternativa para acceder a estos vehículos de la marca. En el caso de Daily, el modelo ofrecido es Daily Chasis 35C14 y el plan comprende cuotas desde $3212 por mes, con un anticipo del 30%. Por el lado de Cursor, el modelo ofrecido es 450E33 y se encuentra disponible un plan de financiación exclusivo de 12 cuotas sin interés. Ambas promociones son por tiempo limitado.
Construida sobre un chasis liviano y muy resistente, la familia de productos Daily ofrece cinco opciones de distancia entre ejes, la alternativa de cabina simple o cabina doble, las dos opciones de motor y las tres alturas diferentes de techo, la nueva gama Daily comprende un total de 15 configuraciones, sumando además una versión para pasajeros.
En el caso del modelo Cursor, está equipado con un motor de 324 CV, que ofrece 1.200 Nm de torque y una sólida y moderna arquitectura de motor compuesta por 4 válvulas por cilindro, árbol de levas a la cabeza, turbo con waste-gate e intercooler. La cabina incorpora una nueva suspensión de cuatro puntos con resortes y amortiguadores, ofreciendo el mayor confort del segmento. Posee un tablero moderno y cama de grandes dimensiones. Además, el Cursor ofrece una mayor variedad de cabinas: simple o corta de techo bajo, dormitorio de techo bajo y dormitorio de techo alto.
Otra vez falta gasoil
18-04-11
BUENOS AIRES.- A pesar de los fuertes aumentos que tuvieron los combustibles en las últimas semanas, las estaciones de servicio siguen teniendo faltantes en los surtidores.
Esta situación bien la conocen los empresarios del transporte de carga que a diario comprueban cómo los cupos, esto es la venta fraccionada de gasoil, empieza a ser cada día más moneda corriente.
"De los 12 mil litros promedio que solicitan las estaciones, un porcentaje destinan para autos, camionetas y utilitarios, en tanto el restante a la venta es para las empresas de transporte de carga. Cada transportista tiene un consumo alto, y ante la escasez de gasoil, que en algunos casos no supera los 300 litros por camión, nos dificulta toda la operatoria comercial de nuestro servicio", señaló uno de los tantos transportistas perjudicados por el recurrente problema del sector.
BUENOS AIRES.- A pesar de los fuertes aumentos que tuvieron los combustibles en las últimas semanas, las estaciones de servicio siguen teniendo faltantes en los surtidores.
Esta situación bien la conocen los empresarios del transporte de carga que a diario comprueban cómo los cupos, esto es la venta fraccionada de gasoil, empieza a ser cada día más moneda corriente.
"De los 12 mil litros promedio que solicitan las estaciones, un porcentaje destinan para autos, camionetas y utilitarios, en tanto el restante a la venta es para las empresas de transporte de carga. Cada transportista tiene un consumo alto, y ante la escasez de gasoil, que en algunos casos no supera los 300 litros por camión, nos dificulta toda la operatoria comercial de nuestro servicio", señaló uno de los tantos transportistas perjudicados por el recurrente problema del sector.
Scania celebra su centenario como fabricante de autobuses
14-04-11
SUECIA.-Scania está celebrando su centenario como constructor de autobuses y prevé un futuro brillante para este modo de transporte. Según la compañía sueca, el reto consiste en acelerar la transición hacia un transporte de pasajeros más sostenible.
La inversión en transporte público va en aumento en ciudades de todo el mundo que buscan soluciones sostenibles a los, a menudo, urgentes problemas de tráfico. Hasta la fecha, Scania ha entregado unos 2.000 vehículos de tránsito rápido a los sistemas BRT de Australia, México, Sudamérica, Sudáfrica y otros países. Esos sistemas también se pondrán en marcha en Europa y próximamante también en Argentina.
Entre los productos de Scania se cuentan los autobuses propulsados por biodiésel, bioetanol, biogás e híbridos. Hasta ahora, la demanda de vehículos de combustible alternativo ha sido débil fuera de Suecia, pero en noviembre de 2010 tuvo lugar un gran avance cuando Scania recibió un pedido de 50 autobuses de etanol para Brasil.
En nuestro país, Scania tuvo un gran impulso el año pasado en los mercados de media y larga distancia donde se espera mayor recuperación aún para este año haciendo frente con productos de altísimo nivel tecnológico.
SUECIA.-Scania está celebrando su centenario como constructor de autobuses y prevé un futuro brillante para este modo de transporte. Según la compañía sueca, el reto consiste en acelerar la transición hacia un transporte de pasajeros más sostenible.
La inversión en transporte público va en aumento en ciudades de todo el mundo que buscan soluciones sostenibles a los, a menudo, urgentes problemas de tráfico. Hasta la fecha, Scania ha entregado unos 2.000 vehículos de tránsito rápido a los sistemas BRT de Australia, México, Sudamérica, Sudáfrica y otros países. Esos sistemas también se pondrán en marcha en Europa y próximamante también en Argentina.
Entre los productos de Scania se cuentan los autobuses propulsados por biodiésel, bioetanol, biogás e híbridos. Hasta ahora, la demanda de vehículos de combustible alternativo ha sido débil fuera de Suecia, pero en noviembre de 2010 tuvo lugar un gran avance cuando Scania recibió un pedido de 50 autobuses de etanol para Brasil.
En nuestro país, Scania tuvo un gran impulso el año pasado en los mercados de media y larga distancia donde se espera mayor recuperación aún para este año haciendo frente con productos de altísimo nivel tecnológico.
Iveco presenta la 2da Edición del Concurso “Diseñá una Pasión”
13-04-11
ARGENTINA.- Con el propósito de reforzar el vínculo con los jóvenes estudiantes universitarios y el ámbito académico, Iveco lanzó la 2da Edición del Concurso “Diseña una Pasión”. El certamen, dirigido a estudiantes de las carreras de Diseño Industrial, Diseño Gráfico y Arte de universidades de todo el país, consiste en diseñar la Copa y las Medallas que se entregarán al ganador del Torneo Clausura 2011.
Los finalistas tendrán la posibilidad de presentar su proyecto frente a un jurado formado por personalidades del ámbito académico, artístico y empresarial. Dicho tribunal elegirá al proyecto ganador, que se trasformará en el diseño que llevarán la copa y las medallas a entregarse al ganador del Torneo Clausura 2011. Al mismo tiempo, el creador del proyecto seleccionado recibirá como premio un viaje al Centre Stile Fiat en Turin, Italia, complejo donde se diseñan los modelos de marcas como Fiat, Iveco, Alfa Romeo, Maserati, Iveco, Case New Holland, entre otros.
La copa y las medallas deberán conjugar en su diseño conceptos tales como fútbol, argentinidad, Malvinas Argentinas -que le dan nombre a la copa del torneo- e Iveco, único sponsor oficial de Torneo Clausura 2011.
“Nuestro propósito es estar aún más cerca de los argentinos con iniciativas como el Concurso Iveco ‘Diseñá una pasión’. Por segundo año consecutivo, queremos contribuir a la búsqueda de talento en un campo tan importante y de gran trayectoria en el país como es el diseño”, afirmó Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina & Latin America Importers’ Markets.
Para más información, visitar: www.iveco.com.ar
ARGENTINA.- Con el propósito de reforzar el vínculo con los jóvenes estudiantes universitarios y el ámbito académico, Iveco lanzó la 2da Edición del Concurso “Diseña una Pasión”. El certamen, dirigido a estudiantes de las carreras de Diseño Industrial, Diseño Gráfico y Arte de universidades de todo el país, consiste en diseñar la Copa y las Medallas que se entregarán al ganador del Torneo Clausura 2011.
Los finalistas tendrán la posibilidad de presentar su proyecto frente a un jurado formado por personalidades del ámbito académico, artístico y empresarial. Dicho tribunal elegirá al proyecto ganador, que se trasformará en el diseño que llevarán la copa y las medallas a entregarse al ganador del Torneo Clausura 2011. Al mismo tiempo, el creador del proyecto seleccionado recibirá como premio un viaje al Centre Stile Fiat en Turin, Italia, complejo donde se diseñan los modelos de marcas como Fiat, Iveco, Alfa Romeo, Maserati, Iveco, Case New Holland, entre otros.
La copa y las medallas deberán conjugar en su diseño conceptos tales como fútbol, argentinidad, Malvinas Argentinas -que le dan nombre a la copa del torneo- e Iveco, único sponsor oficial de Torneo Clausura 2011.
“Nuestro propósito es estar aún más cerca de los argentinos con iniciativas como el Concurso Iveco ‘Diseñá una pasión’. Por segundo año consecutivo, queremos contribuir a la búsqueda de talento en un campo tan importante y de gran trayectoria en el país como es el diseño”, afirmó Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina & Latin America Importers’ Markets.
Para más información, visitar: www.iveco.com.ar
Iveco crea unidad de vehículos de defensa en Brasil
11-04-11
BRASIL.- Denominada “Iveco Vehículos de Defensa”, la unidad comienza con una inversión de R75 millones (€23 millones) para la construcción de instalaciones de producción dentro del complejo industrial de Iveco en Sete Lagoas (MG), donde un área de 18.000 metros cuadrados estará completamente dedicada a la producción del nuevo VBTP-MR.
La producción en serie del VBTP-MR está prevista
para comenzar en la segunda mitad de 2012. Cuando esté operativa en su totalidad, la nueva unidad empleará alrededor de 350 personas, muchas de ellas entrenadas en habilidades especiales no disponibles hoy en el mercado brasileño, como la soldadura de aceros balísticos.
Esta decisión se tomó en concordancia con el contrato firmado en diciembre de 2009 para la provisión de transportadores anfibios blindados de personal (VBTP-MR) que Iveco se encuentra desarrollando en conjunto con la Armada de Brasil.
La provisión de VBTP-MR alcanzará los 2044 vehículos, que serán entregados hasta el año 2030, por un valor de contrato de €2 mil millones de euros. El desarrollo conjunto entre Iveco y las Fuerzas Armadas de Brasil servirá para estimular el crecimiento de la industria de defensa brasileña, atrayendo a más de 100 proveedores locales.
El VBTP-MR es una familia de vehículos blindados que cuenta con un peso bruto total de 18,3 toneladas, con un motor FPT Industrial Cursor 9 Diesel, 6x6, capacidad anfibia y lugar para transportar a 11 soldados. Mide 6,91 metros de largo, 2,7 metros de ancho y 2,34 metros de altura. El modelo puede ser equipado con una cúpula armada con operación por control remoto para diversas aplicaciones y puede ser transportado en un avión tipo C-130 Hércules.
"Con ‘Iveco Vehículos de Defensa’, podemos tanto servir a nuestro cliente y socio, el Ejército Brasileño, como así también desarrollar nuevos productos para el segmento militar en Brasil o para exportar”, afirmó Marco Mazzú, Presidente de Iveco Latin America.
BRASIL.- Denominada “Iveco Vehículos de Defensa”, la unidad comienza con una inversión de R75 millones (€23 millones) para la construcción de instalaciones de producción dentro del complejo industrial de Iveco en Sete Lagoas (MG), donde un área de 18.000 metros cuadrados estará completamente dedicada a la producción del nuevo VBTP-MR.
La producción en serie del VBTP-MR está prevista
para comenzar en la segunda mitad de 2012. Cuando esté operativa en su totalidad, la nueva unidad empleará alrededor de 350 personas, muchas de ellas entrenadas en habilidades especiales no disponibles hoy en el mercado brasileño, como la soldadura de aceros balísticos.
Esta decisión se tomó en concordancia con el contrato firmado en diciembre de 2009 para la provisión de transportadores anfibios blindados de personal (VBTP-MR) que Iveco se encuentra desarrollando en conjunto con la Armada de Brasil.
La provisión de VBTP-MR alcanzará los 2044 vehículos, que serán entregados hasta el año 2030, por un valor de contrato de €2 mil millones de euros. El desarrollo conjunto entre Iveco y las Fuerzas Armadas de Brasil servirá para estimular el crecimiento de la industria de defensa brasileña, atrayendo a más de 100 proveedores locales.
El VBTP-MR es una familia de vehículos blindados que cuenta con un peso bruto total de 18,3 toneladas, con un motor FPT Industrial Cursor 9 Diesel, 6x6, capacidad anfibia y lugar para transportar a 11 soldados. Mide 6,91 metros de largo, 2,7 metros de ancho y 2,34 metros de altura. El modelo puede ser equipado con una cúpula armada con operación por control remoto para diversas aplicaciones y puede ser transportado en un avión tipo C-130 Hércules.
"Con ‘Iveco Vehículos de Defensa’, podemos tanto servir a nuestro cliente y socio, el Ejército Brasileño, como así también desarrollar nuevos productos para el segmento militar en Brasil o para exportar”, afirmó Marco Mazzú, Presidente de Iveco Latin America.
Volvo entregó los premios de su concurso PVST
08-04-11
BUENOS AIRES.-Se realizó la entrega de galardones de la III Edición del Premio Volvo de Seguridad en el Tránsito de Argentina, un concurso instituido por Volvo Trucks & Buses Argentina con el fin de promover una mayor conciencia social para un "tránsito más humano" y ayudar a reducir así las altas tasas de accidentes viales que se registran en este país.
Al cabo de un acto celebrado en la sede de la Casa de la Provincia de Buenos Aires, se anunciaron los nuevos ganadores en las 4 categorías principales, Medios Gráficos e Internet, Radio, TV y Experiencias Exitosas en municipios de la Provincia de Buenos Aires.
Los ganadores en cada una de las 4 categorías del PVST recibieron el trofeo exclusivo del concurso y un viaje de diez días a Suecia con todos los gastos pagos, con la finalidad de conocer las normas y procesos que componen el aparato de seguridad vial de aquel país, que son consideradas una de las mejores del mundo.
Por los galardones del Premio Volvo de Seguridad en el Tránsito compitieron 40 comunicadores de importantes medios de prensa de argentina, con un total de más de
60 trabajos.
El objetivo del Premio, cuya continuidad se confirmó con el anuncio de su IV Edición, es el de incentivar a todos los comunicadores a que contribuyan con sus trabajos a crear una mayor conciencia social sobre la necesidad de reducir la alta tasa de accidentes en el país.
Por su parte Gustavo Cejas, gte de Marketing y Comunicaciones y coordinador del Programa Volvo de Seguridad en el Tránsito para Argentina, comentó que
“la seguridad en el tránsito depende de todos, pero
sobre todo de cada uno de nosotros, cuando estamos
al volante”.
Al acto celebrado en la sede de la Casa de la Provincia de Buenos Aires, asistieron altos funcionarios gubernamentales de la provincia, los altos ejecutivos del grupo Volvo, todos los participantes de la III Edición del Premio y diversos comunicadores independientes y de medios de prensa especializada, además de otras personalidades vinculadas a la seguridad vial.
BUENOS AIRES.-Se realizó la entrega de galardones de la III Edición del Premio Volvo de Seguridad en el Tránsito de Argentina, un concurso instituido por Volvo Trucks & Buses Argentina con el fin de promover una mayor conciencia social para un "tránsito más humano" y ayudar a reducir así las altas tasas de accidentes viales que se registran en este país.
Al cabo de un acto celebrado en la sede de la Casa de la Provincia de Buenos Aires, se anunciaron los nuevos ganadores en las 4 categorías principales, Medios Gráficos e Internet, Radio, TV y Experiencias Exitosas en municipios de la Provincia de Buenos Aires.
Los ganadores en cada una de las 4 categorías del PVST recibieron el trofeo exclusivo del concurso y un viaje de diez días a Suecia con todos los gastos pagos, con la finalidad de conocer las normas y procesos que componen el aparato de seguridad vial de aquel país, que son consideradas una de las mejores del mundo.
Por los galardones del Premio Volvo de Seguridad en el Tránsito compitieron 40 comunicadores de importantes medios de prensa de argentina, con un total de más de
60 trabajos.
El objetivo del Premio, cuya continuidad se confirmó con el anuncio de su IV Edición, es el de incentivar a todos los comunicadores a que contribuyan con sus trabajos a crear una mayor conciencia social sobre la necesidad de reducir la alta tasa de accidentes en el país.
Por su parte Gustavo Cejas, gte de Marketing y Comunicaciones y coordinador del Programa Volvo de Seguridad en el Tránsito para Argentina, comentó que
“la seguridad en el tránsito depende de todos, pero
sobre todo de cada uno de nosotros, cuando estamos
al volante”.
Al acto celebrado en la sede de la Casa de la Provincia de Buenos Aires, asistieron altos funcionarios gubernamentales de la provincia, los altos ejecutivos del grupo Volvo, todos los participantes de la III Edición del Premio y diversos comunicadores independientes y de medios de prensa especializada, además de otras personalidades vinculadas a la seguridad vial.
Camiones Volkswagen para Municipios de Corrientes
31-03-11
CORRIENTES.-El gobierno de la provincia de Corrientes entregó 14 Camiones Volkswagen a los intendentes de diferentes localidades Durante el acto que se llevó a cabo en la costanera de la ciudad, el gobernador Ricardo Colombi, destacó el fortalecimiento a los municipios.
Las unidades entregadas por el Concesionario Bazyluk Camiones S.A. fueron los Worker 13.180. Se destacan por su robustez y confiabilidad, consagrándose como un producto líder en su segmento. Entre sus principales características desarrollan una potencia de 173 CV, caja de velocidades Eaton de 6 marchas sincronizadas y alcanzan un Peso Bruto Máximo Admisible de 13.200 kg. Esto los transforma en camiones ideales para multiplicidad de aplicaciones como: volcadores, compactadores y atmosféricos.
CORRIENTES.-El gobierno de la provincia de Corrientes entregó 14 Camiones Volkswagen a los intendentes de diferentes localidades Durante el acto que se llevó a cabo en la costanera de la ciudad, el gobernador Ricardo Colombi, destacó el fortalecimiento a los municipios.
Las unidades entregadas por el Concesionario Bazyluk Camiones S.A. fueron los Worker 13.180. Se destacan por su robustez y confiabilidad, consagrándose como un producto líder en su segmento. Entre sus principales características desarrollan una potencia de 173 CV, caja de velocidades Eaton de 6 marchas sincronizadas y alcanzan un Peso Bruto Máximo Admisible de 13.200 kg. Esto los transforma en camiones ideales para multiplicidad de aplicaciones como: volcadores, compactadores y atmosféricos.
Ford Camiones lanzó su nueva serie Cargo 2012
23-03-11
FORTALEZA, BRASIL.-Ante la atenta y no menos sorprendida mirada de la prensa especializada latinoamericana y junto a toda su red de concesionarios, Ford presentó finalmente su nueva línea Cargo. Una nueva generación de cabinas que han dado un notable salto en todos los aspectos, desde aquel que contempla el diseño hasta el de la ergonomía, pasando también por aspectos de tecnología que elevarán al producto más aún en calidad, funcionalidad y modernidad .
Los nuevos Cargo incorporan detalles que hablan de la influencia del conocido Kinetic Design, un lenguaje que hasta hoy parecía estar destinado solamente a los nuevos autos del óvalo.
La flamante línea está compuesta por una gama que es ya conocida por el transportista, como es el caso de los modelos C1317, C1517, C1722, C1932, C2632.
Más allá de los aprobadísimos cambios que Ford ha hecho en cuanto a diseño, lo más valorado por una gran porción del segmento del transporte de cargas, es que los nuevos Cargo vienen de fábrica con cabina dormitorio incorporada.
De cualquier modo, la evolución ha sido notable y más allá del diseño y la cabina dormitorio hay otras novedades como asiento del conductor con regulación neumática, una nueva caja de cambios totalmente sincronizada y comandos por cable en lugar de varilla, evolución que se nota rápidamente al momento de pasar las marchas. Nuevo tablero, nuevo panel de instrumentos, nuevos colores, alza cristales y espejos retrovisores eléctricos, apertura de puertas a distancia, columna de dirección regulable en altura y profundidad y muchas novedades más que veremos al detalle la próxima semana en nuestro programa de TV.
Los precios inicialmente serán los siguientes:
MODELO
1317 $281.700
1517/35 $294.700
1517/48 $305.500
1722/37 Tractor $339.900
1722/43 $330.200
1722/48 $336.100
1722/48 6x2 $378.500
1722/53 6x2 $381.600
1932/37 Tractor $434.500
1932/48 $432.100
2632/41 6x4 $506.600
2632/53 $516.000
CON CABINA DORMITORIO
1722/37 Tractor $360.100
1722/43 $350.100
1722/48 $356.400
1932/37 $454.600
1932/48 $452.800
MANmagazine ya está disponible en iPad
21-03-11
BRASIL.- La versión iPad en portugués de MANmagazine, primera revista de MAN Latin America, ya está disponible para bajarse gratuitamente en el comercio virtual de Apple, empresa fabricante del tablet. Para acceder al contenido, el lector debe bajar el aplicativo que permite acceder a la primera y a las futuras ediciones de la revista en Apple Store utilizando las palabras llave "MAN Latin America o "MANmagazine". Con este aplicativo, el usuario consigue almacenar en su aparato todas las ediciones para consulta, sin necesitar acceder nuevamente el comercio virtual.
La publicación, lanzada en febrero de este año, es la primera revista corporativa de Brasil que cuenta con una versión para este aparato, una de las grandes sensaciones del momento. En la versión iPad, el lector accede, además del contenido de la revista impresa a vídeos, testimonios y nuevas imágenes. "MANmagazine es un sueño que perseguimos y que hicimos realidad. Con la versión iPad, salimos al frente una vez más, mostrando que innovación y tecnología están siempre a nuestro lado", dice Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America.
BRASIL.- La versión iPad en portugués de MANmagazine, primera revista de MAN Latin America, ya está disponible para bajarse gratuitamente en el comercio virtual de Apple, empresa fabricante del tablet. Para acceder al contenido, el lector debe bajar el aplicativo que permite acceder a la primera y a las futuras ediciones de la revista en Apple Store utilizando las palabras llave "MAN Latin America o "MANmagazine". Con este aplicativo, el usuario consigue almacenar en su aparato todas las ediciones para consulta, sin necesitar acceder nuevamente el comercio virtual.
La publicación, lanzada en febrero de este año, es la primera revista corporativa de Brasil que cuenta con una versión para este aparato, una de las grandes sensaciones del momento. En la versión iPad, el lector accede, además del contenido de la revista impresa a vídeos, testimonios y nuevas imágenes. "MANmagazine es un sueño que perseguimos y que hicimos realidad. Con la versión iPad, salimos al frente una vez más, mostrando que innovación y tecnología están siempre a nuestro lado", dice Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America.
Fate presenta un nuevo neumático de su gama Fatecargo
17-03-11
BUENOS AIRES.- Fate, la mayor productora de neumáticos del país, y única con planta productora en Argentina de neumáticos radiales para transporte, anunció el lanzamiento de su nuevo neumático FATECARGO SU-100, desarrollado para el uso en caminos pavimentados, permitiendo un rango de velocidad máximo de hasta 100Km/h.
Este nuevo neumático cuenta con una construcción radial con múltiples capas de cordones de acero que forman una cintura metálica junto con la carcasa de cordones de acero, talones reforzados y compuestos de última generación especialmente diseñados para el servicio urbano en diversos tipos de pavimentos que le otorga una excelente prestación ante fuertes solicitudes de frenado y arranques bruscos, como así también ante giros cerrados.
Principales características:
Diseño de carcasa de última generación que permiten obtener más y mejores reconstrucciones.
Banda de rodamiento súper ancha la cual, en combinación con un diseño y compuesto especialmente diseñados para este servicio, permiten obtener un desgaste parejo, excelente rendimiento kilométrico y óptima manejabilidad.
Amplios canales que aseguran la perfecta evacuación
de agua.
Excelente respuesta de frenado, brindando seguridad tanto en pisos secos como mojados.
Destacado confort de marcha con un mínimo nivel de ruido y vibraciones.
El Ing. Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto para Transporte de Fate, afirmó: “este nuevo diseño refleja la innovación y tecnología que la compañía aplica a todos sus productos y ubica a Fate a la vanguardia de la industria del neumático.” Y agregó: “Tal es nuestro compromiso, que ofrecemos una garantía de fabricación y una doble garantía de vida de casco”.
BUENOS AIRES.- Fate, la mayor productora de neumáticos del país, y única con planta productora en Argentina de neumáticos radiales para transporte, anunció el lanzamiento de su nuevo neumático FATECARGO SU-100, desarrollado para el uso en caminos pavimentados, permitiendo un rango de velocidad máximo de hasta 100Km/h.
Este nuevo neumático cuenta con una construcción radial con múltiples capas de cordones de acero que forman una cintura metálica junto con la carcasa de cordones de acero, talones reforzados y compuestos de última generación especialmente diseñados para el servicio urbano en diversos tipos de pavimentos que le otorga una excelente prestación ante fuertes solicitudes de frenado y arranques bruscos, como así también ante giros cerrados.
Principales características:
Diseño de carcasa de última generación que permiten obtener más y mejores reconstrucciones.
Banda de rodamiento súper ancha la cual, en combinación con un diseño y compuesto especialmente diseñados para este servicio, permiten obtener un desgaste parejo, excelente rendimiento kilométrico y óptima manejabilidad.
Amplios canales que aseguran la perfecta evacuación
de agua.
Excelente respuesta de frenado, brindando seguridad tanto en pisos secos como mojados.
Destacado confort de marcha con un mínimo nivel de ruido y vibraciones.
El Ing. Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto para Transporte de Fate, afirmó: “este nuevo diseño refleja la innovación y tecnología que la compañía aplica a todos sus productos y ubica a Fate a la vanguardia de la industria del neumático.” Y agregó: “Tal es nuestro compromiso, que ofrecemos una garantía de fabricación y una doble garantía de vida de casco”.
Scania Argentina coronó su Top Team
14-03-11
BUENOS AIRES.-El pasado sábado en la unidad comercial de Scania en la localidad de Gran Bourg, la marca sueca coronó al mejor equipo de técnicos mecánicos que su red de concesionarios posee en nuestro país. Se trata de un certamen que incluye la participación de equipos de cinco personas cada uno, los cuales deben tener claros conocimientos sobre los productos Scania, métodos de reparación y otros servicios. En este caso se trató de la gran final argentina y el equipo triunfador fue el oriundo de la ciudad cordobesa de Río Cuarto y cuyo concesionario es Grandes Camiones S.A. En el concurso participaron equipos de todo el país y los ganadores viajarán a Brasil para competir por la gran final regional donde seguramente se espera una dura contienda contra el equipo brasileño.
Aquel team que gane la final regional viajará a Suecia este año para participar el la gran final mundial donde competirán 12 equipos cuyo evento se realizará en casa matriz Scania en el mes de Setiembre.
BUENOS AIRES.-El pasado sábado en la unidad comercial de Scania en la localidad de Gran Bourg, la marca sueca coronó al mejor equipo de técnicos mecánicos que su red de concesionarios posee en nuestro país. Se trata de un certamen que incluye la participación de equipos de cinco personas cada uno, los cuales deben tener claros conocimientos sobre los productos Scania, métodos de reparación y otros servicios. En este caso se trató de la gran final argentina y el equipo triunfador fue el oriundo de la ciudad cordobesa de Río Cuarto y cuyo concesionario es Grandes Camiones S.A. En el concurso participaron equipos de todo el país y los ganadores viajarán a Brasil para competir por la gran final regional donde seguramente se espera una dura contienda contra el equipo brasileño.
Aquel team que gane la final regional viajará a Suecia este año para participar el la gran final mundial donde competirán 12 equipos cuyo evento se realizará en casa matriz Scania en el mes de Setiembre.
Restricción para la circulación de camiones por el fin de semana largo
04-03-11
BUENOS AIRES.-Con el objetivo de facilitar el desplazamiento vehicular y evitar siniestros de tránsito durante el próximo fin de semana largo, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Dirección Nacional de Vialidad recuerdan que se restringirá la circulación de camiones de más de 3.500 Kg en todas las rutas nacionales del país y en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires.
El operativo se coordinará con Gendarmería Nacional, la Secretaría de Turismo, la Subsecretaría de Transporte Automotor, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), gobiernos provinciales y cámaras empresarias del transporte automotor de cargas.
Días y horarios:
Viernes 4 de Marzo: desde las 18 hs hasta las 23.59.
Martes 8 de Marzo: desde las 18 hs hasta las 23.59.
Rutas y Tramos donde se aplica la medida:
R3: entre Buenos Aires y la Ciudad de Bahía Blanca,
Pcia. de Bs. As.
R5: entre Buenos Aires. y Santa Rosa, La Pampa.
R7: entre Buenos Aires y Mendoza.
R8: entre Buenos Aires y Mercedes, Pcia de San Luis.
R9: entre Buenos Aires y Salta.
R11: entre Rosario, Santa Fe, y Clorinda, Pcia. Formosa.
R12: entre Buenos Aires y Ceibas, Pcia. de entre Ríos y entre Corrientes y Puerto Iguazú, Pcia. Misiones.
R14: entre Ceibas, Entre Ríos, y San José, Pcia. de Misiones.
R19: entre Santa Fe y Córdoba.
R20: entre Villa Dolores, Córdoba, y San Juan.
R22: entre Bahía Blanca, Buenos. Aires. y Neuquén.
R33: entre Rosario, pcia. de Santa Fe y Bahía Blanca,
Pcia. de Bs. As.
R34: entre empalme con la R .N. N° A012, Santa. Fe., y La Banda, Santiago del Estero.
R36: entre Río Cuarto y ciudad de Córdoba, en Córdoba.
R38: entre empalme con la R .N. N° 20, Córdoba, y Tucumán.
R40: entre San Juan y Mendoza; y entre el empalme con la R. N. N° 234, Neuquén, y Esquel, Chubut.
R74: entre el empalme con la R. N. N° 38 y Chilecito, La Rioja.
R105: entre las ciudades de San José y Posadas, en Misiones.
R141: entre el empalme con la R. N. Nº 79, pcia de La Rioja, y, pcia. de San Juan.
R145: entre el empalme R. N. N° 20, Pcia de San Luis y la ciudad de San Luis.
R146: entre Quines, San Luis, y Mendoza.
R157: entre el empalme con la R. N. N° 60, Pcia. de Catamarca, y Tucumán.
R174: entre Rosario, Pcia de Santa Fe y Victoria,
Pcia. Entre Ríos.
R188: entre San Nicolás, Buenos. Aires., y General Alvear, Mendoza.
R205: entre Cañuelas y Bolívar; Pcia. de Buenos Aires.
R226: entre Gral. Villegas y Balcarce, Pcia. de Buenos Aires.
R231: entre el empalme con la R. N. N° 40 y el paso Cardenal Samoré, en Neuquén.
R237: entre el empalme con la R. N. N° 22 y el empalme con la R. N. N° 40, Neuquén.
Todas las Autopistas de acceso a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Gran Buenos Aires en toda su extensión.
BUENOS AIRES.-Con el objetivo de facilitar el desplazamiento vehicular y evitar siniestros de tránsito durante el próximo fin de semana largo, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Dirección Nacional de Vialidad recuerdan que se restringirá la circulación de camiones de más de 3.500 Kg en todas las rutas nacionales del país y en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires.
El operativo se coordinará con Gendarmería Nacional, la Secretaría de Turismo, la Subsecretaría de Transporte Automotor, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), gobiernos provinciales y cámaras empresarias del transporte automotor de cargas.
Días y horarios:
Viernes 4 de Marzo: desde las 18 hs hasta las 23.59.
Martes 8 de Marzo: desde las 18 hs hasta las 23.59.
Rutas y Tramos donde se aplica la medida:
R3: entre Buenos Aires y la Ciudad de Bahía Blanca,
Pcia. de Bs. As.
R5: entre Buenos Aires. y Santa Rosa, La Pampa.
R7: entre Buenos Aires y Mendoza.
R8: entre Buenos Aires y Mercedes, Pcia de San Luis.
R9: entre Buenos Aires y Salta.
R11: entre Rosario, Santa Fe, y Clorinda, Pcia. Formosa.
R12: entre Buenos Aires y Ceibas, Pcia. de entre Ríos y entre Corrientes y Puerto Iguazú, Pcia. Misiones.
R14: entre Ceibas, Entre Ríos, y San José, Pcia. de Misiones.
R19: entre Santa Fe y Córdoba.
R20: entre Villa Dolores, Córdoba, y San Juan.
R22: entre Bahía Blanca, Buenos. Aires. y Neuquén.
R33: entre Rosario, pcia. de Santa Fe y Bahía Blanca,
Pcia. de Bs. As.
R34: entre empalme con la R .N. N° A012, Santa. Fe., y La Banda, Santiago del Estero.
R36: entre Río Cuarto y ciudad de Córdoba, en Córdoba.
R38: entre empalme con la R .N. N° 20, Córdoba, y Tucumán.
R40: entre San Juan y Mendoza; y entre el empalme con la R. N. N° 234, Neuquén, y Esquel, Chubut.
R74: entre el empalme con la R. N. N° 38 y Chilecito, La Rioja.
R105: entre las ciudades de San José y Posadas, en Misiones.
R141: entre el empalme con la R. N. Nº 79, pcia de La Rioja, y, pcia. de San Juan.
R145: entre el empalme R. N. N° 20, Pcia de San Luis y la ciudad de San Luis.
R146: entre Quines, San Luis, y Mendoza.
R157: entre el empalme con la R. N. N° 60, Pcia. de Catamarca, y Tucumán.
R174: entre Rosario, Pcia de Santa Fe y Victoria,
Pcia. Entre Ríos.
R188: entre San Nicolás, Buenos. Aires., y General Alvear, Mendoza.
R205: entre Cañuelas y Bolívar; Pcia. de Buenos Aires.
R226: entre Gral. Villegas y Balcarce, Pcia. de Buenos Aires.
R231: entre el empalme con la R. N. N° 40 y el paso Cardenal Samoré, en Neuquén.
R237: entre el empalme con la R. N. N° 22 y el empalme con la R. N. N° 40, Neuquén.
Todas las Autopistas de acceso a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Gran Buenos Aires en toda su extensión.
Un camión Volkswagen Constellation gana la apertura de la Fórmula Truck 2011.
28-02-11
BRASIL.-Campeón de marcas 2010, el equipo de Volkswagen comienza el año muy bien, llevando un Constellation con la victoria de Felipe Giaffone la localidad brasileña de Santa Cruz do Sul.
"Es increíble empezar el año de esta manera. Ayer he perdido la
pole, pero sabía que el camión era rápido y difícil de de perder la victoria. Mirar la televisión pudo parecer una carrera tranquila,
pero en realidad fue muy tensa desde el principio hasta la bandera" Giaffone, dijo.
El siguiente paso en la Fórmula Truck será el 3 de abril, en
Río de Janeiro.
BRASIL.-Campeón de marcas 2010, el equipo de Volkswagen comienza el año muy bien, llevando un Constellation con la victoria de Felipe Giaffone la localidad brasileña de Santa Cruz do Sul.
"Es increíble empezar el año de esta manera. Ayer he perdido la
pole, pero sabía que el camión era rápido y difícil de de perder la victoria. Mirar la televisión pudo parecer una carrera tranquila,
pero en realidad fue muy tensa desde el principio hasta la bandera" Giaffone, dijo.
El siguiente paso en la Fórmula Truck será el 3 de abril, en
Río de Janeiro.
El fantasma de la falta de gasoil
24-02-11
BUENOS AIRES.-Preocupación y malestar entre los transportistas por la falta de gasoil en las estaciones de servicio de varios puntos del país.
El faltante ya se siente fuerte en provincia de Buenos Aires, Capital Federal, Neuquén, Santiago del Estero y San Juan, entre otros puntos.
El titular de la Federación de Entidades de Combustibles de la provincia de Buenos Aires, Luis Malchiodi, dijo que "El faltante tiene que ver con el precio y la falta de voluntad política y la inacción de la Secretaría de Energía de la Nación que no actúa con rigurosidad ante estos hechos".
"Producto hay, hay infraestructura de transporte y el consumo es menor que en los '90", advirtió Malchiodi.
BUENOS AIRES.-Preocupación y malestar entre los transportistas por la falta de gasoil en las estaciones de servicio de varios puntos del país.
El faltante ya se siente fuerte en provincia de Buenos Aires, Capital Federal, Neuquén, Santiago del Estero y San Juan, entre otros puntos.
El titular de la Federación de Entidades de Combustibles de la provincia de Buenos Aires, Luis Malchiodi, dijo que "El faltante tiene que ver con el precio y la falta de voluntad política y la inacción de la Secretaría de Energía de la Nación que no actúa con rigurosidad ante estos hechos".
"Producto hay, hay infraestructura de transporte y el consumo es menor que en los '90", advirtió Malchiodi.
Scania estará en Expoagro 2011
23-02-11
BUENOS AIRES.-Una vez más, Scania estará presente en la muestra del campo Expoagro 2011. Con un stand de 300 m2, acorde a lo destacado de la ocasión, Scania exhibirá a la estrella de la jornada, el Scania P340 4x2 liviano, especial para el transporte de granos con remolques tolva, también conocido como “Gaucho”.
El nuevo Scania P 340 4x2 liviano fue diseñado incorporando las recientes tecnologías y tiene todo lo necesario para agilizar y reforzar la cadena productiva. Su chasis liviano permite una carga neta de hasta 32 Tn y la suspensión neumática trasera regulable incrementa el despeje del suelo.
Además de este camión, en el stand de la marca sueca se exhibirán un R380 LA 4x2 con nuevo sistema Opticruise, Retarder y Driver support, un G420 LA 4x2 con nuevo sistema Opticruise, Retarder y EPS, el Semirremolque de publicidad con salón de exposición, 3 LCD´s, sistema de audio, barra, oficina de reuniones, baño, cocina, depósito, etc., y Motores de 9 litros de 240 HP y 330 HP.
“Estamos muy contentos con la presentación del nuevo Scania P 340 4x2 liviano en esta edición de Expoagro. Como siempre, Scania piensa en la eficiencia y rentabilidad, enfocándose en las necesidades del negocio y buscando año tras año soluciones que ayuden al crecimiento del sector, en esta oportunidad del campo.”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.
BUENOS AIRES.-Una vez más, Scania estará presente en la muestra del campo Expoagro 2011. Con un stand de 300 m2, acorde a lo destacado de la ocasión, Scania exhibirá a la estrella de la jornada, el Scania P340 4x2 liviano, especial para el transporte de granos con remolques tolva, también conocido como “Gaucho”.
El nuevo Scania P 340 4x2 liviano fue diseñado incorporando las recientes tecnologías y tiene todo lo necesario para agilizar y reforzar la cadena productiva. Su chasis liviano permite una carga neta de hasta 32 Tn y la suspensión neumática trasera regulable incrementa el despeje del suelo.
Además de este camión, en el stand de la marca sueca se exhibirán un R380 LA 4x2 con nuevo sistema Opticruise, Retarder y Driver support, un G420 LA 4x2 con nuevo sistema Opticruise, Retarder y EPS, el Semirremolque de publicidad con salón de exposición, 3 LCD´s, sistema de audio, barra, oficina de reuniones, baño, cocina, depósito, etc., y Motores de 9 litros de 240 HP y 330 HP.
“Estamos muy contentos con la presentación del nuevo Scania P 340 4x2 liviano en esta edición de Expoagro. Como siempre, Scania piensa en la eficiencia y rentabilidad, enfocándose en las necesidades del negocio y buscando año tras año soluciones que ayuden al crecimiento del sector, en esta oportunidad del campo.”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.
Mercedes-Benz lanza su marca de camiones en India
21-02-11
ALEMANIA.-Bajo el nombre "BharatBenz," Daimler planea introducir una serie de camiones de 6 a 49 toneladas en 2012 en India y es quinta marca de Daimler de camiones como Mercedes-Benz, Mitsubishi Fuso en Japón y Freightliner y Western Star en los Estados Unidos.
La presentación de la nueva marca fue hecha en el lugar de producción, cerca de la localidad de Chennai, en el sur este de la India. El presidente de Daimler, Dieter Zetsche (foto), dijo que el nombre "Bharat" se supone que la señal de que "Daimler está en casa, en la India." En un comunicado, Zetsche se refiere a los camiones como "la combinación correcta de ADN de Daimler y el mercado de la India y su know-how" local.
Los camiones serán desarrollados y construidos en una fábrica de Oragadam cerca de Chennai y en la planta actualmente emplea a 650 personas y hay planes para aumentar el número de empleados a más de 3.000. .
Los camiones pesados de más de 25 toneladas serán los Axor y otros modelos de Mercedes-Benz.
Daimler quiere empezar a fabricar y vender 36.000 camiones al año a partir de junio de 2012. Cuando opere a su máxima capacidad la fábrica será capaz de producir 70.000 camiones al año.
Como en China, Daimler ha llegado tarde al mercado de la India donde se enfrenta a la competencia de otros fabricantes de camiones globales como Volvo y su compatriota MAN, así como de los competidores regionales como Tata Motors y Mahindra.
ALEMANIA.-Bajo el nombre "BharatBenz," Daimler planea introducir una serie de camiones de 6 a 49 toneladas en 2012 en India y es quinta marca de Daimler de camiones como Mercedes-Benz, Mitsubishi Fuso en Japón y Freightliner y Western Star en los Estados Unidos.
La presentación de la nueva marca fue hecha en el lugar de producción, cerca de la localidad de Chennai, en el sur este de la India. El presidente de Daimler, Dieter Zetsche (foto), dijo que el nombre "Bharat" se supone que la señal de que "Daimler está en casa, en la India." En un comunicado, Zetsche se refiere a los camiones como "la combinación correcta de ADN de Daimler y el mercado de la India y su know-how" local.
Los camiones serán desarrollados y construidos en una fábrica de Oragadam cerca de Chennai y en la planta actualmente emplea a 650 personas y hay planes para aumentar el número de empleados a más de 3.000. .
Los camiones pesados de más de 25 toneladas serán los Axor y otros modelos de Mercedes-Benz.
Daimler quiere empezar a fabricar y vender 36.000 camiones al año a partir de junio de 2012. Cuando opere a su máxima capacidad la fábrica será capaz de producir 70.000 camiones al año.
Como en China, Daimler ha llegado tarde al mercado de la India donde se enfrenta a la competencia de otros fabricantes de camiones globales como Volvo y su compatriota MAN, así como de los competidores regionales como Tata Motors y Mahindra.
MAN lanza su revista oficial para Latinoamérica
16-02-11
SAN PABLO. - MAN Latin America acaba de lanzar MANmagazine, primera revista de la empresa. Roberto Cortes, presidente de
MAN Latin America, presentó la publicación anoche en San Pablo.
El Company magazine, que también tiene una versión para la plataforma iPad en portugués, es una de las estrategias para fortalecer la marca en América Latina, y sigue el concepto dual brand, que combina la tradición brasileña de Volkswagen Caminhões e Ônibus con la fuerza y alta tecnología alemana de MAN.
La revista tendrá en sus ediciones buenas historias, viajes, innovación y tecnología, siendo ante todo Brasil, Argentina y otros países de América Latina los principales escenarios. Periodistas y fotógrafos de alto nivel son responsables de los artículos, con relieve para el columnista fijo Ricardo Amorim, uno de los mayores comentaristas económicos de Brasil.
El proyecto gráfico de MANmagazine se inspira en la elegancia europea, enriquecida con la alegría y sazón latinoamericanos. Por eso, la revista ya se considera un hito en la integración con los otros títulos del Grupo MAN. "MANmagazine es un sueño que buscábamos y que logramos realizar cuando celebramos 30 años de mercado. Esta es una gran conquista más de nuestra empresa", afirma Roberto Cortes.
La primera edición tendrá una tirada de 13 mil ejemplares en portugués y otros 3 mil en español.
Planeta Camión dijo presente a la invitación de la marca para este lanzamiento y se verá el informe con entrevistas en próximos programas de TV.
SAN PABLO. - MAN Latin America acaba de lanzar MANmagazine, primera revista de la empresa. Roberto Cortes, presidente de
MAN Latin America, presentó la publicación anoche en San Pablo.
El Company magazine, que también tiene una versión para la plataforma iPad en portugués, es una de las estrategias para fortalecer la marca en América Latina, y sigue el concepto dual brand, que combina la tradición brasileña de Volkswagen Caminhões e Ônibus con la fuerza y alta tecnología alemana de MAN.
La revista tendrá en sus ediciones buenas historias, viajes, innovación y tecnología, siendo ante todo Brasil, Argentina y otros países de América Latina los principales escenarios. Periodistas y fotógrafos de alto nivel son responsables de los artículos, con relieve para el columnista fijo Ricardo Amorim, uno de los mayores comentaristas económicos de Brasil.
El proyecto gráfico de MANmagazine se inspira en la elegancia europea, enriquecida con la alegría y sazón latinoamericanos. Por eso, la revista ya se considera un hito en la integración con los otros títulos del Grupo MAN. "MANmagazine es un sueño que buscábamos y que logramos realizar cuando celebramos 30 años de mercado. Esta es una gran conquista más de nuestra empresa", afirma Roberto Cortes.
La primera edición tendrá una tirada de 13 mil ejemplares en portugués y otros 3 mil en español.
Planeta Camión dijo presente a la invitación de la marca para este lanzamiento y se verá el informe con entrevistas en próximos programas de TV.
Alianza de Scania para la producción de buses en China
08-02-11
SUECIA.-Scania eligió a “Higer bus Company” como socio estratégico para la construcción de su nueva línea de buses de Lujo denominada “Scania Touring”. Higer ganó el proyecto logrando imponerse frente a dos de las marcas más renombradas de China como lo son Kinglong y Golden Dragon. Esta alianza implica la elaboración y construcción de una nueva gama de buses por parte de Higer, mientras que Scania aportará la experiencia y conocimiento del mercado internacional. Este proyecto ha implicado incluso que Scania tenga sus oficinas en China dentro de la plata de Higer en Suzhou.
SUECIA.-Scania eligió a “Higer bus Company” como socio estratégico para la construcción de su nueva línea de buses de Lujo denominada “Scania Touring”. Higer ganó el proyecto logrando imponerse frente a dos de las marcas más renombradas de China como lo son Kinglong y Golden Dragon. Esta alianza implica la elaboración y construcción de una nueva gama de buses por parte de Higer, mientras que Scania aportará la experiencia y conocimiento del mercado internacional. Este proyecto ha implicado incluso que Scania tenga sus oficinas en China dentro de la plata de Higer en Suzhou.
Gran recuperación global de Scania
04-02-11SUECIA.-Scania obtuvo un beneficio neto de 1.032 millones de euros durante 2010, lo que supone multiplicar por ocho los resultados logrados un año antes, informó la compañía.
Un aumento en la utilización de su capacidad y mayor volumen de vehículos y de servicios, debido al incremento de la actividad en la industria del transporte, explican la mejora del resultado, señaló Scania en un comunicado.
La ganancia antes de impuestos aumentó un 682 por ciento hasta 1.421 millones de euros, en tanto que el beneficio operativo fue de 1.445 millones de euros, un 415 por ciento más.
Scania facturó el año pasado por valor de 8.863 millones de euros, un 415 por ciento más que en 2009.
Los pedidos recibidos subieron un 91 por ciento hasta 74.210 y las entregas de vehículos crecieron un 47 por ciento hasta 63.712.
Scania recibió 21.758 pedidos en el cuarto trimestre, un 57 por ciento más, y entregó 20.163 vehículos, un 47 por ciento más.
La compañía sueca prevé que la demanda de vehículos pesados en el primer trimestre de 2011 se mantenga al mismo nivel que el segundo semestre del año anterior y que se acentúen los efectos negativos de la fortaleza de la corona sueca.
Un aumento en la utilización de su capacidad y mayor volumen de vehículos y de servicios, debido al incremento de la actividad en la industria del transporte, explican la mejora del resultado, señaló Scania en un comunicado.
La ganancia antes de impuestos aumentó un 682 por ciento hasta 1.421 millones de euros, en tanto que el beneficio operativo fue de 1.445 millones de euros, un 415 por ciento más.
Scania facturó el año pasado por valor de 8.863 millones de euros, un 415 por ciento más que en 2009.
Los pedidos recibidos subieron un 91 por ciento hasta 74.210 y las entregas de vehículos crecieron un 47 por ciento hasta 63.712.
Scania recibió 21.758 pedidos en el cuarto trimestre, un 57 por ciento más, y entregó 20.163 vehículos, un 47 por ciento más.
La compañía sueca prevé que la demanda de vehículos pesados en el primer trimestre de 2011 se mantenga al mismo nivel que el segundo semestre del año anterior y que se acentúen los efectos negativos de la fortaleza de la corona sueca.
Congelan los precios del gasoil
02-02-11
BUENOS AIRES.-A 50 días de haberlo derogado, la Secretaría de Comercio Interior reimplantó el congelamiento de precios para los combustibles líquidos, luego de que Shell aplicó ayer una suba de hasta 3,6% en gasoil y naftas.
La nueva resolución regirá desde mañana -el día siguiente a su publicación en el Boletín Oficial que se produciría hoy- y obligará a las petroleras a retrotraer los precios al 28 de enero en todo el país.
La derogación del congelamiento se había concretado en un escenario confuso: YPF aumentó los precios de los combustibles el 15 de diciembre cuando todavía estaba vigente la Resolución 295 que obligaba a mantener los valores al público vigentes al 31 de julio.
Por la suba de YPF, Shell que ya estaba cuestionando en la Justicia la legitimidad de la 295, pidió al juzgado interviniente que le había fallado en contra en primera instancia, una definición urge
nte sobre la validez de la norma. La resolución derogatoria salió finalmente el 20 de diciembre, cuando se esperaba una definición judicial adversa a la posición oficial.
En la nueva normativa, amparada otra vez en la Ley 20.680 de Abastecimiento, el fundamento es que en el último mes los combustibles experimentaron «sostenidos aumentos, causando esas alzas perjuicios que es necesario remediar».
También se indica que es indispensable «preservar el abastecimiento», por lo cual se obliga a las refinadoras a comercializar «como mínimo los volúmenes abastecidos en igual mes del año anterior, más la correlación positiva existente entre el incremento de demanda combustible líquido y el incremento del PBI, acumulada a partir del mes de referencia hasta la fecha».
La resolución que tendría el número 18, vuelve a obligar a congelar precios a las productoras de combustibles, la intermediación, la distribución y las estaciones de servicio, pero no se refiere al precio del petróleo.
BUENOS AIRES.-A 50 días de haberlo derogado, la Secretaría de Comercio Interior reimplantó el congelamiento de precios para los combustibles líquidos, luego de que Shell aplicó ayer una suba de hasta 3,6% en gasoil y naftas.
La nueva resolución regirá desde mañana -el día siguiente a su publicación en el Boletín Oficial que se produciría hoy- y obligará a las petroleras a retrotraer los precios al 28 de enero en todo el país.
La derogación del congelamiento se había concretado en un escenario confuso: YPF aumentó los precios de los combustibles el 15 de diciembre cuando todavía estaba vigente la Resolución 295 que obligaba a mantener los valores al público vigentes al 31 de julio.
Por la suba de YPF, Shell que ya estaba cuestionando en la Justicia la legitimidad de la 295, pidió al juzgado interviniente que le había fallado en contra en primera instancia, una definición urge
nte sobre la validez de la norma. La resolución derogatoria salió finalmente el 20 de diciembre, cuando se esperaba una definición judicial adversa a la posición oficial.
En la nueva normativa, amparada otra vez en la Ley 20.680 de Abastecimiento, el fundamento es que en el último mes los combustibles experimentaron «sostenidos aumentos, causando esas alzas perjuicios que es necesario remediar».
También se indica que es indispensable «preservar el abastecimiento», por lo cual se obliga a las refinadoras a comercializar «como mínimo los volúmenes abastecidos en igual mes del año anterior, más la correlación positiva existente entre el incremento de demanda combustible líquido y el incremento del PBI, acumulada a partir del mes de referencia hasta la fecha».
La resolución que tendría el número 18, vuelve a obligar a congelar precios a las productoras de combustibles, la intermediación, la distribución y las estaciones de servicio, pero no se refiere al precio del petróleo.
Iveco incrementa sus ingresos en el mundo en más del 157%
31-01-11
TORINO, ITALIA.- El beneficio ordinario de Iveco en su actividad en todo el mundo durante 2010 se elevó a 270 millones de euros, que supone un crecimiento del 157,1% en relación a los 105 millones de 2009.
Los ingresos de la compañía italiana durante 2010 ascendieron a 8.307 millones de euros, cifra un 15,6 % superior a la del ejercicio precedente, El fabricante apunta que 2010 ha sido un ejercicio de recuperación global del mercado de vehículos industriales en los mercados, aunque en Europa se ha caracterizado por evoluciones más moderadas.
Iveco vendió en todos los mercados que ejerce actividad comercial 129.630 vehículos, que representa una evolución al alza del 24,8 %, respecto a 2009, con crecimiento en todos los segmentos en lo que ofrece producto.
De este modo, las evoluciones al alza fueron del 25,3 % en los ligeros, del 51,3 % en los medios y del 27,6 % en los pesados.
Por zonas geográficas, en Europa Occidental se entregaron 78.326 vehículos, el 17,3 % más que hace un año y destacan los crecimiento en marcados como Francia (22,3%), Alemania (31,9%), España (40,8%) y Gran Bretaña (36,9%), es decir el núcleo duro del viejo continente.
Europa Oriental es una zona que para Iveco ha tenido un favorable comportamiento con un crecimiento anual del 41,6 %, lo mismo que en América Latina, donde creció hasta el 52,4 %.
En el último trimestre del año, Iveco ha obtenido unos ingresos de 2.500 millones de euros, con un incremento del 16,9 % respecto al mismo periodo de 2009, mientras que el beneficio ordinario ha sido de 137 millones de euros, respecto a los 77 millones de euros del cuarto trimestre del año precedente 2009, lo que supone un avance del 77,9 %.
TORINO, ITALIA.- El beneficio ordinario de Iveco en su actividad en todo el mundo durante 2010 se elevó a 270 millones de euros, que supone un crecimiento del 157,1% en relación a los 105 millones de 2009.
Los ingresos de la compañía italiana durante 2010 ascendieron a 8.307 millones de euros, cifra un 15,6 % superior a la del ejercicio precedente, El fabricante apunta que 2010 ha sido un ejercicio de recuperación global del mercado de vehículos industriales en los mercados, aunque en Europa se ha caracterizado por evoluciones más moderadas.
Iveco vendió en todos los mercados que ejerce actividad comercial 129.630 vehículos, que representa una evolución al alza del 24,8 %, respecto a 2009, con crecimiento en todos los segmentos en lo que ofrece producto.
De este modo, las evoluciones al alza fueron del 25,3 % en los ligeros, del 51,3 % en los medios y del 27,6 % en los pesados.
Por zonas geográficas, en Europa Occidental se entregaron 78.326 vehículos, el 17,3 % más que hace un año y destacan los crecimiento en marcados como Francia (22,3%), Alemania (31,9%), España (40,8%) y Gran Bretaña (36,9%), es decir el núcleo duro del viejo continente.
Europa Oriental es una zona que para Iveco ha tenido un favorable comportamiento con un crecimiento anual del 41,6 %, lo mismo que en América Latina, donde creció hasta el 52,4 %.
En el último trimestre del año, Iveco ha obtenido unos ingresos de 2.500 millones de euros, con un incremento del 16,9 % respecto al mismo periodo de 2009, mientras que el beneficio ordinario ha sido de 137 millones de euros, respecto a los 77 millones de euros del cuarto trimestre del año precedente 2009, lo que supone un avance del 77,9 %.
Volkswagen ya tiene en Brasil su tractor liviano
10-01-11
SAN PABLO.-MAN América Latina, en colaboración con el centro único de modificaciones de producto "Centro de BMB", pionera en el desarrollo de camiones más pequeños de mecánica en Brasil, ha producido el modelo VW 8 120 Worker en versión tractor.
El vehículo tiene un peso bruto total de 7,1 toneladas de tracción máxima de hasta 10,5 toneladas, está equipado con motor MWM de 150 caballos. Posee 2,50 metros de altura y pesa sólo 5,1 toneladas. Además de ser utilizado para la formación de los futuros conductores, el primero y el más pequeño caballo mecánico también se puede utilizar para el transporte de carga con gran volumen .
SAN PABLO.-MAN América Latina, en colaboración con el centro único de modificaciones de producto "Centro de BMB", pionera en el desarrollo de camiones más pequeños de mecánica en Brasil, ha producido el modelo VW 8 120 Worker en versión tractor.
El vehículo tiene un peso bruto total de 7,1 toneladas de tracción máxima de hasta 10,5 toneladas, está equipado con motor MWM de 150 caballos. Posee 2,50 metros de altura y pesa sólo 5,1 toneladas. Además de ser utilizado para la formación de los futuros conductores, el primero y el más pequeño caballo mecánico también se puede utilizar para el transporte de carga con gran volumen .
Record de producción y ventas para MAN Latinamerica en 2010
06.01.11
BRASIL. MAN Latin America, fabricante de los camiones y ómnibus Volkswagen, acaba de alcanzar su record histórico de producción. En 2010, la fábrica de Resende entregó 68.002 unidades, incluidos los kits enviados para montaje en las unidades de México y Sudáfrica. Fue el mayor resultado de todos los tiempos, superando en 50% los números de 2009 (45.469 vehículos). Ese resultado permitió a la empresa alcanzar el liderazgo brasileño en ventas de camiones de arriba de cinco toneladas por octavo año consecutivo, según datos del Registro Nacional de Vehículos Automotores - Renavam.
En 2010, fueron empadronados 45.319 camiones de la marca Volkswagen, asegurando el liderazgo tanto en el segmento de arriba de cinco toneladas, con 29,1% de participación, como en el mercado con más de 3,5 toneladas, con 28,7%. La diferencia en relación a la segunda marca colocada fue superior a 4.400 unidades. En ómnibus, la línea Volksbus aseguró el vice liderazgo en licenciamientos, con 7.523 licenciamientos, participación de 28,7% y aumento de 23% en relación a 2009.
En las ventas brasileñas mayorista, de enero a diciembre del año pasado, MAN Latin America comercializó 48.649 camiones, creciendo 42% en relación a 2009 y superando el volumen de 2008 en 31%, hasta entonces el mejor año de la historia de la empresa. El volumen de ómnibus Volksbus vendidos en el País en 2010 fue de 8.716 unidades, número 30% superior al de 2009 y 11% arriba del de 2008.
El año pasado, incluso con los mercados de América Latina y África aún recuperándose de los efectos de la crisis económica mundial, las exportaciones de MAN Latin America llegaron a 8.007 camiones y ómnibus – un volumen 54% superior a las 5.194 unidades embarcadas en 2009.
BRASIL. MAN Latin America, fabricante de los camiones y ómnibus Volkswagen, acaba de alcanzar su record histórico de producción. En 2010, la fábrica de Resende entregó 68.002 unidades, incluidos los kits enviados para montaje en las unidades de México y Sudáfrica. Fue el mayor resultado de todos los tiempos, superando en 50% los números de 2009 (45.469 vehículos). Ese resultado permitió a la empresa alcanzar el liderazgo brasileño en ventas de camiones de arriba de cinco toneladas por octavo año consecutivo, según datos del Registro Nacional de Vehículos Automotores - Renavam.
En 2010, fueron empadronados 45.319 camiones de la marca Volkswagen, asegurando el liderazgo tanto en el segmento de arriba de cinco toneladas, con 29,1% de participación, como en el mercado con más de 3,5 toneladas, con 28,7%. La diferencia en relación a la segunda marca colocada fue superior a 4.400 unidades. En ómnibus, la línea Volksbus aseguró el vice liderazgo en licenciamientos, con 7.523 licenciamientos, participación de 28,7% y aumento de 23% en relación a 2009.
En las ventas brasileñas mayorista, de enero a diciembre del año pasado, MAN Latin America comercializó 48.649 camiones, creciendo 42% en relación a 2009 y superando el volumen de 2008 en 31%, hasta entonces el mejor año de la historia de la empresa. El volumen de ómnibus Volksbus vendidos en el País en 2010 fue de 8.716 unidades, número 30% superior al de 2009 y 11% arriba del de 2008.
El año pasado, incluso con los mercados de América Latina y África aún recuperándose de los efectos de la crisis económica mundial, las exportaciones de MAN Latin America llegaron a 8.007 camiones y ómnibus – un volumen 54% superior a las 5.194 unidades embarcadas en 2009.
Scania vende 150 buses urbanos de Etanol en San Pablo
04-01-11
SAN PABLO, BRASIL, con sus muchos millones de habitantes, ha dado otro paso hacia el desarrollo sostenible. El alcalde de la ciudad, Gilberto Kassab, anunció hace algunas fechas que los autobuses de etanol de Scania formarán parte del sistema de transporte público. Los primeros 50 autobuses entrarán en servicio en mayo de 2011.
"El uso de etanol como combustible es el mejor ejemplo de lo que se puede hacer aquí y ahora en la labor de desarrollo sostenible. El etanol cuenta con el 90% del combustible renovable disponible en el mundo. Al entregar los autobuses de etanol a São Paulo, Scania está ayudando a fortalecer la posición de liderazgo de Brasil en la reducción del impacto del clima", dice Melker Jernberg, vicepresidente y jefe de Scania Buses & Coaches.
Hay un total de unos 15.000 autobuses de transporte público en São Paulo. Uno de los objetivos ambientales es que todos estos autobuses operen con combustibles renovables antes de 2018. "Puesto que el suministro de biogás es limitado, el etanol será el biocombustible dominante. Esto significa que existe un potencial muy grande para Scania, que es el único fabricante de autobuses pesados con motores propulsados por etanol", dice Wilson Pereira, jefe de Ventas de autobuses y autocares de Scania en Brasil.
Scania recibió el pedido de autobúses de etanol tras unos años de ensayos de campo en São Paulo, coordinado por expertos en colaboración con la Universidad de São Paulo y con la participación de proveedores de etanol, operadores y autoridades de transporte de São Paulo.
"La iniciativa ha demostrado que los autobuses impulsados por etanol están preparados para operar en Brasil, contribuyendo de inmediato a reemplazar el uso de combustibles fósiles con una fuente de energía renovable y ofreciendo una enorme ventaja en la reducción de las emisiones", según Pereira.
SAN PABLO, BRASIL, con sus muchos millones de habitantes, ha dado otro paso hacia el desarrollo sostenible. El alcalde de la ciudad, Gilberto Kassab, anunció hace algunas fechas que los autobuses de etanol de Scania formarán parte del sistema de transporte público. Los primeros 50 autobuses entrarán en servicio en mayo de 2011.
"El uso de etanol como combustible es el mejor ejemplo de lo que se puede hacer aquí y ahora en la labor de desarrollo sostenible. El etanol cuenta con el 90% del combustible renovable disponible en el mundo. Al entregar los autobuses de etanol a São Paulo, Scania está ayudando a fortalecer la posición de liderazgo de Brasil en la reducción del impacto del clima", dice Melker Jernberg, vicepresidente y jefe de Scania Buses & Coaches.
Hay un total de unos 15.000 autobuses de transporte público en São Paulo. Uno de los objetivos ambientales es que todos estos autobuses operen con combustibles renovables antes de 2018. "Puesto que el suministro de biogás es limitado, el etanol será el biocombustible dominante. Esto significa que existe un potencial muy grande para Scania, que es el único fabricante de autobuses pesados con motores propulsados por etanol", dice Wilson Pereira, jefe de Ventas de autobuses y autocares de Scania en Brasil.
Scania recibió el pedido de autobúses de etanol tras unos años de ensayos de campo en São Paulo, coordinado por expertos en colaboración con la Universidad de São Paulo y con la participación de proveedores de etanol, operadores y autoridades de transporte de São Paulo.
"La iniciativa ha demostrado que los autobuses impulsados por etanol están preparados para operar en Brasil, contribuyendo de inmediato a reemplazar el uso de combustibles fósiles con una fuente de energía renovable y ofreciendo una enorme ventaja en la reducción de las emisiones", según Pereira.
Mercedes-Benz invertirá 50 millones de euros en Rusia
03-01-11
ALEMANIA.- La marca de la estrella ha firmado un principio de acuerdo con la empresa rusa Kamaz (la misma que gana en el rally Dakar) para ampliar la colaboración que mantienen en la actualidad en el campo de ejes para camiones, informaron ambas empresas, que señalaron que invertirán inicialmente 50 millones de euros en la producción de ejes en Rusia.
El responsable de Suministro y Operaciones Globales de Motores de Daimler Trucks, Stefan Buchner, explicó que esta 'joint venture' suministrará ejes a la firma rusa así como a la empresa conjunta que mantienen ambas en el país, denominada Mercedes-Benz Vostok.
"Este paso refuerza el deseo de Mercedes-Benz de expandir su red global de producción de componentes también en Rusia", afirmó. De su lado, el director general de Kamaz, Sergei Kogogin, subrayó que este nuevo principio de acuerdo reforzará la 'joint venture' que mantienen y servirá para suministrar ejes a Alemania "en el futuro".
Este acuerdo entre las dos partes se produce después de que en abril Fuso Kamaz Trucks Rus iniciara la fabricación en la planta rusa del modelo Fuso Canter de 7,5 toneladas, que se empezó a vender en el país en junio.
ALEMANIA.- La marca de la estrella ha firmado un principio de acuerdo con la empresa rusa Kamaz (la misma que gana en el rally Dakar) para ampliar la colaboración que mantienen en la actualidad en el campo de ejes para camiones, informaron ambas empresas, que señalaron que invertirán inicialmente 50 millones de euros en la producción de ejes en Rusia.
El responsable de Suministro y Operaciones Globales de Motores de Daimler Trucks, Stefan Buchner, explicó que esta 'joint venture' suministrará ejes a la firma rusa así como a la empresa conjunta que mantienen ambas en el país, denominada Mercedes-Benz Vostok.
"Este paso refuerza el deseo de Mercedes-Benz de expandir su red global de producción de componentes también en Rusia", afirmó. De su lado, el director general de Kamaz, Sergei Kogogin, subrayó que este nuevo principio de acuerdo reforzará la 'joint venture' que mantienen y servirá para suministrar ejes a Alemania "en el futuro".
Este acuerdo entre las dos partes se produce después de que en abril Fuso Kamaz Trucks Rus iniciara la fabricación en la planta rusa del modelo Fuso Canter de 7,5 toneladas, que se empezó a vender en el país en junio.
Un Volkswagen Constellation también en el Dakar
29-12-10
BUENOS AIRES.-Desarrollado en las instalaciones del Concesionario Arturo Yacopini e Hijos, un Volkswagen Constellation 17.250 fue adaptado a las normas de la organización del Dakar y homologado bajo la reglamentación FIA para cumplir con la exigente misión de vehículo de asistencia.
De esta manera, el Chiara Rally Team, encabezado por Adrián Yacopini, que debutará en esta tercera edición sudamericana de la carrera más difícil del mundo, tendrá su propio camión de auxilio para respaldar las dos pick-ups Volkswagen Amarok.
El trabajo más importante sobre el VW Constellation 17.250 de serie se basó en convertirlo de 4x2 a 4x4 con el agregado de un eje delantero de tracción y una caja de velocidades reductora.
Dentro del habitáculo se construyó una estructura antivuelco y se colocaron tres butacas deportivas además de haberse desmantelado todas las piezas inflamables.
Entre los cambios en el chasis valen destacarse la adición de tanques de combustible para alcanzar una capacidad de 2.040 litros y rodados 12 R2 22.5, más altos y resistentes para atravesar diferentes terrenos.
Sobre los largueros, se construyó un taller que incluye: todos los elementos de inmediata necesidad, banco de trabajo, tableros eléctricos internos y externos para corriente 220v, grupo generador para suministro de electricidad a maquinaria de trabajo, etc.
El éxito del Chiara Rally está respaldado por un Volkswagen Constellation gracias al arduo trabajo en conjunto del Concesionario Arturo Yacopini e Hijos, Yacopini Süd y el
equipo liderado por Juan Carlos Olivieri, Gerente General de Camiones y Buses.
BUENOS AIRES.-Desarrollado en las instalaciones del Concesionario Arturo Yacopini e Hijos, un Volkswagen Constellation 17.250 fue adaptado a las normas de la organización del Dakar y homologado bajo la reglamentación FIA para cumplir con la exigente misión de vehículo de asistencia.
De esta manera, el Chiara Rally Team, encabezado por Adrián Yacopini, que debutará en esta tercera edición sudamericana de la carrera más difícil del mundo, tendrá su propio camión de auxilio para respaldar las dos pick-ups Volkswagen Amarok.
El trabajo más importante sobre el VW Constellation 17.250 de serie se basó en convertirlo de 4x2 a 4x4 con el agregado de un eje delantero de tracción y una caja de velocidades reductora.
Dentro del habitáculo se construyó una estructura antivuelco y se colocaron tres butacas deportivas además de haberse desmantelado todas las piezas inflamables.
Entre los cambios en el chasis valen destacarse la adición de tanques de combustible para alcanzar una capacidad de 2.040 litros y rodados 12 R2 22.5, más altos y resistentes para atravesar diferentes terrenos.
Sobre los largueros, se construyó un taller que incluye: todos los elementos de inmediata necesidad, banco de trabajo, tableros eléctricos internos y externos para corriente 220v, grupo generador para suministro de electricidad a maquinaria de trabajo, etc.
El éxito del Chiara Rally está respaldado por un Volkswagen Constellation gracias al arduo trabajo en conjunto del Concesionario Arturo Yacopini e Hijos, Yacopini Süd y el
equipo liderado por Juan Carlos Olivieri, Gerente General de Camiones y Buses.
Renault Trucks anunció la fabricación en Rusia
27-12-10
FRANCIA.- Renault Trucks comenzará a fabricar camiones del modelo Midlum en Rusia a partir del próximo mes de Abril. Alexander Kharlov, ministro de relaciones económicas internacionales y extranjeros de la región de Sverdlovsk, donde tiene su sede la planta, dijo que es un verdadero orgullo anunciar por fin la producción de estos vehículos de origen francés y espera continuar incorporando otros modelos como el Premium y el Magnum.
El primer lote, que se producirá en la primavera rusa, ascenderá a cerca de 300 camiones. Tenemos la intención de vender hasta 700 camiones antes de que finalice el próximo año", dijo además Kharlov una conferencia de prensa.
En virtud de un contrato entre Renault Trucks y los Urales autos y motores, la empresa producirá Renault Midlum y determinados componentes de Renault para camiones rusos.
FRANCIA.- Renault Trucks comenzará a fabricar camiones del modelo Midlum en Rusia a partir del próximo mes de Abril. Alexander Kharlov, ministro de relaciones económicas internacionales y extranjeros de la región de Sverdlovsk, donde tiene su sede la planta, dijo que es un verdadero orgullo anunciar por fin la producción de estos vehículos de origen francés y espera continuar incorporando otros modelos como el Premium y el Magnum.
El primer lote, que se producirá en la primavera rusa, ascenderá a cerca de 300 camiones. Tenemos la intención de vender hasta 700 camiones antes de que finalice el próximo año", dijo además Kharlov una conferencia de prensa.
En virtud de un contrato entre Renault Trucks y los Urales autos y motores, la empresa producirá Renault Midlum y determinados componentes de Renault para camiones rusos.
Mercedes-Benz vuelve a producir camiones en Argentina
21-12-10
BUENOS AIRES.-En una audiencia con la Sra. Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, de la que también participó la Sra. Ministra de Industria, Lic. Débora Giorgi, el presidente de Mercedes-Benz Argentina, Sr. Roland Zey, anunció que a partir del mes de mayo de 2011 la empresa retomará la producción de camiones en el país luego de más de 15 años. El nuevo producto que se fabricará en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, de Virrey del Pino, será el camión semi-pesado Frontal 1720.
Este nuevo proyecto se enmarca exclusivamente dentro del Plan de Renovación de Flota del Transporte Automotor de Carga instrumentado por el Gobierno Nacional y FADEEAC. El objetivo primordial del plan es renovar la flota de camiones de carga en el país, apuntando a un mejor y más eficiente servicio; a un aumento de los niveles de seguridad vial; y a una reducción en el impacto en el medio ambiente con un uso más eficiente de los recursos energéticos.
El proyecto del camión nacional se incorpora así al actual plan de inversiones previsto por el Grupo Daimler para nuevos productos en Argentina y en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, que durante el período 2010 - 2012 incluye el desarrollo de un nuevo utilitario, la producción de chasis para buses urbanos, con motores delanteros y traseros, y la fabricación local del motor OM651, y cuyo monto total asciende a 400 millones de pesos. Además, la empresa se encuentra trabajando en un plan de desarrollo de proveedores para toda su línea de productos.
BUENOS AIRES.-En una audiencia con la Sra. Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, de la que también participó la Sra. Ministra de Industria, Lic. Débora Giorgi, el presidente de Mercedes-Benz Argentina, Sr. Roland Zey, anunció que a partir del mes de mayo de 2011 la empresa retomará la producción de camiones en el país luego de más de 15 años. El nuevo producto que se fabricará en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, de Virrey del Pino, será el camión semi-pesado Frontal 1720.
Este nuevo proyecto se enmarca exclusivamente dentro del Plan de Renovación de Flota del Transporte Automotor de Carga instrumentado por el Gobierno Nacional y FADEEAC. El objetivo primordial del plan es renovar la flota de camiones de carga en el país, apuntando a un mejor y más eficiente servicio; a un aumento de los niveles de seguridad vial; y a una reducción en el impacto en el medio ambiente con un uso más eficiente de los recursos energéticos.
El proyecto del camión nacional se incorpora así al actual plan de inversiones previsto por el Grupo Daimler para nuevos productos en Argentina y en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, que durante el período 2010 - 2012 incluye el desarrollo de un nuevo utilitario, la producción de chasis para buses urbanos, con motores delanteros y traseros, y la fabricación local del motor OM651, y cuyo monto total asciende a 400 millones de pesos. Además, la empresa se encuentra trabajando en un plan de desarrollo de proveedores para toda su línea de productos.
Iveco coronó a Estudiantes campeón del Torneo Iveco del Bicentenario Apertura 2010
13-12-10
BUENOS AIRES.-El domingo 12 de diciembre, en la cancha de Quilmes, Estudiantes se coronó campeón del Torneo Iveco del Bicentenario Apertura 2010. El encargado de entregar la Copa fue Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina.
En un vibrante encuentro, el equipo de La Plata, comandado por Alejandro Sabella, logró adjudicarse el Torneo Apertura 2010 al ganarle a Arsenal por 2.a 0. Fue un partido emocionante, que estaba sujeto al resultado de otro disputado por Vélez y Racing en la cancha de éste último. Dicho encuentro terminó 2 a 0.
Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina, destacó: “Entregarle la copa al Campeón del Torneo Apertura fue un momento increíble y una forma de coronar el gran año que vivimos como compañía. El fútbol nos permitió entrar a la casa de millones de televidentes y mostrarles lo que mejor sabemos hacer desde hace 40 años en Argentina. Formar parte de esta pasión le permitió a Iveco crecer y estar más cerca de todos los argentinos: pudimos dar a conocer nuestros productos, interactuar con los jóvenes estudiantes a través del certamen de diseño que lanzamos para crear las copas y las medallas del torneo e invitar a los más pequeños a participar del concurso de dibujo, entre otras actividades.”
BUENOS AIRES.-El domingo 12 de diciembre, en la cancha de Quilmes, Estudiantes se coronó campeón del Torneo Iveco del Bicentenario Apertura 2010. El encargado de entregar la Copa fue Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina.
En un vibrante encuentro, el equipo de La Plata, comandado por Alejandro Sabella, logró adjudicarse el Torneo Apertura 2010 al ganarle a Arsenal por 2.a 0. Fue un partido emocionante, que estaba sujeto al resultado de otro disputado por Vélez y Racing en la cancha de éste último. Dicho encuentro terminó 2 a 0.
Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina, destacó: “Entregarle la copa al Campeón del Torneo Apertura fue un momento increíble y una forma de coronar el gran año que vivimos como compañía. El fútbol nos permitió entrar a la casa de millones de televidentes y mostrarles lo que mejor sabemos hacer desde hace 40 años en Argentina. Formar parte de esta pasión le permitió a Iveco crecer y estar más cerca de todos los argentinos: pudimos dar a conocer nuestros productos, interactuar con los jóvenes estudiantes a través del certamen de diseño que lanzamos para crear las copas y las medallas del torneo e invitar a los más pequeños a participar del concurso de dibujo, entre otras actividades.”
Fate invertirá 230 millones de dolares para la producción de neumáticos radiales para camiones y ómnibus
07-12-10
BUENOS AIRES.- Fate, la principal productora de neumáticos del país, anunció una inversión de US$ 230 millones para la producción de neumáticos radiales para camiones y ómnibus. De esta manera, la empresa buscará duplicar su producción actual y generará asimismo 380 puestos de trabajo.
Fate cuenta con la mayor planta del país con una capacidad productiva de 5 millones de neumáticos por año para todo tipo de vehículos. En la actualidad abastece el 30% del mercado nacional de neumáticos para camiones y ómnibus. Con esta nueva inversión logrará en 2012 producir 800.000 unidades anuales para ese segmento, lo que significaría duplicar su capacidad de producción actual, sustituyendo así importaciones por US$ 90 millones.
“Esta inversión representa claramente el compromiso con el sector y la absoluta confianza que la marca y sus productos generan en el usuario. El empleo de tecnología de última generación, el equipo de profesionales altamente calificados y la amplia variedad de productos de la línea, son los principales elementos que nos han permitido posicionarnos como líderes en el segmento de neumáticos para transporte”, señaló Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto de la Línea de Neumáticos para Transporte.
BUENOS AIRES.- Fate, la principal productora de neumáticos del país, anunció una inversión de US$ 230 millones para la producción de neumáticos radiales para camiones y ómnibus. De esta manera, la empresa buscará duplicar su producción actual y generará asimismo 380 puestos de trabajo.
Fate cuenta con la mayor planta del país con una capacidad productiva de 5 millones de neumáticos por año para todo tipo de vehículos. En la actualidad abastece el 30% del mercado nacional de neumáticos para camiones y ómnibus. Con esta nueva inversión logrará en 2012 producir 800.000 unidades anuales para ese segmento, lo que significaría duplicar su capacidad de producción actual, sustituyendo así importaciones por US$ 90 millones.
“Esta inversión representa claramente el compromiso con el sector y la absoluta confianza que la marca y sus productos generan en el usuario. El empleo de tecnología de última generación, el equipo de profesionales altamente calificados y la amplia variedad de productos de la línea, son los principales elementos que nos han permitido posicionarnos como líderes en el segmento de neumáticos para transporte”, señaló Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto de la Línea de Neumáticos para Transporte.
Iveco presentó la Copa del Torneo Iveco del Bicentenario Apertura 2010
03-12-10
BUENOS AIRES.-Iveco, sponsor oficial del Torneo de Fútbol de Primera División, develó la Copa del Torneo del Bicentenario Apertura 2010, que surgió del concurso nacional de diseño lanzado por la empresa en octubre pasado. En dicha ocasión, Iveco convocó a estudiantes de Diseño Industrial de toda la Argentina a diseñar la copa y las medallas a entregarse al Campeón del torneo.
La copa elegida, seleccionada por un jurado académico, artístico e institucional, representa conceptos tales como argentinidad, fuerza y pasión, estrechamente vinculados con los valores de la marca Iveco, presente en el país desde hace más de 40 años. Asimismo, en un año especial para nuestra historia, tiene como eje temático transversal al Bicentenario.
El idea ganadora corresponde al estudiante José Alegre, alumno de 2° año de Diseño Industrial de la Universidad Argentina de la Empresa. El futuro diseñador industrial es el creador del diseño tanto de la copa como de las medallas que se le entregarán al Campeón del Torneo Iveco del Bicentenario Apertura 2010 y recibirá, como reconocimiento adicional, un viaje a Italia para conocer el Centro Stile Fiat, complejo donde se diseñan los modelos de Fiat, Iveco, Alfa Romeo, Maserati, Case New Holland, entre otros.
“Tanto el trabajo con las universidades, como el encuentro con los estudiantes finalistas y la elección del diseño ganador fueron momentos muy gratificantes y enriquecedores. Esta instancia forma parte de un proceso que comenzó a principios de este año, cuando decidimos auspiciar el Torneo de Fútbol de Primera División”, afirmó Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina, Latin America Importers’ Markets. “Sin dudas, nuestra decisión de acompañar a la máxima pasión de los argentinos en el año del Bicentenario nos permitió entrar en sus hogares y hacer de Iveco la marca nacional de camiones por excelencia.”
BUENOS AIRES.-Iveco, sponsor oficial del Torneo de Fútbol de Primera División, develó la Copa del Torneo del Bicentenario Apertura 2010, que surgió del concurso nacional de diseño lanzado por la empresa en octubre pasado. En dicha ocasión, Iveco convocó a estudiantes de Diseño Industrial de toda la Argentina a diseñar la copa y las medallas a entregarse al Campeón del torneo.
La copa elegida, seleccionada por un jurado académico, artístico e institucional, representa conceptos tales como argentinidad, fuerza y pasión, estrechamente vinculados con los valores de la marca Iveco, presente en el país desde hace más de 40 años. Asimismo, en un año especial para nuestra historia, tiene como eje temático transversal al Bicentenario.
El idea ganadora corresponde al estudiante José Alegre, alumno de 2° año de Diseño Industrial de la Universidad Argentina de la Empresa. El futuro diseñador industrial es el creador del diseño tanto de la copa como de las medallas que se le entregarán al Campeón del Torneo Iveco del Bicentenario Apertura 2010 y recibirá, como reconocimiento adicional, un viaje a Italia para conocer el Centro Stile Fiat, complejo donde se diseñan los modelos de Fiat, Iveco, Alfa Romeo, Maserati, Case New Holland, entre otros.
“Tanto el trabajo con las universidades, como el encuentro con los estudiantes finalistas y la elección del diseño ganador fueron momentos muy gratificantes y enriquecedores. Esta instancia forma parte de un proceso que comenzó a principios de este año, cuando decidimos auspiciar el Torneo de Fútbol de Primera División”, afirmó Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina, Latin America Importers’ Markets. “Sin dudas, nuestra decisión de acompañar a la máxima pasión de los argentinos en el año del Bicentenario nos permitió entrar en sus hogares y hacer de Iveco la marca nacional de camiones por excelencia.”
Ford presentó la nueva Transit Furgón y Minibús
02-12-10
BUENOS AIRES.- La nueva Transit está dotada de un motor Puma 2.4L TDCi 16v common-rail que ofrece un torque de 310 Nm y transmisión manual de seis velocidades, y se encuentra disponible en dos versiones, Furgón y Minibús, para atender a las diferentes necesidades de carga y transporte del mercado argentino. El furgón corto de techo medio posee 7,5 m3 de volumen y 1400 kg de capacidad de carga, en tanto el furgón largo de techo alto alcanza un volumen de carga de 11,3 m3 y una capacidad de carga de 1420 kg. Ambas configuraciones de furgón cuentan con una plaza para el conductor y otras dos para pasajeros. La versión Minibús, con una capacidad de carga de 1130 kg, dispone de 13 plazas para pasajeros que se suman a la del conductor.
En lo que respecta a la seguridad activa, la nueva Transit cuenta con el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), que aplica la cantidad correcta de potencia y freno si detecta que el vehículo se está desviando de la dirección elegida por el conductor, y el Control de Tracción (BTCS), que aplica los frenos para disminuir la velocidad si detecta que una rueda esta patinando hasta que recupere agarre nuevamente. Adicionalmente, incorpora la Asistencia al Frenado de Emergencia (EBA) y la Distribución Electrónica de Frenado (EBD), que garantiza un equilibrio óptimo entre las ruedas delanteras y traseras según las condiciones de conducción y carga. Entre los elementos de seguridad activa también se destaca el Sistema Antibloqueo de Frenos a discos en las cuatro ruedas (ABS), que evita que los neumáticos patinen aumentando la eficiencia del frenado para que el conductor no pierda el control del vehículo. Gracias al Control de Adaptación de Carga (LAC), todos los sistemas inherentes a la seguridad activa funcionen independientemente de la condición de carga y del centro de gravedad del vehículo.
También se destacan el panel digital con indicador de autonomía, el cierre automático de puertas en velocidad (8 km/h), las ópticas delanteras con regulación en altura desde el interior de la cabina y el temporizador Follow Me Home, que mantiene las luces delanteras encendidas hasta 30 segundos desde el momento en que la puerta se ha cerrado. Escalón integrado al paragolpe delantero, manijas de sujeción parar el ingreso al habitáculo e iluminación en los pedales y accesos son otros de los elementos de confort que ofrece la nueva Transit. Además, el portón trasero del Furgón largo de techo alto tiene una apertura de 256°, lo que facilita notablemente la operación de carga y descarga.
Con la nueva Transit, Ford amplia su oferta de vehículos para las diferentes necesidades del mercado argentino tal como sucede desde hace 97 años.
BUENOS AIRES.- La nueva Transit está dotada de un motor Puma 2.4L TDCi 16v common-rail que ofrece un torque de 310 Nm y transmisión manual de seis velocidades, y se encuentra disponible en dos versiones, Furgón y Minibús, para atender a las diferentes necesidades de carga y transporte del mercado argentino. El furgón corto de techo medio posee 7,5 m3 de volumen y 1400 kg de capacidad de carga, en tanto el furgón largo de techo alto alcanza un volumen de carga de 11,3 m3 y una capacidad de carga de 1420 kg. Ambas configuraciones de furgón cuentan con una plaza para el conductor y otras dos para pasajeros. La versión Minibús, con una capacidad de carga de 1130 kg, dispone de 13 plazas para pasajeros que se suman a la del conductor.
En lo que respecta a la seguridad activa, la nueva Transit cuenta con el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), que aplica la cantidad correcta de potencia y freno si detecta que el vehículo se está desviando de la dirección elegida por el conductor, y el Control de Tracción (BTCS), que aplica los frenos para disminuir la velocidad si detecta que una rueda esta patinando hasta que recupere agarre nuevamente. Adicionalmente, incorpora la Asistencia al Frenado de Emergencia (EBA) y la Distribución Electrónica de Frenado (EBD), que garantiza un equilibrio óptimo entre las ruedas delanteras y traseras según las condiciones de conducción y carga. Entre los elementos de seguridad activa también se destaca el Sistema Antibloqueo de Frenos a discos en las cuatro ruedas (ABS), que evita que los neumáticos patinen aumentando la eficiencia del frenado para que el conductor no pierda el control del vehículo. Gracias al Control de Adaptación de Carga (LAC), todos los sistemas inherentes a la seguridad activa funcionen independientemente de la condición de carga y del centro de gravedad del vehículo.
También se destacan el panel digital con indicador de autonomía, el cierre automático de puertas en velocidad (8 km/h), las ópticas delanteras con regulación en altura desde el interior de la cabina y el temporizador Follow Me Home, que mantiene las luces delanteras encendidas hasta 30 segundos desde el momento en que la puerta se ha cerrado. Escalón integrado al paragolpe delantero, manijas de sujeción parar el ingreso al habitáculo e iluminación en los pedales y accesos son otros de los elementos de confort que ofrece la nueva Transit. Además, el portón trasero del Furgón largo de techo alto tiene una apertura de 256°, lo que facilita notablemente la operación de carga y descarga.
Con la nueva Transit, Ford amplia su oferta de vehículos para las diferentes necesidades del mercado argentino tal como sucede desde hace 97 años.
Premio para el Atego BlueTec Hybrid.
29-11-10
ALEMANIA,. El departamento de vehículos comerciales de Mercedes-Benz ha sido galardonado con el Premio Alemán de Sostenibilidad 2010 gracias a su modelo Atego BlueTec Hybrid.
El vehículo se orienta a un número de desafíos de sostenibilidad, a la estrategia de operación de camiones de reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 entre un 10 y un 15 por ciento - este ahorro podría ser aún mayor sobre la base de las condiciones de topografía y de funcionamiento.
Su propulsión es híbrida y se basa en una forma altamente sostenible del transporte de mercancías y el motor se complementa con un motor eléctrico refrigerado por agua con una potencia máxima de 44 kW.
El motor eléctrico se está montado detrás del motor de combustión y el embrague, en frente de la transmisión. Ambas unidades de disco puede alimentar el camión de forma individual o en conjunto, y es posible iniciar únicamente con energía eléctrica, recuperar energía de frenado y optimizar la curva característica del motor diesel.
El primer lote de 50 híbridos Atego BlueTec se espera que sean entregados a los clientes a principios de 2011.
Este tipo de soluciones mediambientales tiene el firme apoyo del gobierno alemán y es este quien subsidia el 50% del excedente del precio en relación a un camión de características tradicionales para fomentar su comercialización.
ALEMANIA,. El departamento de vehículos comerciales de Mercedes-Benz ha sido galardonado con el Premio Alemán de Sostenibilidad 2010 gracias a su modelo Atego BlueTec Hybrid.
El vehículo se orienta a un número de desafíos de sostenibilidad, a la estrategia de operación de camiones de reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 entre un 10 y un 15 por ciento - este ahorro podría ser aún mayor sobre la base de las condiciones de topografía y de funcionamiento.
Su propulsión es híbrida y se basa en una forma altamente sostenible del transporte de mercancías y el motor se complementa con un motor eléctrico refrigerado por agua con una potencia máxima de 44 kW.
El motor eléctrico se está montado detrás del motor de combustión y el embrague, en frente de la transmisión. Ambas unidades de disco puede alimentar el camión de forma individual o en conjunto, y es posible iniciar únicamente con energía eléctrica, recuperar energía de frenado y optimizar la curva característica del motor diesel.
El primer lote de 50 híbridos Atego BlueTec se espera que sean entregados a los clientes a principios de 2011.
Este tipo de soluciones mediambientales tiene el firme apoyo del gobierno alemán y es este quien subsidia el 50% del excedente del precio en relación a un camión de características tradicionales para fomentar su comercialización.
Segunda edición del concurso Renault Trucks para participar en el Dakar
26-11-10
BUENOS AIRES.-En enero comienza una nueva edición del mítico Dakar, que se correrá por 3° vez en Argentina.
Desde hace más de 30 años, Renault Trucks participa de forma protagónica en el Dakar, la competencia de deporte motor más extrema del mundo.
Este año y con el objetivo de acercar la experiencia del Dakar al público en general, Renault Trucks reedita su concurso “Te ves en un rally”, pero ahora en una versión web que cuenta con una competencia exclusiva para los periodistas argentinos.
El premio mayor consta de dos pasajes ida y vuelta a Francia, más estadía de 4 días (2 días París y 2 días Lyon) y el 2° Premio es una Laptop, además de otros premios para las siguientes posiciones del ranking y para los ganadores semanales.
Al comenzar, cada participante seleccionará su camión y podrá equiparlo respondiendo 12 preguntas. Si acierta, contará con repuestos adicionales para la carrera; sino, deberá esforzarse aún más por responder con precisión en las preguntas siguientes.
A través de los 14 tramos que recorrerá el Dakar, los participantes responderán 5 preguntas por etapa. Si acierta, sumará puntos y se acercará al tiempo ideal previsto para ese tramo. Si falla, no sumará puntos, excederá el tiempo ideal de la etapa y su camión sufrirá desperfectos que podrán solucionarse con los repuestos logrados al comienzo del juego o con la ayuda del Kerax y el Sherpa, los equipos de asistencia de Renault Trucks.
El concurso comienza el lunes 6 de diciembre y finaliza el lunes 20 de diciembre. Esas 70 preguntas estarán divididas en 2 grandes etapas, y se accederá a la 2° etapa si para el domingo 12 a las 00.00 Hs. ya se han respondido todas las preguntas correspondientes la 1° etapa.
Renault nace a fin del siglo XIX, pero recién en 1978 nace Renault Vehículos Industriales, el único fabricante francés de camiones, que en 2002 adopta el nombre Renault Trucks. Renault Trucks es la 7° empresa exportadora de Francia y está presente en más de 100 países con 14.000 colaboradores. En Argentina está presente desde hace 10 años.
Latinoamérica es una región clave para la marca y Argentina es el mercado de mayor peso. La estrategia de crecimiento internacional de Renault Trucks se focalizará en América Latina y desde Argentina queremos construir una relación abierta, próxima y sincera con la prensa local.
BUENOS AIRES.-En enero comienza una nueva edición del mítico Dakar, que se correrá por 3° vez en Argentina.
Desde hace más de 30 años, Renault Trucks participa de forma protagónica en el Dakar, la competencia de deporte motor más extrema del mundo.
Este año y con el objetivo de acercar la experiencia del Dakar al público en general, Renault Trucks reedita su concurso “Te ves en un rally”, pero ahora en una versión web que cuenta con una competencia exclusiva para los periodistas argentinos.
El premio mayor consta de dos pasajes ida y vuelta a Francia, más estadía de 4 días (2 días París y 2 días Lyon) y el 2° Premio es una Laptop, además de otros premios para las siguientes posiciones del ranking y para los ganadores semanales.
Al comenzar, cada participante seleccionará su camión y podrá equiparlo respondiendo 12 preguntas. Si acierta, contará con repuestos adicionales para la carrera; sino, deberá esforzarse aún más por responder con precisión en las preguntas siguientes.
A través de los 14 tramos que recorrerá el Dakar, los participantes responderán 5 preguntas por etapa. Si acierta, sumará puntos y se acercará al tiempo ideal previsto para ese tramo. Si falla, no sumará puntos, excederá el tiempo ideal de la etapa y su camión sufrirá desperfectos que podrán solucionarse con los repuestos logrados al comienzo del juego o con la ayuda del Kerax y el Sherpa, los equipos de asistencia de Renault Trucks.
El concurso comienza el lunes 6 de diciembre y finaliza el lunes 20 de diciembre. Esas 70 preguntas estarán divididas en 2 grandes etapas, y se accederá a la 2° etapa si para el domingo 12 a las 00.00 Hs. ya se han respondido todas las preguntas correspondientes la 1° etapa.
Renault nace a fin del siglo XIX, pero recién en 1978 nace Renault Vehículos Industriales, el único fabricante francés de camiones, que en 2002 adopta el nombre Renault Trucks. Renault Trucks es la 7° empresa exportadora de Francia y está presente en más de 100 países con 14.000 colaboradores. En Argentina está presente desde hace 10 años.
Latinoamérica es una región clave para la marca y Argentina es el mercado de mayor peso. La estrategia de crecimiento internacional de Renault Trucks se focalizará en América Latina y desde Argentina queremos construir una relación abierta, próxima y sincera con la prensa local.
Pedido de 350 Volvo FMX para Arabia Saudita
25-11-10
MEDIO ORIENTE.- Zahid Tractor, distribuidor de Volvo Trucks en Arabia Saudí, y Al Ayuni Inversiones & Contracting acaban de firmar un acuerdo histórico para el suministro de 350 camiones. La mayoría de los vehículos serán Volvo FMX, destinados a proyectos de construcción de carreteras y ferroviarios.
El importante contrato fue firmado en Riad. El nuevo Volvo FMX, equipado con la transmisión exclusiva de Volvo I-Shift, reemplazará otros camiones más antiguos de diferentes marcas que componen la flota actual. La salida de los camiones de la planta de ensamblaje de Volvo Trucks en Jeddah —Arabia Vehículos Industrias (AVI)—, se iniciará este mismo mes de noviembre. AVI, establecida en 1997, es una empresa conjunta entre Zahid Tractor y Volvo Trucks Corporation.
"Estamos muy contentos de asociarnos con Al Ayuni y suministrarles esta gran cantidad de camiones", ha declarado Nasser J Bayram, director general de la división de vehículos comerciales de Zahid Tractor . "Nuestro servicio de campo y el soporte posventa, con el apoyo técnico de Volvo Trucks Corporation, se centrará en asegurar el mejor camión que Al Ayuni ha tenido nunca".
MEDIO ORIENTE.- Zahid Tractor, distribuidor de Volvo Trucks en Arabia Saudí, y Al Ayuni Inversiones & Contracting acaban de firmar un acuerdo histórico para el suministro de 350 camiones. La mayoría de los vehículos serán Volvo FMX, destinados a proyectos de construcción de carreteras y ferroviarios.
El importante contrato fue firmado en Riad. El nuevo Volvo FMX, equipado con la transmisión exclusiva de Volvo I-Shift, reemplazará otros camiones más antiguos de diferentes marcas que componen la flota actual. La salida de los camiones de la planta de ensamblaje de Volvo Trucks en Jeddah —Arabia Vehículos Industrias (AVI)—, se iniciará este mismo mes de noviembre. AVI, establecida en 1997, es una empresa conjunta entre Zahid Tractor y Volvo Trucks Corporation.
"Estamos muy contentos de asociarnos con Al Ayuni y suministrarles esta gran cantidad de camiones", ha declarado Nasser J Bayram, director general de la división de vehículos comerciales de Zahid Tractor . "Nuestro servicio de campo y el soporte posventa, con el apoyo técnico de Volvo Trucks Corporation, se centrará en asegurar el mejor camión que Al Ayuni ha tenido nunca".
Renault Trucks muestra su poder en el enfoque ecologista
19.11.10
FRANCIA. - Renault Trucks participará en Pollutec, la exposición internacional de equipos, tecnologías y servicios para el medio ambiente en su XXIV edición. La exposición se llevará a cabo en la bella ciudad de Lyon, desde noviembre 30 hasta diciembre 3 de este año.
La idea de la marca es mostrar el resultado de referencia para todos los profesionales del medio ambiente y desarrollo sostenible. Pollutec dio la bienvenida a 73.000 visitantes en su última edición en 2008. Este año, Renault Trucks presentará una variedad de camiones medios, la gama de tecnologías limpias, propulsados por energías alternativas: Maxity Eléctrico, Premium Distribución Hybrys Tech, de propulsión híbrida y Renault Midlum GNV Access, el nuevo vehículo bajo de cabina en la configuración 4x2, para la recolección de residuos.
El Renault Electric Maxity, representa la propulsión eléctrica y es un vehículo "sin ruido" y "cero emisiones" que ha sido específicamente diseñado para satisfacer las expectativas de los clientes que trabajan en los centros urbanos. Desarrollado en colaboración con las compañías EDF y PVI, está equipado con un motor eléctrico asíncrono, una caja de cambios automática y las baterías de iones de litio de última generación. Tiene una velocidad máxima de 90 km / h, y desarrolla un par superior desde el arranque, habida cuenta de las tareas asignadas a este tipo de vehículo, sin embargo, el cliente puede optar por limitar la velocidad a 70 km/h en la ciudad, con el fin de optimizar el rendimiento de la batería.
En relación con el híbrido, Renault Trucks mostrará el Premium Distribución Hybrys. El sistema híbrido en paralelo permite una puesta en marcha y operación de hasta 20 kmh completamente eléctrico. Cuenta con un motor diésel Euro 5 DXi 7 de 310 CV, acoplado a un motor eléctrico, una caja de cambios Optidriver + y un bloque eléctrico. También presentará un Midlum GNV, a gas natural en configuración 4x2, de 4,6 que 230 CV.
Renault Trucks y su lema de "tecnología limpia" en su red de talleres de servicios globales aseguran a sus clientes calidad en estas nuevas tecnologías, en particular en términos de habilidades, trabajo en equipo o el uso de herramientas especiales y eso quieren ratificar en esta nueva muestra especializada que comenzará en unos días.
FRANCIA. - Renault Trucks participará en Pollutec, la exposición internacional de equipos, tecnologías y servicios para el medio ambiente en su XXIV edición. La exposición se llevará a cabo en la bella ciudad de Lyon, desde noviembre 30 hasta diciembre 3 de este año.
La idea de la marca es mostrar el resultado de referencia para todos los profesionales del medio ambiente y desarrollo sostenible. Pollutec dio la bienvenida a 73.000 visitantes en su última edición en 2008. Este año, Renault Trucks presentará una variedad de camiones medios, la gama de tecnologías limpias, propulsados por energías alternativas: Maxity Eléctrico, Premium Distribución Hybrys Tech, de propulsión híbrida y Renault Midlum GNV Access, el nuevo vehículo bajo de cabina en la configuración 4x2, para la recolección de residuos.
El Renault Electric Maxity, representa la propulsión eléctrica y es un vehículo "sin ruido" y "cero emisiones" que ha sido específicamente diseñado para satisfacer las expectativas de los clientes que trabajan en los centros urbanos. Desarrollado en colaboración con las compañías EDF y PVI, está equipado con un motor eléctrico asíncrono, una caja de cambios automática y las baterías de iones de litio de última generación. Tiene una velocidad máxima de 90 km / h, y desarrolla un par superior desde el arranque, habida cuenta de las tareas asignadas a este tipo de vehículo, sin embargo, el cliente puede optar por limitar la velocidad a 70 km/h en la ciudad, con el fin de optimizar el rendimiento de la batería.
En relación con el híbrido, Renault Trucks mostrará el Premium Distribución Hybrys. El sistema híbrido en paralelo permite una puesta en marcha y operación de hasta 20 kmh completamente eléctrico. Cuenta con un motor diésel Euro 5 DXi 7 de 310 CV, acoplado a un motor eléctrico, una caja de cambios Optidriver + y un bloque eléctrico. También presentará un Midlum GNV, a gas natural en configuración 4x2, de 4,6 que 230 CV.
Renault Trucks y su lema de "tecnología limpia" en su red de talleres de servicios globales aseguran a sus clientes calidad en estas nuevas tecnologías, en particular en términos de habilidades, trabajo en equipo o el uso de herramientas especiales y eso quieren ratificar en esta nueva muestra especializada que comenzará en unos días.
Iveco Argentina expande su red de concesionarios en el país
18-11-10
BUENOS AIRES.-En el marco de su estrategia de expansión, Iveco Argentina anunció la apertura de Alejandro I, nuevo representante oficial de la marca para Salta y Jujuy. De esta forma, la marca italiana suma 10 concesionarios y 45 puntos de venta y servicios en todo el país.
La apertura del nuevo concesionario estuvo a cargo del
Sr. Marcos Levin, Presidente de Alejandro I, y contó con la presencia del Presidente de Iveco Argentina - Latin America, Importers’ Markets, Dr. Natale Rigano.
“La apertura de un concesionario es el último acto de un largo proceso. Éste no sólo vende productos, sino que también representa a una marca como Iveco, que desde 2007 ha encarado un fuerte proceso de renovación de gama, contando hoy con un portfolio de vehículos comerciales de vanguardia. En este contexto, era necesario contar con un representante con alta especialización como Alejandro I para tener una mejor cobertura en la zona noroeste del país, que se caracteriza por un importante dinamismo en el sector agropecuario en cultivos tales como los cítricos y la caña de azúcar”, afirmó el Dr. Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina - Latin America, Importers’ Markets.
Marcos Levin, Presidente de Alejandro I, destacó: “Nuestro concesionario está situado en un predio de 22.793 m2 y cuenta con amplias zonas destinadas a ventas, posventa, administración y repuestos. Alejandro I emplea a 33 personas orientadas a cumplir con los más altos estándares de calidad en todas las áreas, lo que sin dudas define nuestro compromiso con los clientes actuales y futuros.”
Esta apertura refuerza la presencia de Iveco en la región noroeste de la Argentina y se enmarca dentro de una estrategia de ampliación de la red para otorgarle una mayor cobertura territorial, mejorando los estándares del servicio de posventa y renovando la imagen corporativa, coherente con los valores de tecnología e innovación presentes en la gama de productos Iveco.
BUENOS AIRES.-En el marco de su estrategia de expansión, Iveco Argentina anunció la apertura de Alejandro I, nuevo representante oficial de la marca para Salta y Jujuy. De esta forma, la marca italiana suma 10 concesionarios y 45 puntos de venta y servicios en todo el país.
La apertura del nuevo concesionario estuvo a cargo del
Sr. Marcos Levin, Presidente de Alejandro I, y contó con la presencia del Presidente de Iveco Argentina - Latin America, Importers’ Markets, Dr. Natale Rigano.
“La apertura de un concesionario es el último acto de un largo proceso. Éste no sólo vende productos, sino que también representa a una marca como Iveco, que desde 2007 ha encarado un fuerte proceso de renovación de gama, contando hoy con un portfolio de vehículos comerciales de vanguardia. En este contexto, era necesario contar con un representante con alta especialización como Alejandro I para tener una mejor cobertura en la zona noroeste del país, que se caracteriza por un importante dinamismo en el sector agropecuario en cultivos tales como los cítricos y la caña de azúcar”, afirmó el Dr. Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina - Latin America, Importers’ Markets.
Marcos Levin, Presidente de Alejandro I, destacó: “Nuestro concesionario está situado en un predio de 22.793 m2 y cuenta con amplias zonas destinadas a ventas, posventa, administración y repuestos. Alejandro I emplea a 33 personas orientadas a cumplir con los más altos estándares de calidad en todas las áreas, lo que sin dudas define nuestro compromiso con los clientes actuales y futuros.”
Esta apertura refuerza la presencia de Iveco en la región noroeste de la Argentina y se enmarca dentro de una estrategia de ampliación de la red para otorgarle una mayor cobertura territorial, mejorando los estándares del servicio de posventa y renovando la imagen corporativa, coherente con los valores de tecnología e innovación presentes en la gama de productos Iveco.
Rey Patagónico
17-11-10
Si bien es oriundo de Tandil donde aprendió la profesión siguiendo los pasos de su padre, Guillermo Suárez (foto), quien actualmente vive en Trelew, con 8.430 puntos se transformó en el ganador de la tercera edición del concurso que organiza Scania Argentina.
“Es increíble no lo puedo creer. Estuve muy nervioso al principio. Cometí un error pero después me solté. Empecé a manejar un camión yo sólo a los 20 años estoy arriba de ellos desde los 13. Por acompañar a mi papá en los viajes, dejé el secundario. Pero andar en camión es mi vida. Algo que vivo desde muy chiquito. Papá, con 68, sigue haciendo viajes hoy día. El concurso me transmitió seguridad. Se aprende mucho en lo que respecta a frenaje, a cómo manejar bien, qué hacer en algunas situaciones… Manejo un Scania G420 con caja secuencial Opticruise y retarder de la empresa Transportes Suraike. Es un frigorífico, transporte carne. El concurso fue una linda experiencia y muestra en qué nivel de conducción está el país. Sirve mucho y deben hacerse más seguido para que podamos seguir perfeccionándonos“, monologó el ganador envuelto en lágrimas de felicidad
Al alcanzar el mejor puntaje no sólo recibió la corona de laureles y el volante de oro además se hizo propietario del premio mayo un auto 0 kilómetro. Mientras que su empresa, de 10 mil dólares.
Alexis Jeske (29 años) cuarto ; Horacio Covacevich (48), Gustavo Manzo (43), Aníbal Muñoz (41), Anselmo Cinti (28), y Antonio Sánchez (43), fueron los otro seis hombres que buscaron ese prestigioso título de Mejor Conductor de Camiones 2010.
Más allá de la justa deportiva, el propósito de este evento, organizado por Scania, parte del hecho de optimizar la seguridad vial. Muy bien lo sintetizó José Mannucci, Director General de Scania Argentina, en su discurso. “Esto no es sólo un concurso, es la filosofía de Scania. Camiones tecnológicos, con un mayor desarrollo, una mejor performance y una mayor seguridad no sirven si los choferes no saben aprovecharlos en las rutas. La idea con todo esto es que tomen conciencia y alcancen un nivel de conducción acorde a la herramienta con la que cuentan. Una herramienta, un camión, que sea más eficiente, con menor consumo, que cuide el medio ambiente y brinde esa seguridad que estamos bogando”.
La promoción de jóvenes conductores es otro de los objetivos que se plantea Scania con este certamen. Si bien es cierto que manejar un camión, al menos en Argentina, está más relacionado a la pasión, a la herencia familiar, a un sentimiento difícil de explicar que a una formación académica, la realidad mundial marca que existe una escasez de recursos humanos. Así lo hizo saber Sefan Lindblom, el Vicepresidente Brand y Marketing Communication de Scania, que participó especialmente de la gran final.
El énfasis que se ha puesto en distintas campañas de seguridad vial por parte de organismos del Estado como por iniciativas de empresas privadas en los últimos tiempos, está acorde con las estadísticas que hacen de nuestro país, uno de los de mayor siniestralidad.
El Concurso volvió a ser un éxito, una vez más, en este sentido.
Si bien es oriundo de Tandil donde aprendió la profesión siguiendo los pasos de su padre, Guillermo Suárez (foto), quien actualmente vive en Trelew, con 8.430 puntos se transformó en el ganador de la tercera edición del concurso que organiza Scania Argentina.
“Es increíble no lo puedo creer. Estuve muy nervioso al principio. Cometí un error pero después me solté. Empecé a manejar un camión yo sólo a los 20 años estoy arriba de ellos desde los 13. Por acompañar a mi papá en los viajes, dejé el secundario. Pero andar en camión es mi vida. Algo que vivo desde muy chiquito. Papá, con 68, sigue haciendo viajes hoy día. El concurso me transmitió seguridad. Se aprende mucho en lo que respecta a frenaje, a cómo manejar bien, qué hacer en algunas situaciones… Manejo un Scania G420 con caja secuencial Opticruise y retarder de la empresa Transportes Suraike. Es un frigorífico, transporte carne. El concurso fue una linda experiencia y muestra en qué nivel de conducción está el país. Sirve mucho y deben hacerse más seguido para que podamos seguir perfeccionándonos“, monologó el ganador envuelto en lágrimas de felicidad
Al alcanzar el mejor puntaje no sólo recibió la corona de laureles y el volante de oro además se hizo propietario del premio mayo un auto 0 kilómetro. Mientras que su empresa, de 10 mil dólares.
Alexis Jeske (29 años) cuarto ; Horacio Covacevich (48), Gustavo Manzo (43), Aníbal Muñoz (41), Anselmo Cinti (28), y Antonio Sánchez (43), fueron los otro seis hombres que buscaron ese prestigioso título de Mejor Conductor de Camiones 2010.
Más allá de la justa deportiva, el propósito de este evento, organizado por Scania, parte del hecho de optimizar la seguridad vial. Muy bien lo sintetizó José Mannucci, Director General de Scania Argentina, en su discurso. “Esto no es sólo un concurso, es la filosofía de Scania. Camiones tecnológicos, con un mayor desarrollo, una mejor performance y una mayor seguridad no sirven si los choferes no saben aprovecharlos en las rutas. La idea con todo esto es que tomen conciencia y alcancen un nivel de conducción acorde a la herramienta con la que cuentan. Una herramienta, un camión, que sea más eficiente, con menor consumo, que cuide el medio ambiente y brinde esa seguridad que estamos bogando”.
La promoción de jóvenes conductores es otro de los objetivos que se plantea Scania con este certamen. Si bien es cierto que manejar un camión, al menos en Argentina, está más relacionado a la pasión, a la herencia familiar, a un sentimiento difícil de explicar que a una formación académica, la realidad mundial marca que existe una escasez de recursos humanos. Así lo hizo saber Sefan Lindblom, el Vicepresidente Brand y Marketing Communication de Scania, que participó especialmente de la gran final.
El énfasis que se ha puesto en distintas campañas de seguridad vial por parte de organismos del Estado como por iniciativas de empresas privadas en los últimos tiempos, está acorde con las estadísticas que hacen de nuestro país, uno de los de mayor siniestralidad.
El Concurso volvió a ser un éxito, una vez más, en este sentido.
Renault Trucks lanza en Europa el Magnum Route 66
11-11-10
FRANCIA.-Con su decoración exterior única, unos asientos exclusivos y unos equipos de gama alta, el Renault Magnum Route 66 funde la excelencia de Renault Trucks con la magia del sueño americano.
Este vehículo está disponible como tractora 4x2, con la posibilidad de elegir entre un motor DXi 13 Euro V de 440 CV, 480 CV o 520 CV. Cuenta con caja Optidriver+ , Pack Excellence con radio CD MP3 Bluetooth, cabina multipass y asiento del acompañante pivotante.
En el exterior destaca el color gris metalizado típico de los camiones cisterna americanos, el logotipo alado de la Route 66 en las puertas, las llantas de aluminio especiales Diamond Brite, y la calandra cromada y depósito de aire de aluminio.
Los asientos exclusivos tapizados en gris antracita y un logotipo rojo de la Route 66, a juego con la decoración exterior, otorgan una imagen inconfundible a su interior
La cabina del Magnum ha ido evolucionando en paralelo a las innovaciones tecnológicas, para ofrecer más ergonomía, confort y espacio a sus usuarios. Todavía hoy, el Renault Magnum tiene la condición de vehículo mítico entre los profesionales de la carretera.
FRANCIA.-Con su decoración exterior única, unos asientos exclusivos y unos equipos de gama alta, el Renault Magnum Route 66 funde la excelencia de Renault Trucks con la magia del sueño americano.
Este vehículo está disponible como tractora 4x2, con la posibilidad de elegir entre un motor DXi 13 Euro V de 440 CV, 480 CV o 520 CV. Cuenta con caja Optidriver+ , Pack Excellence con radio CD MP3 Bluetooth, cabina multipass y asiento del acompañante pivotante.
En el exterior destaca el color gris metalizado típico de los camiones cisterna americanos, el logotipo alado de la Route 66 en las puertas, las llantas de aluminio especiales Diamond Brite, y la calandra cromada y depósito de aire de aluminio.
Los asientos exclusivos tapizados en gris antracita y un logotipo rojo de la Route 66, a juego con la decoración exterior, otorgan una imagen inconfundible a su interior
La cabina del Magnum ha ido evolucionando en paralelo a las innovaciones tecnológicas, para ofrecer más ergonomía, confort y espacio a sus usuarios. Todavía hoy, el Renault Magnum tiene la condición de vehículo mítico entre los profesionales de la carretera.
Ford confirma la inminente llegada de la nueva Transit a la Argentina
10-11-10
BUENOS AIRES.-La nueva Transit, impulsada por un motor Puma 2.4L TDCi de 115CV y transmisión manual de seis velocidades, estará arribando al país en las próximas semanas. El emblemático utilitario de la marca del óvalo se ofrecerá en dos versiones, Minibus y Furgón. Este último, estará disponible en un modelo "corto" cuya capacidad de carga alcanza los 7.5m3 y uno "largo" cuyo volumen de carga permite albergar hasta 11.3m3. Ambas configuraciones de carga disponibles le brindan al cliente la posibilidad de elegir aquella que mejor se adapte a sus necesidades de transporte.
La versión Minibus, por su parte, cuenta con 13 plazas para pasajeros que se suman a la disponible para el conductor permitiendo un traslado cómodo y seguro en el transporte de personas.
Ford presentó el primer modelo Transit hace 45 años y desde entonces, con más de 6.000.000 millones de unidades vendidas en todo el mundo, se ha transformado en un verdadero referente entre los vehículos utilitarios.
BUENOS AIRES.-La nueva Transit, impulsada por un motor Puma 2.4L TDCi de 115CV y transmisión manual de seis velocidades, estará arribando al país en las próximas semanas. El emblemático utilitario de la marca del óvalo se ofrecerá en dos versiones, Minibus y Furgón. Este último, estará disponible en un modelo "corto" cuya capacidad de carga alcanza los 7.5m3 y uno "largo" cuyo volumen de carga permite albergar hasta 11.3m3. Ambas configuraciones de carga disponibles le brindan al cliente la posibilidad de elegir aquella que mejor se adapte a sus necesidades de transporte.
La versión Minibus, por su parte, cuenta con 13 plazas para pasajeros que se suman a la disponible para el conductor permitiendo un traslado cómodo y seguro en el transporte de personas.
Ford presentó el primer modelo Transit hace 45 años y desde entonces, con más de 6.000.000 millones de unidades vendidas en todo el mundo, se ha transformado en un verdadero referente entre los vehículos utilitarios.
Sprinter con ABS, ASR y Airbag para el conductor
05-11-10
BUENOS AIRES.- Mercedes-Benz Argentina incorporó a todos sus modelos Sprinter los sistemas ABS (sistema antibloqueo de frenos), ASR (sistema electrónico de tracción) y Airbag para conductor. De esta manera, el Sprinter de Mercedes-Benz es el único utilitario que ofrece de serie este tipo de protección en todas las versiones: furgón, combi y chasis.
El sistema de antibloqueo de frenos ABS, al igual que el airbag, han demostrado a lo largo de estos años su eficacia en el cuidado de la seguridad de los ocupantes del vehículo. A lo mencionado se agrega que el Sprinter ya contaba con cierre centralizado con comando a distancia en todas sus versiones.
En el último año se sumaron más opciones con el nuevo Sprinter Furgón 3000 corto con techo elevado y el modelo Sprinter Combi 9+1 Ejecutiva. El cliente puede elegir hoy entre 26 alternativas de compra.
BUENOS AIRES.- Mercedes-Benz Argentina incorporó a todos sus modelos Sprinter los sistemas ABS (sistema antibloqueo de frenos), ASR (sistema electrónico de tracción) y Airbag para conductor. De esta manera, el Sprinter de Mercedes-Benz es el único utilitario que ofrece de serie este tipo de protección en todas las versiones: furgón, combi y chasis.
El sistema de antibloqueo de frenos ABS, al igual que el airbag, han demostrado a lo largo de estos años su eficacia en el cuidado de la seguridad de los ocupantes del vehículo. A lo mencionado se agrega que el Sprinter ya contaba con cierre centralizado con comando a distancia en todas sus versiones.
En el último año se sumaron más opciones con el nuevo Sprinter Furgón 3000 corto con techo elevado y el modelo Sprinter Combi 9+1 Ejecutiva. El cliente puede elegir hoy entre 26 alternativas de compra.
EcoStralis, un verdadero reductor de costos
04-11-10
ITALIA.-Iveco reinventa el prefijo “Eco” con el nuevo EcoStralis que supone una evolución de la cabeza tractora convencional Stralis hacia unos nuevos parámetros de consumo y ahorro energético. Motores, aerodinámica y sistemas eléctricos
son los puntos que han sido retocados en el camión Stralis para conseguir minimizar las pérdidas de energía durante
el movimiento.
Toda su gama de bloques impulsores de 420 a 460 CV (Cursor 10) hasta la versión más potente con el motor de hasta 500 CV (Cursor 13) han recibido retoques para cumplir con el estándar EEV .
La aerodinámica es un punto clave a mejorar por cualquier tracto-camión debido a que suponen una auténtica pared contra el viento. El EcoStralis trata de mejorar ligeramente el coeficiente aerodinámico (cX) incluyendo un nuevo spoiler frontal y deflectores laterales.
Por último las ruedas del EcoStralis están formadas por neumáticos de baja resistencia al rodamiento en medidas 305/70 R22.5. La presión de inflado de los neumáticos es fundamental para la seguridad y el consumo por lo que se equipa de serie el monitor de presión de neumáticos TMPS (envía una alerta audible y visible al conductor en caso de baja presión en una rueda).
La transmisión es la ECO SWICH, asegura lograr el menor consumo posible. Esta característica también ajusta el funcionamiento del motor según el peso total del vehículo (camión tractor + remolque) limitando el par máximo desarrollable. Igualmente se adapta el EBS (Electronic Braking System) para modular la acción de frenado según la masa del conjunto móvil.
Por último las ruedas del EcoStralis están formadas por neumáticos de baja resistencia al rodamiento en medidas 305/70 R22.5. La presión de inflado de los neumáticos es fundamental para la seguridad y el consumo por lo que se equipa de serie el monitor de presión de neumáticos TMPS (envía una alerta audible y visible al conductor en caso de baja presión en una rueda).
ITALIA.-Iveco reinventa el prefijo “Eco” con el nuevo EcoStralis que supone una evolución de la cabeza tractora convencional Stralis hacia unos nuevos parámetros de consumo y ahorro energético. Motores, aerodinámica y sistemas eléctricos
son los puntos que han sido retocados en el camión Stralis para conseguir minimizar las pérdidas de energía durante
el movimiento.
Toda su gama de bloques impulsores de 420 a 460 CV (Cursor 10) hasta la versión más potente con el motor de hasta 500 CV (Cursor 13) han recibido retoques para cumplir con el estándar EEV .
La aerodinámica es un punto clave a mejorar por cualquier tracto-camión debido a que suponen una auténtica pared contra el viento. El EcoStralis trata de mejorar ligeramente el coeficiente aerodinámico (cX) incluyendo un nuevo spoiler frontal y deflectores laterales.
Por último las ruedas del EcoStralis están formadas por neumáticos de baja resistencia al rodamiento en medidas 305/70 R22.5. La presión de inflado de los neumáticos es fundamental para la seguridad y el consumo por lo que se equipa de serie el monitor de presión de neumáticos TMPS (envía una alerta audible y visible al conductor en caso de baja presión en una rueda).
La transmisión es la ECO SWICH, asegura lograr el menor consumo posible. Esta característica también ajusta el funcionamiento del motor según el peso total del vehículo (camión tractor + remolque) limitando el par máximo desarrollable. Igualmente se adapta el EBS (Electronic Braking System) para modular la acción de frenado según la masa del conjunto móvil.
Por último las ruedas del EcoStralis están formadas por neumáticos de baja resistencia al rodamiento en medidas 305/70 R22.5. La presión de inflado de los neumáticos es fundamental para la seguridad y el consumo por lo que se equipa de serie el monitor de presión de neumáticos TMPS (envía una alerta audible y visible al conductor en caso de baja presión en una rueda).
Campeón patagónico
03-11-10
La Final Regional Patagonia del Certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina se llevó a cabo en el Aeródromo “Aeroclub Puerto Madryn” y tuvo como ganador al camionero de Trelew Guillermo Suarez (foto) de la empresa Sur Aike S.R.L.
El podio fue compartido con Gonzalo Roberts, de la empresa Transporte Gonzalo quien se llevó el segundo puesto y Jorge Daniel Ceballos perteneciente a Transporte Crexell S.A. en tercer lugar.
Durante toda la jornada 29 conductores, quienes obtuvieron las mejores calificaciones en la etapa teórica de entre más de 350 inscriptos, se desafiaron en la pista para comprobar sus aptitudes en las pruebas de habilidad conductiva.
Esta segunda etapa consistió principalmente en evaluar las habilidades de conducción a través de ejercicios de maniobras seguras, primeros auxilios, control de cargas, entre otras habilidades.
“Luego de una jornada cargada de nervios descubrimos al referente de la región patagónica que ya tiene su pase directo a la final de Buenos Aires del 12 de noviembre.”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing de Scania Argentina, y agregó: “Estamos muy contentos de haber estado en Puerto Madryn realizando esta nueva etapa de la competencia, y queremos destacar la buena onda y alegría de los participantes y los familiares presentes que más allá de la lluvia y el viento no se perdieron ninguna de las pruebas y no pararon de alentar a los concursantes”.
“Estoy muy contento con el resultado y muy agradecido con esta oportunidad que nos da Scania para participar en el certamen” dijo el ganador patagónico, Guillermo Suarez, y agregó: “Ahora sólo queda esperar la final de Buenos Aires, ver como es la competencia allá y tratar de dar lo mejor para ver si Patagonia tiene al Mejor Conductor de Camiones 2010”.
Las próximas fechas de competencias regionales son del 8 al 10 de noviembre en donde se llevará a cabo la Regional Pampeana, en Gran Buenos Aires. Los ganadores de cada regional pasarán a la final nacional a realizarse el próximo 12 de noviembre, dónde surgirá el Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2010.
La Final Regional Patagonia del Certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina se llevó a cabo en el Aeródromo “Aeroclub Puerto Madryn” y tuvo como ganador al camionero de Trelew Guillermo Suarez (foto) de la empresa Sur Aike S.R.L.
El podio fue compartido con Gonzalo Roberts, de la empresa Transporte Gonzalo quien se llevó el segundo puesto y Jorge Daniel Ceballos perteneciente a Transporte Crexell S.A. en tercer lugar.
Durante toda la jornada 29 conductores, quienes obtuvieron las mejores calificaciones en la etapa teórica de entre más de 350 inscriptos, se desafiaron en la pista para comprobar sus aptitudes en las pruebas de habilidad conductiva.
Esta segunda etapa consistió principalmente en evaluar las habilidades de conducción a través de ejercicios de maniobras seguras, primeros auxilios, control de cargas, entre otras habilidades.
“Luego de una jornada cargada de nervios descubrimos al referente de la región patagónica que ya tiene su pase directo a la final de Buenos Aires del 12 de noviembre.”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing de Scania Argentina, y agregó: “Estamos muy contentos de haber estado en Puerto Madryn realizando esta nueva etapa de la competencia, y queremos destacar la buena onda y alegría de los participantes y los familiares presentes que más allá de la lluvia y el viento no se perdieron ninguna de las pruebas y no pararon de alentar a los concursantes”.
“Estoy muy contento con el resultado y muy agradecido con esta oportunidad que nos da Scania para participar en el certamen” dijo el ganador patagónico, Guillermo Suarez, y agregó: “Ahora sólo queda esperar la final de Buenos Aires, ver como es la competencia allá y tratar de dar lo mejor para ver si Patagonia tiene al Mejor Conductor de Camiones 2010”.
Las próximas fechas de competencias regionales son del 8 al 10 de noviembre en donde se llevará a cabo la Regional Pampeana, en Gran Buenos Aires. Los ganadores de cada regional pasarán a la final nacional a realizarse el próximo 12 de noviembre, dónde surgirá el Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2010.
Ford Cargo con herramienta financiera
29-10-10
BUENOS AIRES.-El concesionario de Ford Camiones, Rodados Integrales SA, entregó en Rosario el primer camión adquirido mediante el nuevo plan “el camino más seguro”, la nueva herramienta financiera de Ford Credit CFSA que asegura ventajas para llegar a toda la línea de Ford Camiones.
Así se entregó la primera unidad Ford Camiones financiada a través de Ford Credit Compañía Financiera SA. La unidad adquirida es un Ford Cargo 1722e/43 con cabina dormitorio que será destinado a carga general. Este modelo lidera del segmento de “medianos”.
Del acto participaron Gustavo José Gho - Gerente General del concesionario -, Ricardo Ramos –Gerente de Zona de Ford Camiones-, Clara Camogli –Gerente de zona de Ford Credit CFSA- y el nuevo titular Sr. Norberto Eduardo Bo de la localidad de Alcorta provincia de Santa Fe.
“El camino más seguro” es una nueva herramienta financiera de Ford Credit CFSA. Se trata de un plan que ofrece grandes ventajas para la adquisición de unidades de las líneas Cargo y F4000, y para toda la gama de vehículos Ford. Con dicho plan se accede a tasas muy beneficiosas en plazos convenientes, cuotas fijas en pesos y sin gastos administrativos, todo enmarcado en un convenio realizado con el Standard Bank, entidad líder en comercialización de créditos prendarios para vehículos comerciales.
Rodados Integrales SA es concesionario oficial Ford Camiones para las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, con sucursales en Esperanza, Paraná y Concordia. Por cantidad de unidades vendidas, asesoramiento y servicios es la concesionaria líder en la comercialización de Ford Credit CFSA tanto en créditos prendarios como Plan Ovalo.
BUENOS AIRES.-El concesionario de Ford Camiones, Rodados Integrales SA, entregó en Rosario el primer camión adquirido mediante el nuevo plan “el camino más seguro”, la nueva herramienta financiera de Ford Credit CFSA que asegura ventajas para llegar a toda la línea de Ford Camiones.
Así se entregó la primera unidad Ford Camiones financiada a través de Ford Credit Compañía Financiera SA. La unidad adquirida es un Ford Cargo 1722e/43 con cabina dormitorio que será destinado a carga general. Este modelo lidera del segmento de “medianos”.
Del acto participaron Gustavo José Gho - Gerente General del concesionario -, Ricardo Ramos –Gerente de Zona de Ford Camiones-, Clara Camogli –Gerente de zona de Ford Credit CFSA- y el nuevo titular Sr. Norberto Eduardo Bo de la localidad de Alcorta provincia de Santa Fe.
“El camino más seguro” es una nueva herramienta financiera de Ford Credit CFSA. Se trata de un plan que ofrece grandes ventajas para la adquisición de unidades de las líneas Cargo y F4000, y para toda la gama de vehículos Ford. Con dicho plan se accede a tasas muy beneficiosas en plazos convenientes, cuotas fijas en pesos y sin gastos administrativos, todo enmarcado en un convenio realizado con el Standard Bank, entidad líder en comercialización de créditos prendarios para vehículos comerciales.
Rodados Integrales SA es concesionario oficial Ford Camiones para las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, con sucursales en Esperanza, Paraná y Concordia. Por cantidad de unidades vendidas, asesoramiento y servicios es la concesionaria líder en la comercialización de Ford Credit CFSA tanto en créditos prendarios como Plan Ovalo.
Cuyo ya tiene ganador
28-10-10
BUENOS AIRES.-La Final Regional Cuyo del Certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina se llevó a cabo en el Concesionario Aconcagua Vehículos Comerciales de Guaymallén, Mendoza y tuvo como ganador al mendocino Gustavo Manzo (foto), de la empresa Sanchez Reginaldo.
El podio fue compartido con Oscar Piergiovanni, de la empresa Comercial Manitta Hnos SRL quien se llevó el segundo puesto y Jorge Fernandez perteneciente a Banshe S.A. en tercer lugar.
Durante toda la jornada 30 conductores, quienes obtuvieron las mejores calificaciones en la etapa teórica de entre más de 500 inscriptos, se desafiaron en la pista para comprobar sus aptitudes en las pruebas de habilidad conductiva.
Esta segunda etapa consistió principalmente en evaluar
las habilidades de conducción a través de ejercicios de maniobras seguras, primeros auxilios, control de cargas,
entre otras habilidades.
“Luego de una jornada de emociones y nervios tenemos el ganador que será el representante de la región de cuyo en la final”, y agregó: “Estamos muy contentos de haber estado en Mendoza realizando esta nueva etapa de la competencia, y queremos destacar la buena onda y alegría de los participantes y los familiares presentes”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing de Scania Argentina,
Las próximas fechas de competencias regionales son el 30 de octubre Región Patagonia, en la Ciudad de Puerto Madryn; y del 8 al 10 de noviembre la Regional Pampeana, en Gran Buenos Aires.
Los ganadores de cada regional pasarán a la final nacional el próximo 12 de noviembre, dónde surgirá el Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2010.
BUENOS AIRES.-La Final Regional Cuyo del Certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina se llevó a cabo en el Concesionario Aconcagua Vehículos Comerciales de Guaymallén, Mendoza y tuvo como ganador al mendocino Gustavo Manzo (foto), de la empresa Sanchez Reginaldo.
El podio fue compartido con Oscar Piergiovanni, de la empresa Comercial Manitta Hnos SRL quien se llevó el segundo puesto y Jorge Fernandez perteneciente a Banshe S.A. en tercer lugar.
Durante toda la jornada 30 conductores, quienes obtuvieron las mejores calificaciones en la etapa teórica de entre más de 500 inscriptos, se desafiaron en la pista para comprobar sus aptitudes en las pruebas de habilidad conductiva.
Esta segunda etapa consistió principalmente en evaluar
las habilidades de conducción a través de ejercicios de maniobras seguras, primeros auxilios, control de cargas,
entre otras habilidades.
“Luego de una jornada de emociones y nervios tenemos el ganador que será el representante de la región de cuyo en la final”, y agregó: “Estamos muy contentos de haber estado en Mendoza realizando esta nueva etapa de la competencia, y queremos destacar la buena onda y alegría de los participantes y los familiares presentes”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing de Scania Argentina,
Las próximas fechas de competencias regionales son el 30 de octubre Región Patagonia, en la Ciudad de Puerto Madryn; y del 8 al 10 de noviembre la Regional Pampeana, en Gran Buenos Aires.
Los ganadores de cada regional pasarán a la final nacional el próximo 12 de noviembre, dónde surgirá el Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2010.
Llegó el Mercedes-Benz Actros a la Argentina
25-10-10
BUENOS AIRES.-El viernes pasado, en el Autódromo de la ciudad de Buenos Aires, el Actros finalmente desembarcó en nuestro país y se dejó probar por clientes, concesionarios y la prensa especializada.
La propulsión de estos camiones está a cargo de la familia de motores OM 501 LA (11.95 litros), con disposición de los cilindros en V. Estos motores son referencia en el campo de la rentabilidad por su bajo consumo y su compatibilidad medioambiental Euro III. Los motores disponibles son los V6 en el siguiente rango de potencia, de 300 kW (408 CV) a 335 kW (456 CV). Siendo el rango del par motor otorgado entre 2.000 y 2.200 Nm a 1.080 RPM.
La gestión del motor corre por cuenta de la tecnología Telligent ® de Mercedes-Benz que calcula con precisión y en pocos milisegundos el caudal y el momento de inyección ideal para cada situación, asegurando de esta manera una combustión eficiente y con pocos contaminantes.
Un atributo muy importante en este segmento de mercado es la incorporación al equipamiento de serie del cambio manual completamente automatizado Mercedes PowerShift que combina un cambio manual con un equipo electrónico de gestión, que se encarga de seleccionar y acoplar automáticamente las marchas y de accionar el embrague, y que ofrece numerosas funciones adicionales. El nuevo cambio aporta ventajas importantes para el cliente, como una conducción más confortable, más rentable, más segura y, en definitiva, mayor utilidad. A medida que aumenta la densidad del tráfico rodado crece la importancia de los cambios automatizados en relación con la seguridad.
Esta transmisión automática alivia el trabajo del conductor, que puede concentrarse mejor en el tráfico rodado y se cansa menos. El nuevo cambio automático cuenta con sensores de inclinación integrados, y utiliza una estrategia de cambio perfeccionada. El procesador recibe continuamente datos sobre la pendiente de la calzada por la que circula el vehículo, los compara con la velocidad del camión y la posición del acelerador y genera así los comandos adecuados para cambiar de marcha.
El cambio Telligent ® incorporado de serie en los camiones Actros aptos para trabajos fuera de ruta tiene todo lo que necesita una transmisión moderna (Mercedes-Benz Telligent G240 de 16 marchas). La disposición ergonómica de la palanca de cambios en una consola plegable adosada al asiento del conductor permite cambiar de marcha con el mínimo esfuerzo en cualquier situación, basta con solo mover la muñeca.
El nuevo Actros define también un nuevo estándar en el campo del confort ofreciendo 3 tipos de cabinas (cabina L techo bajo, L techo alto y Megaspace) diferentes para el Actros ON ROAD configuradas a la medida de la aplicación y las necesidades del cliente. Dentro del equipamiento de serie se incluye la cama con un confortable somier de lamas con apoyos elásticos montado, climatizador de aire acondicionado automático, asiento del conductor de base neumática, levanta cristales eléctrico, espejos retrovisores calefaccionados y eléctricos y cierre centralizado.
Para el Actros OFF ROAD las posibilidades de cabina son 2 (cabina S corta, M extendida) y están íntimamente relacionadas al tipo de trabajo en el cual vaya a utilizarse la unidad. De serie ofrece equipo de aire acondicionado con regulación manual, asiento del conductor con base neumático, peldaño desplazable de acceso a cabina, faros protegidos por rejillas, espejos robustos y un cobertor de radiador que lo hacen apropiado para los trabajos fuera de ruta.
LISTA DE PRECIOS AL PÚBLICO en dólares sin IVA
Denominación Versión Precio USD
Actros 2041 S/36 Cabina L Do 4x2 Tractor 134.430
Actros 2044 S/36 Cabina L Dor 4x2 Tractor 138.700
Actros 2046 S/36 Cabina L Dor 4x2 Tractor 142.970
Actros 2646 S/33 Cabina L Dor 6x4 Tractor 167.510
Actros 2646 LS/33 Megaspace 6x4 Tractor 173.510
Actros 3344 B/36 Cabina S 6x4 Fuera de ruta 167.940
Actros 3344 K/36 Cabina S 6x4 Fuera de ruta 166.440
Actros 3344 S/33 Cabina S 6x4 Fuera de ruta 167.000
Actros 4144 K/45 Cabina S+Retarder 8x4 Fuera de ruta 179.350
BUENOS AIRES.-El viernes pasado, en el Autódromo de la ciudad de Buenos Aires, el Actros finalmente desembarcó en nuestro país y se dejó probar por clientes, concesionarios y la prensa especializada.
La propulsión de estos camiones está a cargo de la familia de motores OM 501 LA (11.95 litros), con disposición de los cilindros en V. Estos motores son referencia en el campo de la rentabilidad por su bajo consumo y su compatibilidad medioambiental Euro III. Los motores disponibles son los V6 en el siguiente rango de potencia, de 300 kW (408 CV) a 335 kW (456 CV). Siendo el rango del par motor otorgado entre 2.000 y 2.200 Nm a 1.080 RPM.
La gestión del motor corre por cuenta de la tecnología Telligent ® de Mercedes-Benz que calcula con precisión y en pocos milisegundos el caudal y el momento de inyección ideal para cada situación, asegurando de esta manera una combustión eficiente y con pocos contaminantes.
Un atributo muy importante en este segmento de mercado es la incorporación al equipamiento de serie del cambio manual completamente automatizado Mercedes PowerShift que combina un cambio manual con un equipo electrónico de gestión, que se encarga de seleccionar y acoplar automáticamente las marchas y de accionar el embrague, y que ofrece numerosas funciones adicionales. El nuevo cambio aporta ventajas importantes para el cliente, como una conducción más confortable, más rentable, más segura y, en definitiva, mayor utilidad. A medida que aumenta la densidad del tráfico rodado crece la importancia de los cambios automatizados en relación con la seguridad.
Esta transmisión automática alivia el trabajo del conductor, que puede concentrarse mejor en el tráfico rodado y se cansa menos. El nuevo cambio automático cuenta con sensores de inclinación integrados, y utiliza una estrategia de cambio perfeccionada. El procesador recibe continuamente datos sobre la pendiente de la calzada por la que circula el vehículo, los compara con la velocidad del camión y la posición del acelerador y genera así los comandos adecuados para cambiar de marcha.
El cambio Telligent ® incorporado de serie en los camiones Actros aptos para trabajos fuera de ruta tiene todo lo que necesita una transmisión moderna (Mercedes-Benz Telligent G240 de 16 marchas). La disposición ergonómica de la palanca de cambios en una consola plegable adosada al asiento del conductor permite cambiar de marcha con el mínimo esfuerzo en cualquier situación, basta con solo mover la muñeca.
El nuevo Actros define también un nuevo estándar en el campo del confort ofreciendo 3 tipos de cabinas (cabina L techo bajo, L techo alto y Megaspace) diferentes para el Actros ON ROAD configuradas a la medida de la aplicación y las necesidades del cliente. Dentro del equipamiento de serie se incluye la cama con un confortable somier de lamas con apoyos elásticos montado, climatizador de aire acondicionado automático, asiento del conductor de base neumática, levanta cristales eléctrico, espejos retrovisores calefaccionados y eléctricos y cierre centralizado.
Para el Actros OFF ROAD las posibilidades de cabina son 2 (cabina S corta, M extendida) y están íntimamente relacionadas al tipo de trabajo en el cual vaya a utilizarse la unidad. De serie ofrece equipo de aire acondicionado con regulación manual, asiento del conductor con base neumático, peldaño desplazable de acceso a cabina, faros protegidos por rejillas, espejos robustos y un cobertor de radiador que lo hacen apropiado para los trabajos fuera de ruta.
LISTA DE PRECIOS AL PÚBLICO en dólares sin IVA
Denominación Versión Precio USD
Actros 2041 S/36 Cabina L Do 4x2 Tractor 134.430
Actros 2044 S/36 Cabina L Dor 4x2 Tractor 138.700
Actros 2046 S/36 Cabina L Dor 4x2 Tractor 142.970
Actros 2646 S/33 Cabina L Dor 6x4 Tractor 167.510
Actros 2646 LS/33 Megaspace 6x4 Tractor 173.510
Actros 3344 B/36 Cabina S 6x4 Fuera de ruta 167.940
Actros 3344 K/36 Cabina S 6x4 Fuera de ruta 166.440
Actros 3344 S/33 Cabina S 6x4 Fuera de ruta 167.000
Actros 4144 K/45 Cabina S+Retarder 8x4 Fuera de ruta 179.350
Scania inicia las pruebas de un alerón capaz de reducir el consumo
21-10-10
SUECIA.- Scania ha iniciado los ensayos prácticos de un nuevo deflector de aire trasero, denominado 'cola de bote', que puede reducir el consumo de combustible del camión en hasta un 2%, según informó la compañía en un comunicado.
Scania explicó que este nuevo dispositivo permitiría un ahorro anual de 1.200 litros de combustible y también de 3 toneladas de dióxido de carbono en un camión que recorra 200.000 kilómetros anuales. La firma apuntó que este elemento se monta en un semi-remolque de tres ejes de larga distancia para Europa.
Con este nuevo 'spoiler' la longitud del vehículo se incrementa en 30 centímetros. El director del Laboratorio de Transporte Scania, Anders Gustavsson, explicó que las pruebas se limitan a Suecia y Dinamarca y resaltó que están esperando la aprobación por parte de las autoridades de Países Bajos y Alemania.
Scania afirmó que el ahorro del 2% de combustible gracias a este dispositivo no "sólo reduce los costes de la industria del transporte", sino que también da lugar a grandes beneficios medioambientales.
Una vez aprobado en Europa se iniciará su posible ingreso a nuestra región.
SUECIA.- Scania ha iniciado los ensayos prácticos de un nuevo deflector de aire trasero, denominado 'cola de bote', que puede reducir el consumo de combustible del camión en hasta un 2%, según informó la compañía en un comunicado.
Scania explicó que este nuevo dispositivo permitiría un ahorro anual de 1.200 litros de combustible y también de 3 toneladas de dióxido de carbono en un camión que recorra 200.000 kilómetros anuales. La firma apuntó que este elemento se monta en un semi-remolque de tres ejes de larga distancia para Europa.
Con este nuevo 'spoiler' la longitud del vehículo se incrementa en 30 centímetros. El director del Laboratorio de Transporte Scania, Anders Gustavsson, explicó que las pruebas se limitan a Suecia y Dinamarca y resaltó que están esperando la aprobación por parte de las autoridades de Países Bajos y Alemania.
Scania afirmó que el ahorro del 2% de combustible gracias a este dispositivo no "sólo reduce los costes de la industria del transporte", sino que también da lugar a grandes beneficios medioambientales.
Una vez aprobado en Europa se iniciará su posible ingreso a nuestra región.
Renault Trucks campeón europeo de marcas
20-10-10
EUROPA.-Para Renault Trucks - MKR Technology, el campeonato europeo de carreras de camiones ha terminado el pasado fin de semana con el título de Campeón de Europa en la categoría de constructores. El Gran Premio del Jarama ha puesto un punto final a la temporada con dos dobletes (dos primer y segundo puestos) y un podio más (tercer puesto). El equipo ha acabado en primer lugar de la clasificación de constructores, con 27 puntos por delante de su oponente más próximo. Este título, el primero que consigue Renault Trucks, consagra a una escudería que no existía hace un año. La hazaña conseguida se debe al trabajo realizado por los pilotos, los ingenieros, los mecánicos, así como a las mejoras incorporadas a los camiones durante toda la temporada. En la clasificación individual, Marküs Bösiger ha terminado el 2º y Marküs Oestreich el 4º.
EUROPA.-Para Renault Trucks - MKR Technology, el campeonato europeo de carreras de camiones ha terminado el pasado fin de semana con el título de Campeón de Europa en la categoría de constructores. El Gran Premio del Jarama ha puesto un punto final a la temporada con dos dobletes (dos primer y segundo puestos) y un podio más (tercer puesto). El equipo ha acabado en primer lugar de la clasificación de constructores, con 27 puntos por delante de su oponente más próximo. Este título, el primero que consigue Renault Trucks, consagra a una escudería que no existía hace un año. La hazaña conseguida se debe al trabajo realizado por los pilotos, los ingenieros, los mecánicos, así como a las mejoras incorporadas a los camiones durante toda la temporada. En la clasificación individual, Marküs Bösiger ha terminado el 2º y Marküs Oestreich el 4º.
Renault Trucks campeón europeo de marcas
Iveco se expande también en Venezuela
18-10-10
CARACAS.-Iveco tiene un nuevo concesionario también en Venezuela, llamado ITA Camiones. La apertura que ha sido el resultado de los planes de crecimiento de la marca para ampliar su participación en el mercado de vehículos comerciales en esa región, al igual que en toda latinoamérica.
Tiene tres unidades de negocio: venta de vehículos comerciales, servicios y repuestos. Sus instalaciones cuentan con más de 3 mil 500 metros cuadrados, con suficiente capacidad de expansión acorde con el crecimiento del negocio.
El nuevo concesionario cuenta con sala de exposición, almacén de repuestos con un inventario acorde a las exigencias de la zona y un taller con 10 puestos de trabajo para la atención de vehículos livianos, medianos y pesados.
CARACAS.-Iveco tiene un nuevo concesionario también en Venezuela, llamado ITA Camiones. La apertura que ha sido el resultado de los planes de crecimiento de la marca para ampliar su participación en el mercado de vehículos comerciales en esa región, al igual que en toda latinoamérica.
Tiene tres unidades de negocio: venta de vehículos comerciales, servicios y repuestos. Sus instalaciones cuentan con más de 3 mil 500 metros cuadrados, con suficiente capacidad de expansión acorde con el crecimiento del negocio.
El nuevo concesionario cuenta con sala de exposición, almacén de repuestos con un inventario acorde a las exigencias de la zona y un taller con 10 puestos de trabajo para la atención de vehículos livianos, medianos y pesados.
Nueva Dirección en Volvo Trucks & Buses Argentina
15-10-10
BUENOS AIRES.-A partir del 1º de octubre,
Volvo Trucks & Buses Argentina será presidida por su nuevo Director Presidente José Olimpio Dal Magro Francisco (foto), en reemplazo de Carlos Pacheco, quien por su vez pasa a ocupar nueva posición dentro del Grupo Volvo.
El nuevo ejecutivo es brasileño, graduado en Ingeniería Mecánica y viene de ocupar el mismocargo en la filial Volvo Dipesul del Estado de Rio Grande do Sul, Brasil, durante los últimos 3 años.
José entró al grupo Volvo en 1999 y cuenta con amplia experiencia en el área de comercialización, donde actúa desde 1992.
En su nuevo desafío, José Olimpio tendrá como principales objetivos los de consolidar la presencia de Volvo Trucks & Buses Argentina en el mercado local y aumentar la participación en la comercialización de camiones y ómnibus, junto a su red de concesionarios en todo el País.
En sus nuevas funciones José se reportará a Roger Alm, presidente de Volvo Latin América.
BUENOS AIRES.-A partir del 1º de octubre,
Volvo Trucks & Buses Argentina será presidida por su nuevo Director Presidente José Olimpio Dal Magro Francisco (foto), en reemplazo de Carlos Pacheco, quien por su vez pasa a ocupar nueva posición dentro del Grupo Volvo.
El nuevo ejecutivo es brasileño, graduado en Ingeniería Mecánica y viene de ocupar el mismocargo en la filial Volvo Dipesul del Estado de Rio Grande do Sul, Brasil, durante los últimos 3 años.
José entró al grupo Volvo en 1999 y cuenta con amplia experiencia en el área de comercialización, donde actúa desde 1992.
En su nuevo desafío, José Olimpio tendrá como principales objetivos los de consolidar la presencia de Volvo Trucks & Buses Argentina en el mercado local y aumentar la participación en la comercialización de camiones y ómnibus, junto a su red de concesionarios en todo el País.
En sus nuevas funciones José se reportará a Roger Alm, presidente de Volvo Latin América.
Un joven sueco ganó el concurso de Scania para conductores en Europa
14-10-10
SUECIA.-Andreas Söderström (foto), sueco de 26 años, ha logrado alzarse con el triunfo en la final de la edición 2010 del campeonato Scania para jóvenes conductores de camión, certámen similar al que actualmente se realiza en nuestro país El mismo se definió hace unos días en la localidad sueca de Sodertalje, donde Scania posee su casa matriz y ante miles de espectadores que asistieron a la gran final.
El joven sueco logró el título por delante de otros 17 participantes de toda Europa.
"Andreas Söderström completó una fantástica actuación. Ahora es un embajador de la profesión y un modelo para jóvenes conductores profesionales de toda Europa. Todos los que tomaron parte en la final del Campeonato deberían estar orgullosos de sus logros", declaró Erik Ljungberg, vicepresidente y responsable de Relaciones Corporativas de Scania.
El ganador, que trabaja en la compañía de su padre, Göran Söderströms Åkeri, alcanzó la mejor puntuación tras la última batalla entre tres finalistas, que compitieron por la victoria final en el último evento, que incluía una conducción de máxima precisión. Patrick Schildmann de Alemania consiguió el segundo lugar, y Zarko Tokic de Austria completó el podio.
El camino hasta la final no fue sencillo para Andreas Söderström, ya que primero tuvo que disputar la clasificación regional, y luego derrotar a otros siete conductores jóvenes en la final nacional de Suecia.
SUECIA.-Andreas Söderström (foto), sueco de 26 años, ha logrado alzarse con el triunfo en la final de la edición 2010 del campeonato Scania para jóvenes conductores de camión, certámen similar al que actualmente se realiza en nuestro país El mismo se definió hace unos días en la localidad sueca de Sodertalje, donde Scania posee su casa matriz y ante miles de espectadores que asistieron a la gran final.
El joven sueco logró el título por delante de otros 17 participantes de toda Europa.
"Andreas Söderström completó una fantástica actuación. Ahora es un embajador de la profesión y un modelo para jóvenes conductores profesionales de toda Europa. Todos los que tomaron parte en la final del Campeonato deberían estar orgullosos de sus logros", declaró Erik Ljungberg, vicepresidente y responsable de Relaciones Corporativas de Scania.
El ganador, que trabaja en la compañía de su padre, Göran Söderströms Åkeri, alcanzó la mejor puntuación tras la última batalla entre tres finalistas, que compitieron por la victoria final en el último evento, que incluía una conducción de máxima precisión. Patrick Schildmann de Alemania consiguió el segundo lugar, y Zarko Tokic de Austria completó el podio.
El camino hasta la final no fue sencillo para Andreas Söderström, ya que primero tuvo que disputar la clasificación regional, y luego derrotar a otros siete conductores jóvenes en la final nacional de Suecia.
Finalmente Paolo Monferino dejará Iveco
13-10-10
ITALIA.-La máxima autoridad de Iveco, Paolo Monferino (foto), dejará el Grupo Fiat para asumir el cargo de Director de Salud de la Región del Piemonte en Italia. En su lugar hace su ingreso Alfredo Altavilla, nacido en 1963 en la ciudad italiana de Taranto y ligado fuertemente al grupo Fiat.
El CEO Fiat, Sergio Marchionne, comentó al respecto: “Quiero agradecer, personalmente y en nombre de la empresa, a Paolo Monferino por el excelente trabajo desarrollado en todos estos años de servicio en Fiat. En las diversas responsabilidades que ha cubierto, siempre se ha distinguido por su seriedad, rigor y gran inteligencia. Estas cualidades que han permitido, por ejemplo, primero completar un empeño extraordinario, comno la integración entre Case y New Holland, y posteriormente llevar a Iveco al máximo nivel de competitividad en el sector de los vehículos industriales.
ITALIA.-La máxima autoridad de Iveco, Paolo Monferino (foto), dejará el Grupo Fiat para asumir el cargo de Director de Salud de la Región del Piemonte en Italia. En su lugar hace su ingreso Alfredo Altavilla, nacido en 1963 en la ciudad italiana de Taranto y ligado fuertemente al grupo Fiat.
El CEO Fiat, Sergio Marchionne, comentó al respecto: “Quiero agradecer, personalmente y en nombre de la empresa, a Paolo Monferino por el excelente trabajo desarrollado en todos estos años de servicio en Fiat. En las diversas responsabilidades que ha cubierto, siempre se ha distinguido por su seriedad, rigor y gran inteligencia. Estas cualidades que han permitido, por ejemplo, primero completar un empeño extraordinario, comno la integración entre Case y New Holland, y posteriormente llevar a Iveco al máximo nivel de competitividad en el sector de los vehículos industriales.
Premios DowGOL para proveedores de logística
08-10-10
BUENOS AIRES.-Dow Argentina organizó la 9ª edición del Premio DowGOL, en el que reconoció a sus 9 mejores empresas proveedoras de servicios logísticos de Argentina y Chile, incluyendo empresas de transporte, depósitos y terminales marítimas. El evento reunió a más de 100 referentes vinculados al negocio de servicios logísticos.
La edición 2010 del premio incorporó una categoría especial para reconocer el desempeño en materia de sustentabilidad buscando resaltar y estimular la mejora continua. En 2011 el desempeño sustentable será incluido en forma integral dentro de los criterios de evaluación.
DowGol, cuyo lema es "Guiando, Observando y Liderando", premia a las empresas de transporte terrestre, de terminales marítimos y de depósito externo que se destaquen por un gerenciamiento eficaz del transporte y almacenamiento de los productos químicos de la Compañía; por la seguridad de sus instalaciones, procesos y productos; por el cuidado de la salud ocupacional de sus empleados y por la protección del medio ambiente.
Rolando Meninato, Presidente de Dow Argentina afirmó: "Para Dow, nuestros proveedores, al igual que nuestros clientes y distribuidores, son aliados estratégicos clave para el éxito de nuestros negocios y para el cumplimiento de nuestras Metas de Sustentabilidad 2015 en cuanto a la gestión responsable del producto en todo su ciclo de vida así como al impacto de nuestras operaciones. Es por ello que para nosotros es de gran importancia reconocer su esfuerzo de superación y la excelencia de sus prácticas corporativas".
Las empresas Exologística, Logística San Antonio, Silcar, Moya, Antivari, Transweb y Mass recibieron el Premio al Mérito. El Premio DowGol fue otorgado a Tagsa, Mesucan, Warehousing, Barracas, Menconi, El Porteador, Telga, Mercotank, Adamo, Bustos y Edmundo Martinez. Por su parte, Mercotank fue distinguida con el Premio DowGol Especial, por su excelente desempeño en sustentabilidad.
La iniciativa es llevada adelante por Dow en toda Latinoamérica y cuenta con 9 años de trayectoria, tras surgir en 2001 a partir del Programa Global de Cuidado Responsable ®, cuyo objetivo principal de lograr Cero Accidentes en el Transporte, Almacenaje y Manejo de Productos Químicos y de responder responsablemente a las preocupaciones de la comunidad, contribuyendo al desarrollo sustentable de toda la cadena logística.
BUENOS AIRES.-Dow Argentina organizó la 9ª edición del Premio DowGOL, en el que reconoció a sus 9 mejores empresas proveedoras de servicios logísticos de Argentina y Chile, incluyendo empresas de transporte, depósitos y terminales marítimas. El evento reunió a más de 100 referentes vinculados al negocio de servicios logísticos.
La edición 2010 del premio incorporó una categoría especial para reconocer el desempeño en materia de sustentabilidad buscando resaltar y estimular la mejora continua. En 2011 el desempeño sustentable será incluido en forma integral dentro de los criterios de evaluación.
DowGol, cuyo lema es "Guiando, Observando y Liderando", premia a las empresas de transporte terrestre, de terminales marítimos y de depósito externo que se destaquen por un gerenciamiento eficaz del transporte y almacenamiento de los productos químicos de la Compañía; por la seguridad de sus instalaciones, procesos y productos; por el cuidado de la salud ocupacional de sus empleados y por la protección del medio ambiente.
Rolando Meninato, Presidente de Dow Argentina afirmó: "Para Dow, nuestros proveedores, al igual que nuestros clientes y distribuidores, son aliados estratégicos clave para el éxito de nuestros negocios y para el cumplimiento de nuestras Metas de Sustentabilidad 2015 en cuanto a la gestión responsable del producto en todo su ciclo de vida así como al impacto de nuestras operaciones. Es por ello que para nosotros es de gran importancia reconocer su esfuerzo de superación y la excelencia de sus prácticas corporativas".
Las empresas Exologística, Logística San Antonio, Silcar, Moya, Antivari, Transweb y Mass recibieron el Premio al Mérito. El Premio DowGol fue otorgado a Tagsa, Mesucan, Warehousing, Barracas, Menconi, El Porteador, Telga, Mercotank, Adamo, Bustos y Edmundo Martinez. Por su parte, Mercotank fue distinguida con el Premio DowGol Especial, por su excelente desempeño en sustentabilidad.
La iniciativa es llevada adelante por Dow en toda Latinoamérica y cuenta con 9 años de trayectoria, tras surgir en 2001 a partir del Programa Global de Cuidado Responsable ®, cuyo objetivo principal de lograr Cero Accidentes en el Transporte, Almacenaje y Manejo de Productos Químicos y de responder responsablemente a las preocupaciones de la comunidad, contribuyendo al desarrollo sustentable de toda la cadena logística.
Ford anuncia la llegada de la nueva Transit a la Argentina
07-10-10
BUENOS AIRES.- Ford Argentina anunció el desembarco en el país de la nueva Ford Transit antes de fin del 2010. El emblemático vehículo estará disponible en dos versiones, Minibus y Furgón, para satisfacer las diversas necesidades del mercado argentino.
Con 45 años de historia y más de 6.000.000 de unidades fabricadas desde su lanzamiento a nivel mundial, Ford Transit es un ícono indiscutible en el sector de los utilitarios. Desde su presentación en 1965, Ford Transit ha demostrado ser sinónimo de durabilidad, practicidad y versatilidad para sus usuarios combinando, en cada uno de sus modelos, los últimos avances tecnológicos con los más eficientes desarrollos en materia de seguridad.
La nueva Ford Transit promete honrar el prestigio alcanzado en su casi medio siglo de vida que se traduce en reconocimientos tales como el haber sido elegida en el 2007 la Van Internacional del año por un jurado formado por periodistas de diecinueve países europeos.
BUENOS AIRES.- Ford Argentina anunció el desembarco en el país de la nueva Ford Transit antes de fin del 2010. El emblemático vehículo estará disponible en dos versiones, Minibus y Furgón, para satisfacer las diversas necesidades del mercado argentino.
Con 45 años de historia y más de 6.000.000 de unidades fabricadas desde su lanzamiento a nivel mundial, Ford Transit es un ícono indiscutible en el sector de los utilitarios. Desde su presentación en 1965, Ford Transit ha demostrado ser sinónimo de durabilidad, practicidad y versatilidad para sus usuarios combinando, en cada uno de sus modelos, los últimos avances tecnológicos con los más eficientes desarrollos en materia de seguridad.
La nueva Ford Transit promete honrar el prestigio alcanzado en su casi medio siglo de vida que se traduce en reconocimientos tales como el haber sido elegida en el 2007 la Van Internacional del año por un jurado formado por periodistas de diecinueve países europeos.
Concurso Scania 2010, se sumó un nuevo finalista
06-10-10
BUENOS AIRES.-Durante una jornada completa y con muchas emociones, se realizó la Final Regional NOA del Certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina en el Concesionario Automotores Pesados de Tucumán. Durante toda la jornada 24 conductores, quienes obtuvieron las mejores calificaciones en la etapa teórica de entre más de 200 inscriptos, se desafiaron en la pista para poner a prueba sus aptitudes en las pruebas de habilidad conductiva.
Esta segunda etapa, que se realizó por tercera vez consecutiva en Tucumán, se evaluó las habilidades de conducción a través de ejercicios de maniobras seguras, primeros auxilios, control de cargas, entre otras habilidades.
“Estamos muy contentos de haber realizado esta etapa del certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2010 en Tucumán, con una jornada cargada de nervios y emoción para develar quién va a ser el referente de la región NOA en la final del certamen”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing de Scania Argentina.
El podio estuvo compuesto por:
1º puesto: Horacio Alfredo Covasevich (Tucumán), Expreso Rivadavia SRL.
2º puesto: Juan Domingo Ibañez (Tucumán), Expreso San José
3º puesto: Franco Luis Rodriguez (Catamarca), Rodriguez F Luis
Las próximas fechas de competencias regionales son el 23 de octubre Región Cuyo, en la Ciudad de Mendoza; 30 de octubre Región Patagonia, en la Ciudad de Puerto Madryn; y del 8 al 10 de noviembre la Regional Pampeana, en Gran Buenos Aires.
Los ganadores de cada regional pasarán a la final nacional el próximo 12 de noviembre, dónde surgirá el Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2010.
BUENOS AIRES.-Durante una jornada completa y con muchas emociones, se realizó la Final Regional NOA del Certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina en el Concesionario Automotores Pesados de Tucumán. Durante toda la jornada 24 conductores, quienes obtuvieron las mejores calificaciones en la etapa teórica de entre más de 200 inscriptos, se desafiaron en la pista para poner a prueba sus aptitudes en las pruebas de habilidad conductiva.
Esta segunda etapa, que se realizó por tercera vez consecutiva en Tucumán, se evaluó las habilidades de conducción a través de ejercicios de maniobras seguras, primeros auxilios, control de cargas, entre otras habilidades.
“Estamos muy contentos de haber realizado esta etapa del certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2010 en Tucumán, con una jornada cargada de nervios y emoción para develar quién va a ser el referente de la región NOA en la final del certamen”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing de Scania Argentina.
El podio estuvo compuesto por:
1º puesto: Horacio Alfredo Covasevich (Tucumán), Expreso Rivadavia SRL.
2º puesto: Juan Domingo Ibañez (Tucumán), Expreso San José
3º puesto: Franco Luis Rodriguez (Catamarca), Rodriguez F Luis
Las próximas fechas de competencias regionales son el 23 de octubre Región Cuyo, en la Ciudad de Mendoza; 30 de octubre Región Patagonia, en la Ciudad de Puerto Madryn; y del 8 al 10 de noviembre la Regional Pampeana, en Gran Buenos Aires.
Los ganadores de cada regional pasarán a la final nacional el próximo 12 de noviembre, dónde surgirá el Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2010.
MAN Concept S, otra super estrella que se presentó en la muestra de Hannover 2010.
04-10-10
ALEMANIA.- Enviado especial de Planeta Camión.
Frente esbelto, cajas de rueda inclinadas hacia afuera, cabina de contornos suaves y arqueados, con su pared posterior curvada: con su aspecto aerodinámico «MAN Concept S» se diferencia radicalmente de la forma exterior cúbica de los camiones convencionales que se desplazan hoy día por las rutas del mundo.
Tan solo por su forma aerodinámica, «MAN Concept S» -en combinación con un remolque modificado correspondientemente- consume hasta un 25 por ciento menos de combustible que una cabeza tractora de 40 tn. de diseño convencional equiparable. Este ahorro de combustible representa, a la vez, una reducción de las emisiones de CO2 de un 25 por ciento. El «MAN Concept S» ofrece a su conductor el amplio espacio interior acostumbrado y dispone de la misma capacidad de carga que un camión convencional. "Nuestro «Concept S», en combinación con un remolque de corriente de aire optimizada, es igual de aerodinámico que un automóvil moderno. Esto lo hemos comprobado en el canal aerodinámico. El ahorro de combustible es absolutamente realista", comenta Holger Koos, el jefe de la sección de diseño de camiones de MAN Nutzfahrzeuge.
Para el «MAN Concept S» que se presentó en la IAA de Hannover 2010, los puentes, pasos subterráneos y túneles en Europa no constituyen ningún problema. El estudio de camiones cumple exactamente la limitación de la altura de 4,00 metros y, no obstante, alcanza el potencial de ahorro del 25 por ciento de combustible y CO2 del camión delfín. Esto es posible gracias a un consecuente perfeccionamiento de la forma aerodinámica. Así, en el «Concept S», el bastidor y algunos componentes del camión, como por ejemplo, los dos depósitos de combustible se encuentran integrados en la parte exterior de la carrocería, lo que respalda la conducción determinada de la corriente del viento en contra a lo largo del vehículo. En «MAN Concept S», los retrovisores convencionales se buscan en vano: de su tarea se hacen cargo unas cámaras colocadas en los soportes en forma de ala de las unidades de intermitentes derecha e izquierda. Un deflector de ajuste electrónico está integrado en unión continua en el techo de la cabina.
Un camión que no tardará en hacerse ver por las carretaras. El futuro ya llegó.
ALEMANIA.- Enviado especial de Planeta Camión.
Frente esbelto, cajas de rueda inclinadas hacia afuera, cabina de contornos suaves y arqueados, con su pared posterior curvada: con su aspecto aerodinámico «MAN Concept S» se diferencia radicalmente de la forma exterior cúbica de los camiones convencionales que se desplazan hoy día por las rutas del mundo.
Tan solo por su forma aerodinámica, «MAN Concept S» -en combinación con un remolque modificado correspondientemente- consume hasta un 25 por ciento menos de combustible que una cabeza tractora de 40 tn. de diseño convencional equiparable. Este ahorro de combustible representa, a la vez, una reducción de las emisiones de CO2 de un 25 por ciento. El «MAN Concept S» ofrece a su conductor el amplio espacio interior acostumbrado y dispone de la misma capacidad de carga que un camión convencional. "Nuestro «Concept S», en combinación con un remolque de corriente de aire optimizada, es igual de aerodinámico que un automóvil moderno. Esto lo hemos comprobado en el canal aerodinámico. El ahorro de combustible es absolutamente realista", comenta Holger Koos, el jefe de la sección de diseño de camiones de MAN Nutzfahrzeuge.
Para el «MAN Concept S» que se presentó en la IAA de Hannover 2010, los puentes, pasos subterráneos y túneles en Europa no constituyen ningún problema. El estudio de camiones cumple exactamente la limitación de la altura de 4,00 metros y, no obstante, alcanza el potencial de ahorro del 25 por ciento de combustible y CO2 del camión delfín. Esto es posible gracias a un consecuente perfeccionamiento de la forma aerodinámica. Así, en el «Concept S», el bastidor y algunos componentes del camión, como por ejemplo, los dos depósitos de combustible se encuentran integrados en la parte exterior de la carrocería, lo que respalda la conducción determinada de la corriente del viento en contra a lo largo del vehículo. En «MAN Concept S», los retrovisores convencionales se buscan en vano: de su tarea se hacen cargo unas cámaras colocadas en los soportes en forma de ala de las unidades de intermitentes derecha e izquierda. Un deflector de ajuste electrónico está integrado en unión continua en el techo de la cabina.
Un camión que no tardará en hacerse ver por las carretaras. El futuro ya llegó.
Ecostralis; una primicia mundial de Iveco en el Salón de Hannover
01-10-10
ALEMANIA, Enviado especial de Planeta Camión. Iveco tuvo su estreno mundial en el Salon de Hannover, el Ecostralis, el vehículo dedicado al transporte a largas distancias con una misión muy específica: contribuir a la sostenibilidad del transporte por carretera. Ecostralis, cuyo sufijo ECO significa tanto económica como ecológicamente, uno de los más eficientes y ambientalmente sostenibles en su clase. El gran trabajo de los técnicos de Iveco fue optimizar el rendimiento del vehículo para reducir el consumo de combustible y las emisiones asociadas de CO2 aparentemente al mínimo de su rango.
El vehículo también está equipado con neumáticos especiales que pueden reducir al mínimo el rozamiento de rodadura, y tiene excelentes características aerodinámicas. Un producto de estos elementos de contenido se han añadido para los clientes más importantes, tales como un curso específico de liderazgo económico, la Flota Blue & Me, un contrato de mantenimiento y un contrato de arrendamiento y la reparación, sobre todo a medida.
El Ecostralis reúne los puntos fuertes de la gama Stralis y pone de relieve dos aspectos fundamentales: la eficiencia y la integración de los servicios. El objetivo de este nuevo concepto de vehículo es reunir un camión grande y todo un equipo de atención al cliente: la empresa Iveco.
ALEMANIA, Enviado especial de Planeta Camión. Iveco tuvo su estreno mundial en el Salon de Hannover, el Ecostralis, el vehículo dedicado al transporte a largas distancias con una misión muy específica: contribuir a la sostenibilidad del transporte por carretera. Ecostralis, cuyo sufijo ECO significa tanto económica como ecológicamente, uno de los más eficientes y ambientalmente sostenibles en su clase. El gran trabajo de los técnicos de Iveco fue optimizar el rendimiento del vehículo para reducir el consumo de combustible y las emisiones asociadas de CO2 aparentemente al mínimo de su rango.
El vehículo también está equipado con neumáticos especiales que pueden reducir al mínimo el rozamiento de rodadura, y tiene excelentes características aerodinámicas. Un producto de estos elementos de contenido se han añadido para los clientes más importantes, tales como un curso específico de liderazgo económico, la Flota Blue & Me, un contrato de mantenimiento y un contrato de arrendamiento y la reparación, sobre todo a medida.
El Ecostralis reúne los puntos fuertes de la gama Stralis y pone de relieve dos aspectos fundamentales: la eficiencia y la integración de los servicios. El objetivo de este nuevo concepto de vehículo es reunir un camión grande y todo un equipo de atención al cliente: la empresa Iveco.
El Mercedes-Benz Atego 2011 es el camión del año
29-09-10
HANNOVER, Enviado especial de Planeta Camión. Coincidiendo con el Salón Internacional de Vehículos Industriales (IAA 2010) de Hannover en Alemania, el nuevo Atego de 12 toneladas ha sido nombrado “Truck of the Year 2011” (Camión del año 2011). El jurado, compuesto por periodistas especializados de 23 países europeos, ha valorado muy positivamente del Atego 1222 L EEV BlueTec Hybrid su innovadora tecnología y su eficaz aplicación en el trabajo de distribución urbana. El Atego BlueTec Hybrid se convierte en una solución real de propulsión alternativa.
Según el jurado, con la nueva gama Atego Mercedes-Benz presenta un camión versátil de tamaño medio que, por un lado incorpora un moderno equipamiento disponible hasta la fecha sólo en camiones de largo recorrido y por otro la propulsión híbrida que contribuye a reducir las emisiones de CO2.
De acuerdo con lo estipulado el jurado de “Truck of the Year” concede anualmente este titulo al camión que aporta mayores innovaciones en los apartados de economía, emisiones, seguridad, confort y comportamiento. El Atego se alzó con el galardón sumando un total de 123 votos frente a los 82 del segundo clasificado y 45 del tercero.
El la foto Roland Zay, presidente de Daimler Argentina, luce con orgullo la condecoración.
HANNOVER, Enviado especial de Planeta Camión. Coincidiendo con el Salón Internacional de Vehículos Industriales (IAA 2010) de Hannover en Alemania, el nuevo Atego de 12 toneladas ha sido nombrado “Truck of the Year 2011” (Camión del año 2011). El jurado, compuesto por periodistas especializados de 23 países europeos, ha valorado muy positivamente del Atego 1222 L EEV BlueTec Hybrid su innovadora tecnología y su eficaz aplicación en el trabajo de distribución urbana. El Atego BlueTec Hybrid se convierte en una solución real de propulsión alternativa.
Según el jurado, con la nueva gama Atego Mercedes-Benz presenta un camión versátil de tamaño medio que, por un lado incorpora un moderno equipamiento disponible hasta la fecha sólo en camiones de largo recorrido y por otro la propulsión híbrida que contribuye a reducir las emisiones de CO2.
De acuerdo con lo estipulado el jurado de “Truck of the Year” concede anualmente este titulo al camión que aporta mayores innovaciones en los apartados de economía, emisiones, seguridad, confort y comportamiento. El Atego se alzó con el galardón sumando un total de 123 votos frente a los 82 del segundo clasificado y 45 del tercero.
El la foto Roland Zay, presidente de Daimler Argentina, luce con orgullo la condecoración.
Anuncios de MAN Latin America
27-09-10
HANNOVER, enviado especial de Planeta Camión.
El último día de prensa en la muestra del transporte más grande del mundo, sirvió para que MAN Latin America hiciera algunos anuncios esperados para nuestra región.
Según su presidente, Roberto Cortés (foto), las novedades importantes son las siguientes:
1) Se anuncia que el primer camión MAN fabricado y lanzado desde la planta de Brasil será un modelo tractor de la gama más alta, es decir TGX.
2) Las primeras unidades estarán comercialmente disponibles a partir del 1º de Setiembre de 2011.
3) Ese camión TGX montará un motor de la misma marca denominado D26
4) Según la filial alemana, sería el primer camión de normas Euro 4-5 lanzado en Brasil y tendrá exactamente la misma cabina que se comercializa en Europa actualmente.
5) Además de los productos MAN, se prevée el lanzamiento de un nuevo modelo de VW Costellation; el 26.370 y un nuevo chasis para bus; el 17.250 de piso bajo.
Así, la planta que la firma posee en la localidad brasileña de Resende en Río de Janeiro pasará a tener una producción de 77 mil unidades al año incluyendo las gamas de VW y MAN.
HANNOVER, enviado especial de Planeta Camión.
El último día de prensa en la muestra del transporte más grande del mundo, sirvió para que MAN Latin America hiciera algunos anuncios esperados para nuestra región.
Según su presidente, Roberto Cortés (foto), las novedades importantes son las siguientes:
1) Se anuncia que el primer camión MAN fabricado y lanzado desde la planta de Brasil será un modelo tractor de la gama más alta, es decir TGX.
2) Las primeras unidades estarán comercialmente disponibles a partir del 1º de Setiembre de 2011.
3) Ese camión TGX montará un motor de la misma marca denominado D26
4) Según la filial alemana, sería el primer camión de normas Euro 4-5 lanzado en Brasil y tendrá exactamente la misma cabina que se comercializa en Europa actualmente.
5) Además de los productos MAN, se prevée el lanzamiento de un nuevo modelo de VW Costellation; el 26.370 y un nuevo chasis para bus; el 17.250 de piso bajo.
Así, la planta que la firma posee en la localidad brasileña de Resende en Río de Janeiro pasará a tener una producción de 77 mil unidades al año incluyendo las gamas de VW y MAN.
Arranco en Hannover la muestra del transporte más grande del mundo.
23-09-10
ALEMANIA; Enviado especial de Planeta Camión.-La ciudad de Hannover, al norte de Alemania, está a punto de convertirse en el foco principal de la actualidad del transporte por carretera de Europa. Desde el día 23 al 30 de septiembre, abre sus puertas la IAA, un Salón que, a pesar de la crisis, mantiene la atracción tanto de expositores como de visitantes, que llegan a la ciudad alemana desde todos los rincones del mundo.
Con 1748 expositores, 12 naves de 12 mil metros cuadrados cada una y 42 países participantes, la IAA de Hannover es la estrella mundial del transporte y festeja hoy su 63° aniversario. Se espera la llegada de mas de un millón ochocientos mil visitantes, la mayoría de ellos especializados en el área del transporte, tanto de cargas como de pasajeros.
Las novedades de producto, de equipamiento y de tecnología que se han ido dando a conocer a lo largo del presente año, que no han sido pocas, tienen su verdadera puesta de largo en los pasillos del recinto ferial de Hannover, cuando se exponen a la crítica y admiración del profesional. Además, se mezclan con las sorpresas que no pocos expositores tienen guardadas para el Salón, y de las que no desean anticipar nada para mantener el efecto y el suspense.
Todos los fabricantes, en mayor o menor medida, tienen dispuesto algo que sorprenderá al visitante que se acerque por su stand. Lo mismo sucede con los comerciales, muy dinámicos en cuanto a sus lanzamientos, y en los segmentos del remolque, la industria auxiliar, el transporte de viajeros o las soluciones telemáticas.
Planeta Camión se encuentra presente cubriendo al detalle todas las novedades de las marcas que componen el pool de agasajo a los periodistas del Mercosur, como es el caso de Mercedes-Benz, Iveco y MAN Latin America. Pero sin dejar de lado las otras marcas que también participan activamente en el mercado argentino.
Abra muchas novedades; camiones concepts (foto), entrevistas y atracciones especiales que iremos desarrollando paso a paso.
ALEMANIA; Enviado especial de Planeta Camión.-La ciudad de Hannover, al norte de Alemania, está a punto de convertirse en el foco principal de la actualidad del transporte por carretera de Europa. Desde el día 23 al 30 de septiembre, abre sus puertas la IAA, un Salón que, a pesar de la crisis, mantiene la atracción tanto de expositores como de visitantes, que llegan a la ciudad alemana desde todos los rincones del mundo.
Con 1748 expositores, 12 naves de 12 mil metros cuadrados cada una y 42 países participantes, la IAA de Hannover es la estrella mundial del transporte y festeja hoy su 63° aniversario. Se espera la llegada de mas de un millón ochocientos mil visitantes, la mayoría de ellos especializados en el área del transporte, tanto de cargas como de pasajeros.
Las novedades de producto, de equipamiento y de tecnología que se han ido dando a conocer a lo largo del presente año, que no han sido pocas, tienen su verdadera puesta de largo en los pasillos del recinto ferial de Hannover, cuando se exponen a la crítica y admiración del profesional. Además, se mezclan con las sorpresas que no pocos expositores tienen guardadas para el Salón, y de las que no desean anticipar nada para mantener el efecto y el suspense.
Todos los fabricantes, en mayor o menor medida, tienen dispuesto algo que sorprenderá al visitante que se acerque por su stand. Lo mismo sucede con los comerciales, muy dinámicos en cuanto a sus lanzamientos, y en los segmentos del remolque, la industria auxiliar, el transporte de viajeros o las soluciones telemáticas.
Planeta Camión se encuentra presente cubriendo al detalle todas las novedades de las marcas que componen el pool de agasajo a los periodistas del Mercosur, como es el caso de Mercedes-Benz, Iveco y MAN Latin America. Pero sin dejar de lado las otras marcas que también participan activamente en el mercado argentino.
Abra muchas novedades; camiones concepts (foto), entrevistas y atracciones especiales que iremos desarrollando paso a paso.
Iveco lanzó los nuevos Stralis NR
22-09-10
Buenos Aires - Diseñados en función de las necesidades manifestadas por los clientes, dos años de desarrollo y con más de 2 millones de kilómetros rodados, los nuevos Stralis NR (New Range) son el fruto de una innovación tecnológica aplicada que busca transformarlos en los referentes del segmento pesado.
En sus dos versiones, denominadas 460NR y 410NR, los flamante camiones de Iveco fueron concebidos adaptados, entre otras, a las condiciones geográficas, climatológicas y legislativas de nuestro país respondiendo así a los deseos de los usuarios.
Con 460 o 415 CV de potencia, versiones 4x2 (Tractor y rígido), 6x2 y 6x4 (tractor), todos cabina dormitorio techo alto o bajo, los Stralis NR nacieron especialmente para las rutas argentinas.
Además de otorgar el mayor torque en sus rangos de potencia, los nuevos Iveco Stralis NR ofrecen mayor economía de combustible, la que puede ser instantáneamente comprobada con el nuevo económetro digital, instalado de serie en el tablero.
La caja ZF Overdrive fue adaptada también para el tipo de transporte local. Mejora la performance ya que entrega la energía sin desaprovecharla, en el régimen ideal del motor. Asimismo, el escalonamiento de las 16 marchas responde de manera óptima en situaciones extremas.
La versión 460 NR también se presenta con la Eurotronic (caja automatizada) como un opcional.
Con un 50% en la reducción del esfuerzo sobre el pedal de embrague (innovación que Iveco patento a nivel mundial) y la palanca de cambios más suave (en un 40% respecto al modelo anterior) el confort está más que asegurado. El nuevo embrague (Heavy Duty), además, fue diseñado para prolongar su vida útil en un 100% respecto al que equipaba la versión anterior de los Stralis reduciendo considerablemente los costos de mantenimiento.
En lo que respecta a seguridad los Stralis NR presentan un nuevo conjunto de freno motor que con 563 CV ha pasado a ser el más potente del mercado. y Esta eficiencia se alcanza si se adopta el opcional "Intarder", un sistema suplementario de frenado integrado a la transmisión.
La nueva línea también estrena un novedoso sistema de telemetría abierta, llamado "Flota Fácil", que permite monitorear el camión y el desempeño del conductor, brindando la información necesaria para que el operador pueda realizar el cálculo total de los costos operativos.
Combinando una amplia gama de opcionales (heladera eléctrica, tanques de combustible de aluminio de hasta 900 litros, deflectores de aire aerodinámicos, sistema de frenos ABS, espejos eléctricos y llantas de aluminio) los nuevos Iveco Stralis NR costarán alrededor de $ 500 mil pesos. Las expectativas de la compañía, para 2011, es alcanzar un 35% del mercado Extra Heavy. Los nuevos camiones reemplazan totalmente a la gama anterior. Su producción mensual en la planta de Ferreyra rondará las 40 unidades en esta primera etapa.
"Con los Stralis NR, Iveco contribuye al negocio de los transportistas", cerró su discurso Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina.
Buenos Aires - Diseñados en función de las necesidades manifestadas por los clientes, dos años de desarrollo y con más de 2 millones de kilómetros rodados, los nuevos Stralis NR (New Range) son el fruto de una innovación tecnológica aplicada que busca transformarlos en los referentes del segmento pesado.
En sus dos versiones, denominadas 460NR y 410NR, los flamante camiones de Iveco fueron concebidos adaptados, entre otras, a las condiciones geográficas, climatológicas y legislativas de nuestro país respondiendo así a los deseos de los usuarios.
Con 460 o 415 CV de potencia, versiones 4x2 (Tractor y rígido), 6x2 y 6x4 (tractor), todos cabina dormitorio techo alto o bajo, los Stralis NR nacieron especialmente para las rutas argentinas.
Además de otorgar el mayor torque en sus rangos de potencia, los nuevos Iveco Stralis NR ofrecen mayor economía de combustible, la que puede ser instantáneamente comprobada con el nuevo económetro digital, instalado de serie en el tablero.
La caja ZF Overdrive fue adaptada también para el tipo de transporte local. Mejora la performance ya que entrega la energía sin desaprovecharla, en el régimen ideal del motor. Asimismo, el escalonamiento de las 16 marchas responde de manera óptima en situaciones extremas.
La versión 460 NR también se presenta con la Eurotronic (caja automatizada) como un opcional.
Con un 50% en la reducción del esfuerzo sobre el pedal de embrague (innovación que Iveco patento a nivel mundial) y la palanca de cambios más suave (en un 40% respecto al modelo anterior) el confort está más que asegurado. El nuevo embrague (Heavy Duty), además, fue diseñado para prolongar su vida útil en un 100% respecto al que equipaba la versión anterior de los Stralis reduciendo considerablemente los costos de mantenimiento.
En lo que respecta a seguridad los Stralis NR presentan un nuevo conjunto de freno motor que con 563 CV ha pasado a ser el más potente del mercado. y Esta eficiencia se alcanza si se adopta el opcional "Intarder", un sistema suplementario de frenado integrado a la transmisión.
La nueva línea también estrena un novedoso sistema de telemetría abierta, llamado "Flota Fácil", que permite monitorear el camión y el desempeño del conductor, brindando la información necesaria para que el operador pueda realizar el cálculo total de los costos operativos.
Combinando una amplia gama de opcionales (heladera eléctrica, tanques de combustible de aluminio de hasta 900 litros, deflectores de aire aerodinámicos, sistema de frenos ABS, espejos eléctricos y llantas de aluminio) los nuevos Iveco Stralis NR costarán alrededor de $ 500 mil pesos. Las expectativas de la compañía, para 2011, es alcanzar un 35% del mercado Extra Heavy. Los nuevos camiones reemplazan totalmente a la gama anterior. Su producción mensual en la planta de Ferreyra rondará las 40 unidades en esta primera etapa.
"Con los Stralis NR, Iveco contribuye al negocio de los transportistas", cerró su discurso Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina.
Otro Piquet ganó en Buenos Aires
20-09-10
Buenos Aires - Emulando a su padre Nelson, vencedor del Gran Premio de F1 de 1981 con un Brabham-Ford, Geraldo Piquet se coronó como ganador de la segunda edición de la “Carrera del año” que la Fórmula Truck disputó en el autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires.
A bordo de un Mercedes-Benz Axor, Piquet completó las 22 vueltas de carrera en 50m 05seg 511/1000, aventajando por solamente 142/1000 al campeón reinante y ganador de la edición 2009, Felipe Giaffone (VW Constellation). Ambos pilotos arribaron casi a la par a la bandera a cuadros, alcanzando uno de los resultados más cerrados que se hayan registrado en el historial de la categoría.
Con un marco de público que superó las 70 mil almas, este excitante final fue como la frutilla del postre en una carrera llena de emociones.
En el inicio había sido Roberval Andrade el líder con su Scania R470. Aprovechando su condición de “poleman” pudo resistir los embates permanentes de los Constellation de Giaffone y Valmir Benavides hasta la neutralización programada para el primer cuarto de la carrera. Durante ese período, Piquet había protagonizado una excelente largada y tras un roce con el Iveco Stralis de Beto Monteiro ganaba el cuarto lugar, mientras que el campeón 2004 de la F-Truck debía pasar obligadamente por boxes a cambiar un neumático trasero desbandado por la maniobra.
Otro toque polémico fue el que protagonizaron Benavides y Andrade en los mixtos antes de la curva Reutemann que terminó con el abandono del piloto de Scania. Vueltas más adelante, “Hisgué” también dejaba detenido en el curvón su Constellation por una falla mecánica.
El exigente circuito Nro. 8, comenzó a hacer mella en algunos motores, fue así como el cuatro veces campeón, Wellington Cirino no podía completar el total de vueltas lo mismo que la carismática Débora Rodrigues, la única mujer piloto de camiones de carrera en el mundo.
Ante estas alternativas el duelo por la victoria quedó concentrado entre Piquet y Giaffone (que se recuperó de un trompo en la curva 1) el que finalizó a favor del piloto del Merecedes-Benz Axor en un vibrante final.
Piquet además de ganar por séptima vez en la F-Truck, logró transformarse en el segundo piloto en hacerlo fuera de Brasil y en el año del 15to aniversario de la categoría.
“Creo que esta fue la victoria más linda junto con la primera que alcancé en la F-Truck” dijo uno de los hijos de Nelson Piquet, tri campeón mundial de Fórmula 1.
Completaron los cinco primeros puestos: Adalberto Jardim con un Volvo en el tercer lugar, André Marques con un Scania, en el cuarto, y Pedro Muffato, también con Scania, en el quinto puesto. Muffato logró su primer podio tras haber festejado recientemente su cumpleaños número 70.
Buenos Aires - Emulando a su padre Nelson, vencedor del Gran Premio de F1 de 1981 con un Brabham-Ford, Geraldo Piquet se coronó como ganador de la segunda edición de la “Carrera del año” que la Fórmula Truck disputó en el autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires.
A bordo de un Mercedes-Benz Axor, Piquet completó las 22 vueltas de carrera en 50m 05seg 511/1000, aventajando por solamente 142/1000 al campeón reinante y ganador de la edición 2009, Felipe Giaffone (VW Constellation). Ambos pilotos arribaron casi a la par a la bandera a cuadros, alcanzando uno de los resultados más cerrados que se hayan registrado en el historial de la categoría.
Con un marco de público que superó las 70 mil almas, este excitante final fue como la frutilla del postre en una carrera llena de emociones.
En el inicio había sido Roberval Andrade el líder con su Scania R470. Aprovechando su condición de “poleman” pudo resistir los embates permanentes de los Constellation de Giaffone y Valmir Benavides hasta la neutralización programada para el primer cuarto de la carrera. Durante ese período, Piquet había protagonizado una excelente largada y tras un roce con el Iveco Stralis de Beto Monteiro ganaba el cuarto lugar, mientras que el campeón 2004 de la F-Truck debía pasar obligadamente por boxes a cambiar un neumático trasero desbandado por la maniobra.
Otro toque polémico fue el que protagonizaron Benavides y Andrade en los mixtos antes de la curva Reutemann que terminó con el abandono del piloto de Scania. Vueltas más adelante, “Hisgué” también dejaba detenido en el curvón su Constellation por una falla mecánica.
El exigente circuito Nro. 8, comenzó a hacer mella en algunos motores, fue así como el cuatro veces campeón, Wellington Cirino no podía completar el total de vueltas lo mismo que la carismática Débora Rodrigues, la única mujer piloto de camiones de carrera en el mundo.
Ante estas alternativas el duelo por la victoria quedó concentrado entre Piquet y Giaffone (que se recuperó de un trompo en la curva 1) el que finalizó a favor del piloto del Merecedes-Benz Axor en un vibrante final.
Piquet además de ganar por séptima vez en la F-Truck, logró transformarse en el segundo piloto en hacerlo fuera de Brasil y en el año del 15to aniversario de la categoría.
“Creo que esta fue la victoria más linda junto con la primera que alcancé en la F-Truck” dijo uno de los hijos de Nelson Piquet, tri campeón mundial de Fórmula 1.
Completaron los cinco primeros puestos: Adalberto Jardim con un Volvo en el tercer lugar, André Marques con un Scania, en el cuarto, y Pedro Muffato, también con Scania, en el quinto puesto. Muffato logró su primer podio tras haber festejado recientemente su cumpleaños número 70.
Fiat aprobó la división de Iveco
17-09-10
ROMA.-La asamblea de accionistas del grupo Fiat aprobó hoy la división del grupo de su área Industrial, que incluye las actividades de Iveco y que pasará a cotizar como una empresa independiente en la Bolsa a partir del próximo 3 de enero.
Esta división de la sociedad en dos grupos independientes (Fiat y Fiat Industrial) supone "una elección que responde a una lógica de crecimiento, de autonomía y de eficiencia", según explicó hoy el consejero delegado de la italiana, Sergio Marchionne (foto), en un discurso ante la asamblea de accionistas recogido por los medios de Italia.
"Seguir teniendo juntos sectores que tienen características económico-industriales tan distintas ha perdido su propia razón de ser. No sólo es que sea un concepto superado, sino que además ha dejado de ser útil", comentó Marchionne.
Éste "es el momento adecuado para proceder a la escisión. Lo es también porque el negocio del automóvil, gracias a la alianza con Chrysler, ha alcanzado una masa suficiente como para moverse de modo autónomo sobre el mercado. Desde el punto de vista industrial y financiero, éste es el único camino para asegurar a cada negocio el mejor desarrollo estratégico", añadió.
La escisión de Fiat Industrial, que se ocupará del negocio de componentes de motor y transmisiones de los vehículos industriales, agrícolas y para la construcción a través de las compañías Iveco y CNH (Case New Holland), fue aprobada el pasado 21 de julio por el Consejo de Administración de Fiat.
ROMA.-La asamblea de accionistas del grupo Fiat aprobó hoy la división del grupo de su área Industrial, que incluye las actividades de Iveco y que pasará a cotizar como una empresa independiente en la Bolsa a partir del próximo 3 de enero.
Esta división de la sociedad en dos grupos independientes (Fiat y Fiat Industrial) supone "una elección que responde a una lógica de crecimiento, de autonomía y de eficiencia", según explicó hoy el consejero delegado de la italiana, Sergio Marchionne (foto), en un discurso ante la asamblea de accionistas recogido por los medios de Italia.
"Seguir teniendo juntos sectores que tienen características económico-industriales tan distintas ha perdido su propia razón de ser. No sólo es que sea un concepto superado, sino que además ha dejado de ser útil", comentó Marchionne.
Éste "es el momento adecuado para proceder a la escisión. Lo es también porque el negocio del automóvil, gracias a la alianza con Chrysler, ha alcanzado una masa suficiente como para moverse de modo autónomo sobre el mercado. Desde el punto de vista industrial y financiero, éste es el único camino para asegurar a cada negocio el mejor desarrollo estratégico", añadió.
La escisión de Fiat Industrial, que se ocupará del negocio de componentes de motor y transmisiones de los vehículos industriales, agrícolas y para la construcción a través de las compañías Iveco y CNH (Case New Holland), fue aprobada el pasado 21 de julio por el Consejo de Administración de Fiat.
Los Bomberos europeos destacan al Renault Midlum
16-09-09
FRANCIA.-Lanzado en 2009, el nuevo Midlum dispone ahora de una cabina prolongada de 18 cm. Además, se ha rediseñado la carrocería. El cambio en el tamaño lo hace más espacioso y accesible, mejorando así las condiciones de trabajo de los bomberos, que tienen que subir y bajar varias veces al día. Siguiendo con la misma idea, Renault Trucks ha introducido la caja automática Optitronic, disponible en las versiones 4x2 del camión de bomberos Midlum. Además de un ahorro de consumo de hasta el 7% y de la reducción de los costos de mantenimiento por la ausencia de riesgo de averías del motor o de la caja de cambios derivadas de un sobrerrégimen, aporta una comodidad en el uso cotidiano que posibilita que los equipos de bomberos se concentren exclusivamente en su misión.
Renault Trucks ofrece una gama “contra incendios” que cubre todas las necesidades de los bomberos, con vehículos 4x2 y 4x4 específicamente destinados al uso exclusivo de los servicios de lucha contra incendios y de salvamento, y que cumplen las normas europeas. Estos vehículos se adaptan a las diversas misiones asumidas por los bomberos (auxilio a las víctimas, incendios, accidentes de tráfico, protección de bienes, etc.) y a la variedad de lugares de intervención (ciudades, bosques, instalaciones industriales, terrenos accidentados, etc.).
FRANCIA.-Lanzado en 2009, el nuevo Midlum dispone ahora de una cabina prolongada de 18 cm. Además, se ha rediseñado la carrocería. El cambio en el tamaño lo hace más espacioso y accesible, mejorando así las condiciones de trabajo de los bomberos, que tienen que subir y bajar varias veces al día. Siguiendo con la misma idea, Renault Trucks ha introducido la caja automática Optitronic, disponible en las versiones 4x2 del camión de bomberos Midlum. Además de un ahorro de consumo de hasta el 7% y de la reducción de los costos de mantenimiento por la ausencia de riesgo de averías del motor o de la caja de cambios derivadas de un sobrerrégimen, aporta una comodidad en el uso cotidiano que posibilita que los equipos de bomberos se concentren exclusivamente en su misión.
Renault Trucks ofrece una gama “contra incendios” que cubre todas las necesidades de los bomberos, con vehículos 4x2 y 4x4 específicamente destinados al uso exclusivo de los servicios de lucha contra incendios y de salvamento, y que cumplen las normas europeas. Estos vehículos se adaptan a las diversas misiones asumidas por los bomberos (auxilio a las víctimas, incendios, accidentes de tráfico, protección de bienes, etc.) y a la variedad de lugares de intervención (ciudades, bosques, instalaciones industriales, terrenos accidentados, etc.).
La primera etapa ya tiene ganador
15-09-10
BUENOS AIRES.- Alexis Jeske (foto) de la provincia de Misiones se consagró como el nuevo ganador del certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2010 de la región NEA. Jorge Raúl Aranda de la provincia de Chaco, y Víctor Javier Ibarra de la provincia de Corrientes obtuvieron el segundo y tercer puesto respectivamente.
Durante una jornada en la que participaron más de 220 personas entre amigos, familiares y compañeros, 29 conductores profesionales se desafiaron para demostrar quién es el mejor del noreste argentino. Cerca de las 17 hs. luego de que completaran la segunda etapa de la competencia, la cual consiste principalmente en demostrar sus destrezas de conducción se conoció el nombre de los ganadores.
Luego de más de 7 horas de competencia llegó el momento de coronar a los mejores. Con una entrega de premios muy emotiva todos los conductores recibieron las medallas, diplomas del certamen y regalos de los auspiciantes. “Felicitamos a Alexis Jeske por el logro de hoy y estamos muy contentos de haber compartido una tan linda jornada en la ciudad de Resistencia con todos los participantes, sus familias, amigos y la gente que sigue la competencia”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.
Las próximas fechas de competencias regionales son el 2 de octubre Región NOA, en la Ciudad de Tucumán; 23 de octubre Región Cuyo, en la Ciudad de Mendoza; 30 de octubre Región Patagonia, en la Ciudad de Puerto Madryn; y del 8 al 10 de noviembre la Regional Pampeana, en Buenos Aires.
Más de 3.300 conductores de todo el país se inscribieron en ésta, la tercera edición Argentina de la competencia de conducción de transporte pesado más importante desarrollada por Scania a nivel mundial. La competencia que reúne a conductores de todo el país, sin importar la marca de vehículo que conduzcan, busca mejorar las habilidades de manejo, la seguridad y crear una red de transporte sustentable y amigable con el medio ambiente. La tercera edición del certamen “Mejor Conductor de Camiones de Argentina” comenzó el 1 de junio y finaliza el 12 de noviembre de 2010.
BUENOS AIRES.- Alexis Jeske (foto) de la provincia de Misiones se consagró como el nuevo ganador del certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2010 de la región NEA. Jorge Raúl Aranda de la provincia de Chaco, y Víctor Javier Ibarra de la provincia de Corrientes obtuvieron el segundo y tercer puesto respectivamente.
Durante una jornada en la que participaron más de 220 personas entre amigos, familiares y compañeros, 29 conductores profesionales se desafiaron para demostrar quién es el mejor del noreste argentino. Cerca de las 17 hs. luego de que completaran la segunda etapa de la competencia, la cual consiste principalmente en demostrar sus destrezas de conducción se conoció el nombre de los ganadores.
Luego de más de 7 horas de competencia llegó el momento de coronar a los mejores. Con una entrega de premios muy emotiva todos los conductores recibieron las medallas, diplomas del certamen y regalos de los auspiciantes. “Felicitamos a Alexis Jeske por el logro de hoy y estamos muy contentos de haber compartido una tan linda jornada en la ciudad de Resistencia con todos los participantes, sus familias, amigos y la gente que sigue la competencia”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.
Las próximas fechas de competencias regionales son el 2 de octubre Región NOA, en la Ciudad de Tucumán; 23 de octubre Región Cuyo, en la Ciudad de Mendoza; 30 de octubre Región Patagonia, en la Ciudad de Puerto Madryn; y del 8 al 10 de noviembre la Regional Pampeana, en Buenos Aires.
Más de 3.300 conductores de todo el país se inscribieron en ésta, la tercera edición Argentina de la competencia de conducción de transporte pesado más importante desarrollada por Scania a nivel mundial. La competencia que reúne a conductores de todo el país, sin importar la marca de vehículo que conduzcan, busca mejorar las habilidades de manejo, la seguridad y crear una red de transporte sustentable y amigable con el medio ambiente. La tercera edición del certamen “Mejor Conductor de Camiones de Argentina” comenzó el 1 de junio y finaliza el 12 de noviembre de 2010.
Actros made in Brasil, anuncio oficial
13-09-09
San Pablo.-El Grupo Daimler anunció oficialmente el viernes pasado que fabricará uno de los principales modelos de su marca Mercedes Benz en Brasil, un país que constituye su primer mercado en ese sector con casi la mitad de las ventas en el primer semestre de 2010.
El Actros, especializado en el transporte de larga distancia y que ya se fabrica en las instalaciones alemanas de Wörth (sur) y turca de Aksaray (centro), también será producido a partir de 2011 en la planta brasileña de Juiz de Fora (sur), afirmó el grupo en un comunicado oficial.
"De este modo, Mercedes Benz do Brasil podrá reaccionar de manera más rápida y flexible a la creciente demanda de camiones en América Latina", comentó. El crecimiento del mercado brasileño, estimulado por la coyuntura económica, superó las previsiones de Mercedes Benz, que de todos modos ya había anunciado en marzo pasado que iba a agrandar su fábrica de Sao Bernardo do Campo, la principal de camiones fuera de Europa.
La ampliación de la capacidad de producción de esta factoría permitirá pasar de los 65.000 unidades fabricadas actualmente a 75.000 en 2012, según Daimler.
"La decisión de incorporar la planta de Juiz de Fora en nuestra red de producción de vehículos comerciales de Mercedes Benz garantiza que la usina formará parte de la familia Daimler a largo plazo y ofrece a los empleados buenas perspectivas", declaró a los medios de comunicación el presidente de Mercedes-Benz do Brasil, Jürgen Ziegler (Foto).
La introducción del Actros ampliará a 21 el número de modelos de camiones ofrecidos por Mercedes Benz do Brasil. "La economía (brasileña) ha mejorado de forma clara en varias áreas desde principios de año. Ejemplos de esto son las fuertes inversiones en proyectos de infraestructura. El aumento del volumen de transporte del sector mayorista es resultado de un alza del consumo privado y del crecimiento de la demanda de la capacidad de flete en varios segmentos del mercado de vehículos", agregó Ziegler.
La fabricación de vehículos fuera de Alemania para los mercados locales es estratégica para el grupo, ya que debe permitirle reducir sus costos. Uno de los principales competidores de Daimler en los camiones, su compatriota MAN, también está muy presente en América del Sur, donde como ya sabemos, se hizo cargo de las actividades de Volkswagen Camiones y Buses.
San Pablo.-El Grupo Daimler anunció oficialmente el viernes pasado que fabricará uno de los principales modelos de su marca Mercedes Benz en Brasil, un país que constituye su primer mercado en ese sector con casi la mitad de las ventas en el primer semestre de 2010.
El Actros, especializado en el transporte de larga distancia y que ya se fabrica en las instalaciones alemanas de Wörth (sur) y turca de Aksaray (centro), también será producido a partir de 2011 en la planta brasileña de Juiz de Fora (sur), afirmó el grupo en un comunicado oficial.
"De este modo, Mercedes Benz do Brasil podrá reaccionar de manera más rápida y flexible a la creciente demanda de camiones en América Latina", comentó. El crecimiento del mercado brasileño, estimulado por la coyuntura económica, superó las previsiones de Mercedes Benz, que de todos modos ya había anunciado en marzo pasado que iba a agrandar su fábrica de Sao Bernardo do Campo, la principal de camiones fuera de Europa.
La ampliación de la capacidad de producción de esta factoría permitirá pasar de los 65.000 unidades fabricadas actualmente a 75.000 en 2012, según Daimler.
"La decisión de incorporar la planta de Juiz de Fora en nuestra red de producción de vehículos comerciales de Mercedes Benz garantiza que la usina formará parte de la familia Daimler a largo plazo y ofrece a los empleados buenas perspectivas", declaró a los medios de comunicación el presidente de Mercedes-Benz do Brasil, Jürgen Ziegler (Foto).
La introducción del Actros ampliará a 21 el número de modelos de camiones ofrecidos por Mercedes Benz do Brasil. "La economía (brasileña) ha mejorado de forma clara en varias áreas desde principios de año. Ejemplos de esto son las fuertes inversiones en proyectos de infraestructura. El aumento del volumen de transporte del sector mayorista es resultado de un alza del consumo privado y del crecimiento de la demanda de la capacidad de flete en varios segmentos del mercado de vehículos", agregó Ziegler.
La fabricación de vehículos fuera de Alemania para los mercados locales es estratégica para el grupo, ya que debe permitirle reducir sus costos. Uno de los principales competidores de Daimler en los camiones, su compatriota MAN, también está muy presente en América del Sur, donde como ya sabemos, se hizo cargo de las actividades de Volkswagen Camiones y Buses.
Record de inscriptos para el concurso Scania 2010
09-09-10
BUENOS AIRES.-Finalizó la 1° Etapa del Certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina, donde más de 3.300 conductores se inscribieron para llevarse el título máximo de la competencia. Ahora los conductores deberán poner a prueba sus aptitudes en las pruebas de habilidad conductiva.
La competencia que reúne a conductores de todo el país, sin importar la marca de vehículo que conduzcan, busca mejorar las habilidades de manejo, la seguridad y crear una red de transporte sustentable y amigable con el medio ambiente. La tercera edición del certamen “Mejor Conductor de Camiones de Argentina” comenzó el 1 de junio y finaliza el 12 de noviembre de 2010.
“Estamos muy contentos con la cantidad de inscriptos de esta nueva edición del certamen, con más de 3300 inscripciones en todo el país. Ahora sólo nos resta esperar a las regionales y ver quienes van a ser los referentes de cada región que van a competir por el premio final.”, afirmó Alejandro Pazos (foto), Gerente de Marketing de Scania Argentina, y agregó “ya estamos completando la revisión de las inscripciones y evaluación de los exámenes teóricos.”
En la próxima etapa, los participantes se enfrentarán a las pruebas prácticas que consisten principalmente en evaluaciones de maniobras seguras y de primeros auxilios, entre otras habilidades. Estas pruebas se llevarán a cabo en distintas ciudades del interior del país, para luego llegar, en la tercera etapa, a una final nacional en el mes de noviembre de 2010, de donde surgirá el Mejor Conductor de Camiones de Argentina.
El ganador recibirá como premio un auto 0 Km. y la empresa a la que pertenece el ganador recibirá u$s 10.000 que podrán ser utilizados para la compra de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad.
La segunda etapa de la competencia que ya está en marcha, busca que los participantes desarrollen conciencia en materia de seguridad y sus habilidades en la conducción eficiente mientras disfrutan de un buen momento. El Certamen Mejor Conductor de Camiones es una iniciativa de Scania a nivel mundial. En Europa ya concluyeron las finales respectivas de cada país y ahora los ganadores se disputarán por ser el Mejor Conductor de Camiones de Europa.
BUENOS AIRES.-Finalizó la 1° Etapa del Certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina, donde más de 3.300 conductores se inscribieron para llevarse el título máximo de la competencia. Ahora los conductores deberán poner a prueba sus aptitudes en las pruebas de habilidad conductiva.
La competencia que reúne a conductores de todo el país, sin importar la marca de vehículo que conduzcan, busca mejorar las habilidades de manejo, la seguridad y crear una red de transporte sustentable y amigable con el medio ambiente. La tercera edición del certamen “Mejor Conductor de Camiones de Argentina” comenzó el 1 de junio y finaliza el 12 de noviembre de 2010.
“Estamos muy contentos con la cantidad de inscriptos de esta nueva edición del certamen, con más de 3300 inscripciones en todo el país. Ahora sólo nos resta esperar a las regionales y ver quienes van a ser los referentes de cada región que van a competir por el premio final.”, afirmó Alejandro Pazos (foto), Gerente de Marketing de Scania Argentina, y agregó “ya estamos completando la revisión de las inscripciones y evaluación de los exámenes teóricos.”
En la próxima etapa, los participantes se enfrentarán a las pruebas prácticas que consisten principalmente en evaluaciones de maniobras seguras y de primeros auxilios, entre otras habilidades. Estas pruebas se llevarán a cabo en distintas ciudades del interior del país, para luego llegar, en la tercera etapa, a una final nacional en el mes de noviembre de 2010, de donde surgirá el Mejor Conductor de Camiones de Argentina.
El ganador recibirá como premio un auto 0 Km. y la empresa a la que pertenece el ganador recibirá u$s 10.000 que podrán ser utilizados para la compra de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad.
La segunda etapa de la competencia que ya está en marcha, busca que los participantes desarrollen conciencia en materia de seguridad y sus habilidades en la conducción eficiente mientras disfrutan de un buen momento. El Certamen Mejor Conductor de Camiones es una iniciativa de Scania a nivel mundial. En Europa ya concluyeron las finales respectivas de cada país y ahora los ganadores se disputarán por ser el Mejor Conductor de Camiones de Europa.
Van llegando los MAN
06-09-10
RIO DE JANEIRO.-Acaban de llegar a Brasil, por el puerto de esa ciudad brasileña, 35 camiones MAN TGX. Los vehículos serán usados en el programa de pruebas Early Warning Fleet (Flota Avanzada de Evaluación), que acontece antes de los lanzamientos de vehículos.
Además de que el usuario detecte posibles fallas de componentes y de colectar informaciones sobre el uso del vehículo en condiciones de operación normal, principalmente en puntos de mejora que ayuden a todo el equipo de Asistencia Técnica de la ensambladora, el objetivo es acumular datos como rodaje, evaluación de desempeño y consumo de combustible.
Los camiones que acaban de llegar a la fábrica de Resende serán evaluados por varios clientes del segmento extra pesado. Tan pronto comiencen las pruebas, los vehículos serán monitoreados y se generarán informes para identificar la opinión de los clientes y los resultados de la operación.
RIO DE JANEIRO.-Acaban de llegar a Brasil, por el puerto de esa ciudad brasileña, 35 camiones MAN TGX. Los vehículos serán usados en el programa de pruebas Early Warning Fleet (Flota Avanzada de Evaluación), que acontece antes de los lanzamientos de vehículos.
Además de que el usuario detecte posibles fallas de componentes y de colectar informaciones sobre el uso del vehículo en condiciones de operación normal, principalmente en puntos de mejora que ayuden a todo el equipo de Asistencia Técnica de la ensambladora, el objetivo es acumular datos como rodaje, evaluación de desempeño y consumo de combustible.
Los camiones que acaban de llegar a la fábrica de Resende serán evaluados por varios clientes del segmento extra pesado. Tan pronto comiencen las pruebas, los vehículos serán monitoreados y se generarán informes para identificar la opinión de los clientes y los resultados de la operación.
Los Renault Midlum del agua potable para Senegal
02-09-10
FRANCIA. - En el marco de su política de ayuda a los países en vías de desarrollo, una agencia del gobierno japonés abrió una licitación para el suministro de 16 vehículos a Senegal. Renault Trucks ha ganado esta licitación a través de una compañía de trading japonesa y ha entregado a Takashi Saito, embajador de Japón en Senegal, los 16 Midlum cisterna destinados a facilitar el acceso al agua potable a las poblaciones rurales senegalesas.
Renault Trucks Senegal se encargará también de la revisión y mantenimiento de los vehículos, por medio de su distribuidor exclusivo, Sera Senegal.
Después ganar la licitación lanzada por una agencia del gobierno japonés, Renault Trucks ha suministrado los camiones a principios del verano. El embajador de Japón en Senegal, Takashi Saito, ha donado estos vehículos, en una ceremonia oficial, al ministro senegalés de Hidráulica, el
Sr. Oumar Sarr.
La misión de estos vehículos es permitir que las poblaciones rurales tengan un mejor acceso al agua potable. Se inscribe en el programa de Japón de ayuda a los países en vías de desarrollo y más especialmente de lucha contra los efectos negativos del cambio climático para las poblaciones locales. La revisión y el mantenimiento de los Midlum serán realizados por Sera Senegal, representante exclusivo de Renault Trucks en Senegal.
Renault Trucks está presente en Senegal desde hace más de 30 años a través de una colaboración con la compañía Sera Senegal. Dispone de una red completa de instalaciones de venta y de postventa y cuenta con aproximadamente el 70% del mercado senegalés. Este mercado está formado esencialmente por compañías que actúan en el sector del transporte de hidrocarburos, la construcción y el transporte de contenedores.
FRANCIA. - En el marco de su política de ayuda a los países en vías de desarrollo, una agencia del gobierno japonés abrió una licitación para el suministro de 16 vehículos a Senegal. Renault Trucks ha ganado esta licitación a través de una compañía de trading japonesa y ha entregado a Takashi Saito, embajador de Japón en Senegal, los 16 Midlum cisterna destinados a facilitar el acceso al agua potable a las poblaciones rurales senegalesas.
Renault Trucks Senegal se encargará también de la revisión y mantenimiento de los vehículos, por medio de su distribuidor exclusivo, Sera Senegal.
Después ganar la licitación lanzada por una agencia del gobierno japonés, Renault Trucks ha suministrado los camiones a principios del verano. El embajador de Japón en Senegal, Takashi Saito, ha donado estos vehículos, en una ceremonia oficial, al ministro senegalés de Hidráulica, el
Sr. Oumar Sarr.
La misión de estos vehículos es permitir que las poblaciones rurales tengan un mejor acceso al agua potable. Se inscribe en el programa de Japón de ayuda a los países en vías de desarrollo y más especialmente de lucha contra los efectos negativos del cambio climático para las poblaciones locales. La revisión y el mantenimiento de los Midlum serán realizados por Sera Senegal, representante exclusivo de Renault Trucks en Senegal.
Renault Trucks está presente en Senegal desde hace más de 30 años a través de una colaboración con la compañía Sera Senegal. Dispone de una red completa de instalaciones de venta y de postventa y cuenta con aproximadamente el 70% del mercado senegalés. Este mercado está formado esencialmente por compañías que actúan en el sector del transporte de hidrocarburos, la construcción y el transporte de contenedores.
Volvo Trucks aumenta sus ventas un 116% en Julio
01-09-10
SUECIA.-Volvo Trucks registró un volumen de ventas de 6.187 unidades durante el pasado mes de julio, lo que supone un incremento del 116% frente a las 2.863 unidades vendidas en el mismo mes del año anterior.
Este incremento de las entregas de Volvo Trucks en julio fue impulsado, principalmente, por la buena evolución de las matriculaciones experimentada en los mercados de Norteamérica y Sudamérica, donde las ventas crecieron un 189% y un 149%, respectivamente.
Durante los siete primeros meses del año, la corporación escandinava comercializó 37.921 vehículos industriales en todo el mundo, lo que supone una subida del 41% si se compara con las 26.883 unidades vendidas en el mismo período de 2009.
Por regiones, Volvo Trucks vendió 2.223 camiones en el continente europeo en julio, lo que supone un aumento del 80%, mientras que en lo que va de año esta cifra se situó en 14.462 unidades, un 18% más. En Norteamérica, la firma entregó 1.094 unidades el mes pasado, un 189% más, y 5.548 unidades en el acumulado de 2010, un 39% más.
La compañía comercializó 1.489 camiones en Sudamérica en julio, un 149% más, y 10.344 unidades en los siete primeros meses del año, un 111% más, mientras que las ventas de la marca en Asia alcanzaron 914 unidades en julio (+136%) y 5.211 unidades en lo que va de año (+64%).
SUECIA.-Volvo Trucks registró un volumen de ventas de 6.187 unidades durante el pasado mes de julio, lo que supone un incremento del 116% frente a las 2.863 unidades vendidas en el mismo mes del año anterior.
Este incremento de las entregas de Volvo Trucks en julio fue impulsado, principalmente, por la buena evolución de las matriculaciones experimentada en los mercados de Norteamérica y Sudamérica, donde las ventas crecieron un 189% y un 149%, respectivamente.
Durante los siete primeros meses del año, la corporación escandinava comercializó 37.921 vehículos industriales en todo el mundo, lo que supone una subida del 41% si se compara con las 26.883 unidades vendidas en el mismo período de 2009.
Por regiones, Volvo Trucks vendió 2.223 camiones en el continente europeo en julio, lo que supone un aumento del 80%, mientras que en lo que va de año esta cifra se situó en 14.462 unidades, un 18% más. En Norteamérica, la firma entregó 1.094 unidades el mes pasado, un 189% más, y 5.548 unidades en el acumulado de 2010, un 39% más.
La compañía comercializó 1.489 camiones en Sudamérica en julio, un 149% más, y 10.344 unidades en los siete primeros meses del año, un 111% más, mientras que las ventas de la marca en Asia alcanzaron 914 unidades en julio (+136%) y 5.211 unidades en lo que va de año (+64%).
Nuevas instalaciones de concesionario Mercedes-Benz
30-08-10
Bahía Blanca.- Mercedes-Benz inauguró una nueva sucursal de su concesionario oficial Bari S.A. La flamante sede se encuentra en A. Palacios 2010 de la ciudad de Bahía Blanca. Su ubicación preferencial la sitúa con acceso directo al anillo de circulación de las Rutas 3, 35 y 33.
La concesionaria es integral -encargada de la venta y posventa de automóviles, camiones y el utilitario Sprinter- y cuenta con una dimensión de 3800 m2. Posse un showroom exterior y otro interior, áreas de trabajo bien marcadas (talleres de vehículos comerciales, de automóviles y de utilitarios), áreas técnicas de apoyo a las áreas de trabajo (con elevadores para cada área, fosas y sectores de desarme de motores, etc.), áreas de repuestos, montacargas y amplios depósitos generales.
También tiene sectores de exposición de vehículos usados, sectores de estacionamiento para clientes y para el personal, playa de maniobras. Además, cuenta con lavadero, oficinas administrativas, salas de reuniones y conferencias, zonas de servicios. Todas las instalaciones fueron realizadas siguiendo los estándares internacionales de la marca.
Desde el año pasado, la Red Comercial de Mercedes-Benz en Argentina ha invertido más de 30 millones de dólares en aperturas y remodelaciones de concesionarios en todo el país, con el objetivo de continuar con la estrategia mundial de renovación de la imagen corporativa de Mercedes-Benz y seguir alineada la meta permanente de Mercedes-Benz Argentina: excelencia en la atención al cliente.
Bari S.A. inició la comercialización de Mercedes-Benz en Tandil en 1970. Su socio fundador fue Gino Schiaratura. Desde el inicio, la actividad comprendió todos sus rubros: venta de vehículos, repuestos y taller de atención de servicios y reparaciones. Su emplazamiento es el mismo que hoy ocupa su Casa Central: en Ruta 226 Km. 166 de Tandil.
Su trayectoria le valió el reconocimiento de Mercedes-Benz Argentina, que en el año 1996 nombró a Bari S.A. concesionario oficial exclusivo en Olavarría y zonas de influencia.
En las distinciones que Mercedes-Benz Argentina entrega a sus concesionarios, Bari S.A. fue premiada en 2009 con los "StarClass de Oro" en vehículos comerciales y en automóviles, siendo la única concesionaria de la red en obtener sendos galardones en forma simultánea.
Bahía Blanca.- Mercedes-Benz inauguró una nueva sucursal de su concesionario oficial Bari S.A. La flamante sede se encuentra en A. Palacios 2010 de la ciudad de Bahía Blanca. Su ubicación preferencial la sitúa con acceso directo al anillo de circulación de las Rutas 3, 35 y 33.
La concesionaria es integral -encargada de la venta y posventa de automóviles, camiones y el utilitario Sprinter- y cuenta con una dimensión de 3800 m2. Posse un showroom exterior y otro interior, áreas de trabajo bien marcadas (talleres de vehículos comerciales, de automóviles y de utilitarios), áreas técnicas de apoyo a las áreas de trabajo (con elevadores para cada área, fosas y sectores de desarme de motores, etc.), áreas de repuestos, montacargas y amplios depósitos generales.
También tiene sectores de exposición de vehículos usados, sectores de estacionamiento para clientes y para el personal, playa de maniobras. Además, cuenta con lavadero, oficinas administrativas, salas de reuniones y conferencias, zonas de servicios. Todas las instalaciones fueron realizadas siguiendo los estándares internacionales de la marca.
Desde el año pasado, la Red Comercial de Mercedes-Benz en Argentina ha invertido más de 30 millones de dólares en aperturas y remodelaciones de concesionarios en todo el país, con el objetivo de continuar con la estrategia mundial de renovación de la imagen corporativa de Mercedes-Benz y seguir alineada la meta permanente de Mercedes-Benz Argentina: excelencia en la atención al cliente.
Bari S.A. inició la comercialización de Mercedes-Benz en Tandil en 1970. Su socio fundador fue Gino Schiaratura. Desde el inicio, la actividad comprendió todos sus rubros: venta de vehículos, repuestos y taller de atención de servicios y reparaciones. Su emplazamiento es el mismo que hoy ocupa su Casa Central: en Ruta 226 Km. 166 de Tandil.
Su trayectoria le valió el reconocimiento de Mercedes-Benz Argentina, que en el año 1996 nombró a Bari S.A. concesionario oficial exclusivo en Olavarría y zonas de influencia.
En las distinciones que Mercedes-Benz Argentina entrega a sus concesionarios, Bari S.A. fue premiada en 2009 con los "StarClass de Oro" en vehículos comerciales y en automóviles, siendo la única concesionaria de la red en obtener sendos galardones en forma simultánea.
Mercedes-Benz lanza el Actros en versión "tuneada" de apenas 500 unidades disponibles
26-08-10
ALEMANIA.-En un intento por apelar a la parte más estética de las empresas en el negocio de camiones, Mercedes Benz ha anunciado el lanzamiento de las versiones de la edición especial del Actros, apodados Black and White Liner.
Los dos modelos cuentan con casi ninguna innovación técnica. Lo que los apartan de sus hermanos regulares de producción en serie son los colores y un poco más de comodidad y ajustes de diseño aquí y allá. Los camiones se están ofreciendo, como su nombre dice, en dos colores, negro y blanco.
El Liner Negro viene con espejo borde exterior con detalles cromados, pasos de acero inoxidable, faros de corte en negro y, al igual que la versión blanca del LED, luz de marcha diurna LED y luces de posición. El crucero de la White se distingue por el exterior de color blanco espejo pasos del ajuste, acabado en negro cromado faro de pintura y equipamiento.
En el interior, los dos modelos de edición especial de dar un toque de singularidad también. Ambas versiones están equipadas casi de la misma manera, con asientos de cuero con control de clima y paneles de las puertas de cuero, volante
de cuero y los apoyabrazos de cuero y alfombras de terciopelo marrón.
Las cabañas están equipadas con bocinas de aire, logotipo iluminado de estrellas, los parasoles, electricidad estática / techo solar deslizante, persianas de accionamiento eléctrico para el parabrisas, control de clima automático, iluminación ambiental y una nevera portátil.
Ambos modelos serán presentados al público en la muestra IAA de Vehículos Comerciales en Hannover -donde como
cada año Planeta Camión estará presente- del 19 al 22 de septiembre, para medios de prensa y del 23 al 30 para el gran público.
Sólo 500 unidades de la edición especial se fabricarán. Los precios de los camiones aún no han sido anunciados.
ALEMANIA.-En un intento por apelar a la parte más estética de las empresas en el negocio de camiones, Mercedes Benz ha anunciado el lanzamiento de las versiones de la edición especial del Actros, apodados Black and White Liner.
Los dos modelos cuentan con casi ninguna innovación técnica. Lo que los apartan de sus hermanos regulares de producción en serie son los colores y un poco más de comodidad y ajustes de diseño aquí y allá. Los camiones se están ofreciendo, como su nombre dice, en dos colores, negro y blanco.
El Liner Negro viene con espejo borde exterior con detalles cromados, pasos de acero inoxidable, faros de corte en negro y, al igual que la versión blanca del LED, luz de marcha diurna LED y luces de posición. El crucero de la White se distingue por el exterior de color blanco espejo pasos del ajuste, acabado en negro cromado faro de pintura y equipamiento.
En el interior, los dos modelos de edición especial de dar un toque de singularidad también. Ambas versiones están equipadas casi de la misma manera, con asientos de cuero con control de clima y paneles de las puertas de cuero, volante
de cuero y los apoyabrazos de cuero y alfombras de terciopelo marrón.
Las cabañas están equipadas con bocinas de aire, logotipo iluminado de estrellas, los parasoles, electricidad estática / techo solar deslizante, persianas de accionamiento eléctrico para el parabrisas, control de clima automático, iluminación ambiental y una nevera portátil.
Ambos modelos serán presentados al público en la muestra IAA de Vehículos Comerciales en Hannover -donde como
cada año Planeta Camión estará presente- del 19 al 22 de septiembre, para medios de prensa y del 23 al 30 para el gran público.
Sólo 500 unidades de la edición especial se fabricarán. Los precios de los camiones aún no han sido anunciados.
Camioneros levantan el paro en Siderar
25-08-10
BUENOS AIRES.-El Sindicato de Choferes de Camiones levantó ayer en forma provisoria la medida de fuerza que durante ocho días restringió o directamente bloqueó por completo la actividad de la acería Siderar, del grupo Techint, y a la vez puso al límite la capacidad de producción de buena parte del tejido industrial.
El gremio que encabeza Pablo Moyano (foto) acató a media tarde la conciliación obligatoria que dictó el Ministerio de Trabajo, con lo cual lentamente fueron normalizándose la actividad en las plantas que la empresa tiene en San Nicolás, Ramallo, Ensenada, Florencio Varela, Haedo y Ezeiza.
El reclamo gremial había comenzado el martes 17 y para el viernes tres de las plantas estaban totalmente paralizadas. El gremio exige que Siderar sea solidariamente responsable de los incumplimientos incurridos por las empresas transportistas que contrata.
Anteayer, Siderar había informado que una auditoría interna detectó que "algunas" de esas transportistas mantendrían una deuda de 3,2 millones de pesos en aportes previsionales.
El gremio de camioneros reclama además el pago del salario de convenio a los choferes que hacen fletes para Siderar por casi $5 millones. La empresa tiene vínculo contractual con unas 50 empresas transportistas. Pero a su vez, éstas subcontratan los servicios de choferes particulares y unas 250 empresas de fletes, que agrupan en total a unos 5.000 camioneros.
BUENOS AIRES.-El Sindicato de Choferes de Camiones levantó ayer en forma provisoria la medida de fuerza que durante ocho días restringió o directamente bloqueó por completo la actividad de la acería Siderar, del grupo Techint, y a la vez puso al límite la capacidad de producción de buena parte del tejido industrial.
El gremio que encabeza Pablo Moyano (foto) acató a media tarde la conciliación obligatoria que dictó el Ministerio de Trabajo, con lo cual lentamente fueron normalizándose la actividad en las plantas que la empresa tiene en San Nicolás, Ramallo, Ensenada, Florencio Varela, Haedo y Ezeiza.
El reclamo gremial había comenzado el martes 17 y para el viernes tres de las plantas estaban totalmente paralizadas. El gremio exige que Siderar sea solidariamente responsable de los incumplimientos incurridos por las empresas transportistas que contrata.
Anteayer, Siderar había informado que una auditoría interna detectó que "algunas" de esas transportistas mantendrían una deuda de 3,2 millones de pesos en aportes previsionales.
El gremio de camioneros reclama además el pago del salario de convenio a los choferes que hacen fletes para Siderar por casi $5 millones. La empresa tiene vínculo contractual con unas 50 empresas transportistas. Pero a su vez, éstas subcontratan los servicios de choferes particulares y unas 250 empresas de fletes, que agrupan en total a unos 5.000 camioneros.
En Europa también
23-08-10
BUENOS AIRES.- Se completaron las semifinales de la edición europea de certamen Mejor Conductor de Camiones y cada uno de los 18 países participantes coronó a su campeón que ahora se disputará por el título europeo el 8 y 9 de octubre en Södertälje, Suecia.
Entre mayo y julio de 2010 se desarrollaron las semi-finales locales en los países de Europa que participan del concurso: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovaquia, Finlandia, Francia, Holanda, Hungría, Irlanda, Italia, Noruega, Polonia, Reino Unido, República Checa, Suecia, Suiza y Turquía.
La competencia está patrocinada por la European Commission y International Road Transport Union (IRU).
Scania inició esta competencia en 2003, en Europa. Desde entonces, se ha propagado una campaña mundial para resaltar la importancia de los conocimientos y el profesionalismo de los conductores, así como el desarrollo para aumentar la conciencia de seguridad vial y el medio ambiente. Como uno de los principales fabricantes mundiales de camiones pesados y ómnibus, Scania demuestra su compromiso y responsabilidad para construir un sistema de transporte sustentable y rentable que beneficie a todos. Para lograr esto, las habilidades y la actitud del conductor son críticas.
En nuestro país el período de inscripción se ha extendido hasta el 31 de Agosto. Hasta ese día inclusive todos los conductores que deseen participar podrán retirar el formulario y el examen teórico en todos los concesionarios Scania o completarlo de manera on line en www.scania.com.ar.
La competencia que reúne a conductores de todo el país, sin importar la marca de vehículo que conduzcan, busca mejorar las habilidades de manejo, la seguridad y crear una red de transporte sustentable y amigable con el medio ambiente. La tercera edición del certamen “Mejor Conductor de Camiones de Argentina” comenzó el 1 de junio y finaliza el 12 de noviembre de 2010.
BUENOS AIRES.- Se completaron las semifinales de la edición europea de certamen Mejor Conductor de Camiones y cada uno de los 18 países participantes coronó a su campeón que ahora se disputará por el título europeo el 8 y 9 de octubre en Södertälje, Suecia.
Entre mayo y julio de 2010 se desarrollaron las semi-finales locales en los países de Europa que participan del concurso: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovaquia, Finlandia, Francia, Holanda, Hungría, Irlanda, Italia, Noruega, Polonia, Reino Unido, República Checa, Suecia, Suiza y Turquía.
La competencia está patrocinada por la European Commission y International Road Transport Union (IRU).
Scania inició esta competencia en 2003, en Europa. Desde entonces, se ha propagado una campaña mundial para resaltar la importancia de los conocimientos y el profesionalismo de los conductores, así como el desarrollo para aumentar la conciencia de seguridad vial y el medio ambiente. Como uno de los principales fabricantes mundiales de camiones pesados y ómnibus, Scania demuestra su compromiso y responsabilidad para construir un sistema de transporte sustentable y rentable que beneficie a todos. Para lograr esto, las habilidades y la actitud del conductor son críticas.
En nuestro país el período de inscripción se ha extendido hasta el 31 de Agosto. Hasta ese día inclusive todos los conductores que deseen participar podrán retirar el formulario y el examen teórico en todos los concesionarios Scania o completarlo de manera on line en www.scania.com.ar.
La competencia que reúne a conductores de todo el país, sin importar la marca de vehículo que conduzcan, busca mejorar las habilidades de manejo, la seguridad y crear una red de transporte sustentable y amigable con el medio ambiente. La tercera edición del certamen “Mejor Conductor de Camiones de Argentina” comenzó el 1 de junio y finaliza el 12 de noviembre de 2010.
Scania oficialmente en Facebook
18/08/10
BUENOS AIRES.-Scania presenta su sito oficial en Facebook el cual está destinado a reforzar el vínculo directo entre el público y la marca, y permite que todos los usuarios estén al tanto de las novedades de Scania. Todos aquellos que estén adheridos al grupo, http://www.facebook.com/ScaniaArgentina, serán los primeros en conocer los nuevos lanzamientos y novedades de la marca.
Para los que quieran seguir paso a paso las novedades del Certamen Mejor Conductor, se creó un grupo exclusivo, http://www.facebook.com/MejorConductorScania, dedicado 100% a dicho certamen.
Todos los usuarios de Facebook podrán unirse a los grupos y subir fotos de sus Scania favoritos, así como también participar de los foros del sitio, escribir comentarios en el muro y recibir las últimas novedades de lanzamientos y eventos de Scania. Mediante el mismo se podrá acceder a diferentes links como la página institucional - www.scania.com.ar - y el sitio de Scania en You Tube, en donde podrán encontrar videos institucionales, de nuevos productos, entrevistas y más. Además podrán acceder al microsite del certamen Mejor Conductor y de los Nuevos Camiones Scania donde los fanáticos podrán ser los protagonistas de su propia película.
“Debido al furor y el alcance que las redes sociales están teniendo hoy en día, sentimos que no podíamos quedarnos afuera, es por eso que lanzamos el sitio oficial de Scania en Facebook, en donde todos los fanáticos de Scania pueden compartir una misma pasión”, afirmó Alejandro Pazos (foto), Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.
BUENOS AIRES.-Scania presenta su sito oficial en Facebook el cual está destinado a reforzar el vínculo directo entre el público y la marca, y permite que todos los usuarios estén al tanto de las novedades de Scania. Todos aquellos que estén adheridos al grupo, http://www.facebook.com/ScaniaArgentina, serán los primeros en conocer los nuevos lanzamientos y novedades de la marca.
Para los que quieran seguir paso a paso las novedades del Certamen Mejor Conductor, se creó un grupo exclusivo, http://www.facebook.com/MejorConductorScania, dedicado 100% a dicho certamen.
Todos los usuarios de Facebook podrán unirse a los grupos y subir fotos de sus Scania favoritos, así como también participar de los foros del sitio, escribir comentarios en el muro y recibir las últimas novedades de lanzamientos y eventos de Scania. Mediante el mismo se podrá acceder a diferentes links como la página institucional - www.scania.com.ar - y el sitio de Scania en You Tube, en donde podrán encontrar videos institucionales, de nuevos productos, entrevistas y más. Además podrán acceder al microsite del certamen Mejor Conductor y de los Nuevos Camiones Scania donde los fanáticos podrán ser los protagonistas de su propia película.
“Debido al furor y el alcance que las redes sociales están teniendo hoy en día, sentimos que no podíamos quedarnos afuera, es por eso que lanzamos el sitio oficial de Scania en Facebook, en donde todos los fanáticos de Scania pueden compartir una misma pasión”, afirmó Alejandro Pazos (foto), Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.
Fate sponsor oficial del Rally Cross Country
17-08-10
BUENOS AIRES .- Fate auspició la tercera fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, que se llevó a cabo en la ciudad de San Rafael, Mendoza. Luego de haber participado exitosamente en el equipo oficial del Hyundai Dakar Team, Fate continúa reforzando su constante vinculación con el mundo del off road.
En esta desafiante instancia del torneo, que tuvo más de 60 inscriptos en distintas categorías, camionetas 4x4, cuatriciclos y motos recorrieron los suelos arenosos de la región, las amplias dunas y los senderos de ripio a pura adrenalina, exigiendo al máximo a sus equipos para alcanzar la clasificación al Dakar 2011.
El exigente circuito con las extremas condiciones geográficas del terreno mendocino se transformó en el escenario ideal para comprobar el rendimiento de los neumáticos Range Runner de Fate, la línea de rodados para SUV, pick ups y 4x4 especialmente diseñados para los diversos territorios argentinos. Rafael Sánchez y Cristian Lusardi fueron los responsables en competencia para el equipo oficial de Hyundai que fue auspiciado por Fate.
BUENOS AIRES .- Fate auspició la tercera fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, que se llevó a cabo en la ciudad de San Rafael, Mendoza. Luego de haber participado exitosamente en el equipo oficial del Hyundai Dakar Team, Fate continúa reforzando su constante vinculación con el mundo del off road.
En esta desafiante instancia del torneo, que tuvo más de 60 inscriptos en distintas categorías, camionetas 4x4, cuatriciclos y motos recorrieron los suelos arenosos de la región, las amplias dunas y los senderos de ripio a pura adrenalina, exigiendo al máximo a sus equipos para alcanzar la clasificación al Dakar 2011.
El exigente circuito con las extremas condiciones geográficas del terreno mendocino se transformó en el escenario ideal para comprobar el rendimiento de los neumáticos Range Runner de Fate, la línea de rodados para SUV, pick ups y 4x4 especialmente diseñados para los diversos territorios argentinos. Rafael Sánchez y Cristian Lusardi fueron los responsables en competencia para el equipo oficial de Hyundai que fue auspiciado por Fate.
Restricción para camiones en ruta por fin de semana largo
13-08-10
BUENOS AIRES.- El tránsito de camiones de más de 3,5 toneladas estará restringido en las rutas turísticas nacionales a partir de esta tarde con motivo del fin de semana largo, según lo dispuesto por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
La medida, que apunta a mejorar la transitabilidad y evitar accidentes de tránsito, regirá desde las 18.00 de hoy hasta las 7.00 de mañana y desde las 16.00 del lunes hasta la 1.00 del martes, bajo control de Gendarmería y las policías provinciales, con coordinación de la ANSV.
De la restricción fueron exceptuados los transportes de leche cruda, animales vivos, medios de comunicación, atención de emergencias, asistencia a otros vehículos, combustible y gas natural comprimido, gases para centros sanitarios y para asistencia sanitaria domiciliaria y de residuos sólidos urbanos.
Los principales trayectos de rutas nacionales en que regirá la restricción son la 3, entre Buenos Aires y Bahía Blanca; 5, entre Buenos Aires y Santa Rosa; 7, entre Buenos Aires y Mendoza; 8, entre Buenos Aires y Mercedes (San Luís), y 9, entre Buenos Aires y Salta; 11, entre Rosario y Clorinda (Formosa).
También alcanzará a la 12, entre Buenos Aires y Ceibas (Entre Ríos) y entre Corrientes y Puerto Iguazú (Misiones); 14, entre Ceibas y San José (Misiones); 19, entre Santa Fe y Córdoba); 20, entre Villa Dolores (Córdoba) y San Juan; 22, entre Bahía Blanca, Buenos Aires y Neuquén, y 33, entre Rosario y
Bahía Blanca.
Otras rutas con restricción de tránsito de camiones son la 34, entre empalme con la A012 (Santa Fe) y La Banda (Santiago del Estero); 36, entre Río Cuarto y Córdoba; 38, entre empalme con la 20 (Córdoba) y Tucumán; 40, entre San Juan y Mendoza y entre el empalme con la 234 (Neuquén) y Esquel (Chubut); 74, entre empalme con 38 y Chilecito (La Rioja).
BUENOS AIRES.- El tránsito de camiones de más de 3,5 toneladas estará restringido en las rutas turísticas nacionales a partir de esta tarde con motivo del fin de semana largo, según lo dispuesto por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
La medida, que apunta a mejorar la transitabilidad y evitar accidentes de tránsito, regirá desde las 18.00 de hoy hasta las 7.00 de mañana y desde las 16.00 del lunes hasta la 1.00 del martes, bajo control de Gendarmería y las policías provinciales, con coordinación de la ANSV.
De la restricción fueron exceptuados los transportes de leche cruda, animales vivos, medios de comunicación, atención de emergencias, asistencia a otros vehículos, combustible y gas natural comprimido, gases para centros sanitarios y para asistencia sanitaria domiciliaria y de residuos sólidos urbanos.
Los principales trayectos de rutas nacionales en que regirá la restricción son la 3, entre Buenos Aires y Bahía Blanca; 5, entre Buenos Aires y Santa Rosa; 7, entre Buenos Aires y Mendoza; 8, entre Buenos Aires y Mercedes (San Luís), y 9, entre Buenos Aires y Salta; 11, entre Rosario y Clorinda (Formosa).
También alcanzará a la 12, entre Buenos Aires y Ceibas (Entre Ríos) y entre Corrientes y Puerto Iguazú (Misiones); 14, entre Ceibas y San José (Misiones); 19, entre Santa Fe y Córdoba); 20, entre Villa Dolores (Córdoba) y San Juan; 22, entre Bahía Blanca, Buenos Aires y Neuquén, y 33, entre Rosario y
Bahía Blanca.
Otras rutas con restricción de tránsito de camiones son la 34, entre empalme con la A012 (Santa Fe) y La Banda (Santiago del Estero); 36, entre Río Cuarto y Córdoba; 38, entre empalme con la 20 (Córdoba) y Tucumán; 40, entre San Juan y Mendoza y entre el empalme con la 234 (Neuquén) y Esquel (Chubut); 74, entre empalme con 38 y Chilecito (La Rioja).
Mercedes-Benz Trucks sigue remontando en Europa
12-08-10
ALEMANIA.- Mercedes-Benz Trucks registró un beneficio operativo de altamente positivo en comparación con los contabilizados en el mismo período de 2009, según un avance de los resultados semestrales.
Esto se traduce en un incremento del 28% en comparación con la cifra registrada en los mismos meses de 2009. A raíz de estos resultados, la firma prevé revisar al alza su previsión de beneficio operativo para el conjunto del año.
La compañía resaltó las cifras "positivas" de su división de vehículos industriales, Daimler Trucks, gracias a la política de reducción de costes que ha puesto en marcha en sus principales mercados. Esta división (Mercedes-Benz camiones, etc) obtuvo un beneficio operativo de 300 millones de euros y una facturación de 5.853 millones de euros en el segundo trimestre, mientras que Mercedes-Benz Vans logró un resultado operativo de 127 millones de euros y facturó 1.977 millones de euros.
Al mismo tiempo, Daimler Buses registró un resultado operativo de 79 millones de euros y su cifra de negocio fue 1.205 millones de euros, mientras que el beneficio operativo de Daimler Financial Services alcanzó los 171 millones de euros y su facturación fue 3.322 millones de euros.
ALEMANIA.- Mercedes-Benz Trucks registró un beneficio operativo de altamente positivo en comparación con los contabilizados en el mismo período de 2009, según un avance de los resultados semestrales.
Esto se traduce en un incremento del 28% en comparación con la cifra registrada en los mismos meses de 2009. A raíz de estos resultados, la firma prevé revisar al alza su previsión de beneficio operativo para el conjunto del año.
La compañía resaltó las cifras "positivas" de su división de vehículos industriales, Daimler Trucks, gracias a la política de reducción de costes que ha puesto en marcha en sus principales mercados. Esta división (Mercedes-Benz camiones, etc) obtuvo un beneficio operativo de 300 millones de euros y una facturación de 5.853 millones de euros en el segundo trimestre, mientras que Mercedes-Benz Vans logró un resultado operativo de 127 millones de euros y facturó 1.977 millones de euros.
Al mismo tiempo, Daimler Buses registró un resultado operativo de 79 millones de euros y su cifra de negocio fue 1.205 millones de euros, mientras que el beneficio operativo de Daimler Financial Services alcanzó los 171 millones de euros y su facturación fue 3.322 millones de euros.
Día de sponsors para el concurso Scania 2010
11-08-10
BUENOS AIRES.- Scania Argentina convocó a un desayuno de trabajo para los auspiciantes que participarán en la edición 2010 de su concurso “Mejor conductor de camiones de Argentina”. En la unidad comercial de la empresa sueca, se reunieron los representantes de YPF, Bridgestone, Standard Bank, Hermann, Maxion, FPT y Planeta Camión.
La fructífera reunión fue convocada por Scania para ajustar los últimos detalles del concurso que se iniciará el próximo 11 de Setiembre en Resistencia, Chaco, entre quienes apoyan esta original competencia entre conductores de camiones.
“Estamos muy felices por la convocatoria que hemos tenido en esta tercera edición.
Hasta el día de hoy ya sumamos casi 2700 conductores inscriptos y hemos tenido que estirar el cierre ya que estamos seguros que en los últimos días muchos más van a decidirse a ingresar en la competencia”- aseguró Alejandro Pazos, gerente de Marketing de Scania Argentina.
Dicho certamen contará con seis etapas, incluyendo una gran final en Buenos Aires. El ganador se llevará un Volkswagen Gol Trend 0Km.
BUENOS AIRES.- Scania Argentina convocó a un desayuno de trabajo para los auspiciantes que participarán en la edición 2010 de su concurso “Mejor conductor de camiones de Argentina”. En la unidad comercial de la empresa sueca, se reunieron los representantes de YPF, Bridgestone, Standard Bank, Hermann, Maxion, FPT y Planeta Camión.
La fructífera reunión fue convocada por Scania para ajustar los últimos detalles del concurso que se iniciará el próximo 11 de Setiembre en Resistencia, Chaco, entre quienes apoyan esta original competencia entre conductores de camiones.
“Estamos muy felices por la convocatoria que hemos tenido en esta tercera edición.
Hasta el día de hoy ya sumamos casi 2700 conductores inscriptos y hemos tenido que estirar el cierre ya que estamos seguros que en los últimos días muchos más van a decidirse a ingresar en la competencia”- aseguró Alejandro Pazos, gerente de Marketing de Scania Argentina.
Dicho certamen contará con seis etapas, incluyendo una gran final en Buenos Aires. El ganador se llevará un Volkswagen Gol Trend 0Km.
Segunda etapa del programa para jovenes de Iveco
09-08-10
CÓRDOBA.- Iveco lanzó la segunda etapa de su programa Joven Industrial, destinado a jóvenes que están cursando el último año de sus estudios secundarios en una escuela técnica.
Se trata de un programa de formación integral que organiza Iveco para jóvenes del último año del secundario de escuelas técnicas.
A mediados de mayo, la firma seleccionó diez estudiantes del Instituto Villada, que comenzaron a capacitarse en el Centro de Formación Integral de Iveco en aspectos teóricos de fabricación y montaje de camiones.
Y además se los introdujo en la metodología World Class Manufacturing que la marca de origen italiano viene desarrollando en su planta desde comienzos del 2009.
Luego de la capacitación teórica, se dio comienzo a la segunda parte del programa en la sede del concesionario Beta de Córdoba.
Allí, los estudiantes del Instituto Villada podrán hacer una práctica profesional junto a los mecánicos que forman parte del taller.
Durante todo agosto asistirán de lunes a viernes y rotarán por cuatro áreas específicas: motor, transmisión, sistema neumático y electricidad.
CÓRDOBA.- Iveco lanzó la segunda etapa de su programa Joven Industrial, destinado a jóvenes que están cursando el último año de sus estudios secundarios en una escuela técnica.
Se trata de un programa de formación integral que organiza Iveco para jóvenes del último año del secundario de escuelas técnicas.
A mediados de mayo, la firma seleccionó diez estudiantes del Instituto Villada, que comenzaron a capacitarse en el Centro de Formación Integral de Iveco en aspectos teóricos de fabricación y montaje de camiones.
Y además se los introdujo en la metodología World Class Manufacturing que la marca de origen italiano viene desarrollando en su planta desde comienzos del 2009.
Luego de la capacitación teórica, se dio comienzo a la segunda parte del programa en la sede del concesionario Beta de Córdoba.
Allí, los estudiantes del Instituto Villada podrán hacer una práctica profesional junto a los mecánicos que forman parte del taller.
Durante todo agosto asistirán de lunes a viernes y rotarán por cuatro áreas específicas: motor, transmisión, sistema neumático y electricidad.
Scania, promoción de invierno
05-08-10
BUENOS AIRES.- Durante el mes de Agosto, y acompañando las bajas temperaturas, Scania ofrece a sus clientes, radiadores y válvulas para los camiones de la Serie 3 y Serie 4 con un 10% de descuento y garantía de un año sin límite de kilometraje.
Esta promoción, que estará vigente hasta el 31 de agosto o hasta agotar stock, incluye también una importante novedad: todos aquellos que abonen con la tarjeta de crédito VISA de Scania, obtendrán un 10% adicional, y además duplicarán sus puntos del Programa de Beneficios Exclusivos.
La tarjeta de crédito Scania, exclusiva para los socios del Programa Beneficios Exclusivos, permite abonar las compras de repuestos y servicios en 3 cuotas sin interés. Los gastos de mantenimiento están bonificados por 1 año y no representa ningún tipo de gasto de administración. Todos aquellos clientes que deseen adquirir esta tarjeta pueden hacerlo en el concesionario Scania más cercano.
BUENOS AIRES.- Durante el mes de Agosto, y acompañando las bajas temperaturas, Scania ofrece a sus clientes, radiadores y válvulas para los camiones de la Serie 3 y Serie 4 con un 10% de descuento y garantía de un año sin límite de kilometraje.
Esta promoción, que estará vigente hasta el 31 de agosto o hasta agotar stock, incluye también una importante novedad: todos aquellos que abonen con la tarjeta de crédito VISA de Scania, obtendrán un 10% adicional, y además duplicarán sus puntos del Programa de Beneficios Exclusivos.
La tarjeta de crédito Scania, exclusiva para los socios del Programa Beneficios Exclusivos, permite abonar las compras de repuestos y servicios en 3 cuotas sin interés. Los gastos de mantenimiento están bonificados por 1 año y no representa ningún tipo de gasto de administración. Todos aquellos clientes que deseen adquirir esta tarjeta pueden hacerlo en el concesionario Scania más cercano.
Renault Trucks se afianza en la competición.
04-08-10
EUROPA.-El equipo MKR Technology, de Renault Trucks, subió cuatro veces al podio tras las cuatro pruebas del Gran Premio de Nurburgring de carreras de camiones, celebrado el pasado fin de semana ante más de 200.000 personas en el mítico trazado alemán, y consolida así su segunda plaza en el campeonato de Constructores.
Markus Oestreich, piloto alemán del equipo MKR Technology - Renault Trucks, ofreció un gran espectáculo. Después de un abandono tras un problema con el aire de asistencia en la primera carrera del fin de semana, efectuó en la segunda carrera una remontada que le permitió terminar en una honorable quinta plaza tras salir en última posición. Compitiendo en casa, también supo emocionar a su público en la jornada del domingo, y aunque terminó segundo en la primera carrera, logró la victoria en la segunda prueba. Con 94 puntos, Oestreich conserva la quinta plaza en el campeonato europeo.
Este certamen tiene similitud con el de la Fórmula Truck, aunque en muchos casos tiene diferencias técnicas considerables.
De cualquier modo, y conociendo la intención de la marca francesa de ingresar al mercado Brasileño, no sería descabellado ver en un futuro cercano corriendo a los camiones del rombo también en la Fórmula Truck. Una categoría ideal para promover la marca en el gran mercado brasileño.
EUROPA.-El equipo MKR Technology, de Renault Trucks, subió cuatro veces al podio tras las cuatro pruebas del Gran Premio de Nurburgring de carreras de camiones, celebrado el pasado fin de semana ante más de 200.000 personas en el mítico trazado alemán, y consolida así su segunda plaza en el campeonato de Constructores.
Markus Oestreich, piloto alemán del equipo MKR Technology - Renault Trucks, ofreció un gran espectáculo. Después de un abandono tras un problema con el aire de asistencia en la primera carrera del fin de semana, efectuó en la segunda carrera una remontada que le permitió terminar en una honorable quinta plaza tras salir en última posición. Compitiendo en casa, también supo emocionar a su público en la jornada del domingo, y aunque terminó segundo en la primera carrera, logró la victoria en la segunda prueba. Con 94 puntos, Oestreich conserva la quinta plaza en el campeonato europeo.
Este certamen tiene similitud con el de la Fórmula Truck, aunque en muchos casos tiene diferencias técnicas considerables.
De cualquier modo, y conociendo la intención de la marca francesa de ingresar al mercado Brasileño, no sería descabellado ver en un futuro cercano corriendo a los camiones del rombo también en la Fórmula Truck. Una categoría ideal para promover la marca en el gran mercado brasileño.
Concurso Scania 2010, cerca del cierre de inscripciones
02-08-10
BUENOS AIRES.-El 20 de agosto cierra la 1° Etapa del Certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina. Hasta ese día inclusive todos los conductores que deseen participar podrán retirar el formulario y el examen teórico en todos los concesionarios Scania o completarlo de manera on line en www.scania.com.ar.
La competencia que reúne a conductores de todo el país, sin importar la marca de vehículo que conduzcan, busca mejorar las habilidades de manejo, la seguridad y crear una red de transporte sustentable y amigable con el medio ambiente. La tercera edición del certamen “Mejor Conductor de Camiones de Argentina” comenzó el 1 de junio y finaliza el 12 de noviembre de 2010.
“Estamos muy contentos con la cantidad de formularios recibidos hasta hoy con más de 1700 inscriptos en todo el país. Sabemos que hay muchos más conductores y conductoras profesionales con ganas participar de este desafío. Invitamos a aquellos que aún no lo han hecho a sumarse a través de nuestra web www.scania.com.ar y red de concesionarios”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing de Scania Argentina, y agregó “Estamos en la recta final de la primera etapa y no queremos que ningún conductor profesional de camión se quede sin participar”.
Los formularios completos deberán ser depositados en las urnas habilitadas para tal fin en los concesionarios, o bien enviarlos gratuitamente por correo postal a Apartado Especial N°1 – Correo Argentino – Sucursal Saavedra – (C1430ZAC) Capital Federal antes del 20 de agosto de 2010.
Una vez corregidos los exámenes teóricos, se contactará a quienes hayan obtenido las calificaciones más altas.
En la segunda etapa, los participantes se enfrentarán a las pruebas prácticas que consisten principalmente en evaluaciones de maniobras seguras y de primeros auxilios, entre otras habilidades. Estas pruebas se llevarán a cabo en distintas ciudades del interior del país, para luego llegar, en la tercera etapa, a una final nacional en el mes de noviembre de 2010, de donde surgirá el Mejor Conductor de Camiones de Argentina.
El ganador recibirá como premio un auto 0 Km. y la empresa a la que pertenece el ganador recibirá u$s 10.000 que podrán ser utilizados para la compra de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad.
Como novedad para esta edición, en la página web de la marca, www.scania.com.ar, se creó un micrositio especial, a través del cual se podrá seguir las novedades de la competencia, conocer los ganadores regionales y vivir la fiesta de cada encuentro.
BUENOS AIRES.-El 20 de agosto cierra la 1° Etapa del Certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina. Hasta ese día inclusive todos los conductores que deseen participar podrán retirar el formulario y el examen teórico en todos los concesionarios Scania o completarlo de manera on line en www.scania.com.ar.
La competencia que reúne a conductores de todo el país, sin importar la marca de vehículo que conduzcan, busca mejorar las habilidades de manejo, la seguridad y crear una red de transporte sustentable y amigable con el medio ambiente. La tercera edición del certamen “Mejor Conductor de Camiones de Argentina” comenzó el 1 de junio y finaliza el 12 de noviembre de 2010.
“Estamos muy contentos con la cantidad de formularios recibidos hasta hoy con más de 1700 inscriptos en todo el país. Sabemos que hay muchos más conductores y conductoras profesionales con ganas participar de este desafío. Invitamos a aquellos que aún no lo han hecho a sumarse a través de nuestra web www.scania.com.ar y red de concesionarios”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing de Scania Argentina, y agregó “Estamos en la recta final de la primera etapa y no queremos que ningún conductor profesional de camión se quede sin participar”.
Los formularios completos deberán ser depositados en las urnas habilitadas para tal fin en los concesionarios, o bien enviarlos gratuitamente por correo postal a Apartado Especial N°1 – Correo Argentino – Sucursal Saavedra – (C1430ZAC) Capital Federal antes del 20 de agosto de 2010.
Una vez corregidos los exámenes teóricos, se contactará a quienes hayan obtenido las calificaciones más altas.
En la segunda etapa, los participantes se enfrentarán a las pruebas prácticas que consisten principalmente en evaluaciones de maniobras seguras y de primeros auxilios, entre otras habilidades. Estas pruebas se llevarán a cabo en distintas ciudades del interior del país, para luego llegar, en la tercera etapa, a una final nacional en el mes de noviembre de 2010, de donde surgirá el Mejor Conductor de Camiones de Argentina.
El ganador recibirá como premio un auto 0 Km. y la empresa a la que pertenece el ganador recibirá u$s 10.000 que podrán ser utilizados para la compra de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad.
Como novedad para esta edición, en la página web de la marca, www.scania.com.ar, se creó un micrositio especial, a través del cual se podrá seguir las novedades de la competencia, conocer los ganadores regionales y vivir la fiesta de cada encuentro.
Iveco no deja de crecer en Europa
30.07.10
ITALIA.- Iveco cerró los seis primeros meses del año con un beneficio de explotación de 53 millones de euros, lo que supone multiplicar por nueve las ganancias de 6 millones de euros registradas en el mismo período de 2009, informó la compañía italiana.
Iveco, registró una cifra de negocio de 3.800 millones de euros en la primera mitad del año, con una progresión
del 15% en relación con el mismo período del ejercicio precedente.
La multinacional italiana explicó que la mejoría de los resultados es consecuencia de las medidas adoptadas para ganar eficiencia productiva y del crecimiento de sus volúmenes de ventas. De hecho, la compañía comercializó 61.237 vehículos hasta junio, un 29,2% más.
Las ventas en Europa occidental se situaron en 39.027 unidades, con una progresión del 23,8%, con incrementos del 27,2% en Italia, del 37,5% en Alemania, del 58,3%
en España, del 24,4% en Francia y del 12,7% en
Gran Bretaña.
En el segundo trimestre del año, la corporación ganó 50 millones de euros, un 178% más, y elevó su cifra de negocio un 18,3%, hasta situarla en 2.100 millones de euros, mientras que sus ventas alcanzaron 34.318 unidades, un 32,4% más. Así lo asegura el CEO de la compañía Paolo Monferino (foto).
ITALIA.- Iveco cerró los seis primeros meses del año con un beneficio de explotación de 53 millones de euros, lo que supone multiplicar por nueve las ganancias de 6 millones de euros registradas en el mismo período de 2009, informó la compañía italiana.
Iveco, registró una cifra de negocio de 3.800 millones de euros en la primera mitad del año, con una progresión
del 15% en relación con el mismo período del ejercicio precedente.
La multinacional italiana explicó que la mejoría de los resultados es consecuencia de las medidas adoptadas para ganar eficiencia productiva y del crecimiento de sus volúmenes de ventas. De hecho, la compañía comercializó 61.237 vehículos hasta junio, un 29,2% más.
Las ventas en Europa occidental se situaron en 39.027 unidades, con una progresión del 23,8%, con incrementos del 27,2% en Italia, del 37,5% en Alemania, del 58,3%
en España, del 24,4% en Francia y del 12,7% en
Gran Bretaña.
En el segundo trimestre del año, la corporación ganó 50 millones de euros, un 178% más, y elevó su cifra de negocio un 18,3%, hasta situarla en 2.100 millones de euros, mientras que sus ventas alcanzaron 34.318 unidades, un 32,4% más. Así lo asegura el CEO de la compañía Paolo Monferino (foto).
Iveco sigue su expansión regional
29-07-10
MONTEVIDEO.-. - En el marco de la política de consolidación y crecimiento de Iveco en América Latina, Sevel Uruguay S.A., importador oficial de Iveco en Uruguay, inauguró nuevas instalaciones en Montevideo. Con una superficie total de 18.000 mts2 y una vista única al Río de la Plata, el nuevo concesionario se destaca por la nueva identidad corporativa que se aplicará en toda la red de concesionarios Regional la cual resalta la modernidad y tecnología tanto en el diseño interior como exterior.
Durante el evento inaugural, el Presidente de Iveco Argentina & Latin America Importing Markets, Dr. Natale Rigano destacó el pensamiento global de Iveco para ofrecer la mejor tecnología y calidad de productos a los clientes en todo el mundo y que “hoy se da con especial énfasis en Uruguay, donde vamos a ofrecer productos para cada necesidad del transportista de este país".
"Sevel Uruguay, que acompaña a la familia Iveco desde hace 10 años, está presentando una importante inversión y ha trabajado activa y fuertemente en todos los aspectos para que estemos más cerca aun de nuestros clientes", agregó el Presidente de Iveco Argentina.
Por su parte y en calidad de anfitrión, Juan Carlos Gorini , Presidente y CEO de Sevel Uruguay S.A destacó que con esta acción se apuesta "a generar lo más importante: un equipo humano que gestione en forma exclusiva y diferenciada a la marca, trabajando codo a codo con el transportista profesional, para interpretar y satisfacer sus necesidades".
Esta acción de Sevel Uruguay, importador oficial de Iveco, testimonia el plan de crecimiento en Latinoamérica de Iveco, sumándose a las recientes iniciativas en Perú y Chile.
MONTEVIDEO.-. - En el marco de la política de consolidación y crecimiento de Iveco en América Latina, Sevel Uruguay S.A., importador oficial de Iveco en Uruguay, inauguró nuevas instalaciones en Montevideo. Con una superficie total de 18.000 mts2 y una vista única al Río de la Plata, el nuevo concesionario se destaca por la nueva identidad corporativa que se aplicará en toda la red de concesionarios Regional la cual resalta la modernidad y tecnología tanto en el diseño interior como exterior.
Durante el evento inaugural, el Presidente de Iveco Argentina & Latin America Importing Markets, Dr. Natale Rigano destacó el pensamiento global de Iveco para ofrecer la mejor tecnología y calidad de productos a los clientes en todo el mundo y que “hoy se da con especial énfasis en Uruguay, donde vamos a ofrecer productos para cada necesidad del transportista de este país".
"Sevel Uruguay, que acompaña a la familia Iveco desde hace 10 años, está presentando una importante inversión y ha trabajado activa y fuertemente en todos los aspectos para que estemos más cerca aun de nuestros clientes", agregó el Presidente de Iveco Argentina.
Por su parte y en calidad de anfitrión, Juan Carlos Gorini , Presidente y CEO de Sevel Uruguay S.A destacó que con esta acción se apuesta "a generar lo más importante: un equipo humano que gestione en forma exclusiva y diferenciada a la marca, trabajando codo a codo con el transportista profesional, para interpretar y satisfacer sus necesidades".
Esta acción de Sevel Uruguay, importador oficial de Iveco, testimonia el plan de crecimiento en Latinoamérica de Iveco, sumándose a las recientes iniciativas en Perú y Chile.
Visita de clientes Scania Argentina a la planta de San Pablo
28-07-10
BUENOS AIRES,- Scania Argentina, junto a importantes clientes, hizo una productiva visita a la planta brasileña en San Pablo. Partiendo el Jueves pasado y regresando el Lunes por la madrugada, directivos de la filial argentina tuvieron la deferencia de invitar a importantes clientes y junto a ellos conocer las modernas instalaciones de su planta en la capital industrial brasileña. Allí pudieron conocer el origen, secretos y entrañas del producto que adquieren cada año de la automotriz sueca en nuestro país con los que nutren sus respectivas empresas de transporte y logística.
Los propietarios y representantes de Transportes Edar, Oro Negro, Vermaz, Pedrito, Barbino y Grande, L.A.M, AllRoad, Rocchia y Sanchez-Huerta quedaron fascinados con la calidad de producción de los camiones en la modernísima fábrica.
Lugo de la recorrida, y ya en la pista de pruebas disfrutaron de un test-drive con vehículos de última generación dotados de aditamentos de avanzada como el caso del Opticruise , Retarder, etc.
A la visita argentina se sumó la presencia nada menos que del piloto Marcos Di Palma, flamante cliente de Scania, quien condujo dos unidades 2010 y quedó muy impresionado de la tecnología y facilidad de conducción de los productos actuales de la marca.
Y como “frutilla del postre”, el día Domingo, Scania Argentina trasladó a sus invitados su VIP en el Autódromo de Interlagos, lugar donde se disputó la 5ta. fecha del campeonato de Fórmula Truck y donde el Scania de Roberval Andrade obtuvo una brillante victoria dominando la competencia de punta a punta.
BUENOS AIRES,- Scania Argentina, junto a importantes clientes, hizo una productiva visita a la planta brasileña en San Pablo. Partiendo el Jueves pasado y regresando el Lunes por la madrugada, directivos de la filial argentina tuvieron la deferencia de invitar a importantes clientes y junto a ellos conocer las modernas instalaciones de su planta en la capital industrial brasileña. Allí pudieron conocer el origen, secretos y entrañas del producto que adquieren cada año de la automotriz sueca en nuestro país con los que nutren sus respectivas empresas de transporte y logística.
Los propietarios y representantes de Transportes Edar, Oro Negro, Vermaz, Pedrito, Barbino y Grande, L.A.M, AllRoad, Rocchia y Sanchez-Huerta quedaron fascinados con la calidad de producción de los camiones en la modernísima fábrica.
Lugo de la recorrida, y ya en la pista de pruebas disfrutaron de un test-drive con vehículos de última generación dotados de aditamentos de avanzada como el caso del Opticruise , Retarder, etc.
A la visita argentina se sumó la presencia nada menos que del piloto Marcos Di Palma, flamante cliente de Scania, quien condujo dos unidades 2010 y quedó muy impresionado de la tecnología y facilidad de conducción de los productos actuales de la marca.
Y como “frutilla del postre”, el día Domingo, Scania Argentina trasladó a sus invitados su VIP en el Autódromo de Interlagos, lugar donde se disputó la 5ta. fecha del campeonato de Fórmula Truck y donde el Scania de Roberval Andrade obtuvo una brillante victoria dominando la competencia de punta a punta.
Roland Zey, nuevo presidente de Mercedes-Benz Argentina
23-07-10
ARGENTINA.-A partir del 1 de agosto de 2010 Roland Zey asumirá como nuevo presidente de Mercedes-Benz Argentina.
El Sr. Zey ingresó al Grupo Daimler AG en 1984 y desde entonces ha desarrollado diferentes tareas, especialmente en el área comercial. En 2008, fue nombrado Director de Ventas de Vehículos Comerciales y Marketing de Mercedes-Benz Argentina, haciéndose cargo también de las funciones de Posventa y Desarrollo de Red.
Roland Zey es alemán, tiene 46 años de edad, está casado y tiene 2 hijas. Realizó sus estudios en Administración de Empresas y posee dominio de los idiomas alemán, inglés y español.
La Presidencia de Mercedes-Benz Argentina está a cargo de Matthias Barth, quien deja esta posición luego de tres años de excelente gestión para continuar con una nueva etapa de su desarrollo profesional dentro del Grupo Daimler.
En un contexto de grandes desafíos y nuevos proyectos, Mercedes-Benz apuesta por el país con el objetivo de continuar siendo una de las empresas más admiradas de Argentina.
ARGENTINA.-A partir del 1 de agosto de 2010 Roland Zey asumirá como nuevo presidente de Mercedes-Benz Argentina.
El Sr. Zey ingresó al Grupo Daimler AG en 1984 y desde entonces ha desarrollado diferentes tareas, especialmente en el área comercial. En 2008, fue nombrado Director de Ventas de Vehículos Comerciales y Marketing de Mercedes-Benz Argentina, haciéndose cargo también de las funciones de Posventa y Desarrollo de Red.
Roland Zey es alemán, tiene 46 años de edad, está casado y tiene 2 hijas. Realizó sus estudios en Administración de Empresas y posee dominio de los idiomas alemán, inglés y español.
La Presidencia de Mercedes-Benz Argentina está a cargo de Matthias Barth, quien deja esta posición luego de tres años de excelente gestión para continuar con una nueva etapa de su desarrollo profesional dentro del Grupo Daimler.
En un contexto de grandes desafíos y nuevos proyectos, Mercedes-Benz apuesta por el país con el objetivo de continuar siendo una de las empresas más admiradas de Argentina.
Volvo pone en marcha sus camiones híbridos de 18 toneladas
22-07-10
INGLATERRA.-Volvo Trucks y el correo internacional DHL probarán el primer camión híbrido de 18 toneladas de distribución que podría alcanzar hasta un 15 por ciento en ahorro de combustible.
Impulsado por un motor eléctrico y un motor diesel, que pueden ser utilizadas por separado o en conjunto, el vehículo híbrido permitirá reducir el consumo de combustible, menos emisiones y reducir los niveles de ruido.
DHL y Volvo se han asociado en una serie de iniciativas destinadas a reestructurar la logística del futuro a través de medios más limpio, más seguro y más eficiente.
Las dos compañías han acordado trabajar juntos en fase de pruebas del vehículo durante un período de dos años. La asociación surgió de un interés mutuo en el desarrollo de nuevas tecnologías de eficiencia energética y ha visto el trabajo de DHL en estrecha colaboración con Volvo en las especificaciones del vehículo.
El vehículo fue presentado sólo en Hatfield, Inglaterra, e inicialmente será utilizado de Londres y sus alrededores. En general, los camiones se utilizarán con varios clientes de DHL, también se interesaron en la reducción de sus emisiones de CO2, como el de NHS Supply Chain.
Características y ventajas del vehículo incluyen un considerable ahorro de combustible, el potencial del 15 por ciento en comparación con los vehículos propulsados de manera convencional, el frenado regenerativo,
cero emisiones cuando funciona en modo eléctrico, y la reducción de emisiones de ruido en el modo eléctrico, así como el tratamiento debido a la excelente par motor combinado del motor eléctrico y motor diesel.
INGLATERRA.-Volvo Trucks y el correo internacional DHL probarán el primer camión híbrido de 18 toneladas de distribución que podría alcanzar hasta un 15 por ciento en ahorro de combustible.
Impulsado por un motor eléctrico y un motor diesel, que pueden ser utilizadas por separado o en conjunto, el vehículo híbrido permitirá reducir el consumo de combustible, menos emisiones y reducir los niveles de ruido.
DHL y Volvo se han asociado en una serie de iniciativas destinadas a reestructurar la logística del futuro a través de medios más limpio, más seguro y más eficiente.
Las dos compañías han acordado trabajar juntos en fase de pruebas del vehículo durante un período de dos años. La asociación surgió de un interés mutuo en el desarrollo de nuevas tecnologías de eficiencia energética y ha visto el trabajo de DHL en estrecha colaboración con Volvo en las especificaciones del vehículo.
El vehículo fue presentado sólo en Hatfield, Inglaterra, e inicialmente será utilizado de Londres y sus alrededores. En general, los camiones se utilizarán con varios clientes de DHL, también se interesaron en la reducción de sus emisiones de CO2, como el de NHS Supply Chain.
Características y ventajas del vehículo incluyen un considerable ahorro de combustible, el potencial del 15 por ciento en comparación con los vehículos propulsados de manera convencional, el frenado regenerativo,
cero emisiones cuando funciona en modo eléctrico, y la reducción de emisiones de ruido en el modo eléctrico, así como el tratamiento debido a la excelente par motor combinado del motor eléctrico y motor diesel.
El primer camión Volkswagen con motor MAN del mundo circulará en México.
20-07-10
MEXICO.-El país Azteca será el primer país en el mundo donde un camión Volkswagen usará un motor de la marca MAN. Las ventas del producto comenzarán en el primer semestre de 2011. La información es de Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America, que presentará a las autoridades y prensa mexicanas hoy (19/7) en la ciudad de Querétaro el nuevo modelo de negocios de la empresa, ahora responsable de la producción y venta de los camiones y autobuses de las marcas MAN y Volkswagen en ese país. El evento tendrá presentaciones de Roberto Cortes, del miembro ejecutivo del Grupo MAN, Jörg Schwitalla, y del director de MAN Latin America del México,
Eric Merckel.
Jörg Schwitalla dice: "El nuevo modelo de negocios de MAN en México es un paso más lógico para nuestra estrategia de internacionalización. Después de la adquisición de Volkswagen Caminhões e Ônibus en Brasil al final de 2008 y la fusión de operaciones VW y MAN en África del Sur en 2009, la unidad de Querétaro nos va a ayudar a desarrollar nuestros negocios en las Américas”.
“MAN Latin America prepara una estrategia que combinará el ensamblaje local de productos con la venta de unidades completas traídas de Alemania y de Brasil. En 2011, México conocerá el primer camión Volkswagen del mundo equipado con motor MAN: un modelo liviano, hecho a la medida para los flotistas y transportadores autónomos mexicanos. Como en toda América Latina, ofreceremos aquí las mejores soluciones de transporte con camiones y autobuses de las marcas MAN y Volkswagen”, explica Roberto Cortes.
Las operaciones de camiones y autobuses Volkswagen se están transfiriendo de la ciudad de Puebla para Querétaro, como parte de la estrategia de integración de la nueva empresa, creada en Brasil en 2009 después de la integración de Volkswagen Caminhões e Ônibus al Grupo MAN. La medida irá a generar más empleos en Querétaro, sin perjuicio para la antigua fábrica en Puebla: los empleados que no se transfieran, los absorberán las operaciones de automóviles y comerciales
livianos de Volkswagen de México, con sede también allá.
“Todos ganan: el fabricante, la red de concesionarios autorizados en todo México y, principalmente los consumidores, que ahora tendrán más opciones de compra e inversión para sus flotas. Es una nueva fase de crecimiento y prosperidad
para el mercado mexicano de vehículos comerciales”, declara Eric Merckel.
La fábrica de Querétaro queda a 200 km de la ciudad de México, capital del país. Tiene 17 mil metros cuadrados de área construida y 92 empleados, posee una línea de montaje para autobuses, taller para asistencia técnica y un almacén de autopartes y accesorios. Esta fábrica ensambla, actualmente los modelos de autobús MAN LionsMex 4X2 y 6X2, y su equipo de ventas comercializa camiones y autobuses de la marca importados de Alemania.
Por otro lado, los modelos Volkswagen que se ofrecen actualmente a los clientes mexicanos son los camiones 8.150 y 9.150, además del chasís de autobuses Volksbus 8.150 FEB. Un stock de vehículos de la marca garantizará el suministro a los revendedores autorizados hasta que el nuevo modelo de negocios esté en plena operación.
La red de concesionarios y talleres autorizados MAN y Volkswagen se integrarán, llegando a 18 establecimientos comerciales y puntos de atención al cliente en todo el territorio mexicano. Hasta hace poco tiempo, algunas revendedoras Volkswagen comercializaban también, en cooperación, modelos de camiones MAN, pasando a ser el primer país que utiliza la estrategia de comercialización Dual Brand en su red. Los camiones y autobuses MAN y Volkswagen fueron vistos juntos por primera vez en el país durante la 20ª ExpoForo, feria realizada en marzo pasado en la Ciudad de México.
MEXICO.-El país Azteca será el primer país en el mundo donde un camión Volkswagen usará un motor de la marca MAN. Las ventas del producto comenzarán en el primer semestre de 2011. La información es de Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America, que presentará a las autoridades y prensa mexicanas hoy (19/7) en la ciudad de Querétaro el nuevo modelo de negocios de la empresa, ahora responsable de la producción y venta de los camiones y autobuses de las marcas MAN y Volkswagen en ese país. El evento tendrá presentaciones de Roberto Cortes, del miembro ejecutivo del Grupo MAN, Jörg Schwitalla, y del director de MAN Latin America del México,
Eric Merckel.
Jörg Schwitalla dice: "El nuevo modelo de negocios de MAN en México es un paso más lógico para nuestra estrategia de internacionalización. Después de la adquisición de Volkswagen Caminhões e Ônibus en Brasil al final de 2008 y la fusión de operaciones VW y MAN en África del Sur en 2009, la unidad de Querétaro nos va a ayudar a desarrollar nuestros negocios en las Américas”.
“MAN Latin America prepara una estrategia que combinará el ensamblaje local de productos con la venta de unidades completas traídas de Alemania y de Brasil. En 2011, México conocerá el primer camión Volkswagen del mundo equipado con motor MAN: un modelo liviano, hecho a la medida para los flotistas y transportadores autónomos mexicanos. Como en toda América Latina, ofreceremos aquí las mejores soluciones de transporte con camiones y autobuses de las marcas MAN y Volkswagen”, explica Roberto Cortes.
Las operaciones de camiones y autobuses Volkswagen se están transfiriendo de la ciudad de Puebla para Querétaro, como parte de la estrategia de integración de la nueva empresa, creada en Brasil en 2009 después de la integración de Volkswagen Caminhões e Ônibus al Grupo MAN. La medida irá a generar más empleos en Querétaro, sin perjuicio para la antigua fábrica en Puebla: los empleados que no se transfieran, los absorberán las operaciones de automóviles y comerciales
livianos de Volkswagen de México, con sede también allá.
“Todos ganan: el fabricante, la red de concesionarios autorizados en todo México y, principalmente los consumidores, que ahora tendrán más opciones de compra e inversión para sus flotas. Es una nueva fase de crecimiento y prosperidad
para el mercado mexicano de vehículos comerciales”, declara Eric Merckel.
La fábrica de Querétaro queda a 200 km de la ciudad de México, capital del país. Tiene 17 mil metros cuadrados de área construida y 92 empleados, posee una línea de montaje para autobuses, taller para asistencia técnica y un almacén de autopartes y accesorios. Esta fábrica ensambla, actualmente los modelos de autobús MAN LionsMex 4X2 y 6X2, y su equipo de ventas comercializa camiones y autobuses de la marca importados de Alemania.
Por otro lado, los modelos Volkswagen que se ofrecen actualmente a los clientes mexicanos son los camiones 8.150 y 9.150, además del chasís de autobuses Volksbus 8.150 FEB. Un stock de vehículos de la marca garantizará el suministro a los revendedores autorizados hasta que el nuevo modelo de negocios esté en plena operación.
La red de concesionarios y talleres autorizados MAN y Volkswagen se integrarán, llegando a 18 establecimientos comerciales y puntos de atención al cliente en todo el territorio mexicano. Hasta hace poco tiempo, algunas revendedoras Volkswagen comercializaban también, en cooperación, modelos de camiones MAN, pasando a ser el primer país que utiliza la estrategia de comercialización Dual Brand en su red. Los camiones y autobuses MAN y Volkswagen fueron vistos juntos por primera vez en el país durante la 20ª ExpoForo, feria realizada en marzo pasado en la Ciudad de México.
Amplían el plan canje de camiones
19.07.10
BUENOS AIRES. El Gobierno nacional decidió extender el programa de renovación de flotas de camiones, con más de 30 años de uso a todas las pymes, para lograr mejores resultados en el plan canje y posibilitar el acceso a quienes no califican para créditos bancarios tradicionales. La medida, que busca profundizar el impacto del plan, fue anunciada por la ministra de Industria, a cargo de Débora Giorgi (foto), y los representantes de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
Esta decisión, que fue publicada durante la última semana en el Boletín Oficial, implica incrementar de manera significativa el universo de beneficiarios, ya que ahora alcanza a todas las Pymes transportistas. Además, cada empresa que ingrese al plan podrá incluir en el canje todas las unidades que posea de antigüedad mayor a 30 años, de informó. Giorgi explicó que "el impacto de esta medida será tanto para disminuir la antigüedad de la flota de transporte como para mejorar la competitividad del sector".
BUENOS AIRES. El Gobierno nacional decidió extender el programa de renovación de flotas de camiones, con más de 30 años de uso a todas las pymes, para lograr mejores resultados en el plan canje y posibilitar el acceso a quienes no califican para créditos bancarios tradicionales. La medida, que busca profundizar el impacto del plan, fue anunciada por la ministra de Industria, a cargo de Débora Giorgi (foto), y los representantes de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
Esta decisión, que fue publicada durante la última semana en el Boletín Oficial, implica incrementar de manera significativa el universo de beneficiarios, ya que ahora alcanza a todas las Pymes transportistas. Además, cada empresa que ingrese al plan podrá incluir en el canje todas las unidades que posea de antigüedad mayor a 30 años, de informó. Giorgi explicó que "el impacto de esta medida será tanto para disminuir la antigüedad de la flota de transporte como para mejorar la competitividad del sector".
Iveco lanza su camión 170E22 con transmisión automática Allison
16.07.10
BUENOS AIRES. Iveco presentó junto a Allison el camión equipado con transmisión automática, ideal para aplicación en la recolección de residuos urbanos.
Durante 2009 se llevaron a cabo extensos trabajos de ingeniería, pruebas, y también los ajustes necesarios de la línea de ensamblaje para llegar a producir este modelo en su planta de Córdoba. las primeras unidades automáticas salieron de las líneas de montaje de Iveco en el primer trimestre de 2010.
Los esfuerzos se dirigen claramente haca el cumplimiento de la licitación del servicio de recolección de residuos sólidos urbanos de la Ciudad de Buenos Aires que se estima ocurrirá en el transcurso de 2010. La flota en cuestión es de aproximadamente 400 unidades para seis áreas de concesión.
Según la empresa Allison, durante el pliego serán considerados los vehículos que permitan un aumento significativo de la producción de la flota, algo que es característico en los camiones equipados con transmisión automática.
Las primeras evaluaciones se realizaron en colaboración con una empresa de recolección de residuos en Buenos Aires. La versión de evaluación ha sido un Eurocargo 170E22 equipado con transmisión totalmente automática Allison serie 3000. Dicha unidad fue entregada al usuaria para la prueba que duró 93 días. Los resultados fueron absolutamente favorables.
BUENOS AIRES. Iveco presentó junto a Allison el camión equipado con transmisión automática, ideal para aplicación en la recolección de residuos urbanos.
Durante 2009 se llevaron a cabo extensos trabajos de ingeniería, pruebas, y también los ajustes necesarios de la línea de ensamblaje para llegar a producir este modelo en su planta de Córdoba. las primeras unidades automáticas salieron de las líneas de montaje de Iveco en el primer trimestre de 2010.
Los esfuerzos se dirigen claramente haca el cumplimiento de la licitación del servicio de recolección de residuos sólidos urbanos de la Ciudad de Buenos Aires que se estima ocurrirá en el transcurso de 2010. La flota en cuestión es de aproximadamente 400 unidades para seis áreas de concesión.
Según la empresa Allison, durante el pliego serán considerados los vehículos que permitan un aumento significativo de la producción de la flota, algo que es característico en los camiones equipados con transmisión automática.
Las primeras evaluaciones se realizaron en colaboración con una empresa de recolección de residuos en Buenos Aires. La versión de evaluación ha sido un Eurocargo 170E22 equipado con transmisión totalmente automática Allison serie 3000. Dicha unidad fue entregada al usuaria para la prueba que duró 93 días. Los resultados fueron absolutamente favorables.
Nueva gama Peugeot Boxer
15-07-10
ARGENTINA.-Peugeot Argentina renovó la gama Boxer, con tres diferentes y mejoradas versiones que además de retoques estéticos, estarán ahora equipadas con un nuevo motor de 2.3l con tecnología Down Size, que logra una óptima potencia con bajo consumo y el respeto del medio ambiente, minimizando las emisiones contaminantes. Este nuevo motor de 4 cilindros en línea, turboalimentado con intercooler, es producido dentro del marco del acuerdo entre Fiat, Iveco y el Grupo PSA Peugeot Citroen. Apto para utilizar combustible Diesel grado 2 (no Premium), se destaca por su Sistema de Inyección Directa tipo “Common Rail”, presión de inyección máxima de 1600 bars., bomba de Alta Presión Bosch y un peso reducido respecto al anterior motor 2.8L.
En lo que hace a equipamientos de confort, las tres versiones de la nueva gama Boxer están equipadas con aire acondicionado, puerta lateral corrediza, radio AM FM, dirección asistida, regulación eléctrica de luces y faro antiniebla trasero, entre otros elementos. La versión 350 LH agrega cierre centralizado de puertas y la regulación eléctrica de espejos laterales. Boxer se ofrece color Blanco Banquise para todas las versiones, mientras que el tapizado, compuesto por dos diferentes telas, Tear Zaire en parte central y Finta Pelle en parte latera, constituye una novedad para esta nueva gama.
Así, la nueva familia Boxer ofrece tres completas opciones para los clientes desde un volumen de carga de 9 m3 hasta los 12 m3, y estableciendo a su vez un rango de carga útil desde los 1520 a los 1620 kg.
PRECIOS Y GARANTIA
Los precios de las diferentes versiones que componen la gama son de $116.000 para Boxer 330M 2.3 HDI Confort, $126.000 para Boxer 350 MH 2.3 HDI Confort y $131.000 para Boxer 350 LH 2.3 HDI Confort.
Peugeot garantiza a toda familia Boxer por un año sin límite de kilometraje para la parte mecánica, tres años para la pintura y doce años para la corrosión. Además estos vehículos cuentan con un beneficio exclusivo de la marca: Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder en forma gratuita a servicios de asistencia de la unidad en la Argentina y países limítrofes en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Asimismo, brinda el traslado de los pasajeros a su lugar de destino o retorno y del vehículo después de su reparación.
Con este nuevo lanzamiento, Peugeot Argentina apuesta a seguir con una triple oferta en la gama de Utilitarios, desde los furgones pequeños como el Nuevo Partner Furgón, el innovador Expert en los furgones medianos y la Nueva Gama Boxer en los furgones medianos-grandes.
ARGENTINA.-Peugeot Argentina renovó la gama Boxer, con tres diferentes y mejoradas versiones que además de retoques estéticos, estarán ahora equipadas con un nuevo motor de 2.3l con tecnología Down Size, que logra una óptima potencia con bajo consumo y el respeto del medio ambiente, minimizando las emisiones contaminantes. Este nuevo motor de 4 cilindros en línea, turboalimentado con intercooler, es producido dentro del marco del acuerdo entre Fiat, Iveco y el Grupo PSA Peugeot Citroen. Apto para utilizar combustible Diesel grado 2 (no Premium), se destaca por su Sistema de Inyección Directa tipo “Common Rail”, presión de inyección máxima de 1600 bars., bomba de Alta Presión Bosch y un peso reducido respecto al anterior motor 2.8L.
En lo que hace a equipamientos de confort, las tres versiones de la nueva gama Boxer están equipadas con aire acondicionado, puerta lateral corrediza, radio AM FM, dirección asistida, regulación eléctrica de luces y faro antiniebla trasero, entre otros elementos. La versión 350 LH agrega cierre centralizado de puertas y la regulación eléctrica de espejos laterales. Boxer se ofrece color Blanco Banquise para todas las versiones, mientras que el tapizado, compuesto por dos diferentes telas, Tear Zaire en parte central y Finta Pelle en parte latera, constituye una novedad para esta nueva gama.
Así, la nueva familia Boxer ofrece tres completas opciones para los clientes desde un volumen de carga de 9 m3 hasta los 12 m3, y estableciendo a su vez un rango de carga útil desde los 1520 a los 1620 kg.
PRECIOS Y GARANTIA
Los precios de las diferentes versiones que componen la gama son de $116.000 para Boxer 330M 2.3 HDI Confort, $126.000 para Boxer 350 MH 2.3 HDI Confort y $131.000 para Boxer 350 LH 2.3 HDI Confort.
Peugeot garantiza a toda familia Boxer por un año sin límite de kilometraje para la parte mecánica, tres años para la pintura y doce años para la corrosión. Además estos vehículos cuentan con un beneficio exclusivo de la marca: Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder en forma gratuita a servicios de asistencia de la unidad en la Argentina y países limítrofes en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Asimismo, brinda el traslado de los pasajeros a su lugar de destino o retorno y del vehículo después de su reparación.
Con este nuevo lanzamiento, Peugeot Argentina apuesta a seguir con una triple oferta en la gama de Utilitarios, desde los furgones pequeños como el Nuevo Partner Furgón, el innovador Expert en los furgones medianos y la Nueva Gama Boxer en los furgones medianos-grandes.
Nuevo acuerdo industrial de Mercedes-Benz
12-07-10
ALEMANIA.-El grupo alemán Daimler ha firmado un
principio de acuerdo con el fabricante finlandés de vehículos industriales Oy Sisu Auto para el suministro de componentes de la marca Mercedes-Benz que se montarán en vehículos industriales de dicha marca, informó la compañía alemana en un comunicado.
Daimler indicó que, tras la realización de un estudio de viabilidad, Mercedes-Benz Trucks suministrará componentes y piezas para entre 200 y 400 vehículos industriales de Sisu al año para su comercialización en Finlandia a partir del próximo ejercicio.
De su lado, la corporación finlandesa proveerá ejes, sistemas de dirección y otras piezas para los camiones, que está previsto que se utilicen para trabajos forestales o para el sector de la construcción. Al mismo tiempo, las cabinas, los motores y las cajas de cambios procederán del modelo Actros de Mercedes-Benz.
El grupo alemán señaló que los vehículos industriales se ensamblarán por Sisu y se venderán en el mercado finlandés bajo esa misma marca. La firma indicó que está previsto que el estudio de viabilidad concluya durante el tercer trimestre del presente ejercicio.
El jefe de Mercedes-Benz Trucks, Hubertus Troska (foto), se mostró "encantado" porque Sisu haya seleccionado a su compañía como proveedor de componentes para sus camiones. "Sisu es una marca tradicional conocida por sus vehículos industriales de alta calidad", explicó.
Los vehículos desarrollados en el marco de este acuerdo se comercializarán en el mercado finlandés a través de la red de ventas de Veho Vehículos Industriales, que ha estado importando camiones de Mercedes-Benz a este país desde 1939.
ALEMANIA.-El grupo alemán Daimler ha firmado un
principio de acuerdo con el fabricante finlandés de vehículos industriales Oy Sisu Auto para el suministro de componentes de la marca Mercedes-Benz que se montarán en vehículos industriales de dicha marca, informó la compañía alemana en un comunicado.
Daimler indicó que, tras la realización de un estudio de viabilidad, Mercedes-Benz Trucks suministrará componentes y piezas para entre 200 y 400 vehículos industriales de Sisu al año para su comercialización en Finlandia a partir del próximo ejercicio.
De su lado, la corporación finlandesa proveerá ejes, sistemas de dirección y otras piezas para los camiones, que está previsto que se utilicen para trabajos forestales o para el sector de la construcción. Al mismo tiempo, las cabinas, los motores y las cajas de cambios procederán del modelo Actros de Mercedes-Benz.
El grupo alemán señaló que los vehículos industriales se ensamblarán por Sisu y se venderán en el mercado finlandés bajo esa misma marca. La firma indicó que está previsto que el estudio de viabilidad concluya durante el tercer trimestre del presente ejercicio.
El jefe de Mercedes-Benz Trucks, Hubertus Troska (foto), se mostró "encantado" porque Sisu haya seleccionado a su compañía como proveedor de componentes para sus camiones. "Sisu es una marca tradicional conocida por sus vehículos industriales de alta calidad", explicó.
Los vehículos desarrollados en el marco de este acuerdo se comercializarán en el mercado finlandés a través de la red de ventas de Veho Vehículos Industriales, que ha estado importando camiones de Mercedes-Benz a este país desde 1939.
Renault Premium Lander con tracción 4x4 "momentánea"
07-07-10
FRANCIA.-Renault Trucks ha incorporado la nueva tecnología OptiTrack en su modelo Premium Lander, que permite al vehículo contar con una tracción "momentánea" a las cuatro ruedas sobre la base de un 4x2 clásico.
La corporación explicó que esta tecnología permite disfrutar de las prestaciones todoterreno cuando son necesarias, sin tener un costo adicional en materia de consumos de combustible en su uso diario, para los clientes que no requieren constantemente este tipo de tracción.
Renault Trucks explicó que la misión principal del Premium Lander es el suministro en obras, aunque indicó que en ocasiones puede necesitar circular por terrenos complicados, ante lo que resaltó que la tracción integral "puede ser un aliado fundamental".
Así, este sistema se acciona pulsando un botón en el tablero de instrumentos y permite pasar del modo 4x2 al modo 4x4, gracias a que cuenta con dos motores hidráulicos integrados en los cubos de las ruedas. Este dispositivo es operativo desde que el vehículo está parado y hasta 30 kilómetros por hora y también se puede usar en marcha delantera y trasera.
La corporación apuntó que este sistema presenta todas las ventajas de la tracción integral en el momento en el que es necesaria pero sin tener que asumir los costes derivados de contar con una tracción a las cuatro ruedas permanente.
FRANCIA.-Renault Trucks ha incorporado la nueva tecnología OptiTrack en su modelo Premium Lander, que permite al vehículo contar con una tracción "momentánea" a las cuatro ruedas sobre la base de un 4x2 clásico.
La corporación explicó que esta tecnología permite disfrutar de las prestaciones todoterreno cuando son necesarias, sin tener un costo adicional en materia de consumos de combustible en su uso diario, para los clientes que no requieren constantemente este tipo de tracción.
Renault Trucks explicó que la misión principal del Premium Lander es el suministro en obras, aunque indicó que en ocasiones puede necesitar circular por terrenos complicados, ante lo que resaltó que la tracción integral "puede ser un aliado fundamental".
Así, este sistema se acciona pulsando un botón en el tablero de instrumentos y permite pasar del modo 4x2 al modo 4x4, gracias a que cuenta con dos motores hidráulicos integrados en los cubos de las ruedas. Este dispositivo es operativo desde que el vehículo está parado y hasta 30 kilómetros por hora y también se puede usar en marcha delantera y trasera.
La corporación apuntó que este sistema presenta todas las ventajas de la tracción integral en el momento en el que es necesaria pero sin tener que asumir los costes derivados de contar con una tracción a las cuatro ruedas permanente.
Renault Access es el nuevo camión con cabina rebajada
05-07-10
FRANCIA.-Los profesionales del sector de la recolección de residuos domésticos se orientan cada vez más hacia vehículos de cabina rebajada, ya que son más seguros y más manejables, tanto para las personas como para los equipos. Con el nuevo Access, Renault Trucks propone un nuevo vehículo especialmente estudiado para las actividades de recolección de residuos domésticos y adaptados a sus restricciones. Pensado para facilitar el trabajo de quienes recorren las calles, garantiza seguridad, confort y, como resultado, eficacia.
Como su nombre indica, Renault Access se ha pensado para actividades que exigen subir y bajar muchas veces. Por ello, dispone de la altura de peldaño de acceso más baja del mercado, a sólo 435 mm del suelo, y de un solo peldaño para acceder a la cabina. El piso del vehículo es perfectamente plano y permite por ello subir y bajar tanto hacia la derecha como hacia la izquierda: muy práctico cuando coches o muros son un obstáculo para el acceso al camión. En el interior, el conductor se puede mantener en pie sin problemas gracias a una altura bajo techo de más de 2 metros.
Estudiado para abrirse paso por todas partes, especialmente en los entornos urbanos, Renault Access se encuentra disponible en dos configuraciones: rígida 4x2 (18-19 t de PTAC) o rígida 6x2*4 (26 t), con un ancho de calzada de 2, 50 m, un radio de giro de sólo 6,60 m entre aceras y disponible en distancias entre ejes cortas, a partir de 3 250 mm (rígida 4x2). Los profesionales cuya actividad tiene lugar en los centros urbanos y que tienen una necesidad real de un vehículo que “pase por todos los sitios", puede optar por una versión "estrecha" de sólo 2,29 m en cualquiera de las configuraciones. Finalmente, es preciso subrayar que, de forma opcional, es posible ajustar la altura del chasis entre +70 mm y -90 mm con respecto a la altura de rodadura.
El motor es el DXi 7 Euro V, propuesto en 270 CV o 310 CV. La caja de cambios acoplada es una Allison 3000 automática, que optimiza el consumo y garantiza la comodidad de conducción a los ocupantes. Permite dos modos de conducción: “eco”, que otorga prioridad al consumo, y “dinámica”, para los usos intensos que exigen una motricidad máxima. Además, para adaptarse a las exigencias de los vehículos de recogida de residuos domésticos sometidos a paradas y arranques incesantes, la caja de cambios pasa automáticamente a punto muerto en cada parada sin intervención del conductor.
FRANCIA.-Los profesionales del sector de la recolección de residuos domésticos se orientan cada vez más hacia vehículos de cabina rebajada, ya que son más seguros y más manejables, tanto para las personas como para los equipos. Con el nuevo Access, Renault Trucks propone un nuevo vehículo especialmente estudiado para las actividades de recolección de residuos domésticos y adaptados a sus restricciones. Pensado para facilitar el trabajo de quienes recorren las calles, garantiza seguridad, confort y, como resultado, eficacia.
Como su nombre indica, Renault Access se ha pensado para actividades que exigen subir y bajar muchas veces. Por ello, dispone de la altura de peldaño de acceso más baja del mercado, a sólo 435 mm del suelo, y de un solo peldaño para acceder a la cabina. El piso del vehículo es perfectamente plano y permite por ello subir y bajar tanto hacia la derecha como hacia la izquierda: muy práctico cuando coches o muros son un obstáculo para el acceso al camión. En el interior, el conductor se puede mantener en pie sin problemas gracias a una altura bajo techo de más de 2 metros.
Estudiado para abrirse paso por todas partes, especialmente en los entornos urbanos, Renault Access se encuentra disponible en dos configuraciones: rígida 4x2 (18-19 t de PTAC) o rígida 6x2*4 (26 t), con un ancho de calzada de 2, 50 m, un radio de giro de sólo 6,60 m entre aceras y disponible en distancias entre ejes cortas, a partir de 3 250 mm (rígida 4x2). Los profesionales cuya actividad tiene lugar en los centros urbanos y que tienen una necesidad real de un vehículo que “pase por todos los sitios", puede optar por una versión "estrecha" de sólo 2,29 m en cualquiera de las configuraciones. Finalmente, es preciso subrayar que, de forma opcional, es posible ajustar la altura del chasis entre +70 mm y -90 mm con respecto a la altura de rodadura.
El motor es el DXi 7 Euro V, propuesto en 270 CV o 310 CV. La caja de cambios acoplada es una Allison 3000 automática, que optimiza el consumo y garantiza la comodidad de conducción a los ocupantes. Permite dos modos de conducción: “eco”, que otorga prioridad al consumo, y “dinámica”, para los usos intensos que exigen una motricidad máxima. Además, para adaptarse a las exigencias de los vehículos de recogida de residuos domésticos sometidos a paradas y arranques incesantes, la caja de cambios pasa automáticamente a punto muerto en cada parada sin intervención del conductor.
A partir de Agosto el corte de gasoil con biodiesel se ampliará al 7%
02.07.10
BUENOS AIRES. Además de contribuir a reducir las importaciones de gasoil, beneficiará a la industria aceitera que opera en el negocio de los biocombustibles, como el grupo tucumano Lucci con AG Energy, en Frías (Santiago del Estero).
A partir de agosto próximo –a más tardar setiembre– el gobierno nacional ampliará del actual 5% a un 7% el corte de biodiesel con gasoil que comenzó a regir de manera efectiva a partir de abril de este año.
“Se están haciendo negociaciones entre autoridades del gobierno y del sector empresario para lograr la homologación del 7%, que suponemos estará disponible y autorizada a partir de agosto próximo”, indicó Claudio Molina, director de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno.
Este año la Argentina producirá alrededor de 2,50 millones de toneladas de biodiesel (en base a aceite de soja), de las cuales unas 700.000 se destinarán a abastecer el mercado interno para cumplir con el corte obligatorio. Pero actualmente se están realizando inversiones para incrementar la capacidad instalada de producción del biocombustible.
“Suponemos que el corte del 10% estará disponible recién para mediados del año próximo, luego de que superen pruebas necesarias solicitadas por el sector empresario y además hasta que se alcance el nivel necesario de abastecimiento local”, estimó Molina.
La medida, además de contribuir a reducir las importaciones de gasoil, permitirá mejorar la capacidad de pago de la industria aceitera local que opera en el negocio de los biocombustibles.
Con el nuevo corte del 7%, según estimó Molina, se espera que el consumo interno de biodiesel se incremente en torno a 300.000 toneladas, mientras que con el 10% debería crecer en otras 300.000 toneladas más.
“Si bien eso sucederá el año próximo, estimamos que a partir de ahí el sector tendrá un fuerte impulso de la mano de las grandes inversiones que ya anunciaron las principales empresas que operan en la materia”, remarcó el director de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno.
FUENTE: Infocampo
BUENOS AIRES. Además de contribuir a reducir las importaciones de gasoil, beneficiará a la industria aceitera que opera en el negocio de los biocombustibles, como el grupo tucumano Lucci con AG Energy, en Frías (Santiago del Estero).
A partir de agosto próximo –a más tardar setiembre– el gobierno nacional ampliará del actual 5% a un 7% el corte de biodiesel con gasoil que comenzó a regir de manera efectiva a partir de abril de este año.
“Se están haciendo negociaciones entre autoridades del gobierno y del sector empresario para lograr la homologación del 7%, que suponemos estará disponible y autorizada a partir de agosto próximo”, indicó Claudio Molina, director de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno.
Este año la Argentina producirá alrededor de 2,50 millones de toneladas de biodiesel (en base a aceite de soja), de las cuales unas 700.000 se destinarán a abastecer el mercado interno para cumplir con el corte obligatorio. Pero actualmente se están realizando inversiones para incrementar la capacidad instalada de producción del biocombustible.
“Suponemos que el corte del 10% estará disponible recién para mediados del año próximo, luego de que superen pruebas necesarias solicitadas por el sector empresario y además hasta que se alcance el nivel necesario de abastecimiento local”, estimó Molina.
La medida, además de contribuir a reducir las importaciones de gasoil, permitirá mejorar la capacidad de pago de la industria aceitera local que opera en el negocio de los biocombustibles.
Con el nuevo corte del 7%, según estimó Molina, se espera que el consumo interno de biodiesel se incremente en torno a 300.000 toneladas, mientras que con el 10% debería crecer en otras 300.000 toneladas más.
“Si bien eso sucederá el año próximo, estimamos que a partir de ahí el sector tendrá un fuerte impulso de la mano de las grandes inversiones que ya anunciaron las principales empresas que operan en la materia”, remarcó el director de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno.
FUENTE: Infocampo
Un nuevo premio para el Iveco Daily
01.07.10
ITALIA. El Daily ha sido nuevamente galardonado en Europa, en este caso con el 'Premio de los premios' a la innovación, con motivo de la celebración de la Jornada Nacional de la Innovación en Italia, La compañía indicó que este reconocimiento lo entrega el Ministerio de la Administración Pública y la Innovación italiano.
La corporación transalpina indicó que el objetivo de este galardón es valorar y apoyar las mejores capacidades de innovación y de creatividad de las empresas, así como universidades, administraciones, entes o personalidades, y el de fomentar el crecimiento de la cultura de la innovación en Italia.
Iveco indicó que la innovación es parte del ADN de la marca. La firma apuntó que su proceso de innovación se basa en una serie bien definida de pasos que tienen como finalidad apoyar el desarrollo del producto y de los métodos de diseño y de producción.
El consejero delegado de la empresa, Paolo Monferino, apuntó que la innovación ha sido siempre un factor "imprescindible" y especialmente en el mundo actual, en el que el mundo del transporte cambia "rápidamente y tiene que hacer frente a las exigencias cada más diversificadas y complejas de los clientes".
ITALIA. El Daily ha sido nuevamente galardonado en Europa, en este caso con el 'Premio de los premios' a la innovación, con motivo de la celebración de la Jornada Nacional de la Innovación en Italia, La compañía indicó que este reconocimiento lo entrega el Ministerio de la Administración Pública y la Innovación italiano.
La corporación transalpina indicó que el objetivo de este galardón es valorar y apoyar las mejores capacidades de innovación y de creatividad de las empresas, así como universidades, administraciones, entes o personalidades, y el de fomentar el crecimiento de la cultura de la innovación en Italia.
Iveco indicó que la innovación es parte del ADN de la marca. La firma apuntó que su proceso de innovación se basa en una serie bien definida de pasos que tienen como finalidad apoyar el desarrollo del producto y de los métodos de diseño y de producción.
El consejero delegado de la empresa, Paolo Monferino, apuntó que la innovación ha sido siempre un factor "imprescindible" y especialmente en el mundo actual, en el que el mundo del transporte cambia "rápidamente y tiene que hacer frente a las exigencias cada más diversificadas y complejas de los clientes".
Tucuman recibió al transporte de todo el país
30-06-10
TUCUMAN.-Unos 150 delegados de las 45 cámaras empresarias que integran la FADEEAC se dieron cita en San Miguel de Tucumán para analizar los principales problemas del sector, como el abastecimiento y precios del gasoil, la infraestructura carretera y el retraso en las tarifas, entre otros.
El encuentro fue encabezado por el presidente de la FADEEAC, Luis Morales (quien además es titular de la Asociación de Transportistas de Cargas de Tucumán), y se llevó a cabo en el Hotel Sol San Javier, situado en el kilómetro 23 de la Ruta 340, en las afueras de la capital provincial.
TUCUMAN.-Unos 150 delegados de las 45 cámaras empresarias que integran la FADEEAC se dieron cita en San Miguel de Tucumán para analizar los principales problemas del sector, como el abastecimiento y precios del gasoil, la infraestructura carretera y el retraso en las tarifas, entre otros.
El encuentro fue encabezado por el presidente de la FADEEAC, Luis Morales (quien además es titular de la Asociación de Transportistas de Cargas de Tucumán), y se llevó a cabo en el Hotel Sol San Javier, situado en el kilómetro 23 de la Ruta 340, en las afueras de la capital provincial.
Renault Trucks fabricó su Midlum número cien mil
28-06-10
FRANCIA.-La compañía gala ha alcanzado un volumen de producción de 100.000 unidades de su modelo Midlum en su planta gala de Blainville-sur-Orne desde que fuera lanzado al mercado en el año 2000. La empresa señaló que este vehículo es una parte fundamental de su gama de Distribución.
La firma resaltó el éxito de ventas experimentado por este vehículo y señaló que la unidad 100.000 fabricada en esta planta ha sido entregada a la compañía especializada en el transporte urgente Dupont Bedu Transport.
Este modelo tiene unas 75 configuraciones posibles, con el fin de adaptarse a las diferentes necesidades y trabajos de los clientes en los sectores de transporte urgente de paquetes, así como para la recogida de residuos, a las obras de mantenimiento de las carreteras y también puede servir como vehículo de lucha contra incendios.
El Renault Midlum, que dispone de una caja de cambios automatizada Optitronic para Europa, se fabrica en exclusiva en la planta de Blainville-sur-Orne, donde también se ensamblan las cabinas de los vehículos industriales de la firma. En esta factoría trabajan 2.500 personas.
FRANCIA.-La compañía gala ha alcanzado un volumen de producción de 100.000 unidades de su modelo Midlum en su planta gala de Blainville-sur-Orne desde que fuera lanzado al mercado en el año 2000. La empresa señaló que este vehículo es una parte fundamental de su gama de Distribución.
La firma resaltó el éxito de ventas experimentado por este vehículo y señaló que la unidad 100.000 fabricada en esta planta ha sido entregada a la compañía especializada en el transporte urgente Dupont Bedu Transport.
Este modelo tiene unas 75 configuraciones posibles, con el fin de adaptarse a las diferentes necesidades y trabajos de los clientes en los sectores de transporte urgente de paquetes, así como para la recogida de residuos, a las obras de mantenimiento de las carreteras y también puede servir como vehículo de lucha contra incendios.
El Renault Midlum, que dispone de una caja de cambios automatizada Optitronic para Europa, se fabrica en exclusiva en la planta de Blainville-sur-Orne, donde también se ensamblan las cabinas de los vehículos industriales de la firma. En esta factoría trabajan 2.500 personas.
Camiones varados por la fuerte nevada
24-06-10
MENDOZA.-El Túnel Internacional Cristo Redentor que une a Mendoza con Chile continuará cerrado hoy por el temporal de nieve y viento que azota la zona cordillerana, informaron las autoridades viales.
Mientras disminuía la intensidad del temporal, máquinas topadoras y barrenieves de Vialidad Nacional trabajaban para despejar la ruta internacional entre las localidades de Puente del Inca y Las Cuevas hasta el ingreso a la boca del túnel.
Por su parte Gendarmería Nacional a cargo del control del tránsito cordillerano desde la localidad de Uspallata informó que "unos doscientos veinte camiones se encuentran varados en esa zona a la espera de la reapertura del túnel internacional que comunica con Chile”.
El titular del distrito Mendoza de Vialidad Nacional, Miguel Rivas explicó que "la intensidad del viento blanco por momentos alcanzó ráfagas cercanas a los cien kilómetros generando la formación de montículos de nieve de más de un metro de altura entre las localidades de Puente del Inca y Las Cuevas”.
"El temporal de nieve y viento esta mañana disminuyó y se amplió la visibilidad para las tareas de despeje por lo que de continuar mejorando el tiempo, se estima que alrededor del mediodía del lado argentino la ruta cordillerana se encuentre habilitada hasta el túnel internacional”, concluyó Rivas.
Desde la capital mendocina por la ruta cordillerana se puede transitar sin problemas hasta Uspallata y con precaución y portación obligatoria de cadenas hasta Punta de Vacas.
FUENTE: Los Andes
MENDOZA.-El Túnel Internacional Cristo Redentor que une a Mendoza con Chile continuará cerrado hoy por el temporal de nieve y viento que azota la zona cordillerana, informaron las autoridades viales.
Mientras disminuía la intensidad del temporal, máquinas topadoras y barrenieves de Vialidad Nacional trabajaban para despejar la ruta internacional entre las localidades de Puente del Inca y Las Cuevas hasta el ingreso a la boca del túnel.
Por su parte Gendarmería Nacional a cargo del control del tránsito cordillerano desde la localidad de Uspallata informó que "unos doscientos veinte camiones se encuentran varados en esa zona a la espera de la reapertura del túnel internacional que comunica con Chile”.
El titular del distrito Mendoza de Vialidad Nacional, Miguel Rivas explicó que "la intensidad del viento blanco por momentos alcanzó ráfagas cercanas a los cien kilómetros generando la formación de montículos de nieve de más de un metro de altura entre las localidades de Puente del Inca y Las Cuevas”.
"El temporal de nieve y viento esta mañana disminuyó y se amplió la visibilidad para las tareas de despeje por lo que de continuar mejorando el tiempo, se estima que alrededor del mediodía del lado argentino la ruta cordillerana se encuentre habilitada hasta el túnel internacional”, concluyó Rivas.
Desde la capital mendocina por la ruta cordillerana se puede transitar sin problemas hasta Uspallata y con precaución y portación obligatoria de cadenas hasta Punta de Vacas.
FUENTE: Los Andes
Volvo Trucks & Buses Argentina lanza la tercera edición del Premio Volvo de Seguridad en el Tránsito
22-06-10
BUENOS AIRES.-Volvo Trucks & Buses Argentina lanzó la tercera edición del PVST Argentina, Premio Volvo de Seguridad en el Tránsito, que cerrará este año su 3era edición en Argentina.
El objetivo del Programa es el de promover el aumento del grado de conciencia sobre la seguridad vial en nuestro país, a travez de la instalación del debate constante en la agenda de nuestra sociedad, sobre la necesidad de un cambio cultural en materia de seguridad en el tránsito.
Al igual que en las anteriores ediciones, el PVST 2010 premiará a quienes se esfuerzan por educar y transmitir valores relacionados a la seguridad en el tránsito, uno de los problemas más serios e importantes de nuestro país.
Los ganadores recibirán un trofeo y viajarán a Suecia durante dos semanas, con todos los gastos pagos, a fin de conocer la planificación vial de ese país, uno de los más seguros del mundo en materia de seguridad vial.
Las tres categorías principales para participar del PVST son, Radio, TV y Gráfica/Internet, y se seleccionará un ganador por cada una de ellas, además de diversas menciones de honor.
En esta ocación la Provincia de Buenos Aires, decidió adherir al Premio incluyendo una categoría especial para funcionarios de los más de 100 municipios bonaerenses que podrán también competir para un 4 galardón y acompañar a la comitiva en el viaje cultural a Suecia.
La inscripción de trabajos para la edición 2010 del PVST está abierta y pueden participar todos aquellos periodistas y comunicadores que hayan publicado notas dentro del período comprendido entre el 15 de marzo de 2008 y el 15 de marzo de 2010.
BUENOS AIRES.-Volvo Trucks & Buses Argentina lanzó la tercera edición del PVST Argentina, Premio Volvo de Seguridad en el Tránsito, que cerrará este año su 3era edición en Argentina.
El objetivo del Programa es el de promover el aumento del grado de conciencia sobre la seguridad vial en nuestro país, a travez de la instalación del debate constante en la agenda de nuestra sociedad, sobre la necesidad de un cambio cultural en materia de seguridad en el tránsito.
Al igual que en las anteriores ediciones, el PVST 2010 premiará a quienes se esfuerzan por educar y transmitir valores relacionados a la seguridad en el tránsito, uno de los problemas más serios e importantes de nuestro país.
Los ganadores recibirán un trofeo y viajarán a Suecia durante dos semanas, con todos los gastos pagos, a fin de conocer la planificación vial de ese país, uno de los más seguros del mundo en materia de seguridad vial.
Las tres categorías principales para participar del PVST son, Radio, TV y Gráfica/Internet, y se seleccionará un ganador por cada una de ellas, además de diversas menciones de honor.
En esta ocación la Provincia de Buenos Aires, decidió adherir al Premio incluyendo una categoría especial para funcionarios de los más de 100 municipios bonaerenses que podrán también competir para un 4 galardón y acompañar a la comitiva en el viaje cultural a Suecia.
La inscripción de trabajos para la edición 2010 del PVST está abierta y pueden participar todos aquellos periodistas y comunicadores que hayan publicado notas dentro del período comprendido entre el 15 de marzo de 2008 y el 15 de marzo de 2010.
Compromiso de Renault Trucks con el medioambiente
18-06-10
BUENOS AIRES.-Renault Trucks compromete importantes recursos, tanto humanos como financieros, que estudian todo el ciclo de vida del camión y diseñan tecnologías que reduzcan cualquier tipo de contaminación posible.
En Europa, la aplicación sucesiva de una serie de normas “Euro” ha llevado a una reducción espectacular en las emisiones que generan los automóviles, a pesar del aumento del tráfico.
Con respecto al “Cambio Climático”, uno de las principales problemáticas que presenta el mundo hoy, Renault Trucks continúa con sus esfuerzos para reducir las emisiones de CO2, optimizando sus tecnologías de consumo de combustible, fabricando vehículos más eficientes y sumando alternativas a la opción diesel. Renault Trucks toma medidas concretas en este sentido y participa en iniciativas conjuntas con todas las organizaciones que integran el mercado de vehículos de transporte.
Para Renault Trucks, la inversión en investigación y desarrollo de tecnologías y hábitos que contribuyan a la protección del medio ambiente es uno de los factores claves de progreso para la compañía. En consecuencia, implementa soluciones eficientes y sostenibles, activando una Política Global Medioambiental basada en compromisos, acciones y propuestas concretas a favor del cuidado del medioambiente.
La Política Medioambiental de Renault Trucks abarca cinco campos de acción principales:
-Producir camiones no contaminantes fabricados en plantas no contaminantes.
-Proteger la calidad del aire.
-Controlar las emisiones de CO2.
-Desarrollar energías alternativas.
-Trabajar a favor de una movilidad sustentable y un ambiente urbano sano.
BUENOS AIRES.-Renault Trucks compromete importantes recursos, tanto humanos como financieros, que estudian todo el ciclo de vida del camión y diseñan tecnologías que reduzcan cualquier tipo de contaminación posible.
En Europa, la aplicación sucesiva de una serie de normas “Euro” ha llevado a una reducción espectacular en las emisiones que generan los automóviles, a pesar del aumento del tráfico.
Con respecto al “Cambio Climático”, uno de las principales problemáticas que presenta el mundo hoy, Renault Trucks continúa con sus esfuerzos para reducir las emisiones de CO2, optimizando sus tecnologías de consumo de combustible, fabricando vehículos más eficientes y sumando alternativas a la opción diesel. Renault Trucks toma medidas concretas en este sentido y participa en iniciativas conjuntas con todas las organizaciones que integran el mercado de vehículos de transporte.
Para Renault Trucks, la inversión en investigación y desarrollo de tecnologías y hábitos que contribuyan a la protección del medio ambiente es uno de los factores claves de progreso para la compañía. En consecuencia, implementa soluciones eficientes y sostenibles, activando una Política Global Medioambiental basada en compromisos, acciones y propuestas concretas a favor del cuidado del medioambiente.
La Política Medioambiental de Renault Trucks abarca cinco campos de acción principales:
-Producir camiones no contaminantes fabricados en plantas no contaminantes.
-Proteger la calidad del aire.
-Controlar las emisiones de CO2.
-Desarrollar energías alternativas.
-Trabajar a favor de una movilidad sustentable y un ambiente urbano sano.
Nuevo Ducato Economy con motorización 2.3 MultiJet
17-06-10
BUENOS AIRES.-En línea con la estrategia de continua actualización de la gama producto y el desafío de ofrecer soluciones de movilidad con atributos superadores en términos de contención de consumos, cuidado del medio ambiente y prestaciones, Fiat Auto Argentino sumó a su oferta de modelos el Nuevo Ducato Economy, que incorpora la motorización 2.3 MultiJet 16V, una evolución de la familia propulsores common rail que desarrolla y produce FPT Powertrain Technologies.
Como lo destaca la denominación de la nueva versión, la nueva gama Ducato Economy tiene como principal novedad de producto el nuevo motor 2.3 16v MultiJet, de avanzada tecnología y que proporciona prestaciones y rendimientos equivalentes a su antecesor –el 2.8 JTD- pero con una significativa contención de los consumos de combustible y niveles reducidos de emisiones. Ofrece 127 CV de potencia a 3.600 rpm y su torque es 30,7 Nm a 1.800 rpm. Al tener una curva plana de par prácticamente entre 1800 rpm y rpm 2800, el motor funciona la mayor parte del tiempo en el rango de máxima eficiencia.
Además de la nueva motorización la nueva gama Ducato Economy también incorpora de serie en todas las versiones nuevos contenidos de confort y seguridad, tales como butacas delanteras individuales, asiento conductor regulable en altura y tercera luz de stop.
Ideal para el transporte de cargas y de pasajeros, con comodidad y seguridad, el Fiat Ducato tiene en su gama otro punto fuerte: se integra de cuatro versiones para a cualquier necesidad:
- Furgón 15, con 9 m3 de carga;
- Furgón 15 Techo Elevado, con 10 m3 de carga
- Combinato, para 10 personas y 2,7 m3 de carga
- Maxicargo con Techo Elevado¸ con 12 m3 de carga.
Los precios al público (IVA incluido) de las versiones de la nueva gama Ducato Economy son los siguientes:
Furgón 15TN 2.3 MJet $116.800
Furgón 15TE 2.3 MJet $119.800
Combinato 2.3 MJet $122.660
Furgón Maxicargo Largo TE 2.3 MJet $123.700
Además, se ofrecen como opcionales libres a las nuevas versiones del Ducato Economy, los siguientes equipamientos o packs y con los siguientes precios al público (IVA incluido)
- ABS $3.650
- Aire acondicionado $5.290
- Aire acondicionado doble - Combinato $7.940
- Airbag conductor $1.580
- Faros antiniebla $490
- Pack eléctrico - Furgón TN $1.980
- Pack eléctrico - Furgones TE y Maxi $1.420
- Pack eléctrico - Solo Combinato $1.610
BUENOS AIRES.-En línea con la estrategia de continua actualización de la gama producto y el desafío de ofrecer soluciones de movilidad con atributos superadores en términos de contención de consumos, cuidado del medio ambiente y prestaciones, Fiat Auto Argentino sumó a su oferta de modelos el Nuevo Ducato Economy, que incorpora la motorización 2.3 MultiJet 16V, una evolución de la familia propulsores common rail que desarrolla y produce FPT Powertrain Technologies.
Como lo destaca la denominación de la nueva versión, la nueva gama Ducato Economy tiene como principal novedad de producto el nuevo motor 2.3 16v MultiJet, de avanzada tecnología y que proporciona prestaciones y rendimientos equivalentes a su antecesor –el 2.8 JTD- pero con una significativa contención de los consumos de combustible y niveles reducidos de emisiones. Ofrece 127 CV de potencia a 3.600 rpm y su torque es 30,7 Nm a 1.800 rpm. Al tener una curva plana de par prácticamente entre 1800 rpm y rpm 2800, el motor funciona la mayor parte del tiempo en el rango de máxima eficiencia.
Además de la nueva motorización la nueva gama Ducato Economy también incorpora de serie en todas las versiones nuevos contenidos de confort y seguridad, tales como butacas delanteras individuales, asiento conductor regulable en altura y tercera luz de stop.
Ideal para el transporte de cargas y de pasajeros, con comodidad y seguridad, el Fiat Ducato tiene en su gama otro punto fuerte: se integra de cuatro versiones para a cualquier necesidad:
- Furgón 15, con 9 m3 de carga;
- Furgón 15 Techo Elevado, con 10 m3 de carga
- Combinato, para 10 personas y 2,7 m3 de carga
- Maxicargo con Techo Elevado¸ con 12 m3 de carga.
Los precios al público (IVA incluido) de las versiones de la nueva gama Ducato Economy son los siguientes:
Furgón 15TN 2.3 MJet $116.800
Furgón 15TE 2.3 MJet $119.800
Combinato 2.3 MJet $122.660
Furgón Maxicargo Largo TE 2.3 MJet $123.700
Además, se ofrecen como opcionales libres a las nuevas versiones del Ducato Economy, los siguientes equipamientos o packs y con los siguientes precios al público (IVA incluido)
- ABS $3.650
- Aire acondicionado $5.290
- Aire acondicionado doble - Combinato $7.940
- Airbag conductor $1.580
- Faros antiniebla $490
- Pack eléctrico - Furgón TN $1.980
- Pack eléctrico - Furgones TE y Maxi $1.420
- Pack eléctrico - Solo Combinato $1.610
Nuevo centro logístico de repuestos de Renault Trucks
14-06-10
BUENOS AIRES.-Renault Trucks inauguró su nuevo Centro de Distribución y logística de repuestos en la zona norte del Gran Buenos Aires, situado sobre AU9, Ruta Panamericana Ramal Escobar, Km 34.
El predio dispone de amplias instalaciones y capacidad para atender la demanda de la flota de camiones de Renault Trucks en Argentina.
Renault Trucks busca ayudar a los clientes a optimizar sus costos operativos. Porque el costo de un camión no es sólo su precio de venta, sino también su rendimiento de consumo, sus costos de mantenimiento, la conservación de valor en el tiempo y la imagen de marca.
Con este Centro de Logística y Distribución de Repuestos la marca busca responder a las necesidades de suministro de repuestos de sus clientes con mayor disponibilidad y agilidad
El nuevo edificio cuenta con un área de stock de 2.130 m2, en donde se administran alrededor de 10.000 ítems de reposición para camiones. Sus dimensiones están pensadas para contemplar el crecimiento de la flota de vehículos de la marca en el país.
El Centro está estratégicamente situado y posee todos los requisitos para atender las demandas de la red de concesionarios en todo el país.
El servicio postventa es un factor clave del éxito de Renault Trucks, propone soluciones adecuadas a cada categoría de vehículo. Al desarrollar ofertas múltiples, especialmente bajo la forma de kits y posibilidades de intercambio estándar, permite que sus clientes reduzcan el costo de mantenimiento de sus vehículos al tiempo que cuentan con piezas de originales del fabricante.
BUENOS AIRES.-Renault Trucks inauguró su nuevo Centro de Distribución y logística de repuestos en la zona norte del Gran Buenos Aires, situado sobre AU9, Ruta Panamericana Ramal Escobar, Km 34.
El predio dispone de amplias instalaciones y capacidad para atender la demanda de la flota de camiones de Renault Trucks en Argentina.
Renault Trucks busca ayudar a los clientes a optimizar sus costos operativos. Porque el costo de un camión no es sólo su precio de venta, sino también su rendimiento de consumo, sus costos de mantenimiento, la conservación de valor en el tiempo y la imagen de marca.
Con este Centro de Logística y Distribución de Repuestos la marca busca responder a las necesidades de suministro de repuestos de sus clientes con mayor disponibilidad y agilidad
El nuevo edificio cuenta con un área de stock de 2.130 m2, en donde se administran alrededor de 10.000 ítems de reposición para camiones. Sus dimensiones están pensadas para contemplar el crecimiento de la flota de vehículos de la marca en el país.
El Centro está estratégicamente situado y posee todos los requisitos para atender las demandas de la red de concesionarios en todo el país.
El servicio postventa es un factor clave del éxito de Renault Trucks, propone soluciones adecuadas a cada categoría de vehículo. Al desarrollar ofertas múltiples, especialmente bajo la forma de kits y posibilidades de intercambio estándar, permite que sus clientes reduzcan el costo de mantenimiento de sus vehículos al tiempo que cuentan con piezas de originales del fabricante.
Mercedes-Benz producirá el Actros en Brasil
10-06-10
SAN PABLO.-Mercedes-Benz Trucks producirá en su planta brasileña de Juiz de Fora el camión pesado Actros para el mercado latinoamericano a partir de 2011, para poder así satisfacer la creciente demanda de vehículos industriales en Latinoamérica. En la actualidad la gama de camiones Actros se produce en la fábrica alemana de Wörth, así como en Aksaray, en Turquía.
A partir de 2011, la planta de Juiz de Fora fabricará junto al modelo Actros, también el camión ligero Accelo. "A causa del rápido crecimiento de la economía brasileña, esperamos que las ventas de camiones crezcan más en los próximos años", explicó el presidente de Mercedes-Benz en Brasil, Jürgen Ziegler.
La compañía indicó que las inversiones en los sectores de la construcción, minería, agricultura y en el del petróleo han provocado que la demanda de camiones pesados en el mercado brasileño se haya incrementado un 95% en los cinco primeros meses de este año, convirtiéndose de esta forma en el principal mercado de vehículos industriales para Daimler. Durante dicho período, la compañía comercializó 45.174 unidades en todo el mundo, de este total 18.047 unidades fueron entregadas en Brasil.
El Actros fue lanzado en 1996 y en su tercera generación incorporó el cambio Powershift 2, que redunda en la economía de combustible hasta un 3-4%, en combinación con
el Active Break System, que ya montaba su predecesor desde 2006.
La producción del Acros en Brasil habla claramente de su próxima llegada del mayor de los modelos de la estrella al mercado argentino.
SAN PABLO.-Mercedes-Benz Trucks producirá en su planta brasileña de Juiz de Fora el camión pesado Actros para el mercado latinoamericano a partir de 2011, para poder así satisfacer la creciente demanda de vehículos industriales en Latinoamérica. En la actualidad la gama de camiones Actros se produce en la fábrica alemana de Wörth, así como en Aksaray, en Turquía.
A partir de 2011, la planta de Juiz de Fora fabricará junto al modelo Actros, también el camión ligero Accelo. "A causa del rápido crecimiento de la economía brasileña, esperamos que las ventas de camiones crezcan más en los próximos años", explicó el presidente de Mercedes-Benz en Brasil, Jürgen Ziegler.
La compañía indicó que las inversiones en los sectores de la construcción, minería, agricultura y en el del petróleo han provocado que la demanda de camiones pesados en el mercado brasileño se haya incrementado un 95% en los cinco primeros meses de este año, convirtiéndose de esta forma en el principal mercado de vehículos industriales para Daimler. Durante dicho período, la compañía comercializó 45.174 unidades en todo el mundo, de este total 18.047 unidades fueron entregadas en Brasil.
El Actros fue lanzado en 1996 y en su tercera generación incorporó el cambio Powershift 2, que redunda en la economía de combustible hasta un 3-4%, en combinación con
el Active Break System, que ya montaba su predecesor desde 2006.
La producción del Acros en Brasil habla claramente de su próxima llegada del mayor de los modelos de la estrella al mercado argentino.
Iveco Argentina lanzó el Programa Joven Industrial
03-06-10
CORDOBA.- Luego de un proceso de selección llevado a cabo entre Iveco y el Instituto Secundario Villada, diez estudiantes fueron seleccionados para participar de la primera fase de este ambicioso proyecto de capacitación que emprendió Iveco Argentina.
El Programa tiene una duración de 8 semanas y se divide en dos etapas. La primera, se dicta en el Centro de Formación que Iveco posee en la Planta de Córdoba. La capacitación incluye instancias teórico-prácticas de los distintos productos que forman parte de la gama Iveco, sus principales componentes, el funcionamiento básico de cada uno de ellos y los distintos procesos que se necesitan para fabricar un camión.
La segunda parte es de carácter meramente práctico, donde cada estudiante tiene la oportunidad de aplicar los conocimientos aprendidos y desarrollar una experiencia real en Beta, concesionario oficial de Iveco en Córdoba.
Para esta primera etapa del proyecto, Iveco se encuentra con mucho entusiasmo. José Pandolfini, uno de los tutores del Programa Joven Industrial, comenta: “Estamos muy contentos de poder brindar esta posibilidad que no sólo aporta conocimiento sino también experiencia, requisito casi excluyente hoy en el mundo laboral, lo que les permitirá a estos y los demás jóvenes que sean parte del Programa Joven industrial, contar con un diferencial único.”
Durante el evento de inicio del programa, Javier Amuchastegui, responsable de Recursos Humanos de Iveco Argentina, resaltó la importancia que tiene hoy a nivel laboral y personal la capacitación y la experiencia a la hora de insertarse en el ámbito empresarial, donde estas dos variables cobran relevancia en las instancias de selección de personal.
También durante el evento de apertura el director industrial de la planta Córdoba, Alejandro Santopolo, dirigió unas palabras a los Jóvenes y los familiares presentes, resaltando el orgullo que genera para Iveco poder dar inicio a un proyecto tan innovador como éste.
CORDOBA.- Luego de un proceso de selección llevado a cabo entre Iveco y el Instituto Secundario Villada, diez estudiantes fueron seleccionados para participar de la primera fase de este ambicioso proyecto de capacitación que emprendió Iveco Argentina.
El Programa tiene una duración de 8 semanas y se divide en dos etapas. La primera, se dicta en el Centro de Formación que Iveco posee en la Planta de Córdoba. La capacitación incluye instancias teórico-prácticas de los distintos productos que forman parte de la gama Iveco, sus principales componentes, el funcionamiento básico de cada uno de ellos y los distintos procesos que se necesitan para fabricar un camión.
La segunda parte es de carácter meramente práctico, donde cada estudiante tiene la oportunidad de aplicar los conocimientos aprendidos y desarrollar una experiencia real en Beta, concesionario oficial de Iveco en Córdoba.
Para esta primera etapa del proyecto, Iveco se encuentra con mucho entusiasmo. José Pandolfini, uno de los tutores del Programa Joven Industrial, comenta: “Estamos muy contentos de poder brindar esta posibilidad que no sólo aporta conocimiento sino también experiencia, requisito casi excluyente hoy en el mundo laboral, lo que les permitirá a estos y los demás jóvenes que sean parte del Programa Joven industrial, contar con un diferencial único.”
Durante el evento de inicio del programa, Javier Amuchastegui, responsable de Recursos Humanos de Iveco Argentina, resaltó la importancia que tiene hoy a nivel laboral y personal la capacitación y la experiencia a la hora de insertarse en el ámbito empresarial, donde estas dos variables cobran relevancia en las instancias de selección de personal.
También durante el evento de apertura el director industrial de la planta Córdoba, Alejandro Santopolo, dirigió unas palabras a los Jóvenes y los familiares presentes, resaltando el orgullo que genera para Iveco poder dar inicio a un proyecto tan innovador como éste.
Scania lanzó su concurso "Mejor Conductor de Camiones de Argentina" 2010
02-06-10
BUENOS AIRES.-Scania Argentina presentó en la sede de la FADEEAC la tercera edición del certamen “Mejor Conductor de Camiones de Argentina” a realizarse entre los meses de junio y noviembre de 2010. La competencia que reúne a conductores de todo el país, sin importar la marca de vehículo que conduzcan, busca mejorar las habilidades de manejo, la seguridad y crear una red de transporte sustentable y amigable con el medio ambiente.
Acompañaron a los ejecutivos de Scania Argentina autoridades del Gobierno Nacional el Ing. Juan Pablo Schiavi, Secretario de Transporte de la Nación y el Sr. Hernán Corna, director de coordinación interjurisdiccional y normalización normativa de la Agencia Nacional de Seguridad Vial; representantes de las empresas patrocinadoras del evento, YPF, Bridgestone, Standard Bank, Hermann, Maxion, Planeta Camión, y la Fundación Profesional para el Transporte.
“Un año más nos encuentra trabajando para llevar adelante este evento tan importante y significativo para nosotros y a través del cual compartimos con los conductores participantes y sus familias el entusiasmo y emoción de poder demostrar sus habilidades como conductor”, afirmó José Antonio Mannucci, Director General de Scania Argentina, y agregó: “Estamos convencidos que este año tendremos una excelente convocatoria, como ya ha ocurrido en las ediciones anteriores, entre los conductores profesionales de todo el país”.
El Certamen se dividirá en 3 etapas. Del 1° de junio al 20 de agosto de 2010 los conductores que deseen participar- cualquiera sea la marca de camiones que utilicen- podrán retirar el formulario y el examen teórico en todos los concesionarios Scania o completarlo de manera on line en www.scania.com.ar. Los formularios deberán ser depositados en las urnas habilitadas para tal fin en los concesionarios, o bien enviarlos gratuitamente por correo postal a Apartado Especial N°1 – Correo Argentino – Sucursal Saavedra – (C1430ZAC) Capital Federal antes del 20 de agosto de 2010. Una vez corregidos los exámenes teóricos, se contactará a quienes hayan obtenido las calificaciones más altas.
En la segunda etapa, los participantes se enfrentarán a las pruebas prácticas que consisten principalmente en evaluaciones de maniobras seguras y de primeros auxilios, entre otras habilidades. Estas pruebas se llevarán a cabo en distintas ciudades del interior del país, para luego llegar, en la tercera etapa, a una final nacional en el mes de noviembre de 2010, de donde surgirá el Mejor Conductor de Camiones de Argentina.
El ganador recibirá como premio un auto 0 Km. y la empresa a la que pertenece el ganador recibirá u$s 10.000 que podrán ser utilizados para la compra de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad.
Como novedad para esta edición, en la página web de la marca, www.scania.com.ar, se creó un micrositio especial, a través del cual se podrá seguir las novedades de la competencia, conocer los ganadores regionales y vivir la fiesta de cada encuentro.
La competencia que ya está en marcha, busca que los participantes desarrollen conciencia en materia de seguridad y sus habilidades en la conducción eficiente mientras disfrutan de un buen momento.
BUENOS AIRES.-Scania Argentina presentó en la sede de la FADEEAC la tercera edición del certamen “Mejor Conductor de Camiones de Argentina” a realizarse entre los meses de junio y noviembre de 2010. La competencia que reúne a conductores de todo el país, sin importar la marca de vehículo que conduzcan, busca mejorar las habilidades de manejo, la seguridad y crear una red de transporte sustentable y amigable con el medio ambiente.
Acompañaron a los ejecutivos de Scania Argentina autoridades del Gobierno Nacional el Ing. Juan Pablo Schiavi, Secretario de Transporte de la Nación y el Sr. Hernán Corna, director de coordinación interjurisdiccional y normalización normativa de la Agencia Nacional de Seguridad Vial; representantes de las empresas patrocinadoras del evento, YPF, Bridgestone, Standard Bank, Hermann, Maxion, Planeta Camión, y la Fundación Profesional para el Transporte.
“Un año más nos encuentra trabajando para llevar adelante este evento tan importante y significativo para nosotros y a través del cual compartimos con los conductores participantes y sus familias el entusiasmo y emoción de poder demostrar sus habilidades como conductor”, afirmó José Antonio Mannucci, Director General de Scania Argentina, y agregó: “Estamos convencidos que este año tendremos una excelente convocatoria, como ya ha ocurrido en las ediciones anteriores, entre los conductores profesionales de todo el país”.
El Certamen se dividirá en 3 etapas. Del 1° de junio al 20 de agosto de 2010 los conductores que deseen participar- cualquiera sea la marca de camiones que utilicen- podrán retirar el formulario y el examen teórico en todos los concesionarios Scania o completarlo de manera on line en www.scania.com.ar. Los formularios deberán ser depositados en las urnas habilitadas para tal fin en los concesionarios, o bien enviarlos gratuitamente por correo postal a Apartado Especial N°1 – Correo Argentino – Sucursal Saavedra – (C1430ZAC) Capital Federal antes del 20 de agosto de 2010. Una vez corregidos los exámenes teóricos, se contactará a quienes hayan obtenido las calificaciones más altas.
En la segunda etapa, los participantes se enfrentarán a las pruebas prácticas que consisten principalmente en evaluaciones de maniobras seguras y de primeros auxilios, entre otras habilidades. Estas pruebas se llevarán a cabo en distintas ciudades del interior del país, para luego llegar, en la tercera etapa, a una final nacional en el mes de noviembre de 2010, de donde surgirá el Mejor Conductor de Camiones de Argentina.
El ganador recibirá como premio un auto 0 Km. y la empresa a la que pertenece el ganador recibirá u$s 10.000 que podrán ser utilizados para la compra de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad.
Como novedad para esta edición, en la página web de la marca, www.scania.com.ar, se creó un micrositio especial, a través del cual se podrá seguir las novedades de la competencia, conocer los ganadores regionales y vivir la fiesta de cada encuentro.
La competencia que ya está en marcha, busca que los participantes desarrollen conciencia en materia de seguridad y sus habilidades en la conducción eficiente mientras disfrutan de un buen momento.
Pedido de 297 autobuses Volvo para Chile
31-05-10
SANTIAGO.-Esta ciudad ya pertenece al creciente número de ciudades en el mundo que elige sistemas de transporte inteligentes basados en autobuses, conocidos como BRT o Bus Rapid Transit. BRT se basa en autobuses con una gran capacidad de pasajeros, alta frecuecia de circulación, por carriles exclusivos y con paradas que le permiten a los pasajeros subir y bajar del vehículo con rapidez y seguridad.
El sistema se inauguró en 2005, oportunidad en que Volvo Buses contribuyó con el suministro de uno de sus mayores pedidos: 1.700 autobuses, de los cuales un considerable porcentaje comprendía autobuses articulados de 18 metros de largo. El Transantiago es el sistema de BRT que más autobuses articulados Volvo utiliza en todo el mundo.
El actual nuevo pedido comprende 297 autobuses Volvo B7RLE, de 12 metros de largo y con capacidad de transportar 90 pasajeros. Los vehículos se utilizarán en dos corredores y en una ruta secundaria.
La operación fue cerrada con tres de los operadores del Transantiago: Express de Santiago, Alsacia y Veolia/Red Bus. Con los nuevos autobuses, más de 2.500 unidades Volvo transitarán por las calles de Santiago.
Los chasis de los nuevos vehículos se construirán en la planta de Volvo en Curitiba, Brasil y en la de Borås, Suecia. Dos o tres fabricantes en Brasil construirán las carrocerías. Las entregas se realizarán en el período de mayo a octubre del 2010.
SANTIAGO.-Esta ciudad ya pertenece al creciente número de ciudades en el mundo que elige sistemas de transporte inteligentes basados en autobuses, conocidos como BRT o Bus Rapid Transit. BRT se basa en autobuses con una gran capacidad de pasajeros, alta frecuecia de circulación, por carriles exclusivos y con paradas que le permiten a los pasajeros subir y bajar del vehículo con rapidez y seguridad.
El sistema se inauguró en 2005, oportunidad en que Volvo Buses contribuyó con el suministro de uno de sus mayores pedidos: 1.700 autobuses, de los cuales un considerable porcentaje comprendía autobuses articulados de 18 metros de largo. El Transantiago es el sistema de BRT que más autobuses articulados Volvo utiliza en todo el mundo.
El actual nuevo pedido comprende 297 autobuses Volvo B7RLE, de 12 metros de largo y con capacidad de transportar 90 pasajeros. Los vehículos se utilizarán en dos corredores y en una ruta secundaria.
La operación fue cerrada con tres de los operadores del Transantiago: Express de Santiago, Alsacia y Veolia/Red Bus. Con los nuevos autobuses, más de 2.500 unidades Volvo transitarán por las calles de Santiago.
Los chasis de los nuevos vehículos se construirán en la planta de Volvo en Curitiba, Brasil y en la de Borås, Suecia. Dos o tres fabricantes en Brasil construirán las carrocerías. Las entregas se realizarán en el período de mayo a octubre del 2010.
Nuevas celdas de pruebas de motores para Renault Trucks
28-05-10
FRANCIA.-Con la preocupación por el impacto medioambiental de sus camiones, Renault Trucks trabaja desde hace numerosos años en el desarrollo de un motor de vehículo industrial de alta eficiencia medioambiental. Es el objetivo del proyecto FUN (Full aUthority eNgine), realizado con el apoyo financiero de la Región Rhône-Alpes y de Grand Lyon. Estas celdas de prueba refuerzan la investigación en este ámbito y completan las veinte plataformas de pruebas para los motores del grupo que ya tiene el centro de Lyon.
Indispensables en el proceso de diseño y para la evolución del motor, las celdas de pruebas permiten comprobar todas las prestaciones medibles del motor antes de la puesta en circulación del vehículo: se extiende desde el consumo de combustible o de AdBlue hasta el confort de conducción y el comportamiento global del vehículo, pasando por el nivel de emisión de contaminantes. Las pruebas se realizan de manera repetida para delimitar con precisión el comportamiento del motor en un circuito determinado, situándolo en condiciones que se parezcan lo más posible a la realidad, por muy rudas que sean.
FRANCIA.-Con la preocupación por el impacto medioambiental de sus camiones, Renault Trucks trabaja desde hace numerosos años en el desarrollo de un motor de vehículo industrial de alta eficiencia medioambiental. Es el objetivo del proyecto FUN (Full aUthority eNgine), realizado con el apoyo financiero de la Región Rhône-Alpes y de Grand Lyon. Estas celdas de prueba refuerzan la investigación en este ámbito y completan las veinte plataformas de pruebas para los motores del grupo que ya tiene el centro de Lyon.
Indispensables en el proceso de diseño y para la evolución del motor, las celdas de pruebas permiten comprobar todas las prestaciones medibles del motor antes de la puesta en circulación del vehículo: se extiende desde el consumo de combustible o de AdBlue hasta el confort de conducción y el comportamiento global del vehículo, pasando por el nivel de emisión de contaminantes. Las pruebas se realizan de manera repetida para delimitar con precisión el comportamiento del motor en un circuito determinado, situándolo en condiciones que se parezcan lo más posible a la realidad, por muy rudas que sean.
Tentadora y original campaña de Iveco
26-05-10
ESPAÑA.-Iveco lanza el programa 100 VIP (Very Important Parts), una iniciativa con la que quiere satisfacer las necesidades de sus clientes mas exigentes en tiempo y forma. Con la selección de las 100 referencias más importantes de recambios para sus vehículos, Iveco ha diseñado todo un plan integral para que siempre que el cliente necesite de este material, los recambios estén disponibles en la Red Iveco adherida al programa.
“Iveco y su Red se comprometen a entregar al cliente las referencias de recambios solicitadas, incluidas en el listado VIP, en un plazo de 24 horas desde el momento de la solicitud de las mismas, haciéndose cargo del importe de las piezas si no fuera posible la entrega de las mismas”, informa la compañía.
La normativa y la relación de las 100 piezas VIP, así como los concesionarios y talleres adheridos al Programa 100 VIP, se encuentran disponibles en www.origin.iveco.com, y en cada uno de los puntos adheridos pertenecientes a la Red de Asistencia Iveco de España.
ESPAÑA.-Iveco lanza el programa 100 VIP (Very Important Parts), una iniciativa con la que quiere satisfacer las necesidades de sus clientes mas exigentes en tiempo y forma. Con la selección de las 100 referencias más importantes de recambios para sus vehículos, Iveco ha diseñado todo un plan integral para que siempre que el cliente necesite de este material, los recambios estén disponibles en la Red Iveco adherida al programa.
“Iveco y su Red se comprometen a entregar al cliente las referencias de recambios solicitadas, incluidas en el listado VIP, en un plazo de 24 horas desde el momento de la solicitud de las mismas, haciéndose cargo del importe de las piezas si no fuera posible la entrega de las mismas”, informa la compañía.
La normativa y la relación de las 100 piezas VIP, así como los concesionarios y talleres adheridos al Programa 100 VIP, se encuentran disponibles en www.origin.iveco.com, y en cada uno de los puntos adheridos pertenecientes a la Red de Asistencia Iveco de España.
Volkswagen Constellation 100% biodiesel y con inyección inteligente
21-05-10
BRASIL.-MAN Latin America, fabricante de los camiones y autobuses Volkswagen, está introduciendo en las flotas de algunos de sus principales clientes los primeros camiones movidos a B100 y dotados de inyección inteligente Dual Fuel. Coca-Cola (por medio de su distribuidora Spaipa), McDonald’s (por medio de su proveedor Martin Brower) y el Grupo JBS-Friboi son las empresas parceras del fabricante en el desarrollo de esa tecnología, inédita en a Latinoamérica y presentada por primera vez durante el Salón Internacional del Transporte de San Pablo – Fenatran, en octubre de 2009.
Los camiones, todos de la línea Constellation, son equipados con un sistema que permite el monitoreo de la operación del vehículo con ajuste del proveimiento del combustible apropiado al motor – biodiesel o gasoil común – por medio de una unidad dosificadora. El sistema está gerenciado electrónicamente, sin el aporte de cualquier aditivo especial.
La tecnología Dual Fuel contribuye a la reducción de las emisiones de CO2 (gas carbónico) del camión hasta un 90%, además de emitir menos material en partículas. “Para producir esta tecnología, formamos un equipo constituido por técnicos e ingenieros brasileños y alemanes, que trabajaron 12 meses en este proyecto”, explica Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America.
Se puede adaptar La tecnología Dual Fuel al modelo del camión que elija el cliente. Coca-Cola está testando un VW 17.250, mientras que un VW 24.250 apoya las actividades de McDonald’s y JBS cuenta con un VW 19.320 Titan Tractor.
BRASIL.-MAN Latin America, fabricante de los camiones y autobuses Volkswagen, está introduciendo en las flotas de algunos de sus principales clientes los primeros camiones movidos a B100 y dotados de inyección inteligente Dual Fuel. Coca-Cola (por medio de su distribuidora Spaipa), McDonald’s (por medio de su proveedor Martin Brower) y el Grupo JBS-Friboi son las empresas parceras del fabricante en el desarrollo de esa tecnología, inédita en a Latinoamérica y presentada por primera vez durante el Salón Internacional del Transporte de San Pablo – Fenatran, en octubre de 2009.
Los camiones, todos de la línea Constellation, son equipados con un sistema que permite el monitoreo de la operación del vehículo con ajuste del proveimiento del combustible apropiado al motor – biodiesel o gasoil común – por medio de una unidad dosificadora. El sistema está gerenciado electrónicamente, sin el aporte de cualquier aditivo especial.
La tecnología Dual Fuel contribuye a la reducción de las emisiones de CO2 (gas carbónico) del camión hasta un 90%, además de emitir menos material en partículas. “Para producir esta tecnología, formamos un equipo constituido por técnicos e ingenieros brasileños y alemanes, que trabajaron 12 meses en este proyecto”, explica Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America.
Se puede adaptar La tecnología Dual Fuel al modelo del camión que elija el cliente. Coca-Cola está testando un VW 17.250, mientras que un VW 24.250 apoya las actividades de McDonald’s y JBS cuenta con un VW 19.320 Titan Tractor.
Volvo aumenta un 42% sus ventas mundiales en abril
20-05-10
EUROPA.- El grupo sueco Volvo registró un volumen de ventas de vehículos industriales de 13.030 unidades en todo el mundo durante el pasado mes de abril, lo que supone un incremento del 42% en comparación con las 9.197 unidades entregadas en el mismo mes de 2009, informó hoy la empresa.
Este incremento de las matriculaciones mundiales de la multinacional escandinava fue consecuencia, entre otros factores, de la evolución positiva experimentada por la firma Volvo Trucks, que incrementó un 51% sus ventas
en abril.
En los cuatro primeros meses del presente ejercicio, la corporación entregó 49.970 unidades en todo el mundo, lo que se traduce en un incremento del 21% respecto al mismo período del año precedente.
Por marcas, Volvo Trucks aumentó un 51% sus entregas en abril, con 5.127 unidades, mientras que en el acumulado del año hasta el pasado mes de abril la firma comercializó 19.108 unidades, lo que supone una subida del 12% frente a las cifras de 2009.
De su lado, las matriculaciones de Mack se situaron en 810 unidades en abril, lo que representa una progresión del 12%, mientras que entre enero y el pasado mes de abril las ventas crecieron un 30%, hasta 4.103 unidades.
Asimismo, Renault Trucks vendió 3.411 unidades en todo el mundo el pasado mes de abril, lo que se traduce en un aumento del 10%, y 12.206 unidades en los cuatro primeros meses de 2010, un 6% menos que en el mismo período del año anterior.
EUROPA.- El grupo sueco Volvo registró un volumen de ventas de vehículos industriales de 13.030 unidades en todo el mundo durante el pasado mes de abril, lo que supone un incremento del 42% en comparación con las 9.197 unidades entregadas en el mismo mes de 2009, informó hoy la empresa.
Este incremento de las matriculaciones mundiales de la multinacional escandinava fue consecuencia, entre otros factores, de la evolución positiva experimentada por la firma Volvo Trucks, que incrementó un 51% sus ventas
en abril.
En los cuatro primeros meses del presente ejercicio, la corporación entregó 49.970 unidades en todo el mundo, lo que se traduce en un incremento del 21% respecto al mismo período del año precedente.
Por marcas, Volvo Trucks aumentó un 51% sus entregas en abril, con 5.127 unidades, mientras que en el acumulado del año hasta el pasado mes de abril la firma comercializó 19.108 unidades, lo que supone una subida del 12% frente a las cifras de 2009.
De su lado, las matriculaciones de Mack se situaron en 810 unidades en abril, lo que representa una progresión del 12%, mientras que entre enero y el pasado mes de abril las ventas crecieron un 30%, hasta 4.103 unidades.
Asimismo, Renault Trucks vendió 3.411 unidades en todo el mundo el pasado mes de abril, lo que se traduce en un aumento del 10%, y 12.206 unidades en los cuatro primeros meses de 2010, un 6% menos que en el mismo período del año anterior.
Pluscarga junto a Covelia SA en la inauguración de la nueva planta de reciclado de residuos
19-05-10
BUENOS AIRES.-Covelia SA inauguró su nueva planta recicladora de residuos sólidos urbanos para el tratamiento de 1000 toneladas diarias y Pluscarga estuvo junto a su cliente en tan importante hito.
Ricardo Depresbiteris, director Operativo de Covelia SA dijo que "nuestra empresa trabaja con varios municipios brindando el servicio de recolección de residuos y con esta nueva planta vamos a procesar 1000 toneladas diarias y enterrar tan sólo 500 lo cual será una gran contribución con el medio ambiente".
Además, Depresbiteris aseguró que "se generarán 150 nuevos puestos de trabajo".
El propio Carlos Agustín Minnozzi, gerente comercial de Pluscarga, quien estuvo presente en el evento, indicó que "Covelia SA es cliente nuestro desde hace 12 años. Pluscarga les provee de todo el equipamiento de transporte como camiones recolectores, bateas semiremolque, compactadores y en esta nueva planta todos los elementos necesarios como contenedores abiertos para el reciclado en si".
En el acto del pasado miércoles, Covelia SA presentó el programa de inversiones por el período 2010-2012 por un monto superior a los $ 200 millones de pesos, donde se destaca la instalación de una planta generadora de energía a partir del tratamiento de los residuos sólidos urbanos, donde mediante un proceso de gasificación, se podrá generar energía limpia, con una capacidad de 25MW de potencia.
Este emprendimiento que acompaña Pluscarga contempla la creación de más de 200 puestos de trabajo directos e implica un cambio radical en lo referente a la problemática de los residuos sólidos. Por otra parte se encuentran avanzadas las gestiones con los Intendentes de Lomas de Zamora y Lanús para la construcción de una planta de separación de similares características de la inaugurada.
BUENOS AIRES.-Covelia SA inauguró su nueva planta recicladora de residuos sólidos urbanos para el tratamiento de 1000 toneladas diarias y Pluscarga estuvo junto a su cliente en tan importante hito.
Ricardo Depresbiteris, director Operativo de Covelia SA dijo que "nuestra empresa trabaja con varios municipios brindando el servicio de recolección de residuos y con esta nueva planta vamos a procesar 1000 toneladas diarias y enterrar tan sólo 500 lo cual será una gran contribución con el medio ambiente".
Además, Depresbiteris aseguró que "se generarán 150 nuevos puestos de trabajo".
El propio Carlos Agustín Minnozzi, gerente comercial de Pluscarga, quien estuvo presente en el evento, indicó que "Covelia SA es cliente nuestro desde hace 12 años. Pluscarga les provee de todo el equipamiento de transporte como camiones recolectores, bateas semiremolque, compactadores y en esta nueva planta todos los elementos necesarios como contenedores abiertos para el reciclado en si".
En el acto del pasado miércoles, Covelia SA presentó el programa de inversiones por el período 2010-2012 por un monto superior a los $ 200 millones de pesos, donde se destaca la instalación de una planta generadora de energía a partir del tratamiento de los residuos sólidos urbanos, donde mediante un proceso de gasificación, se podrá generar energía limpia, con una capacidad de 25MW de potencia.
Este emprendimiento que acompaña Pluscarga contempla la creación de más de 200 puestos de trabajo directos e implica un cambio radical en lo referente a la problemática de los residuos sólidos. Por otra parte se encuentran avanzadas las gestiones con los Intendentes de Lomas de Zamora y Lanús para la construcción de una planta de separación de similares características de la inaugurada.
La selección brasileña también se trasladará con un bus de Volkswagen
13-05-10
BRASIL.-La Confederación Brasileña de Futbol – CBF, acaba de recibir un autobús modelo VW 18.320 EOT para el transporte de los jugadores y de la comisión técnica de la Selección Brasileña de Futbol en todas las categorías en sus compromisos por el territorio nacional. El autobús cuenta con lo más moderno que hay de transporte de pasajeros en el mundo: cuatro pantallas de LCD, armarios para almacenar material deportivo, baño, cómodos sillones de cuero azul y pintura personalizada acompañando los colores oficiales de la CBF.
El vehículo estará presente en todos los amistosos de la Selección, en el transporte del equipo hasta el aeropuerto a camino de Sudáfrica y en la recepción de los jugadores en el momento de su regreso a Brasil. “El autobús fue proyectado de acuerdo con las necesidades de la CBF; todo para proporcionar la máxima comodidad posible a nuestra selección. Para nosotros, es un gran orgullo saber que nuestros jugadores serán transportados por un Volksbus”, dice Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America, fabricante de los camiones y ómnibus Volkswagen.
Actualmente, 15 importantes equipos del futbol brasileño utilizan autobuses Volkswagen para transportar a sus jugadores. El proyecto llamado Seleção Volksbus comenzó en marzo de 2009. En él, los clubes Corinthians, Santos, Vasco da Gama, Flamengo, Atlético Paranaense, Internacional, Grêmio, Sport, Náutico, Goiás, Palmeiras, São Paulo, Atlético Mineiro, Cruzeiro y Resende Futebol Clube recibieron modernos autobuses VW 18.320 EOT hechos a la medida para el transporte de sus jugadores y comisiones técnicas.
Los vehículos tienen layouts internos totalmente diferentes, ya que fueron adecuados a las necesidades de cada club. Algunos de ellos cuentan con espacios para reuniones de la comisión técnica con estructura de audio y vídeo independientes, camillas o sillones especiales para atender a los jugadores lastimados, mesas para juegos y armarios para que los utilice el equipo médico. “Con el Seleção Volksbus, además de garantizar exposición en los medios, nuestra empresa pasó a proporcionar al futbol brasileño lo mejor que hay en el segmento de transporte de pasajeros. Es un proyecto victorioso”, dice Cortes.
BRASIL.-La Confederación Brasileña de Futbol – CBF, acaba de recibir un autobús modelo VW 18.320 EOT para el transporte de los jugadores y de la comisión técnica de la Selección Brasileña de Futbol en todas las categorías en sus compromisos por el territorio nacional. El autobús cuenta con lo más moderno que hay de transporte de pasajeros en el mundo: cuatro pantallas de LCD, armarios para almacenar material deportivo, baño, cómodos sillones de cuero azul y pintura personalizada acompañando los colores oficiales de la CBF.
El vehículo estará presente en todos los amistosos de la Selección, en el transporte del equipo hasta el aeropuerto a camino de Sudáfrica y en la recepción de los jugadores en el momento de su regreso a Brasil. “El autobús fue proyectado de acuerdo con las necesidades de la CBF; todo para proporcionar la máxima comodidad posible a nuestra selección. Para nosotros, es un gran orgullo saber que nuestros jugadores serán transportados por un Volksbus”, dice Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America, fabricante de los camiones y ómnibus Volkswagen.
Actualmente, 15 importantes equipos del futbol brasileño utilizan autobuses Volkswagen para transportar a sus jugadores. El proyecto llamado Seleção Volksbus comenzó en marzo de 2009. En él, los clubes Corinthians, Santos, Vasco da Gama, Flamengo, Atlético Paranaense, Internacional, Grêmio, Sport, Náutico, Goiás, Palmeiras, São Paulo, Atlético Mineiro, Cruzeiro y Resende Futebol Clube recibieron modernos autobuses VW 18.320 EOT hechos a la medida para el transporte de sus jugadores y comisiones técnicas.
Los vehículos tienen layouts internos totalmente diferentes, ya que fueron adecuados a las necesidades de cada club. Algunos de ellos cuentan con espacios para reuniones de la comisión técnica con estructura de audio y vídeo independientes, camillas o sillones especiales para atender a los jugadores lastimados, mesas para juegos y armarios para que los utilice el equipo médico. “Con el Seleção Volksbus, además de garantizar exposición en los medios, nuestra empresa pasó a proporcionar al futbol brasileño lo mejor que hay en el segmento de transporte de pasajeros. Es un proyecto victorioso”, dice Cortes.
Nueva promoción de Scania
06-05-10
BUENOS AIRES.- La misma incluye varias alternativas de kits compuestos por diferentes filtros y repuestos legítimos del motor, y piezas para mantener el sistema de inyección en perfectas condiciones, a precios muy convenientes.
La garantía es de un año sin límite de kilometraje. En el caso de los kits de reparación de Inyección, está incluida la mano de obra, altamente especializada. Eso es sumamente necesario para responder a los altos estándares de capacitación que requieren estos servicios.
En cuanto a los kits de Filtros, hay 12 alternativas que se ajustan a las necesidades puntuales de los servicios de mantenimiento y a las distintas motorizaciones disponibles.
La promoción, que estará vigente hasta el 31 de octubre o hasta agotar stock, también establece precios especiales para los inyectores bomba de todas las Series de Scania, la manguera de admisión y el silenciador de las Series 4, P, G y R.
Esta promoción tiene también importantes regalos. Al adquirir un Kit de Inyección, los clientes se llevan un chaleco reversible con la insignia de la marca. Con la compra de un Kit de Filtros se llevan una gorra o una remera de la selección argentina estampada con el logo de la marca, de acuerdo al el kit elegido.
BUENOS AIRES.- La misma incluye varias alternativas de kits compuestos por diferentes filtros y repuestos legítimos del motor, y piezas para mantener el sistema de inyección en perfectas condiciones, a precios muy convenientes.
La garantía es de un año sin límite de kilometraje. En el caso de los kits de reparación de Inyección, está incluida la mano de obra, altamente especializada. Eso es sumamente necesario para responder a los altos estándares de capacitación que requieren estos servicios.
En cuanto a los kits de Filtros, hay 12 alternativas que se ajustan a las necesidades puntuales de los servicios de mantenimiento y a las distintas motorizaciones disponibles.
La promoción, que estará vigente hasta el 31 de octubre o hasta agotar stock, también establece precios especiales para los inyectores bomba de todas las Series de Scania, la manguera de admisión y el silenciador de las Series 4, P, G y R.
Esta promoción tiene también importantes regalos. Al adquirir un Kit de Inyección, los clientes se llevan un chaleco reversible con la insignia de la marca. Con la compra de un Kit de Filtros se llevan una gorra o una remera de la selección argentina estampada con el logo de la marca, de acuerdo al el kit elegido.
Se agrava la falta de Gasoil
05-05-10
BUENOS AIRES.-La demanda de gasoil comienza a incrementarse entre los grandes consumidores de este combustible, como lo son los transportistas de cargas por camiones y los propietarios de maquinaria agrícola. La realidad es que entre marzo y noviembre se trasladan 20 millones de toneladas de materias primas, de los sectores azucarero, citrícola y granario.
En el campo, productores afirman que también se percibe la escasez del combustible. "Falta gasoil para los que no tuvieron la posibilidad de ir acopiando algo del combustible", sostuvo un dirigente de la Federación Agraria Argentina.
Por ahora, el problema no lo tienen los automovilistas, que cargan 20 litros de combustible, sino el agricultor que carga 5.000 litros, o el transportista que demanda 1.000 litros de gasoil. Un automovilista que carga gasoil paga entre $ 3,15 y $ 3,45 el litro en estaciones de servicio, mientras que el precio por una compra a granel se ubica en $ 3,80 -un dólar-, y hasta $ 4 si la compra se paga a plazos. Se calcula que unos 5.000 camiones se desplazan por las rutas y campos de la provincia entre marzo y noviembre.
BUENOS AIRES.-La demanda de gasoil comienza a incrementarse entre los grandes consumidores de este combustible, como lo son los transportistas de cargas por camiones y los propietarios de maquinaria agrícola. La realidad es que entre marzo y noviembre se trasladan 20 millones de toneladas de materias primas, de los sectores azucarero, citrícola y granario.
En el campo, productores afirman que también se percibe la escasez del combustible. "Falta gasoil para los que no tuvieron la posibilidad de ir acopiando algo del combustible", sostuvo un dirigente de la Federación Agraria Argentina.
Por ahora, el problema no lo tienen los automovilistas, que cargan 20 litros de combustible, sino el agricultor que carga 5.000 litros, o el transportista que demanda 1.000 litros de gasoil. Un automovilista que carga gasoil paga entre $ 3,15 y $ 3,45 el litro en estaciones de servicio, mientras que el precio por una compra a granel se ubica en $ 3,80 -un dólar-, y hasta $ 4 si la compra se paga a plazos. Se calcula que unos 5.000 camiones se desplazan por las rutas y campos de la provincia entre marzo y noviembre.
Continúa la falta de combustible
03-05-10
BUENOS AIRES.-Precios retrasados respecto de la región, insuficiente producción de crudo liviano y una demanda que crece a un ritmo mayor que la refinación de combustibles aparecen entre las causas que los especialistas en energía señalan como responsables de una crisis que volvió a reaparecer con los faltantes de naftas y gasoil que se observa en muchos surtidores.
En aquel momento, el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, había amenazado con "intervenir" para que las petroleras refinaran más crudo y abastecieran al mercado.
Sin embargo, la solución podría no ser tan simple ni depender tan sólo de la voluntad de las empresas refinadoras. "El problema que se planteó con las naftas tiene que ver con la falta de oferta de crudos livianos que son necesarios para maximizar la carga de las refinerías y que los refinados produzcan más naftas", explicó el ex secretario de Energía Daniel Montamat.
El especialista, ex presidente de YPF, indicó que el mayor déficit que tiene el país es en gasoil, aunque en este caso existe un régimen de importación subsidiada que permite comprar el producto afuera sin alterar la ecuación económica de las empresas. En cambio, con las naftas no existe ese régimen y si una petrolera quiere importar, deberá vender a pérdida: en los países vecinos el litro de nafta súper cuesta hasta un 80% más caro.
YPF debió importar unos 30.000 metros cúbicos de nafta cuando varias de sus estaciones sufrieron quiebres de stock.
BUENOS AIRES.-Precios retrasados respecto de la región, insuficiente producción de crudo liviano y una demanda que crece a un ritmo mayor que la refinación de combustibles aparecen entre las causas que los especialistas en energía señalan como responsables de una crisis que volvió a reaparecer con los faltantes de naftas y gasoil que se observa en muchos surtidores.
En aquel momento, el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, había amenazado con "intervenir" para que las petroleras refinaran más crudo y abastecieran al mercado.
Sin embargo, la solución podría no ser tan simple ni depender tan sólo de la voluntad de las empresas refinadoras. "El problema que se planteó con las naftas tiene que ver con la falta de oferta de crudos livianos que son necesarios para maximizar la carga de las refinerías y que los refinados produzcan más naftas", explicó el ex secretario de Energía Daniel Montamat.
El especialista, ex presidente de YPF, indicó que el mayor déficit que tiene el país es en gasoil, aunque en este caso existe un régimen de importación subsidiada que permite comprar el producto afuera sin alterar la ecuación económica de las empresas. En cambio, con las naftas no existe ese régimen y si una petrolera quiere importar, deberá vender a pérdida: en los países vecinos el litro de nafta súper cuesta hasta un 80% más caro.
YPF debió importar unos 30.000 metros cúbicos de nafta cuando varias de sus estaciones sufrieron quiebres de stock.
Falta Gasoil en algunas provincias
30-04-10
Debido al agotamiento de los cupos mensuales y otras cuestiones logísticas, las estaciones de las principales ciudades de Santa Fe registraban un faltante de gasoil, una situación que también afecta a Mendoza desde comienzos de la semana.
Los estacioneros santafecinos advirtieron que es muy probable que tampoco se vendan naftas el fin de semana. "Muchas estaciones se quedaron sin cupo a comienzos de la semana y los distribuidores sólo entregarán combustibles a partir del domingo. Con el ritmo actual de demanda, es muy probable que se acentúen los inconvenientes", comentó el integrante de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Santa Fe Alberto Boz.
Por su parte, la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza advirtió que la falta de provisión suficiente de gasoil les impide a sus asociados prestar normalmente el transporte de cargas nacionales e internacionales. Denunciaron que la situación más crítica se verifica en expendedores de los departamentos de Maipú, San Martín, San Rafael y General Alvear, que tienen una intensa actividad productiva. Y protestaron porque, debido a la alta demanda, hay negocios que cobran 4 pesos por litro de gasoil.
FUENTE: LA NACION
Debido al agotamiento de los cupos mensuales y otras cuestiones logísticas, las estaciones de las principales ciudades de Santa Fe registraban un faltante de gasoil, una situación que también afecta a Mendoza desde comienzos de la semana.
Los estacioneros santafecinos advirtieron que es muy probable que tampoco se vendan naftas el fin de semana. "Muchas estaciones se quedaron sin cupo a comienzos de la semana y los distribuidores sólo entregarán combustibles a partir del domingo. Con el ritmo actual de demanda, es muy probable que se acentúen los inconvenientes", comentó el integrante de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Santa Fe Alberto Boz.
Por su parte, la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza advirtió que la falta de provisión suficiente de gasoil les impide a sus asociados prestar normalmente el transporte de cargas nacionales e internacionales. Denunciaron que la situación más crítica se verifica en expendedores de los departamentos de Maipú, San Martín, San Rafael y General Alvear, que tienen una intensa actividad productiva. Y protestaron porque, debido a la alta demanda, hay negocios que cobran 4 pesos por litro de gasoil.
FUENTE: LA NACION
El Ejército Brasileño tendrá 312 camiones militares Volkswagen
29-04-10
BRASIL.-Treinta y cinco vehículos 4X4 en versión militarizada ya operan en la Misión de la ONU en Haití, ayudando en la reconstrucción y seguridad del País. Otros 30 camiones irán para Puerto Príncipe, capital haitiana, en los próximos meses.
El Ejército Brasileño tendrá 312 camiones Worker 15.210 4X4 en versión militarizada hasta el final de este año. Las compras, iniciadas en 2007, siguen un cronograma que prevé 178 unidades para entrega en 2010. Del total de camiones, treinta y cinco ya operan en la Misión de la Organización de las Naciones Unidas – ONU en Haití, donde Brasil lidera las operaciones de reconstrucción y seguridad del país. Otros 30 vehículos irán para Puerto Príncipe, capital haitiana, en los próximos meses.
“Tenemos informaciones del Comando del Ejército Brasileño de que los camiones de MAN Latin America están teniendo el desempeño esperado: enfrentando condiciones extremadas, en ciudades destruidas por el terremoto que desabrigó a gran parte de la población. Además de eso, los vehículos también se utilizan en maniobras y operaciones de las Fuerzas Armadas en territorio brasileño”, dice Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America.
En Haití, los camiones Worker 15.210 4X4 al servicio del Comando Militar brasileño han sido utilizados en el transporte de tropas, alimentos y medicinas, además de participar en escoltas patrullando barrios donde la población enfrenta la violencia urbana y las precarias condiciones de sobrevivencia. El Ejército Brasileño exige que un vehículo de ese tipo sea suficientemente robusto para operar por lo menos 15 años en su flota.
BRASIL.-Treinta y cinco vehículos 4X4 en versión militarizada ya operan en la Misión de la ONU en Haití, ayudando en la reconstrucción y seguridad del País. Otros 30 camiones irán para Puerto Príncipe, capital haitiana, en los próximos meses.
El Ejército Brasileño tendrá 312 camiones Worker 15.210 4X4 en versión militarizada hasta el final de este año. Las compras, iniciadas en 2007, siguen un cronograma que prevé 178 unidades para entrega en 2010. Del total de camiones, treinta y cinco ya operan en la Misión de la Organización de las Naciones Unidas – ONU en Haití, donde Brasil lidera las operaciones de reconstrucción y seguridad del país. Otros 30 vehículos irán para Puerto Príncipe, capital haitiana, en los próximos meses.
“Tenemos informaciones del Comando del Ejército Brasileño de que los camiones de MAN Latin America están teniendo el desempeño esperado: enfrentando condiciones extremadas, en ciudades destruidas por el terremoto que desabrigó a gran parte de la población. Además de eso, los vehículos también se utilizan en maniobras y operaciones de las Fuerzas Armadas en territorio brasileño”, dice Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America.
En Haití, los camiones Worker 15.210 4X4 al servicio del Comando Militar brasileño han sido utilizados en el transporte de tropas, alimentos y medicinas, además de participar en escoltas patrullando barrios donde la población enfrenta la violencia urbana y las precarias condiciones de sobrevivencia. El Ejército Brasileño exige que un vehículo de ese tipo sea suficientemente robusto para operar por lo menos 15 años en su flota.
Caravana de protesta por tiempo de trabajo
28-04-10
EUROPA.-Una caravana de 15 camiones recorrerá seis países europeos hasta llegar a Bruselas el próximo miércoles para protestar contra una normativa comunitaria que prevé una semana laboral de 86 horas para algunas categorías de conductores profesionales, informó un comunicado.
La Federación Europea de los Trabajadores de Transporte (ETF) organiza esta acción que partirá del Reino Unido y cruzará Holanda, Alemania, Luxemburgo y Francia hasta llegar a Bruselas.
Se organizarán acciones nacionales al paso del convoy en La Haya (Holanda), Düsseldorf (Alemania), Schengen (Luxemburgo) y París (Francia).
La protesta culminará en el conocido barrio europeo bruselense con un acto al que se sumarán sindicalistas y conductores de toda Europa.
El objetivo de esta acción es dar a conocer los "graves
riesgos de extender y ampliar el tiempo de trabajo para los conductores".
Si la directiva comunitaria, aún en negociaciones, entra en vigor el tiempo de trabajo de los conductores autónomos se ampliará de las 48 horas semanales actuales a las 86.
El Parlamento Europeo, que ya ha rechazado esta legislación en varias ocasiones, vuelve a pronunciarse al respecto este miércoles.
La reglamentación actual data de 2002 y debía ser revisada en marzo de 2009 para incluir a los conductores autónomos a menos que la Comisión Europea aconsejase lo contrario en un informe específico al respecto dos años antes de esta fecha.
En 2007, Bruselas estimó que sólo deberían añadirse a la normativa los llamados "falsos autónomos", aquellos que trabajan en exclusiva para una compañía a pesar de no contar con un contrato de "empleado".
Sin embargo, la Eurocámara considera que la extensión de las normas a todos los conductores beneficia la seguridad
vial y mejora las condiciones para los profesionales del sector, ya que de lo contrario algunos conductores se ven presionados a aceptar "estatus independientes ficticios" y a trabajar más horas.
EUROPA.-Una caravana de 15 camiones recorrerá seis países europeos hasta llegar a Bruselas el próximo miércoles para protestar contra una normativa comunitaria que prevé una semana laboral de 86 horas para algunas categorías de conductores profesionales, informó un comunicado.
La Federación Europea de los Trabajadores de Transporte (ETF) organiza esta acción que partirá del Reino Unido y cruzará Holanda, Alemania, Luxemburgo y Francia hasta llegar a Bruselas.
Se organizarán acciones nacionales al paso del convoy en La Haya (Holanda), Düsseldorf (Alemania), Schengen (Luxemburgo) y París (Francia).
La protesta culminará en el conocido barrio europeo bruselense con un acto al que se sumarán sindicalistas y conductores de toda Europa.
El objetivo de esta acción es dar a conocer los "graves
riesgos de extender y ampliar el tiempo de trabajo para los conductores".
Si la directiva comunitaria, aún en negociaciones, entra en vigor el tiempo de trabajo de los conductores autónomos se ampliará de las 48 horas semanales actuales a las 86.
El Parlamento Europeo, que ya ha rechazado esta legislación en varias ocasiones, vuelve a pronunciarse al respecto este miércoles.
La reglamentación actual data de 2002 y debía ser revisada en marzo de 2009 para incluir a los conductores autónomos a menos que la Comisión Europea aconsejase lo contrario en un informe específico al respecto dos años antes de esta fecha.
En 2007, Bruselas estimó que sólo deberían añadirse a la normativa los llamados "falsos autónomos", aquellos que trabajan en exclusiva para una compañía a pesar de no contar con un contrato de "empleado".
Sin embargo, la Eurocámara considera que la extensión de las normas a todos los conductores beneficia la seguridad
vial y mejora las condiciones para los profesionales del sector, ya que de lo contrario algunos conductores se ven presionados a aceptar "estatus independientes ficticios" y a trabajar más horas.
Volvo presenta en Europa su nuevo FMX
26-04-10
ALEMANIA.- Este camión ha sido diseñado para cubrir las necesidades de uno de los sectores más exigentes: la construcción. A partir de septiembre estará disponible en Europa y después se iniciará su comercialización en el resto de mercados.
El marco elegido para su presentación en sociedad fue Bauma, la feria dedicada al mundo de la construcción que se está celebrando durante esta semana en Munich.
La imagen exterior de este nuevo vehículo es moderna y transmite mucha fuerza. Con una nueva rejilla superior, un frontal inferior agresivo, un parachoques de acero de piezas con esquinas de 3 mm de grosor, una placa deslizante resistente y una barra protectora, se trata de un camión de construcción apropiado para trabajar en las más duras condiciones.
Como equipamiento extra, el Volvo FMX además incluye un resistente gancho para remolque, protección de faros, nuevos escalones antideslizantes y una cómoda escalera, por nombrar algunos ejemplos.
El nuevo Volvo FMX se basa en la exitosa plataforma FM, probada en aplicaciones de construcción exigentes, en especial en los mercados nórdicos, en Rusia y Europa de Este. Los conductores lograrán un rendimiento excepcional de la línea motriz por la potencia y la eficiencia del motor de 11 litros (de 330 a 450 CV) o el motor de 13 litros (de 380 a 500 CV). La versión recientemente actualizada de la caja de cambios I-Shift adaptada a la construcción permite oscilar el vehículo para sacarlo de prácticamente cualquier situación. Además, un nuevo sensor de carga envía información precisa sobre el peso de la carga a I-Shift para lograr una secuencia óptima de cambio y aportar suavidad al arrancar. La extraordinaria potencia de frenado, de 375 kW a 2.300 rpm, es posible gracias al freno motor Volvo Engine Brake Plus.
ALEMANIA.- Este camión ha sido diseñado para cubrir las necesidades de uno de los sectores más exigentes: la construcción. A partir de septiembre estará disponible en Europa y después se iniciará su comercialización en el resto de mercados.
El marco elegido para su presentación en sociedad fue Bauma, la feria dedicada al mundo de la construcción que se está celebrando durante esta semana en Munich.
La imagen exterior de este nuevo vehículo es moderna y transmite mucha fuerza. Con una nueva rejilla superior, un frontal inferior agresivo, un parachoques de acero de piezas con esquinas de 3 mm de grosor, una placa deslizante resistente y una barra protectora, se trata de un camión de construcción apropiado para trabajar en las más duras condiciones.
Como equipamiento extra, el Volvo FMX además incluye un resistente gancho para remolque, protección de faros, nuevos escalones antideslizantes y una cómoda escalera, por nombrar algunos ejemplos.
El nuevo Volvo FMX se basa en la exitosa plataforma FM, probada en aplicaciones de construcción exigentes, en especial en los mercados nórdicos, en Rusia y Europa de Este. Los conductores lograrán un rendimiento excepcional de la línea motriz por la potencia y la eficiencia del motor de 11 litros (de 330 a 450 CV) o el motor de 13 litros (de 380 a 500 CV). La versión recientemente actualizada de la caja de cambios I-Shift adaptada a la construcción permite oscilar el vehículo para sacarlo de prácticamente cualquier situación. Además, un nuevo sensor de carga envía información precisa sobre el peso de la carga a I-Shift para lograr una secuencia óptima de cambio y aportar suavidad al arrancar. La extraordinaria potencia de frenado, de 375 kW a 2.300 rpm, es posible gracias al freno motor Volvo Engine Brake Plus.
Iveco prevé incremetar su facturación un 68% en los próximos cinco años
23-04-10
ITALIA.-Iveco está seguro de elevar su cifra de negocio el 68% en los próximos cinco años, hasta alcanzar los 12.100 millones de euros en el 2014.. Así lo anunció ayer el consejero delegado de Iveco, Paolo Monferino (foto), quien, en el marco de la presentación del plan estratégico quinquenal de Fiat, anticipó que el fabricante pretende ganar eficiencia, de forma que la utilización de la capacidad productiva alcance el 88% en 2014, frente al 35% de 2009.
Monferino pronosticó que el sector del transporte por carretera en Europa se recuperará a partir del 2011 en línea con el crecimiento del PIB de la zona. En este contexto, el objetivo de la empresa es volver a los niveles "normales" del año 2008. La multinacional quiere además reforzar aún más su presencia en Sudamérica. Para ello, utilizará la base industrial con que cuenta en China, desde donde exportará diferentes modelos que se comercializarán en los países de América del Sur. Pero además, Iveco quiere facturar 3.200 millones de euros y vender 235.000 vehículos en China en el año 2014.
Mientras tanto, el consejero delegado de Fiat , Sergio Marchionne, anunció la creación de una nueva sociedad que recibirá el nombre de Fiat Industrial y que englobará las actividades de Iveco, CNH y una parte de FPT . Así se hace efectiva la separación de la industria de automóviles de Fiat de otros negocios del grupo.
ITALIA.-Iveco está seguro de elevar su cifra de negocio el 68% en los próximos cinco años, hasta alcanzar los 12.100 millones de euros en el 2014.. Así lo anunció ayer el consejero delegado de Iveco, Paolo Monferino (foto), quien, en el marco de la presentación del plan estratégico quinquenal de Fiat, anticipó que el fabricante pretende ganar eficiencia, de forma que la utilización de la capacidad productiva alcance el 88% en 2014, frente al 35% de 2009.
Monferino pronosticó que el sector del transporte por carretera en Europa se recuperará a partir del 2011 en línea con el crecimiento del PIB de la zona. En este contexto, el objetivo de la empresa es volver a los niveles "normales" del año 2008. La multinacional quiere además reforzar aún más su presencia en Sudamérica. Para ello, utilizará la base industrial con que cuenta en China, desde donde exportará diferentes modelos que se comercializarán en los países de América del Sur. Pero además, Iveco quiere facturar 3.200 millones de euros y vender 235.000 vehículos en China en el año 2014.
Mientras tanto, el consejero delegado de Fiat , Sergio Marchionne, anunció la creación de una nueva sociedad que recibirá el nombre de Fiat Industrial y que englobará las actividades de Iveco, CNH y una parte de FPT . Así se hace efectiva la separación de la industria de automóviles de Fiat de otros negocios del grupo.
Concluyó la gira de Renault-Trucks
22-04-10
ROSARIO.- En medio de un marco festivo, Renault-Trucks puso fin a su "Gira Rally" por gran parte de nuestro país y gran parte de los concesionarios oficiales de la marca francesa haciendo honor a su slogan de "Proximidad".
Los gandes protagonistas de esta gira han sido los vehículos que participaron como apoyo en el Dakar, es decir el Kerax y el Sherpa. Ambos camiones -de clara orientación para aplicación en fuera de rutas-, visitaron los concesionarios de Bahía Blanca, Mendoza, Tucumán, Córdoba y Santa Fé (Rosario) y en cada uno de ellos los clientes de la marca han podido disfrutar de un buen momento realizando los correspondientes Test Drive.
Finalmente Scalbi ha sido quien le puso el broche de oro junto a sus principales clientes y directivos de Renault Trucks.
Pero el evento no se limitó sólo al Rally Dakar ya que además, el rombo, tuvo la oportunidad de lucir su versión limitada del Premium Lander de 440 CV de potencia que destaca el espíritu de aventura de Renault Trucks y la robustez que distingue a su gama de producto. La serie especial “Rally” conmemora la edición 2010 del Dakar, es exclusiva para Argentina, contará con 50 unidades y tendrá una garantía extendida de 3 años (1 completo + 2 de cadena cinemática).
ROSARIO.- En medio de un marco festivo, Renault-Trucks puso fin a su "Gira Rally" por gran parte de nuestro país y gran parte de los concesionarios oficiales de la marca francesa haciendo honor a su slogan de "Proximidad".
Los gandes protagonistas de esta gira han sido los vehículos que participaron como apoyo en el Dakar, es decir el Kerax y el Sherpa. Ambos camiones -de clara orientación para aplicación en fuera de rutas-, visitaron los concesionarios de Bahía Blanca, Mendoza, Tucumán, Córdoba y Santa Fé (Rosario) y en cada uno de ellos los clientes de la marca han podido disfrutar de un buen momento realizando los correspondientes Test Drive.
Finalmente Scalbi ha sido quien le puso el broche de oro junto a sus principales clientes y directivos de Renault Trucks.
Pero el evento no se limitó sólo al Rally Dakar ya que además, el rombo, tuvo la oportunidad de lucir su versión limitada del Premium Lander de 440 CV de potencia que destaca el espíritu de aventura de Renault Trucks y la robustez que distingue a su gama de producto. La serie especial “Rally” conmemora la edición 2010 del Dakar, es exclusiva para Argentina, contará con 50 unidades y tendrá una garantía extendida de 3 años (1 completo + 2 de cadena cinemática).
Scania bate el record de potencia: 730 CV
21-04-10
SUECIA.-Con motivo del lanzamiento del nuevo motor, la nueva gama de camiones Scania V8 cambia de aspecto para obtener una identidad exclusiva y única que refleja la fuerte imagen que gozan estos míticos camiones. La nueva gama presenta un nuevo diseño con novedades estéticas que harán fácilmente reconocibles a estos camiones en las carreteras europeas, provocando la admiración y respeto de transportistas y fanáticos.
Los V8 de Scania se han convertido en sí mismos un nicho propio del mercado de camiones”, dice Henrik Henriksson, vicepresidente ejecutivo de camiones en Scania.
La gran mayoría de los clientes que adquieren un Scania V8 basan su decisión en motivos racionales. Necesitan las prestaciones, la fiabilidad y la disponibilidad para hacer su tarea con la mayor eficacia posible”.
Esta combinación única de prestaciones, eficacia, economía de combustible, vida útil y atractivo para el cliente se traduce en un alto nivel de productividad en todos los aspectos. Como resultado, los camiones V8 de Scania tienen el valor residual más alto del mercado. Y el nuevo diseño refuerza aún más esta imagen de liderazgo”.
La potencia del nuevo R 730 es importante, pero más importante aún es el alto par que ofrece. Con un par de 3.500 Nm al alcance de la mano, cualquier tarea de transporte resultará un placer, concluye Henrik Henriksson.
Los camiones Scania V8 dominan el segmento de alta potencia del mercado de camiones en Europa, con más de la mitad del volumen de ventas con potencias mayores a los 600 CV. Con cuatro niveles de potencia para elegir, 500; 560; 620 y 730 CV, los exigentes compradores de Scania V8 disfrutarán de una libertad de elección insuperable por el momento.
La combinación de 3.500 Nm y 730 CV se encuentra más allá de lo que pueda alcanzar cualquier competidor. La cadena cinemática de Scania ha sido adaptada para conducir con facilidad a esos niveles. Gracias a la suavidad intrínseca del desarrollo de potencia del motor V8, los demás componentes de la cadena cinemática se mantienen prácticamente inalterados.
Fiel a su tradición, Scania mantiene en sus manos todas las etapas estratégicas del control del desarrollo y las prestaciones. La totalidad del desarrollo y la fabricación del motor, al igual que el diseño de los sistemas de gestión del motor, inyección de combustible y control de emisiones, tiene lugar en Scania. Ésta es una decisión estratégica que garantiza el cumplimiento de todas las exigencias de calidad, prestaciones y economía de combustible. Todos los componentes de la cadena cinemática están minuciosamente coordinados, alcanzando al mismo tiempo los objetivos de comportamiento medioambiental, robustez y facilidad de maniobra.
SUECIA.-Con motivo del lanzamiento del nuevo motor, la nueva gama de camiones Scania V8 cambia de aspecto para obtener una identidad exclusiva y única que refleja la fuerte imagen que gozan estos míticos camiones. La nueva gama presenta un nuevo diseño con novedades estéticas que harán fácilmente reconocibles a estos camiones en las carreteras europeas, provocando la admiración y respeto de transportistas y fanáticos.
Los V8 de Scania se han convertido en sí mismos un nicho propio del mercado de camiones”, dice Henrik Henriksson, vicepresidente ejecutivo de camiones en Scania.
La gran mayoría de los clientes que adquieren un Scania V8 basan su decisión en motivos racionales. Necesitan las prestaciones, la fiabilidad y la disponibilidad para hacer su tarea con la mayor eficacia posible”.
Esta combinación única de prestaciones, eficacia, economía de combustible, vida útil y atractivo para el cliente se traduce en un alto nivel de productividad en todos los aspectos. Como resultado, los camiones V8 de Scania tienen el valor residual más alto del mercado. Y el nuevo diseño refuerza aún más esta imagen de liderazgo”.
La potencia del nuevo R 730 es importante, pero más importante aún es el alto par que ofrece. Con un par de 3.500 Nm al alcance de la mano, cualquier tarea de transporte resultará un placer, concluye Henrik Henriksson.
Los camiones Scania V8 dominan el segmento de alta potencia del mercado de camiones en Europa, con más de la mitad del volumen de ventas con potencias mayores a los 600 CV. Con cuatro niveles de potencia para elegir, 500; 560; 620 y 730 CV, los exigentes compradores de Scania V8 disfrutarán de una libertad de elección insuperable por el momento.
La combinación de 3.500 Nm y 730 CV se encuentra más allá de lo que pueda alcanzar cualquier competidor. La cadena cinemática de Scania ha sido adaptada para conducir con facilidad a esos niveles. Gracias a la suavidad intrínseca del desarrollo de potencia del motor V8, los demás componentes de la cadena cinemática se mantienen prácticamente inalterados.
Fiel a su tradición, Scania mantiene en sus manos todas las etapas estratégicas del control del desarrollo y las prestaciones. La totalidad del desarrollo y la fabricación del motor, al igual que el diseño de los sistemas de gestión del motor, inyección de combustible y control de emisiones, tiene lugar en Scania. Ésta es una decisión estratégica que garantiza el cumplimiento de todas las exigencias de calidad, prestaciones y economía de combustible. Todos los componentes de la cadena cinemática están minuciosamente coordinados, alcanzando al mismo tiempo los objetivos de comportamiento medioambiental, robustez y facilidad de maniobra.
Renault Trucks impulsa el uso de camiones eléctricos
19-04-10
FRANCIA.-Renault Trucks y la empresa energética francesa EDF han firmado un acuerdo con el fin de impulsar el uso de camiones y vehículos comerciales eléctricos para el transporte de mercancías en las ciudades.
La colaboración se centra inicialmente en el modelo Maxity eléctrico (foto), un vehículo que dispone de una carga útil de dos toneladas, anque sería sólo el comienzo de la colaboración mutua, porque los dos socios dejan abierta la posibilidad de trabajar en el futuro sobre otros vehículos eléctricos de la gama de Renault Trucks.
El Maxity eléctrico es un vehículo sin emisiones ni contaminación acústica que alcanza una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora y con una capacidad de carga útil de dos toneladas como máximo. Su autonomía alcanza cien kilómetros.
De esta manera Renault Trucks sigue confirmando su interés por la pronta a plicación de tecnologías alternativas y altamante ecológicas para las motorizaciones de sus productos.
FRANCIA.-Renault Trucks y la empresa energética francesa EDF han firmado un acuerdo con el fin de impulsar el uso de camiones y vehículos comerciales eléctricos para el transporte de mercancías en las ciudades.
La colaboración se centra inicialmente en el modelo Maxity eléctrico (foto), un vehículo que dispone de una carga útil de dos toneladas, anque sería sólo el comienzo de la colaboración mutua, porque los dos socios dejan abierta la posibilidad de trabajar en el futuro sobre otros vehículos eléctricos de la gama de Renault Trucks.
El Maxity eléctrico es un vehículo sin emisiones ni contaminación acústica que alcanza una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora y con una capacidad de carga útil de dos toneladas como máximo. Su autonomía alcanza cien kilómetros.
De esta manera Renault Trucks sigue confirmando su interés por la pronta a plicación de tecnologías alternativas y altamante ecológicas para las motorizaciones de sus productos.
Más empleados para MAN Latin America
16-04-10
BRASIL.-MAN Latin America, presentó ayer la línea de montaje de los camiones MAN en su planta de Resende (Rio de Janeiro) y el proyecto de un grupo de proveedores cerca de la fábrica, generando juntos 800 empleos directos más.
“Son excelentes noticias que confirman nuestra visión de retomada de la economía brasileña después de la fase aguda de la crisis económica mundial. Mantuvimos nuestra previsión de inversiones de mil millones de Reales en cinco años, permitiendo que las empresas de la alianza productiva conocida como Consorcio Modular contraten 800 empleados más. Si sumamos ese número a los 700 trabajadores ya contratados en marzo pasado, llegaremos a 1.500 nuevos colaboradores en Resende solamente en los cuatro primeros meses de 2010”, dice Roberto Cortes (foto), presidente de MAN Latin America.
De los 800 nuevos colaboradores, 700 trabajarán en el parque de proveedores de MAN Latin America, formado por las empresas aliadas ArvinMeritor y Maxion, además del proveedor Suspensys, que integra el Grupo Randon. Las 100 personas restantes irán a actuar en el montaje de los camiones MAN TGS y TGX, cuya línea se está instalando al lado de la manufactura de los camiones y ómnibus Volkswagen. Los nuevos modelos MAN estarán disponibles para su venta en 2011.
Para el presidente mundial del grupo MAN, Georg Pachta-Reyhofen (foto), que visita Brasil por primera vez en su flamante cargo, las buenas noticias de MAN Latin America comprueban el papel estratégico de la empresa en los negocios de vehículos comerciales del Grupo. “Como en nuestras alianzas en China y India, MAN Latin America es fundamental para nuestro plan de crecimiento en todos los mercados del BRIC”, analiza.
BRASIL.-MAN Latin America, presentó ayer la línea de montaje de los camiones MAN en su planta de Resende (Rio de Janeiro) y el proyecto de un grupo de proveedores cerca de la fábrica, generando juntos 800 empleos directos más.
“Son excelentes noticias que confirman nuestra visión de retomada de la economía brasileña después de la fase aguda de la crisis económica mundial. Mantuvimos nuestra previsión de inversiones de mil millones de Reales en cinco años, permitiendo que las empresas de la alianza productiva conocida como Consorcio Modular contraten 800 empleados más. Si sumamos ese número a los 700 trabajadores ya contratados en marzo pasado, llegaremos a 1.500 nuevos colaboradores en Resende solamente en los cuatro primeros meses de 2010”, dice Roberto Cortes (foto), presidente de MAN Latin America.
De los 800 nuevos colaboradores, 700 trabajarán en el parque de proveedores de MAN Latin America, formado por las empresas aliadas ArvinMeritor y Maxion, además del proveedor Suspensys, que integra el Grupo Randon. Las 100 personas restantes irán a actuar en el montaje de los camiones MAN TGS y TGX, cuya línea se está instalando al lado de la manufactura de los camiones y ómnibus Volkswagen. Los nuevos modelos MAN estarán disponibles para su venta en 2011.
Para el presidente mundial del grupo MAN, Georg Pachta-Reyhofen (foto), que visita Brasil por primera vez en su flamante cargo, las buenas noticias de MAN Latin America comprueban el papel estratégico de la empresa en los negocios de vehículos comerciales del Grupo. “Como en nuestras alianzas en China y India, MAN Latin America es fundamental para nuestro plan de crecimiento en todos los mercados del BRIC”, analiza.
Scania aumenta en un 320% su beneficio operativo
15-04-10
SUECIA.- Scania obtuvo un beneficio operativo de 2.130 millones de coronas suecas (218 millones de euros) en el primer trimestre, un 320 por ciento más que hace un año, adelantó ayer la empresa en un comunicado.
El resultado obedece principalmente a la "fuerte demanda en Brasil", donde el mercado de camiones ha sido impulsado con subsidios a los impuestos y con las tasas de interés, explicó Scania.
La facturación en ese período ascendió a 16.503 millones (1.692 millones de euros), un 4 por ciento más.
Scania entregó entre enero y marzo 11.947 vehículos a sus clientes, frente a los 11.304 de hace un año.
La compañía sueca señaló que proporcionará más información sobre el resultado del primer trimestre durante la presentación del balance de ese período el próximo día 28.
Las acciones de Scania en la bolsa de Estocolmo habían subido casi un 7 por ciento a las 15.41 hora local (13.41 GMT), minutos después de difundirse el comunicado.
SUECIA.- Scania obtuvo un beneficio operativo de 2.130 millones de coronas suecas (218 millones de euros) en el primer trimestre, un 320 por ciento más que hace un año, adelantó ayer la empresa en un comunicado.
El resultado obedece principalmente a la "fuerte demanda en Brasil", donde el mercado de camiones ha sido impulsado con subsidios a los impuestos y con las tasas de interés, explicó Scania.
La facturación en ese período ascendió a 16.503 millones (1.692 millones de euros), un 4 por ciento más.
Scania entregó entre enero y marzo 11.947 vehículos a sus clientes, frente a los 11.304 de hace un año.
La compañía sueca señaló que proporcionará más información sobre el resultado del primer trimestre durante la presentación del balance de ese período el próximo día 28.
Las acciones de Scania en la bolsa de Estocolmo habían subido casi un 7 por ciento a las 15.41 hora local (13.41 GMT), minutos después de difundirse el comunicado.
Iveco inaugura su concesionario más austral del mundo
14-04-10
En el marco de su estrategia de expansión en el mercado argentino y regional, el grupo Fiorasi inaguró en Comodoro Rivadavia el más grande concesionario integral de la Patagonia y el más austral de Iveco en todo el mundo. El acontecimiento se celebró en un evento que contó con la presencia del Presidente de Iveco Argentina & Importing Markets, Natale Rigano, del Director Comercial de la marca en el país, Sebastián Macías, del Gerente Desarrollo de Red, Pablo Hurtado, además de Fernando Fiorasi y Joaquín Nervi, en su calidad de anfitriones y socios del concesionario Fiorasi de Iveco.
En esa nueva sede, que pasó a ser el concesionario más grande de la Patagonia y el más austral de Iveco en todo el mundo, también se presentó la nueva imagen corporativa de la marca y que se aplicará en toda la red oficial de concesionarios Iveco.
Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina, comentó: “Este es un momento de orgullo para la familia Iveco y es el resultado del esfuerzo de un equipo que logró hacer realidad este proyecto. Fiorasi hoy es un ejemplo concreto de que estamos logrando nuestros objetivos y que cumplimos lo que prometemos. Con la apertura de esta nueva sede en la Ciudad de Comodoro Rivadavia nos proponemos ser el número uno en la Región y estoy seguro que vamos a lograrlo.
“Además estamos presentando la nueva identidad corporativa de los concesionarios. La misma que hoy está aplicada en Europa y que connota mucha mayor modernidad y tecnología ”, destacó Rigano.
Fernando Fiorasi, titular del grupo Fiorasi, destacó: “Esta inauguración nos hace sumamente felices, dado que se trata de la Concesionaria Integral de Venta, Repuestos y Servicios más grande de la región. Está situada sobre un predio de 9.000 m2 y con 2.700 M2 cubiertos. El área de servicios será 1.800 m2 con 12 Áreas de trabajo. Por su parte el área de repuestos será 440 m2. Mientras que el espacio destinado a exhibición y ventas será 460 M2. Para cubrir cada una de las necesidades estaremos ocupando a 23 empleados”
En el marco de su estrategia de expansión en el mercado argentino y regional, el grupo Fiorasi inaguró en Comodoro Rivadavia el más grande concesionario integral de la Patagonia y el más austral de Iveco en todo el mundo. El acontecimiento se celebró en un evento que contó con la presencia del Presidente de Iveco Argentina & Importing Markets, Natale Rigano, del Director Comercial de la marca en el país, Sebastián Macías, del Gerente Desarrollo de Red, Pablo Hurtado, además de Fernando Fiorasi y Joaquín Nervi, en su calidad de anfitriones y socios del concesionario Fiorasi de Iveco.
En esa nueva sede, que pasó a ser el concesionario más grande de la Patagonia y el más austral de Iveco en todo el mundo, también se presentó la nueva imagen corporativa de la marca y que se aplicará en toda la red oficial de concesionarios Iveco.
Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina, comentó: “Este es un momento de orgullo para la familia Iveco y es el resultado del esfuerzo de un equipo que logró hacer realidad este proyecto. Fiorasi hoy es un ejemplo concreto de que estamos logrando nuestros objetivos y que cumplimos lo que prometemos. Con la apertura de esta nueva sede en la Ciudad de Comodoro Rivadavia nos proponemos ser el número uno en la Región y estoy seguro que vamos a lograrlo.
“Además estamos presentando la nueva identidad corporativa de los concesionarios. La misma que hoy está aplicada en Europa y que connota mucha mayor modernidad y tecnología ”, destacó Rigano.
Fernando Fiorasi, titular del grupo Fiorasi, destacó: “Esta inauguración nos hace sumamente felices, dado que se trata de la Concesionaria Integral de Venta, Repuestos y Servicios más grande de la región. Está situada sobre un predio de 9.000 m2 y con 2.700 M2 cubiertos. El área de servicios será 1.800 m2 con 12 Áreas de trabajo. Por su parte el área de repuestos será 440 m2. Mientras que el espacio destinado a exhibición y ventas será 460 M2. Para cubrir cada una de las necesidades estaremos ocupando a 23 empleados”
Ford Camiones lidera las ventas del primer trimestre del año
12-04-10
BUENOS AIRES.-Ford Camiones supo aprovechar la primavera económica y largó en punta en este “Gran Prix” de ventas 2010 apoderándose del comando el la lista de patentamientos en los segmentos livianos, medianos y pesados.
Los números muestran, por ejemplo, que entre la franja de los livianos el F4000 siempre es un líder indiscutido. Aunque en este caso, sus hermanos 712 y 915e de la gama Cargo, también participan en ese liderazgo sumando entre los tres nada menos que un 44,2 % del total comercializado.
Pasando al ámbito de los medianos; los Cargo 1317e y 1517e aúnan esfuerzos para formar un bloque que los convierte en los dueños del segmento con el 35%. Aunque aquí debemos destacar que el Volkswagen 1318 es, como modelo unitario, el más vendido en entre los medianos, es decir que en este caso el óvalo tiene la ventaja de contar con dos modelos para sumar, lo que en definitiva lo ubica en la punta del segmento como marca.
Y por último, pero no menos importante, es el liderazgo que mantiene el emblemático Cargo 1722e en el segmento de los pesados, más la participación del 1832e que entre ambos suman un total de 25,8% del total de ventas.
Haciendo número generales en el primer trimestre Ford es el líder con el 27,7, seguido por Mercedes-Benz con el 25,7 y complta el podio general Iveco con el 18,5% del total de ventas.
BUENOS AIRES.-Ford Camiones supo aprovechar la primavera económica y largó en punta en este “Gran Prix” de ventas 2010 apoderándose del comando el la lista de patentamientos en los segmentos livianos, medianos y pesados.
Los números muestran, por ejemplo, que entre la franja de los livianos el F4000 siempre es un líder indiscutido. Aunque en este caso, sus hermanos 712 y 915e de la gama Cargo, también participan en ese liderazgo sumando entre los tres nada menos que un 44,2 % del total comercializado.
Pasando al ámbito de los medianos; los Cargo 1317e y 1517e aúnan esfuerzos para formar un bloque que los convierte en los dueños del segmento con el 35%. Aunque aquí debemos destacar que el Volkswagen 1318 es, como modelo unitario, el más vendido en entre los medianos, es decir que en este caso el óvalo tiene la ventaja de contar con dos modelos para sumar, lo que en definitiva lo ubica en la punta del segmento como marca.
Y por último, pero no menos importante, es el liderazgo que mantiene el emblemático Cargo 1722e en el segmento de los pesados, más la participación del 1832e que entre ambos suman un total de 25,8% del total de ventas.
Haciendo número generales en el primer trimestre Ford es el líder con el 27,7, seguido por Mercedes-Benz con el 25,7 y complta el podio general Iveco con el 18,5% del total de ventas.
Iveco es el transporte oficial del MotoGP
09-04-10
EUROPA.-En otra clara intención de permanecer junto al deporte de máximo nivel mundial, Iveco ha decidido reforzar su presencia en los circuitos internacionales de carreras de motos convirtiéndose en proveedor de MotoGP. En virtud del acuerdo firmado con Dorna Sports, la compañía que gestiona está competición MotoGP, proporcionará 15 Stralis y 4 ECODaily.
Gracias a Iveco se transportará material, equipamiento y
personal por 14 paises, donde se disputarán un total de
18 carreras.
La compañía italiana tendrá un lugar privilegiado en muchos circuitos de carreras, y de forma significativa en el Circuito de Philip Island en Australia donde, al igual que en la última temporada, el título de la carrera será "Iveco Australian Motorcycle Grand Prix 2010".
El compromiso de Iveco con el motociclismo internacional se refuerza también con el role de Patrocinador Oficial del Equipo Fiat Yamaha, que liga el nombre de la Compañía al del nueve veces Campeón del Mundo Valentino Rossi y al de su compañero de equipo Jorge Lorenzo.
EUROPA.-En otra clara intención de permanecer junto al deporte de máximo nivel mundial, Iveco ha decidido reforzar su presencia en los circuitos internacionales de carreras de motos convirtiéndose en proveedor de MotoGP. En virtud del acuerdo firmado con Dorna Sports, la compañía que gestiona está competición MotoGP, proporcionará 15 Stralis y 4 ECODaily.
Gracias a Iveco se transportará material, equipamiento y
personal por 14 paises, donde se disputarán un total de
18 carreras.
La compañía italiana tendrá un lugar privilegiado en muchos circuitos de carreras, y de forma significativa en el Circuito de Philip Island en Australia donde, al igual que en la última temporada, el título de la carrera será "Iveco Australian Motorcycle Grand Prix 2010".
El compromiso de Iveco con el motociclismo internacional se refuerza también con el role de Patrocinador Oficial del Equipo Fiat Yamaha, que liga el nombre de la Compañía al del nueve veces Campeón del Mundo Valentino Rossi y al de su compañero de equipo Jorge Lorenzo.
Saturación de camiones en las rutas al puerto de Rosario
08-04-10
SANTA FE.-La presión de una cosecha récord de soja para este año, estimada en 52 millones de toneladas, generó dificultades inéditas. Tanto que la Agencia de Seguridad Vial de la provincia analiza por estas horas interrumpir el tránsito en la autopista Brigadier López, que une Rosario con la ciudad de Santa Fe, para descomprimir la circulación y atenuar el riesgo de accidentes y embotellamientos.
El director de ese organismo, Gustavo Franco, señaló que "existe una situación extraordinaria de afluencia de camiones que se junta con la circulación de la gente que trabaja en Santa Fe y se desplaza desde Rosario".
Los kilómetros 14, 19 y 90 de la autopista son los tramos en los que hay mayor saturación de camiones estacionados entre la banquina y la calzada, en el carril que va de sur a norte. Eso desata la imprudencia de conductores que avanzan por el cantero central, o incluso sobre la mano contraria.
Por esta situación, Franco anticipó que desde hoy se apostarían fuerzas de seguridad en el kilómetro 0, en la salida de Rosario, para interrumpir el tránsito y liberarlo cada 20 minutos, para agilizar la circulación y no complicar los embotellamientos.
También las rutas 10 y la 91 lucen bloqueadas por la hilera de camiones cargados, por lo que desde la Agencia de Seguridad Vial pidieron paciencia y prudencia a los automovilistas que viajen entre Rosario y Santa Fe.
FUENTE: Crítica de la Agentina.
SANTA FE.-La presión de una cosecha récord de soja para este año, estimada en 52 millones de toneladas, generó dificultades inéditas. Tanto que la Agencia de Seguridad Vial de la provincia analiza por estas horas interrumpir el tránsito en la autopista Brigadier López, que une Rosario con la ciudad de Santa Fe, para descomprimir la circulación y atenuar el riesgo de accidentes y embotellamientos.
El director de ese organismo, Gustavo Franco, señaló que "existe una situación extraordinaria de afluencia de camiones que se junta con la circulación de la gente que trabaja en Santa Fe y se desplaza desde Rosario".
Los kilómetros 14, 19 y 90 de la autopista son los tramos en los que hay mayor saturación de camiones estacionados entre la banquina y la calzada, en el carril que va de sur a norte. Eso desata la imprudencia de conductores que avanzan por el cantero central, o incluso sobre la mano contraria.
Por esta situación, Franco anticipó que desde hoy se apostarían fuerzas de seguridad en el kilómetro 0, en la salida de Rosario, para interrumpir el tránsito y liberarlo cada 20 minutos, para agilizar la circulación y no complicar los embotellamientos.
También las rutas 10 y la 91 lucen bloqueadas por la hilera de camiones cargados, por lo que desde la Agencia de Seguridad Vial pidieron paciencia y prudencia a los automovilistas que viajen entre Rosario y Santa Fe.
FUENTE: Crítica de la Agentina.
Renault Trucks sale de gira por el país
07-04-10
En paralelo a la ““Gira Rally Renault Trucks 2010”, que recorre 6 provincias argentinas, la marca francesa de camiones lanza la serie especial “Rally”, conmemorativa de la edición 2010 del mítico Dakar. Esta edición limitada es exclusiva para nuestro país, cuenta con 50 unidades y se diseñó sobre la base del modelo Premium 440, que para la ocasión recibió un diseño único, además de estar acompañado por una oferta de servicios diferenciales.
La idea de recorrer el país, visitando cada concesionario y llegando a ciudades donde el Dakar no estuvo presente, responde a los valores que guían el trabajo de la compañía francesa: compromiso, proximidad, apertura y honestidad.
La propuesta de la marca es seguir la aventura de Renault Trucks y acercar al público en general a esta experiencia sin igual, como es el Dakar. Como manifiesta uno de los valores de Renault Trucks, la “proximidad”, la marca busca acercarse a sus clientes, resolviendo inquietudes o consultas sobre la gama de vehículos o sobre el Dakar mismo.
Otro de los objetivos de esta acción es destacar la calidad de servicio, la capacidad profesional y el avanzado nivel tecnológico de la red de concesionarios de Renault Trucks, mostrando que los valores de la marca se concretan en el trabajo diario y en cada operación de venta o de postventa.
Entre los días 5 y 23 de Abril, las ciudades a las que llegará esta caravana serán: Bahía Blanca, Mendoza, Tucumán, Córdoba, Santa Fé (Rosario) y Buenos Aires. Cada visita constará
de dos días en los que se montará el “Village-Corner” de
Renault Trucks.
Bajo el concepto de “Puertas Abiertas”, se ofrece la posibilidad de realizar un test drive y cada concesionario presentará la gama de producto y de servicios de Renault Trucks. El público en general puede acercarse a cada concesionario y descubrir y conocer la alta calidad de los representantes de la marca francesa en el país.
A pesar de la crisis de 2009, Renault Trucks y su Red siguieron invirtiendo en capital humano capacitado y en instalaciones de alto nivel tecnológico. Son dos atributos que el público puede comprobar al acercarse a esta Caravana.
Los interesados, pueden aprovechar este encuentro también para experimentar la actividad de Renault Trucks en el Dakar Argentina-Chile 2010. Una de las actividades es la proyección de una película exclusiva de 26 minutos con imágenes espectaculares de esa extraordinaria carrera. Allí se evidencia la calidad y la robustez de los camiones de la marca del rombo en condiciones extremas, como así también el “saber hacer” de los expertos de la red de concesionarios y de los mecánicos para trabajar sobre los camiones en condiciones extremas.
La gran atracción será, por supuesto, descubrir en vivo a los protagonistas de la marca: el Kerax y el Sherpa, los vehículos usados en la increíble carrera. El Kerax es el vehículo ideal para el Dakar, debido a su potencia, fiabilidad y robustez. Mientras que el Sherpa es un vehículo de origen militar -especialmente adaptado para este rally- y que suscitó la admiración de todo el público que siguió la carrera en cada una de las regiones alcanzadas en Argentina y en Chile.
En paralelo a la ““Gira Rally Renault Trucks 2010”, que recorre 6 provincias argentinas, la marca francesa de camiones lanza la serie especial “Rally”, conmemorativa de la edición 2010 del mítico Dakar. Esta edición limitada es exclusiva para nuestro país, cuenta con 50 unidades y se diseñó sobre la base del modelo Premium 440, que para la ocasión recibió un diseño único, además de estar acompañado por una oferta de servicios diferenciales.
La idea de recorrer el país, visitando cada concesionario y llegando a ciudades donde el Dakar no estuvo presente, responde a los valores que guían el trabajo de la compañía francesa: compromiso, proximidad, apertura y honestidad.
La propuesta de la marca es seguir la aventura de Renault Trucks y acercar al público en general a esta experiencia sin igual, como es el Dakar. Como manifiesta uno de los valores de Renault Trucks, la “proximidad”, la marca busca acercarse a sus clientes, resolviendo inquietudes o consultas sobre la gama de vehículos o sobre el Dakar mismo.
Otro de los objetivos de esta acción es destacar la calidad de servicio, la capacidad profesional y el avanzado nivel tecnológico de la red de concesionarios de Renault Trucks, mostrando que los valores de la marca se concretan en el trabajo diario y en cada operación de venta o de postventa.
Entre los días 5 y 23 de Abril, las ciudades a las que llegará esta caravana serán: Bahía Blanca, Mendoza, Tucumán, Córdoba, Santa Fé (Rosario) y Buenos Aires. Cada visita constará
de dos días en los que se montará el “Village-Corner” de
Renault Trucks.
Bajo el concepto de “Puertas Abiertas”, se ofrece la posibilidad de realizar un test drive y cada concesionario presentará la gama de producto y de servicios de Renault Trucks. El público en general puede acercarse a cada concesionario y descubrir y conocer la alta calidad de los representantes de la marca francesa en el país.
A pesar de la crisis de 2009, Renault Trucks y su Red siguieron invirtiendo en capital humano capacitado y en instalaciones de alto nivel tecnológico. Son dos atributos que el público puede comprobar al acercarse a esta Caravana.
Los interesados, pueden aprovechar este encuentro también para experimentar la actividad de Renault Trucks en el Dakar Argentina-Chile 2010. Una de las actividades es la proyección de una película exclusiva de 26 minutos con imágenes espectaculares de esa extraordinaria carrera. Allí se evidencia la calidad y la robustez de los camiones de la marca del rombo en condiciones extremas, como así también el “saber hacer” de los expertos de la red de concesionarios y de los mecánicos para trabajar sobre los camiones en condiciones extremas.
La gran atracción será, por supuesto, descubrir en vivo a los protagonistas de la marca: el Kerax y el Sherpa, los vehículos usados en la increíble carrera. El Kerax es el vehículo ideal para el Dakar, debido a su potencia, fiabilidad y robustez. Mientras que el Sherpa es un vehículo de origen militar -especialmente adaptado para este rally- y que suscitó la admiración de todo el público que siguió la carrera en cada una de las regiones alcanzadas en Argentina y en Chile.
Scania propulsa coche motor para Entre Ríos
05-04-10
CORDOBA.-En su planta industrial de Ferreyra, al sur de la ciudad de Córdoba, la empresa Material Ferroviario SA (Materfer) fabricó un coche motor de dos vagones con un propulsor Scania. En el corto plazo, el vehículo –que funcionó sin inconvenientes durante las pruebas de campo- unirá las localidades entrerrianas de Concepción del Uruguay y Paraná.
El trayecto entre ambas ciudades comprende más de 300 kilómetros y, según se anunció desde la Secretaría de Transporte de Entre Ríos, tendrá 24 paradas. El tren está compuesto por dos vagones acoplados entre sí, uno motorizado y el otro remolcado. Ambos poseen una cabina de conducción para que pueda circular tanto hacia adelante como hacia atrás, evitando realizar maniobras de transferencia de vías en las terminales del recorrido.
Se trata de un coche de última tecnología, diseñado y producido íntegramente en los talleres de Materfer para un servicio de media distancia. Su desarrollo demandó casi 11 meses y participaron más de 180 personas.
Entre las comodidades principales, posee climatizador con aire acondicionado, calefacción, ventilación y deshumidificación; sector de sanitarios; 140 asientos reclinables con cinturón de seguridad, apoyabrazos y apoya vasos; portaequipajes y luces individuales de lectura.
Para la propulsión y generación se utilizó un motor Scania DI 12 56 A de 400 CV a 1800 RPM. Con él, la formación puede alcanzar una velocidad máxima de 120 Km/h. Sin embargo, se limitó electrónicamente la velocidad final a 80 km/h debido al estado de las vías en la actualidad. Durante las pruebas que se llevaron a cabo, el consumo de gas oil estuvo en el orden de los 15 litros cada 100 kilómetros, número similar al de un auto de turismo en ciudad.
CORDOBA.-En su planta industrial de Ferreyra, al sur de la ciudad de Córdoba, la empresa Material Ferroviario SA (Materfer) fabricó un coche motor de dos vagones con un propulsor Scania. En el corto plazo, el vehículo –que funcionó sin inconvenientes durante las pruebas de campo- unirá las localidades entrerrianas de Concepción del Uruguay y Paraná.
El trayecto entre ambas ciudades comprende más de 300 kilómetros y, según se anunció desde la Secretaría de Transporte de Entre Ríos, tendrá 24 paradas. El tren está compuesto por dos vagones acoplados entre sí, uno motorizado y el otro remolcado. Ambos poseen una cabina de conducción para que pueda circular tanto hacia adelante como hacia atrás, evitando realizar maniobras de transferencia de vías en las terminales del recorrido.
Se trata de un coche de última tecnología, diseñado y producido íntegramente en los talleres de Materfer para un servicio de media distancia. Su desarrollo demandó casi 11 meses y participaron más de 180 personas.
Entre las comodidades principales, posee climatizador con aire acondicionado, calefacción, ventilación y deshumidificación; sector de sanitarios; 140 asientos reclinables con cinturón de seguridad, apoyabrazos y apoya vasos; portaequipajes y luces individuales de lectura.
Para la propulsión y generación se utilizó un motor Scania DI 12 56 A de 400 CV a 1800 RPM. Con él, la formación puede alcanzar una velocidad máxima de 120 Km/h. Sin embargo, se limitó electrónicamente la velocidad final a 80 km/h debido al estado de las vías en la actualidad. Durante las pruebas que se llevaron a cabo, el consumo de gas oil estuvo en el orden de los 15 litros cada 100 kilómetros, número similar al de un auto de turismo en ciudad.
Más de 5000 camiones varados en la zona de Rosario
29-03-10
ROSARIO.-Más de 5000 camiones se encuentran varados en las principales terminales portuarias de la zona de influencia de Rosario a la espera de que se levante el bloqueo realizado desde el lunes pasado por trabajadores del Sindicato Unido Portuarios Argentinos (SUPA), al que luego se sumaron los integrantes de la Cooperativa de Servicios Portuarios Ltda.
Según comentó el titular de la Cooperativa de Trabajos Portuarios, Herme Juárez, si bien durante la semana pasada hubo algunas negociaciones que las empresas exportadoras de granos y derivados nucledas en Ciara-CEC, las mismas están paralizadas desde el sábado pasado. Las partes volverán a reunirán hoy lunes por la tarde.
"Hoy se reanudarán las negociaciones tendientes a solucionar este conflicto: los empresarios deben entender que no siempre las cosas tienen que llegar a este nivel de conflicto", indicó Juárez. "No vamos a poner en riesgo ni la cosecha ni el despacho de cereales, pero tampoco vamos a dejar que sigan llevándose fortunas y desoyendo los reclamos de los trabajadores", añadió.
El conflicto comenzó la semana pasada cuando los trabajadores portuarios integrados en SUPA, quienes cuentan con el apoyo de la Federación de Camioneros que lidera Pablo Moyano, solicitaron a los empresarios un piso de aumento salarial del 70%. Los representantes de las empresas exportadoras de granos y derivados ofrecieron un incremento en los salarios del 25%, pero esto no alcanzó para conformar las pretensiones de los sindicalistas.
Fuente: INFOCAMPO
ROSARIO.-Más de 5000 camiones se encuentran varados en las principales terminales portuarias de la zona de influencia de Rosario a la espera de que se levante el bloqueo realizado desde el lunes pasado por trabajadores del Sindicato Unido Portuarios Argentinos (SUPA), al que luego se sumaron los integrantes de la Cooperativa de Servicios Portuarios Ltda.
Según comentó el titular de la Cooperativa de Trabajos Portuarios, Herme Juárez, si bien durante la semana pasada hubo algunas negociaciones que las empresas exportadoras de granos y derivados nucledas en Ciara-CEC, las mismas están paralizadas desde el sábado pasado. Las partes volverán a reunirán hoy lunes por la tarde.
"Hoy se reanudarán las negociaciones tendientes a solucionar este conflicto: los empresarios deben entender que no siempre las cosas tienen que llegar a este nivel de conflicto", indicó Juárez. "No vamos a poner en riesgo ni la cosecha ni el despacho de cereales, pero tampoco vamos a dejar que sigan llevándose fortunas y desoyendo los reclamos de los trabajadores", añadió.
El conflicto comenzó la semana pasada cuando los trabajadores portuarios integrados en SUPA, quienes cuentan con el apoyo de la Federación de Camioneros que lidera Pablo Moyano, solicitaron a los empresarios un piso de aumento salarial del 70%. Los representantes de las empresas exportadoras de granos y derivados ofrecieron un incremento en los salarios del 25%, pero esto no alcanzó para conformar las pretensiones de los sindicalistas.
Fuente: INFOCAMPO
Volvo Trucks subió un 5% sus ventas mundiales en Febrero
26-03-10
SUECIA.-Volvo Trucks elevó un 5% las ventas de camiones el pasado mes de febrero en comparación con el mismo mes de 2009, hasta sumar 4.742 unidades, informó hoy la compañía.
El crecimiento alcanza el 42% en caso de comparar con el primer mes del año. En cuanto al acumulado del ejercicio, las matriculaciones de Volvo Trucks arrojan un descenso del 13% respecto a 2009, hasta un total de 8.081 unidades.
Por mercados, las ventas de camiones de la corporación sueca se duplicaron en Latinoamérica durante el pasado mes de febrero, hasta contabilizar las 1.140 unidades (+107%), y en el Este de Europa (349 unidades, un 91% más), y crecieron un 3% en Asia.
Por contra, durante el segundo mes del año las matriculaciones de Volvo Trucks se redujeron un 26% en Europa Occidental, hasta 1.316 unidades, y un 2% en Norteamérica (856 unidades).
SUECIA.-Volvo Trucks elevó un 5% las ventas de camiones el pasado mes de febrero en comparación con el mismo mes de 2009, hasta sumar 4.742 unidades, informó hoy la compañía.
El crecimiento alcanza el 42% en caso de comparar con el primer mes del año. En cuanto al acumulado del ejercicio, las matriculaciones de Volvo Trucks arrojan un descenso del 13% respecto a 2009, hasta un total de 8.081 unidades.
Por mercados, las ventas de camiones de la corporación sueca se duplicaron en Latinoamérica durante el pasado mes de febrero, hasta contabilizar las 1.140 unidades (+107%), y en el Este de Europa (349 unidades, un 91% más), y crecieron un 3% en Asia.
Por contra, durante el segundo mes del año las matriculaciones de Volvo Trucks se redujeron un 26% en Europa Occidental, hasta 1.316 unidades, y un 2% en Norteamérica (856 unidades).
Ivecam en pleno "Attack"
25-03-10
BUENOS AIRES.-Ivecam es el concesionario referente de Iveco y vuelve a demostrarlo con la comercialización del reciente modelo lanzado hace unos días en la sede de la Fadeeac, el EuroCargo Attack. Un vehículo inicialmente pensado para tener una fuerte participación dentro del Plan de Renovación de Flotas que anunciara oportunamente el gobierno nacional.
El Attack se comercializa a un precio de $194.500 (Iva incluido) por medio del Plan Canje, pero Ivecam decidió ir más allá y además del sistema impuesto por el gobierno, el concesionario lo ofrece por medio de la financiación directa de la empresa encargada de los servicios financieros del grupo Fiat, Fiat Crédito, ofreciendo un plan de pago con 30% de anticipo y el 70% restante hasta en 60 meses en cuotas fijas y en Pesos. A esto se le suma la garantía Iveco de dos años más la posibilidad de tomar un conveniente servicio de mantenimiento programado.
Esta agresiva estrategia de Ivecam le ha permitido, en apenas una semana, comercializar más de 70 unidades del EuroCargo Attack y con miras a seguir a un ritmo sorprendente por medio de su casa central en San Martín y sucursales en Capital, Esteban Echeverría, Morón, La Plata y Quilmes.
Iveco ha previsto la fabricación inicial de 2000 unidades del EuroCargo Attack, aunque si se mantuviera este movimiento
de ventas probablemente debería haber un replanteo para
su extensión.
Recordemos que el segmento de los 210 CV es el más buscado para el transporte de granos en la mayor parte de nuestro país.
BUENOS AIRES.-Ivecam es el concesionario referente de Iveco y vuelve a demostrarlo con la comercialización del reciente modelo lanzado hace unos días en la sede de la Fadeeac, el EuroCargo Attack. Un vehículo inicialmente pensado para tener una fuerte participación dentro del Plan de Renovación de Flotas que anunciara oportunamente el gobierno nacional.
El Attack se comercializa a un precio de $194.500 (Iva incluido) por medio del Plan Canje, pero Ivecam decidió ir más allá y además del sistema impuesto por el gobierno, el concesionario lo ofrece por medio de la financiación directa de la empresa encargada de los servicios financieros del grupo Fiat, Fiat Crédito, ofreciendo un plan de pago con 30% de anticipo y el 70% restante hasta en 60 meses en cuotas fijas y en Pesos. A esto se le suma la garantía Iveco de dos años más la posibilidad de tomar un conveniente servicio de mantenimiento programado.
Esta agresiva estrategia de Ivecam le ha permitido, en apenas una semana, comercializar más de 70 unidades del EuroCargo Attack y con miras a seguir a un ritmo sorprendente por medio de su casa central en San Martín y sucursales en Capital, Esteban Echeverría, Morón, La Plata y Quilmes.
Iveco ha previsto la fabricación inicial de 2000 unidades del EuroCargo Attack, aunque si se mantuviera este movimiento
de ventas probablemente debería haber un replanteo para
su extensión.
Recordemos que el segmento de los 210 CV es el más buscado para el transporte de granos en la mayor parte de nuestro país.
Mercedes-Benz inaugura nuevo Concesionario en Neuquén
22-03-10
NEUQUEN.- Mercedes-Benz Argentina junto con Embesur S.A. realizaron la inauguración de las nuevas instalaciones del reconocido concesionario del Valle de Río Negro donde se brindarán los servicios integrales de venta y postventa, showroom, venta de repuestos y taller de camiones, del utilitario Sprinter y de buses. Las mencionadas instalaciones se encuentran ubicadas en J.J. Lastra 4600 de la Cuidad de Neuquén.
En el evento de inauguración estuvieron presentes el Gobernador de la provincia de Neuquén, Dr. Jorge Sapag; el presidente de Mercedes-Benz Argentina Matthias Barth; y autoridades Emebesur: Jorge Borges, Presidente y José Luís Sosa, Director y Gerente General. Además, por supuesto se contó con la presencia de clientes y amigos de la marca.
Embesur S.A, concesionario oficial de Mercedes-Benz con más de 10 años de trayectoria, abrió sus puertas en 1998 especializándose en la venta de camiones y de Sprinter. Las nuevas instalaciones cuentan con más de 2.000 metros cuadrados cubiertos que están ubicados dentro de un terreno de casi 4.000 metros cuadrados.
Esta inauguración se realiza en el marco de la nueva estrategia mundial de Mercedes-Benz de renovación de la imagen corporativa y de mejorar el servicio a sus clientes. Para ello, se están invirtiendo 27 millones de dólares para la apertura y remodelación de concesionarios de la marca en todo el país.
Mercedes-Benz está convencida que la relación con los clientes no termina con la compra del vehículo, sino que es allí donde recién comienza. Por este motivo, todos los clientes cuentan con el respaldo de la más extensa red de concesionarios y talleres autorizados, tanto para vehículos comerciales y automóviles de lujo, que se suman al apoyo de los asesores de la marca, brindando la tranquilidad de saber que los clientes pueden contar con la trayectoria y experiencia de una empresa con presencia interrumpida en el país desde el año 1951.
NEUQUEN.- Mercedes-Benz Argentina junto con Embesur S.A. realizaron la inauguración de las nuevas instalaciones del reconocido concesionario del Valle de Río Negro donde se brindarán los servicios integrales de venta y postventa, showroom, venta de repuestos y taller de camiones, del utilitario Sprinter y de buses. Las mencionadas instalaciones se encuentran ubicadas en J.J. Lastra 4600 de la Cuidad de Neuquén.
En el evento de inauguración estuvieron presentes el Gobernador de la provincia de Neuquén, Dr. Jorge Sapag; el presidente de Mercedes-Benz Argentina Matthias Barth; y autoridades Emebesur: Jorge Borges, Presidente y José Luís Sosa, Director y Gerente General. Además, por supuesto se contó con la presencia de clientes y amigos de la marca.
Embesur S.A, concesionario oficial de Mercedes-Benz con más de 10 años de trayectoria, abrió sus puertas en 1998 especializándose en la venta de camiones y de Sprinter. Las nuevas instalaciones cuentan con más de 2.000 metros cuadrados cubiertos que están ubicados dentro de un terreno de casi 4.000 metros cuadrados.
Esta inauguración se realiza en el marco de la nueva estrategia mundial de Mercedes-Benz de renovación de la imagen corporativa y de mejorar el servicio a sus clientes. Para ello, se están invirtiendo 27 millones de dólares para la apertura y remodelación de concesionarios de la marca en todo el país.
Mercedes-Benz está convencida que la relación con los clientes no termina con la compra del vehículo, sino que es allí donde recién comienza. Por este motivo, todos los clientes cuentan con el respaldo de la más extensa red de concesionarios y talleres autorizados, tanto para vehículos comerciales y automóviles de lujo, que se suman al apoyo de los asesores de la marca, brindando la tranquilidad de saber que los clientes pueden contar con la trayectoria y experiencia de una empresa con presencia interrumpida en el país desde el año 1951.
Scania se recupera de la crisis europea
19-03-10
ESTOCOLMO.-Leif Östling (foto), CEO de Scania, declaró ayer que aumentará su producción y su personal volverá a trabajar a tiempo completo para encargarse de una recuperación en la demanda desde la peor turbulencia económica en décadas.
Desde la automotriz sueca se dijo en un comunicado que los trabajadores en muchas de sus plantas regresarían a una semana laboral de cinco días durante abril tras haber trabajado por cuatro días a la semana durante la crisis.
"Existe la necesidad de incrementar la producción porque la demanda sigue siendo muy alta en Brasil, pero también se está dando algo de recuperación en Europa", afirmó el director global de la marca.
En los últimos meses la demanda en mercados emergentes como Brasil, uno de los mayores de Scania, ha crecido sostenidamente de modo más robusto, mientras que la actividad en Europa se ha mantenido atrás.
Agregó que "Utilizando eficientemente nuestra estructura de producción global, vamos a impulsar nuestra tasa de manufactura en Europa para poder abastecer a las unidades de producción de América Latina con componentes".
ESTOCOLMO.-Leif Östling (foto), CEO de Scania, declaró ayer que aumentará su producción y su personal volverá a trabajar a tiempo completo para encargarse de una recuperación en la demanda desde la peor turbulencia económica en décadas.
Desde la automotriz sueca se dijo en un comunicado que los trabajadores en muchas de sus plantas regresarían a una semana laboral de cinco días durante abril tras haber trabajado por cuatro días a la semana durante la crisis.
"Existe la necesidad de incrementar la producción porque la demanda sigue siendo muy alta en Brasil, pero también se está dando algo de recuperación en Europa", afirmó el director global de la marca.
En los últimos meses la demanda en mercados emergentes como Brasil, uno de los mayores de Scania, ha crecido sostenidamente de modo más robusto, mientras que la actividad en Europa se ha mantenido atrás.
Agregó que "Utilizando eficientemente nuestra estructura de producción global, vamos a impulsar nuestra tasa de manufactura en Europa para poder abastecer a las unidades de producción de América Latina con componentes".
Más de 500 Sprinter para el Mundial de Fútbol Sudáfrica
18-03.10
BUENOS AIRES.- El Sprinter demandado por Sudáfrica está siendo acondicionado especialmente para el traslado de personas durante el mundial, y ayudará a solucionar el problema de transporte que preocupa a las autoridades de la FIFA. Algunas de las unidades se utilizarán para el traslado de los turistas asistentes a los partidos de fútbol y otras para movilizar a los miembros de la FIFA entre las diferentes sedes.
El Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, produce el Sprinter en Argentina desde 1996 y es ofrecido al mercado en más de 22 versiones, exportándose a más de 50 países. El vehículo se vende a Sudáfrica desde el año 2001, en su versión volante a la derecha. Con este pedido especial de más de 500 unidades, Mercedes-Benz Argentina está superando las 12.000 Sprinter exportadas a ese destino africano.
Además de la Selección Nacional y de la gran cantidad de hinchas argentinos que viajarán para disfrutar del mundial, por las calles de todas las ciudades sudafricanas también transitará otro exponente local: el Sprinter, único vehículo en su categoría hecho en Argentina.
BUENOS AIRES.- El Sprinter demandado por Sudáfrica está siendo acondicionado especialmente para el traslado de personas durante el mundial, y ayudará a solucionar el problema de transporte que preocupa a las autoridades de la FIFA. Algunas de las unidades se utilizarán para el traslado de los turistas asistentes a los partidos de fútbol y otras para movilizar a los miembros de la FIFA entre las diferentes sedes.
El Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, produce el Sprinter en Argentina desde 1996 y es ofrecido al mercado en más de 22 versiones, exportándose a más de 50 países. El vehículo se vende a Sudáfrica desde el año 2001, en su versión volante a la derecha. Con este pedido especial de más de 500 unidades, Mercedes-Benz Argentina está superando las 12.000 Sprinter exportadas a ese destino africano.
Además de la Selección Nacional y de la gran cantidad de hinchas argentinos que viajarán para disfrutar del mundial, por las calles de todas las ciudades sudafricanas también transitará otro exponente local: el Sprinter, único vehículo en su categoría hecho en Argentina.
Nuevo Iveco Eurocargo Attack
17-03-10
Buenos Aires.- Especialmente desarrollado para ajustarse al Plan de Renovación Flotas, Iveco presentó en la sede de la Fadeeac su nuevo modelo Eurocargo Attack. Un camión que posee de base la misma cadena cinemática del exitoso 170E22 pero con algunas pequeñas variantes cosméticas y técnicas (prescinde del freno motor por ejemplo) que permitirán comercializarlo a $ 194.500 con IVA incluido. Este precio les permitirá a los transportista canjear las unidades de 200 o más CV de potencia comprendidas entre el 25/11/72 al 25/11/79, accediendo al 100% de la financiación que prevé el Plan. Recordemos que según la antiguedad de su viejo modelo recibirán desde $25 mil a $35.000 pesos y podrán financiar hasta $160 mil en un plazo de 60 meses.
“El 22 de octubre pasado, cuando en nuestra planta de Córdoba, la Presidenta de la Nación anunció el Plan, en Iveco no perdimos ni un minuto para trabajar en el desarrollo de un camión que se ajustase al mismo. El Eurocargo Attack es nuestra respuesta y es una oportunidad real para el transportista que quiera animarse a crecer. El Attack es el resultado del trabajo de muchas áreas de proyecciones con proveedores autopartistas locales. Hemos logrado el menor costo de producción para alcanzar el menor precio posible sin perder sus prestaciones de bajo consumo, productividad, durabilidad y bajo costo de manutención. Con este Eurocargo Attack Iveco ofrece un camión que recuperará, actualizará y mejorará el transporte, una actividad estratégica en la economía Argentina”, destacó el Director General de Iveco Argentina, Natale Rígano.
Del evento participaron el Presidente de la Fadeeac, Luis Morales, la Ministra de Industria y Turismo, Débora Giorgi, el líder del Gremio de Camioneros y de la CGT, Hugo Moyano, el presidente del Banco Nación, J.C. Frávega, entre otros funcionarios.
Buenos Aires.- Especialmente desarrollado para ajustarse al Plan de Renovación Flotas, Iveco presentó en la sede de la Fadeeac su nuevo modelo Eurocargo Attack. Un camión que posee de base la misma cadena cinemática del exitoso 170E22 pero con algunas pequeñas variantes cosméticas y técnicas (prescinde del freno motor por ejemplo) que permitirán comercializarlo a $ 194.500 con IVA incluido. Este precio les permitirá a los transportista canjear las unidades de 200 o más CV de potencia comprendidas entre el 25/11/72 al 25/11/79, accediendo al 100% de la financiación que prevé el Plan. Recordemos que según la antiguedad de su viejo modelo recibirán desde $25 mil a $35.000 pesos y podrán financiar hasta $160 mil en un plazo de 60 meses.
“El 22 de octubre pasado, cuando en nuestra planta de Córdoba, la Presidenta de la Nación anunció el Plan, en Iveco no perdimos ni un minuto para trabajar en el desarrollo de un camión que se ajustase al mismo. El Eurocargo Attack es nuestra respuesta y es una oportunidad real para el transportista que quiera animarse a crecer. El Attack es el resultado del trabajo de muchas áreas de proyecciones con proveedores autopartistas locales. Hemos logrado el menor costo de producción para alcanzar el menor precio posible sin perder sus prestaciones de bajo consumo, productividad, durabilidad y bajo costo de manutención. Con este Eurocargo Attack Iveco ofrece un camión que recuperará, actualizará y mejorará el transporte, una actividad estratégica en la economía Argentina”, destacó el Director General de Iveco Argentina, Natale Rígano.
Del evento participaron el Presidente de la Fadeeac, Luis Morales, la Ministra de Industria y Turismo, Débora Giorgi, el líder del Gremio de Camioneros y de la CGT, Hugo Moyano, el presidente del Banco Nación, J.C. Frávega, entre otros funcionarios.
Con una inversión de 17 millones de Euros,Renault Trucks fabricará nuevos motores en su planta de Lyon
12-03-10
FRANCIA.-Se trata de motores de 5 a 8 litros de cilindrada destinados a la fabricación europea de camiones de tonelaje medio. Estos nuevos equipos serán ensamblados en la fábrica de motores que Renault Trucks posee en Lyon-Venissieux, Francia, la que ha sido oportunamente visitada por Planeta Camión.
La decisión del Grupo de fabricar estos motores –que responden a la norma de emisión Euro VI que regirá a partir de 2013- representa una inversión de € 17 millones, una capacidad de producción anual de 40 mil unidades y la incorporación de 100 personas en dos turnos.
Esta decisión fortalecerá la especialización, el know-how y la experiencia en el campo de motores de la fábrica de Lyon-Venissieux.
FRANCIA.-Se trata de motores de 5 a 8 litros de cilindrada destinados a la fabricación europea de camiones de tonelaje medio. Estos nuevos equipos serán ensamblados en la fábrica de motores que Renault Trucks posee en Lyon-Venissieux, Francia, la que ha sido oportunamente visitada por Planeta Camión.
La decisión del Grupo de fabricar estos motores –que responden a la norma de emisión Euro VI que regirá a partir de 2013- representa una inversión de € 17 millones, una capacidad de producción anual de 40 mil unidades y la incorporación de 100 personas en dos turnos.
Esta decisión fortalecerá la especialización, el know-how y la experiencia en el campo de motores de la fábrica de Lyon-Venissieux.
Mercedes-Benz lanza nuevos camiones.
11-03-10
(Buenos Aires)- En el marco de la cuarta edición de ExpoAgro, Mercedes-Benz Argentina presentó los nuevos modelos Atego 1725 S/36, Axor 1933-45 y 2726 K/B que se suman y completan su amplia gama de camiones.
Hasta ahora, el Atego 1725 versión chasis portador trabaja como camión con acoplado de tres ejes en el transporte de cereal, hacienda, cargas generales, etc. Con el lanzamiento de la versión tractora, 1725 S/36, la oferta del modelo se complementa ya que fue especialmente diseñado para semirremolque en el transporte de combustible, con cabina dormitorio, ABS de serie y aire acondicionado como equipamiento opcional.
Inverso es el caso en la línea Axor. Al ya conocido 1933S /36 tracto-camión, ahora Mercedes-Benz ofrece la versión 1933/45 chasis para equipo con caja de carga y acoplado de tres ejes. Es el único chasis frontal desarrollado para atacar el transporte de cereales con una distancia entre ejes de 5.240 mm. Incluso acepta cajas de carga del orden de los 5,50 m de longitud y acoplados del orden de los 10,25 m de longitud.
En tanto, el 2726 K/B 6x4 es una evolución que reemplaza al modelo 2423K/B 6x4. Proyectado con la cabina FPN, la versión K fue pensada para trabajar en la construcción civil, obradores, minería, etc., ya que está equipado con toma de fuerza en la caja de cambios, eliminando su adaptación a la hora de instalar la caja volcadora.
La versión 2726 B es específica para la aplicación del mezclador para hormigón elaborado (motohormigonero), ya que al contar de serie con la toma de fuerza acoplada en la parte trasera del motor, facilita el montaje y comando de estos equipos. Ahora el tren de fuerza está formado por el motor electrónico OM 906 LA con potencia de 260 CV a 2200 rpm y par motor de 107 kgm entre las 1400 y 1600 rpm. La caja de cambios dejó de ser la Eaton e incorpora la MB G 221-9 de ocho marchas más una súper reducida. Los ejes tractores del tipo HD4 están vinculados entre si por un diferencial longitudinal con bloqueo.
(Buenos Aires)- En el marco de la cuarta edición de ExpoAgro, Mercedes-Benz Argentina presentó los nuevos modelos Atego 1725 S/36, Axor 1933-45 y 2726 K/B que se suman y completan su amplia gama de camiones.
Hasta ahora, el Atego 1725 versión chasis portador trabaja como camión con acoplado de tres ejes en el transporte de cereal, hacienda, cargas generales, etc. Con el lanzamiento de la versión tractora, 1725 S/36, la oferta del modelo se complementa ya que fue especialmente diseñado para semirremolque en el transporte de combustible, con cabina dormitorio, ABS de serie y aire acondicionado como equipamiento opcional.
Inverso es el caso en la línea Axor. Al ya conocido 1933S /36 tracto-camión, ahora Mercedes-Benz ofrece la versión 1933/45 chasis para equipo con caja de carga y acoplado de tres ejes. Es el único chasis frontal desarrollado para atacar el transporte de cereales con una distancia entre ejes de 5.240 mm. Incluso acepta cajas de carga del orden de los 5,50 m de longitud y acoplados del orden de los 10,25 m de longitud.
En tanto, el 2726 K/B 6x4 es una evolución que reemplaza al modelo 2423K/B 6x4. Proyectado con la cabina FPN, la versión K fue pensada para trabajar en la construcción civil, obradores, minería, etc., ya que está equipado con toma de fuerza en la caja de cambios, eliminando su adaptación a la hora de instalar la caja volcadora.
La versión 2726 B es específica para la aplicación del mezclador para hormigón elaborado (motohormigonero), ya que al contar de serie con la toma de fuerza acoplada en la parte trasera del motor, facilita el montaje y comando de estos equipos. Ahora el tren de fuerza está formado por el motor electrónico OM 906 LA con potencia de 260 CV a 2200 rpm y par motor de 107 kgm entre las 1400 y 1600 rpm. La caja de cambios dejó de ser la Eaton e incorpora la MB G 221-9 de ocho marchas más una súper reducida. Los ejes tractores del tipo HD4 están vinculados entre si por un diferencial longitudinal con bloqueo.
Con una inversión de 17 millones de Euros, Renault Trucks fabricará nuevos motores en su planta de Lyon
09-03-10
FRANCIA.-Se trata de motores de 5 a 8 litros de cilindrada destinados a la fabricación europea de camiones de tonelaje medio. Estos nuevos equipos serán ensamblados en la fábrica de motores que Renault Trucks posee en Lyon-Venissieux, Francia, la que ha sido oportunamente visitada por Planeta Camión.
La decisión del Grupo de fabricar estos motores –que responden a la norma de emisión Euro VI que regirá a partir de 2013- representa una inversión de € 17 millones, una capacidad de producción anual de 40 mil unidades y la incorporación de 100 personas en dos turnos.
Esta decisión fortalecerá la especialización, el know-how y la experiencia en el campo de motores de la fábrica de Lyon-Venissieux.
FRANCIA.-Se trata de motores de 5 a 8 litros de cilindrada destinados a la fabricación europea de camiones de tonelaje medio. Estos nuevos equipos serán ensamblados en la fábrica de motores que Renault Trucks posee en Lyon-Venissieux, Francia, la que ha sido oportunamente visitada por Planeta Camión.
La decisión del Grupo de fabricar estos motores –que responden a la norma de emisión Euro VI que regirá a partir de 2013- representa una inversión de € 17 millones, una capacidad de producción anual de 40 mil unidades y la incorporación de 100 personas en dos turnos.
Esta decisión fortalecerá la especialización, el know-how y la experiencia en el campo de motores de la fábrica de Lyon-Venissieux.
Los VW Constellation sacan su chapa de campeones en la primer carrera de 2010
08-03-10
BRASIL. La primera etapa de la Fórmula Truck se disputó ayer en el autódromo de Guaporé y tuvo el dominio de los VW campeones, quienes lograron un sensacional doblete
con Felipe Giaffone en la primera colocación, y su compañero de equipo Valmir Benavides, en segundo lugar demostrando que los Constellation vuelven a ser una vez más los
camiones a vencer .
Recordamos que la categoría llegará nuevamente a
Buenos Aires el fin de semana del 19 de Setiembre y
volverá a presentarse en el Autódromo Juan y Oscar Galvez, donde los VW esperan cumplir con otra gran actuación
frente a un escenario que se preveé absolutamente
saturado de público.
La próxima en Brasil será el 18 de Abril en Río de Janeiro.
BRASIL. La primera etapa de la Fórmula Truck se disputó ayer en el autódromo de Guaporé y tuvo el dominio de los VW campeones, quienes lograron un sensacional doblete
con Felipe Giaffone en la primera colocación, y su compañero de equipo Valmir Benavides, en segundo lugar demostrando que los Constellation vuelven a ser una vez más los
camiones a vencer .
Recordamos que la categoría llegará nuevamente a
Buenos Aires el fin de semana del 19 de Setiembre y
volverá a presentarse en el Autódromo Juan y Oscar Galvez, donde los VW esperan cumplir con otra gran actuación
frente a un escenario que se preveé absolutamente
saturado de público.
La próxima en Brasil será el 18 de Abril en Río de Janeiro.
Córdoba recibe al transporte de cargas de todo el país
04-03-10
BUENOS AIRES.-Alrededor de 150 empresarios del autotransporte de cargas de todo el país se darán cita en la ciudad de Córdoba, para participar del 322º Consejo Federal de la FADEEAC, que sesionará el jueves 4 de marzo a partir de las 15 en el Hotel Sheraton de la capital provincial.
Encabezado por el presidente de la entidad, Luis Morales, el encuentro reunirá a delegados de las 47 cámaras de todo el país que componen la Federación empresaria, para analizar las perspectivas económicas del sector para 2010, el abastecimiento y precio del gasoil, y la situación del transporte de cereales, entre otros temas.
Por otra parte, el miércoles 3 de marzo a las 20 horas, la CEDAC (cámara de base de la FADEEAC en Córdoba), inaugurará su nueva sede de Roque Saenz Peña 1447, con un acto formal que incluirá el tradicional corte de cintas, además de palabras de Morales y Arata.
BUENOS AIRES.-Alrededor de 150 empresarios del autotransporte de cargas de todo el país se darán cita en la ciudad de Córdoba, para participar del 322º Consejo Federal de la FADEEAC, que sesionará el jueves 4 de marzo a partir de las 15 en el Hotel Sheraton de la capital provincial.
Encabezado por el presidente de la entidad, Luis Morales, el encuentro reunirá a delegados de las 47 cámaras de todo el país que componen la Federación empresaria, para analizar las perspectivas económicas del sector para 2010, el abastecimiento y precio del gasoil, y la situación del transporte de cereales, entre otros temas.
Por otra parte, el miércoles 3 de marzo a las 20 horas, la CEDAC (cámara de base de la FADEEAC en Córdoba), inaugurará su nueva sede de Roque Saenz Peña 1447, con un acto formal que incluirá el tradicional corte de cintas, además de palabras de Morales y Arata.
Scania lanzó sus nuevos camiones G y R
03-03-10
(Buenos Aires) - Con una cena-show en La Rural, para 700 personas, y una prueba dinámica en el Hipódromo de San Isidro, la marca del Griffin presentó los flamantes modelos que con un diseño más dinámico mejoran su apariencia y estimulan la productividad.
Así como exteriormente hubo modificaciones (la parrilla con más espacio entre las barras horizontales que mejora el flujo de aire y por ende la refrigeración del motor) también el interior fue modernizado con materiales de un alto nivel de calidad, un panel más ergonómico, un tablero revisado, un volante multifunción, entre otras novedades que son estándar en el modelo R Highline y opcionales en otras cabinas de las Series P, G o R.
Justamente, en cuanto a las cabinas, la Serie R presenta una nueva integrante: la CR19 Altura Normal, piso semiplano y dormitorio para 1 o 2 literas. Además está equipada de serie con el sistema de cambios Opticruise, ABS, control de tracción, levantavidrios eléctrico, climatizador automático, entre otros detalles de confort y seguridad.
El lanzamiento de los nuevos camiones incluye una edición limitada denominada “Camión del Bicentenario”. Se trata de 200 unidades con un alto nivel de equipamiento, cabina R Highline, color Blanco Diamante, configuración de ejes 4x2, potencias de 380 y 420 CV, caja de cambios GRS900 de 14 marchas con sistema automatizado Optricruise (que otorga mayor economía de combustible y seguridad), frenos a disco, control electrónico de frenos (EBS), Sistema antibloqueo de frenado (ABS), Control de Tracción, luces antiniebla, dos tanques de combustible: uno de 500 y otro de 350 litros, inscripción “bicentenario” y ploteado alusivo entre otras diferenciaciones revolucionarias.
(Buenos Aires) - Con una cena-show en La Rural, para 700 personas, y una prueba dinámica en el Hipódromo de San Isidro, la marca del Griffin presentó los flamantes modelos que con un diseño más dinámico mejoran su apariencia y estimulan la productividad.
Así como exteriormente hubo modificaciones (la parrilla con más espacio entre las barras horizontales que mejora el flujo de aire y por ende la refrigeración del motor) también el interior fue modernizado con materiales de un alto nivel de calidad, un panel más ergonómico, un tablero revisado, un volante multifunción, entre otras novedades que son estándar en el modelo R Highline y opcionales en otras cabinas de las Series P, G o R.
Justamente, en cuanto a las cabinas, la Serie R presenta una nueva integrante: la CR19 Altura Normal, piso semiplano y dormitorio para 1 o 2 literas. Además está equipada de serie con el sistema de cambios Opticruise, ABS, control de tracción, levantavidrios eléctrico, climatizador automático, entre otros detalles de confort y seguridad.
El lanzamiento de los nuevos camiones incluye una edición limitada denominada “Camión del Bicentenario”. Se trata de 200 unidades con un alto nivel de equipamiento, cabina R Highline, color Blanco Diamante, configuración de ejes 4x2, potencias de 380 y 420 CV, caja de cambios GRS900 de 14 marchas con sistema automatizado Optricruise (que otorga mayor economía de combustible y seguridad), frenos a disco, control electrónico de frenos (EBS), Sistema antibloqueo de frenado (ABS), Control de Tracción, luces antiniebla, dos tanques de combustible: uno de 500 y otro de 350 litros, inscripción “bicentenario” y ploteado alusivo entre otras diferenciaciones revolucionarias.
Hermann continúa liderando el mercado
01-03-10
ENTRE RIOS.- Por cuarto año consecutivo, Metalúrgica Hermann se consagró como líder absoluto entre los fabricantes de acoplados y semirremolques de Argentina. Con un intensivo programa de inversiones edilicias e incorporando alta tecnología para la construcción de dichos equipos, Hermann continúa siendo el líder nacional también en lo que va de 2010 además de ser quien marque el camino del segmento desde 2006.
Entre las novedades en la fabricación, aparece una nueva nave de terminación de equipos, la extensión de su moderna cabina de pintura, la que incorpora nuevas soluciones que incrementan la calidad final y disminuye notablemente cualquier posibilidad de impacto al medio ambiente.
La marca de Gualeguaychú incorporó recientemente un sistema de soldado automático de puertas que consiste en un brazo robotizado montado sobre un Robot de desplazamiento guiado linealmente y dos posicionadores giratorios que sostienen cada uno de ellos un dispositivo especialmente diseñado por Hermann, ajustable a los distintos diseños de puertas que permite un perfecto escuadrado de las puertas. El sistema se completa con una fuente de soldadura automática que regula las intensidades dependiendo del tipo de soldadura a realizar.
Con este implemento Hermann ha logrado, además de un mejoramiento continuo en la calidad, un notable aumento en la productividad bajando los tiempos a ¼.
Además de las novedades en términos de fabricación, Hemann es el primer constructor de equipos que incorpora (aún sin ser obligatorio por la ley) las protecciones laterales o guardaciclistas y luces traseras con tecnología Led entre otros detalles.
ENTRE RIOS.- Por cuarto año consecutivo, Metalúrgica Hermann se consagró como líder absoluto entre los fabricantes de acoplados y semirremolques de Argentina. Con un intensivo programa de inversiones edilicias e incorporando alta tecnología para la construcción de dichos equipos, Hermann continúa siendo el líder nacional también en lo que va de 2010 además de ser quien marque el camino del segmento desde 2006.
Entre las novedades en la fabricación, aparece una nueva nave de terminación de equipos, la extensión de su moderna cabina de pintura, la que incorpora nuevas soluciones que incrementan la calidad final y disminuye notablemente cualquier posibilidad de impacto al medio ambiente.
La marca de Gualeguaychú incorporó recientemente un sistema de soldado automático de puertas que consiste en un brazo robotizado montado sobre un Robot de desplazamiento guiado linealmente y dos posicionadores giratorios que sostienen cada uno de ellos un dispositivo especialmente diseñado por Hermann, ajustable a los distintos diseños de puertas que permite un perfecto escuadrado de las puertas. El sistema se completa con una fuente de soldadura automática que regula las intensidades dependiendo del tipo de soldadura a realizar.
Con este implemento Hermann ha logrado, además de un mejoramiento continuo en la calidad, un notable aumento en la productividad bajando los tiempos a ¼.
Además de las novedades en términos de fabricación, Hemann es el primer constructor de equipos que incorpora (aún sin ser obligatorio por la ley) las protecciones laterales o guardaciclistas y luces traseras con tecnología Led entre otros detalles.
Restricción de camiones para tener en cuenta
26-02-10
Con el objetivo de incrementar la seguridad, el gobierno nacional impuso la restricción programada para la circulación de vehículos pesados en algunas rutas y bajo los siguientes horarios:
Desde las 20 hs del Domingo 28-02 hasta las 05 hs del
Lunes 01-03
Desde las 20 hs del Lunes 01-03 hasta las 05 hs del
Martes 02-03
Desde las 20 hs del Miércoles 31 hasta las 05 hs del
Jueves 01-04
La prohibición para camiones será en las siguientes rutas:
3, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 19, 20, 22, 33, 34, 36, 38, 40, 74, 105, 141, 145, 146, 157, 174, 188, 205, 226, 231, y 237.
Además se realizarán controles de velocidad en rutas nacionales, controles vío GPS en buses de larga distancia y se verificará el cumplimiento de la restricción de transporte de cargas a través del sistema de control interpeaje (RUTA).
Con el objetivo de incrementar la seguridad, el gobierno nacional impuso la restricción programada para la circulación de vehículos pesados en algunas rutas y bajo los siguientes horarios:
Desde las 20 hs del Domingo 28-02 hasta las 05 hs del
Lunes 01-03
Desde las 20 hs del Lunes 01-03 hasta las 05 hs del
Martes 02-03
Desde las 20 hs del Miércoles 31 hasta las 05 hs del
Jueves 01-04
La prohibición para camiones será en las siguientes rutas:
3, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 19, 20, 22, 33, 34, 36, 38, 40, 74, 105, 141, 145, 146, 157, 174, 188, 205, 226, 231, y 237.
Además se realizarán controles de velocidad en rutas nacionales, controles vío GPS en buses de larga distancia y se verificará el cumplimiento de la restricción de transporte de cargas a través del sistema de control interpeaje (RUTA).
Fadeeac, almuerzo en Olivos con empresarios
24-02-10
BUENOS AIRES.-El presidente de FADEEAC, la federación de empresarios del autotransporte de cargas, Luis Morales (foto), confirmó su asistencia al encuentro que organiza el gobierno nacional con empresarios, hoy al mediodía en la quinta de Olivos.
Morales, quien ya asistió el año pasado a la cena de diciembre en la residencia presidencial, fue invitado nuevamente por el Ministro de Planificación, Julio De Vido, y el secretario general de la presidencia, Oscar Parrilli.
Respecto del encuentro de mañana, Morales dijo que “el diálogo siempre es bienvenido, por eso aceptamos la convocatoria. No vamos con ninguna expectativa en particular, respondemos a una invitación del gobierno nacional y estamos abiertos a escuchar”.
En noviembre pasado, la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, asistió al almuerzo de celebración del 42º aniversario que la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) realizó en el Hotel Hilton. En esa oportunidad, también se reunieron con los empresarios del autotransporte de cargas de todo el país, ministros del gabinete nacional, gobernadores y altos funcionarios del gobierno nacional.
Aquel encuentro sirvió de marco para el lanzamiento de un ambicioso plan de renovación de flota de camiones que venía siendo impulsado por FADEEAC desde hace tiempo.
BUENOS AIRES.-El presidente de FADEEAC, la federación de empresarios del autotransporte de cargas, Luis Morales (foto), confirmó su asistencia al encuentro que organiza el gobierno nacional con empresarios, hoy al mediodía en la quinta de Olivos.
Morales, quien ya asistió el año pasado a la cena de diciembre en la residencia presidencial, fue invitado nuevamente por el Ministro de Planificación, Julio De Vido, y el secretario general de la presidencia, Oscar Parrilli.
Respecto del encuentro de mañana, Morales dijo que “el diálogo siempre es bienvenido, por eso aceptamos la convocatoria. No vamos con ninguna expectativa en particular, respondemos a una invitación del gobierno nacional y estamos abiertos a escuchar”.
En noviembre pasado, la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, asistió al almuerzo de celebración del 42º aniversario que la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) realizó en el Hotel Hilton. En esa oportunidad, también se reunieron con los empresarios del autotransporte de cargas de todo el país, ministros del gabinete nacional, gobernadores y altos funcionarios del gobierno nacional.
Aquel encuentro sirvió de marco para el lanzamiento de un ambicioso plan de renovación de flota de camiones que venía siendo impulsado por FADEEAC desde hace tiempo.
Nuevas tarifas para fletes
22-02-10
BUENOS AIRES.-Los representantes de las cuatro entidades que agrupan a transportistas de cargas de granos acordaron unificar los precios de referencia de los fletes a nivel nacional.
El organismo encargado de fijar las tarifas será el Instituto de Verificación del Transporte (Ivetra), una institución privada que estará integrada por dos directivos de las principales entidades del transporte de carga (Catac, Fadeeac, Cnta y Fetra).
La principal referencia de los fletes a nivel nacional presente hasta el año pasado eran las tarifas fijadas por la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac). Tales tarifas no habían sido aumentadas en 2009 porque -a causa de la sequía histórica registrada por entonces- la demanda de fletes se desplomó junto con la capacidad de pago de los productores agrícolas.
Sin embargo, este año los representantes de las entidades que están integradas en Ivetra decidieron ajustar las tarifas 2010 en un 30% con respecto a los valores de referencia establecidos en 2008 (Catac 2008).
De esta manera, la nueva tarifa 2010 establece un valor de $ 33,15 para un flete de 50 kilómetros versus $ 25,07 de Catac 2008 (un aumento del 32%), mientras que para un flete de 100 kilómetros el nuevo valor es de $ 44,32 versus $ 36,14 de la tarifa anterior (+22%).
Fuente: La Opinion (Rafaela)
BUENOS AIRES.-Los representantes de las cuatro entidades que agrupan a transportistas de cargas de granos acordaron unificar los precios de referencia de los fletes a nivel nacional.
El organismo encargado de fijar las tarifas será el Instituto de Verificación del Transporte (Ivetra), una institución privada que estará integrada por dos directivos de las principales entidades del transporte de carga (Catac, Fadeeac, Cnta y Fetra).
La principal referencia de los fletes a nivel nacional presente hasta el año pasado eran las tarifas fijadas por la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac). Tales tarifas no habían sido aumentadas en 2009 porque -a causa de la sequía histórica registrada por entonces- la demanda de fletes se desplomó junto con la capacidad de pago de los productores agrícolas.
Sin embargo, este año los representantes de las entidades que están integradas en Ivetra decidieron ajustar las tarifas 2010 en un 30% con respecto a los valores de referencia establecidos en 2008 (Catac 2008).
De esta manera, la nueva tarifa 2010 establece un valor de $ 33,15 para un flete de 50 kilómetros versus $ 25,07 de Catac 2008 (un aumento del 32%), mientras que para un flete de 100 kilómetros el nuevo valor es de $ 44,32 versus $ 36,14 de la tarifa anterior (+22%).
Fuente: La Opinion (Rafaela)
8 Volkswagen Delivery para el Carnaval
19-02-10
BRASIL.-MAN Latinamerica en conjunto con dos concesionarios oficiales de su red, cederán 8 camiones VW Delivery 8.150 para los desfiles de las "escolas de samba" de Rio de Janeiro y de San Pablo. Los vehículos fueron especialmente adaptados y transformados para este tipo de eventos multitudinarios a realizarse en avenidas hasta ser trasladados finalmente a los populares sambódromos.
Los VW Delivery darán apoyo y soporte todos los días del desfile del carnaval más grande y famoso del mundo y acompañarán a todas las escolas de samba por las avenidas y los accesos especiales. .
El Delivery 8.150 fue elegido por los orgenizadores por su precticidad y agilidad para quien precisa cargas en cortas distancias, en trechos urbanos y entre ciudades.
Su peso bruto total es de 8 toneladas y cuatro opciones de ejes que hacen de este camión uno de los más versátiles y robustos del mercado brasileño. Cuenta con la motorización electrónica MWM 4.08 TCE con potencias 143 cv y torque de 400 Nm.
BRASIL.-MAN Latinamerica en conjunto con dos concesionarios oficiales de su red, cederán 8 camiones VW Delivery 8.150 para los desfiles de las "escolas de samba" de Rio de Janeiro y de San Pablo. Los vehículos fueron especialmente adaptados y transformados para este tipo de eventos multitudinarios a realizarse en avenidas hasta ser trasladados finalmente a los populares sambódromos.
Los VW Delivery darán apoyo y soporte todos los días del desfile del carnaval más grande y famoso del mundo y acompañarán a todas las escolas de samba por las avenidas y los accesos especiales. .
El Delivery 8.150 fue elegido por los orgenizadores por su precticidad y agilidad para quien precisa cargas en cortas distancias, en trechos urbanos y entre ciudades.
Su peso bruto total es de 8 toneladas y cuatro opciones de ejes que hacen de este camión uno de los más versátiles y robustos del mercado brasileño. Cuenta con la motorización electrónica MWM 4.08 TCE con potencias 143 cv y torque de 400 Nm.
Iveco es el principal sponsor del torneo mayor del fútbol argentino
18-02-10
Iveco Argentina acaba de cerrar un histórico acuerdo por medio del cual se convierte en el "Main Sponsor" tanto de los torneos Clausura como el Apertura del fútbol de primera A.
El acuerdo fue toda una sorpresa para el ámbito del transporte, pero no deja de ser una gran noticia que acerca al camión aún más a la gente.
El convenio fue presentado ante la prensa en la tarde de ayer en la cede que la AFA tiene en la localidad bonaerense de Ezeiza, y contó con la presencia del presidente de la AFA, el Dr. Julio Grondona, el director general de Iveco Argentina; Dr. Natale Antonio Rigano y con el Jefe de Gabinete el Dr. Aníbal Fernández . Los tres sellaron este acuerdo en medio de un emocionante acto junto a la prensa, autoridades de fútbol nacional y varios concesionarios de la marca italiana.
De esta manera Iveco continúa con su clara política de expansión y en este caso cerrando un acuerdo que define aún más el compromiso industrial y social de la automotriz que hoy es la única que fabrica camiones en nuestro país.
Iveco Argentina acaba de cerrar un histórico acuerdo por medio del cual se convierte en el "Main Sponsor" tanto de los torneos Clausura como el Apertura del fútbol de primera A.
El acuerdo fue toda una sorpresa para el ámbito del transporte, pero no deja de ser una gran noticia que acerca al camión aún más a la gente.
El convenio fue presentado ante la prensa en la tarde de ayer en la cede que la AFA tiene en la localidad bonaerense de Ezeiza, y contó con la presencia del presidente de la AFA, el Dr. Julio Grondona, el director general de Iveco Argentina; Dr. Natale Antonio Rigano y con el Jefe de Gabinete el Dr. Aníbal Fernández . Los tres sellaron este acuerdo en medio de un emocionante acto junto a la prensa, autoridades de fútbol nacional y varios concesionarios de la marca italiana.
De esta manera Iveco continúa con su clara política de expansión y en este caso cerrando un acuerdo que define aún más el compromiso industrial y social de la automotriz que hoy es la única que fabrica camiones en nuestro país.
Peaje para camiones en El Bolsón
17-02-10
PATAGONIA.-La Municipalidad de El Bolsón defendió el cobro de “peaje” a camiones de gran porte que circulen por la ruta nacional 40 y atraviesen la ciudad. Aseguraron que no recibieron de manera formal ningún reclamo de la empresarial chubutense y destacaron los fondos frescos que incrementaron las arcas municipales.
La denominada “tasa especial municipal” lleva un mes de implementación y ya generó polémica con el sector empresarial de Chubut, que acudió al defensor del Pueblo de esa provincia, Ricardo Azparren, para que medie en esta situación.
El “peaje” está ubicado en un nuevo puesto caminero en la cabecera Norte de la ruta 40 y allí inspectores municipales con respaldo policial detienen a cada camión que circula por el lugar para cobrar un aporte que va desde los 20 a los 60 pesos, dependiendo la cantidad de ejes. Quedan excluidos de la tasa los vehículos de gran porte que tengan residencia en la Comarca Andina.
La concejal Cecilia Gori, quien hasta el lunes estuvo a cargo de la Intendencia por una licencia del jefe comunal, Oscar Romera, defendió la iniciativa del Ejecutivo (aprobada luego por el Concejo Deliberante) y la calificó como “exitosa”.
Consultada por ADN, Gori remarcó que “el pueblo está traspasado por la ruta nacional 40 y hacemos uso de nuestra autonomía porque el mantenimiento de la calle es nuestro, la cartelería es nuestra, los lomos de burro los puso el Municipio y para nosotros es una calle más”.
La única vía posible de desvío es un camino de ripio por el paraje Cuesta del Ternero que desemboca en El Maitén (Chubut), para desde allí retomar por una ruta asfaltada hacia Esquel.
La nueva tasa fue creada con el objetivo de que lo recaudado sería destinado para la reparación de las calles y sólo en un mes las arcas municipales sumaron 45.000 pesos, por el “peaje” y el nuevo estacionamiento medido y pago.
Con el dinero recaudado hasta el momento, según relató la concejal, se adquirieron dos bases de comunicación para el nuevo puesto caminero, se realizan tareas de bacheo y se compró un alcoholímetro.
Fuente: ADN
PATAGONIA.-La Municipalidad de El Bolsón defendió el cobro de “peaje” a camiones de gran porte que circulen por la ruta nacional 40 y atraviesen la ciudad. Aseguraron que no recibieron de manera formal ningún reclamo de la empresarial chubutense y destacaron los fondos frescos que incrementaron las arcas municipales.
La denominada “tasa especial municipal” lleva un mes de implementación y ya generó polémica con el sector empresarial de Chubut, que acudió al defensor del Pueblo de esa provincia, Ricardo Azparren, para que medie en esta situación.
El “peaje” está ubicado en un nuevo puesto caminero en la cabecera Norte de la ruta 40 y allí inspectores municipales con respaldo policial detienen a cada camión que circula por el lugar para cobrar un aporte que va desde los 20 a los 60 pesos, dependiendo la cantidad de ejes. Quedan excluidos de la tasa los vehículos de gran porte que tengan residencia en la Comarca Andina.
La concejal Cecilia Gori, quien hasta el lunes estuvo a cargo de la Intendencia por una licencia del jefe comunal, Oscar Romera, defendió la iniciativa del Ejecutivo (aprobada luego por el Concejo Deliberante) y la calificó como “exitosa”.
Consultada por ADN, Gori remarcó que “el pueblo está traspasado por la ruta nacional 40 y hacemos uso de nuestra autonomía porque el mantenimiento de la calle es nuestro, la cartelería es nuestra, los lomos de burro los puso el Municipio y para nosotros es una calle más”.
La única vía posible de desvío es un camino de ripio por el paraje Cuesta del Ternero que desemboca en El Maitén (Chubut), para desde allí retomar por una ruta asfaltada hacia Esquel.
La nueva tasa fue creada con el objetivo de que lo recaudado sería destinado para la reparación de las calles y sólo en un mes las arcas municipales sumaron 45.000 pesos, por el “peaje” y el nuevo estacionamiento medido y pago.
Con el dinero recaudado hasta el momento, según relató la concejal, se adquirieron dos bases de comunicación para el nuevo puesto caminero, se realizan tareas de bacheo y se compró un alcoholímetro.
Fuente: ADN
Seminario en la Fundación para el Transporte
15-02-10
BUENOS AIRES.-El próximo 10 de Marzo se llevará a cabo en las aulas de la FPT el Seminario “Envases y Embalajes y su vinculación con la Cadena de Distribución Física” a cargo de la Lic. Norma Rodríguez.
El objetivo del mismo es brindar un espacio donde los participantes obtengan un conocimiento general sobre el comportamiento de los envases y embalajes y todos los aspectos que influyen durante la distribución física logrando Integrar al transporte los conceptos básicos de envases-embalajes, destacando su interrelación.
El seminario tiene una extensión de 2 horas, se realizará el 10 de Marzo de 17 a 19 hs. en la sede central de la FPT, cita en la calle Sánchez de Bustamante 54, CABA.
La Lic. Norma Rodríguez se ha desempeñado como docente en la carrera de Lic. en matemáticas de la Facultad de Cs. Exactas y Naturales de la UBA , en la Facultad de Farmacia y Bioquímica de la UBA, en el Instituto Argentino del Envase. Instructora a cargo por la contraparte MERCOSUR, en el Curso “Packaging Engineering Training Course”, desarrollado en Japón.
Miembro del grupo de profesionales del Sector Computación y Cálculo del INTI, del grupo de profesionales del Centro de Investigación y Desarrollo de Envases y Embalajes del INTI.
BUENOS AIRES.-El próximo 10 de Marzo se llevará a cabo en las aulas de la FPT el Seminario “Envases y Embalajes y su vinculación con la Cadena de Distribución Física” a cargo de la Lic. Norma Rodríguez.
El objetivo del mismo es brindar un espacio donde los participantes obtengan un conocimiento general sobre el comportamiento de los envases y embalajes y todos los aspectos que influyen durante la distribución física logrando Integrar al transporte los conceptos básicos de envases-embalajes, destacando su interrelación.
El seminario tiene una extensión de 2 horas, se realizará el 10 de Marzo de 17 a 19 hs. en la sede central de la FPT, cita en la calle Sánchez de Bustamante 54, CABA.
La Lic. Norma Rodríguez se ha desempeñado como docente en la carrera de Lic. en matemáticas de la Facultad de Cs. Exactas y Naturales de la UBA , en la Facultad de Farmacia y Bioquímica de la UBA, en el Instituto Argentino del Envase. Instructora a cargo por la contraparte MERCOSUR, en el Curso “Packaging Engineering Training Course”, desarrollado en Japón.
Miembro del grupo de profesionales del Sector Computación y Cálculo del INTI, del grupo de profesionales del Centro de Investigación y Desarrollo de Envases y Embalajes del INTI.
Renault Trucks lanza su nuevo sitio web
12-02-10
ESPAÑA.- Renault Trucks ha rediseñado su página web. Además de adaptarse gráficamente a su nueva imagen corporativa, www.renault-trucks.com ofrece toda la información sobre los productos y servicios de la firma.
La web de Renault Trucks se ha renovado para acercarse aún más a sus clientes, a través de un diseño que pretende hacerla más interactiva, accesible e informativa. Funcional, con fácil acceso a los contenidos y con amplias informaciones sobre productos y servicios, la página
web es un escaparate fundamental del fabricante francés
en Internet.
Para facilitar el acceso a los contenidos, se han mantenido menús de navegación sencillos, con una estructura accesible y precisa que resolverá la curiosidad de los internautas en su búsqueda de información: características técnicas de los modelos, búsqueda de puntos de la Red Comercial y de Servicio, galerías de imágenes, actualidad, eventos…
Además, para aprovechar la interactividad del medio electrónico, se ha dado importancia al área de contacto, desde donde se pueden enviar consultas y solicitar catálogos o presupuestos, entre otras funcionalidades.
La versión argentina del site de Renault Trucks estará disponible a partir del mes de Abril y seguirá el mismo concepto, ofreciendo mayor funcionalidad, modernidad y una estética muy lograda que se reconocerá a simple vista.
ESPAÑA.- Renault Trucks ha rediseñado su página web. Además de adaptarse gráficamente a su nueva imagen corporativa, www.renault-trucks.com ofrece toda la información sobre los productos y servicios de la firma.
La web de Renault Trucks se ha renovado para acercarse aún más a sus clientes, a través de un diseño que pretende hacerla más interactiva, accesible e informativa. Funcional, con fácil acceso a los contenidos y con amplias informaciones sobre productos y servicios, la página
web es un escaparate fundamental del fabricante francés
en Internet.
Para facilitar el acceso a los contenidos, se han mantenido menús de navegación sencillos, con una estructura accesible y precisa que resolverá la curiosidad de los internautas en su búsqueda de información: características técnicas de los modelos, búsqueda de puntos de la Red Comercial y de Servicio, galerías de imágenes, actualidad, eventos…
Además, para aprovechar la interactividad del medio electrónico, se ha dado importancia al área de contacto, desde donde se pueden enviar consultas y solicitar catálogos o presupuestos, entre otras funcionalidades.
La versión argentina del site de Renault Trucks estará disponible a partir del mes de Abril y seguirá el mismo concepto, ofreciendo mayor funcionalidad, modernidad y una estética muy lograda que se reconocerá a simple vista.
Iveco líder absoluto del mercado español
11-02-10
MADRID.-El año 2009 se ha confirmado como un ejercicio muy complejo para el sector de vehículos industriales del viejo mundo, debido a la reducción del consumo, escasa actividad en la construcción y sobre todo por las dificultades de acceso a créditos, lo que ha provocado que los transportistas no puedan hacer frente a nuevas inversiones para adquisición de camiones.
El mercado en 2009 en España comenzó con una evolución negativa en los primeros meses del año, continuando la tendencia en el segundo semestre y cerrando el ejercicio con un total de 28.399 unidades matriculadas en vehículos de >= 3.5 Tn, lo que supone un descenso del 53% respecto a 2008 que sitúa al mercado en niveles similares a los de hace 15 años.
A pesar de la crisis, Iveco ha obtenido una cuota global del 22,2% (+1.5 respecto al año precedente) y a una distancia de 6,9 puntos del siguiente competidor, mejora en un punto sus posiciones, sigue siendo líder en todas las gamas y sectores del mercado de transportes de mercancías y suple la pérdida de volúmenes con la mejora de sus cuotas. Mantiene también la primera posición en el sector de autobuses con una cuota del 24,1%.
El mercado se ha visto afectado por la actual situación económica en todos los segmentos: la gama ligera, en su rango más profesional (3.5 – 6.5 T) ha caído el 42%, la gama media decreció el 49,4% y la gama pesada disminuyó el 66,8%.
En este escenario, y en vehículos de 3.5-6.5 t., Iveco ha matriculado 3.754 vehículos Daily, con una participación del 21,2% frente al 20,9% del año anterior, (si consideramos la totalidad de vehículos ligeros matriculados, es decir desde 2,8-6,5 t), esta cifra sube hasta las 3893 unidades y una cuota del 12,5% (frente al 11,79% año 2008). En la gama Media, se han matriculado 606 unidades, con una participación del 24,6%. En la gama Pesada, se matricularon 1.957 unidades y se cerró con una cuota del 23,8%,con un incremento de 2,7 puntos sobre el año anterior y a más de 7 puntos de distancia del siguiente clasificado.
MADRID.-El año 2009 se ha confirmado como un ejercicio muy complejo para el sector de vehículos industriales del viejo mundo, debido a la reducción del consumo, escasa actividad en la construcción y sobre todo por las dificultades de acceso a créditos, lo que ha provocado que los transportistas no puedan hacer frente a nuevas inversiones para adquisición de camiones.
El mercado en 2009 en España comenzó con una evolución negativa en los primeros meses del año, continuando la tendencia en el segundo semestre y cerrando el ejercicio con un total de 28.399 unidades matriculadas en vehículos de >= 3.5 Tn, lo que supone un descenso del 53% respecto a 2008 que sitúa al mercado en niveles similares a los de hace 15 años.
A pesar de la crisis, Iveco ha obtenido una cuota global del 22,2% (+1.5 respecto al año precedente) y a una distancia de 6,9 puntos del siguiente competidor, mejora en un punto sus posiciones, sigue siendo líder en todas las gamas y sectores del mercado de transportes de mercancías y suple la pérdida de volúmenes con la mejora de sus cuotas. Mantiene también la primera posición en el sector de autobuses con una cuota del 24,1%.
El mercado se ha visto afectado por la actual situación económica en todos los segmentos: la gama ligera, en su rango más profesional (3.5 – 6.5 T) ha caído el 42%, la gama media decreció el 49,4% y la gama pesada disminuyó el 66,8%.
En este escenario, y en vehículos de 3.5-6.5 t., Iveco ha matriculado 3.754 vehículos Daily, con una participación del 21,2% frente al 20,9% del año anterior, (si consideramos la totalidad de vehículos ligeros matriculados, es decir desde 2,8-6,5 t), esta cifra sube hasta las 3893 unidades y una cuota del 12,5% (frente al 11,79% año 2008). En la gama Media, se han matriculado 606 unidades, con una participación del 24,6%. En la gama Pesada, se matricularon 1.957 unidades y se cerró con una cuota del 23,8%,con un incremento de 2,7 puntos sobre el año anterior y a más de 7 puntos de distancia del siguiente clasificado.
Volvo Trucks presenta su nueva suspensión neumática
08-02-10
BUENOS AIRES.-Siguiendo su filosofía de ofrecer siempre soluciones al transporte, Volvo Trucks acaba de lanzar en el mercado argentino su nueva suspensión trasera neumática 6x2, para las versiones tractor, de su flamante línea de camiones pesados FH y FM11, con la cual consigue una excelente relación peso potencia, ideal para el transporte de líquidos y sustancia peligrosas.
Complementando la serie de lanzamientos de nuevos productos en el mercado argentino, Volvo Trucks &Buses Argentina anunció la incorporación de su nueva suspensión neumática Volvo, para ejes 6x2, con 8 pulmones de aire de alta capacidad y gran desempeño, lo que asegura no solamente un excelente confort de manejo y gran estabilidad, sino también gran durabilidad al conjunto tractor.
Uno de los puntos fuertes del nuevo desarrollo de la ingeniería de Volvo es el sistema de control de altura de la suspensión neumática para ejes 6x2, por medio del cual el chofer puede monitorear constantemente la altura del chasis durante la operación.
La nueva configuración de suspensión trasera neumática para ejes traseros 6x2 de Volvo Trucks ofrece excelente confort de manejo y gran estabilidad en la ruta e incluye
una amplia oferta de itens de seguridad provistos directamente de fábrica.
Junto a la nueva opción de suspensión, Volvo ofrece también su sistema EBS de frenos a disco con control electrónico de alta respuesta, ABS (sistema antibloqueo de freno), TCS (sistema de control de tracción) y para aplicaciones aun
más exigentes en materia de seguridad, su exclusivo ESP, sistema de control electrónico de estabilidad y AIRBAG para el conductor.
BUENOS AIRES.-Siguiendo su filosofía de ofrecer siempre soluciones al transporte, Volvo Trucks acaba de lanzar en el mercado argentino su nueva suspensión trasera neumática 6x2, para las versiones tractor, de su flamante línea de camiones pesados FH y FM11, con la cual consigue una excelente relación peso potencia, ideal para el transporte de líquidos y sustancia peligrosas.
Complementando la serie de lanzamientos de nuevos productos en el mercado argentino, Volvo Trucks &Buses Argentina anunció la incorporación de su nueva suspensión neumática Volvo, para ejes 6x2, con 8 pulmones de aire de alta capacidad y gran desempeño, lo que asegura no solamente un excelente confort de manejo y gran estabilidad, sino también gran durabilidad al conjunto tractor.
Uno de los puntos fuertes del nuevo desarrollo de la ingeniería de Volvo es el sistema de control de altura de la suspensión neumática para ejes 6x2, por medio del cual el chofer puede monitorear constantemente la altura del chasis durante la operación.
La nueva configuración de suspensión trasera neumática para ejes traseros 6x2 de Volvo Trucks ofrece excelente confort de manejo y gran estabilidad en la ruta e incluye
una amplia oferta de itens de seguridad provistos directamente de fábrica.
Junto a la nueva opción de suspensión, Volvo ofrece también su sistema EBS de frenos a disco con control electrónico de alta respuesta, ABS (sistema antibloqueo de freno), TCS (sistema de control de tracción) y para aplicaciones aun
más exigentes en materia de seguridad, su exclusivo ESP, sistema de control electrónico de estabilidad y AIRBAG para el conductor.
Cruz del Sur lanza su web en versión ingles
03-02-10
BUENOS AIRES.-Cruz del Sur, llevó a cabo la
actualización de la imagen de su página Web durante
el pasado año 2009.
Como parte de esa campaña se agrego la versión en inglés. La misma tiene las iguales características que la versionada al castellano. Es una herramienta de trabajo de gran utilidad, tanto para clientes como particulares y todos aquellos que se encuentren en el rubro, optimizando así el intercambio de información.
El nuevo diseño, con una estética dinámica, moderna y agradable permite informar más claramente sobre los servicios de transporte y logística de Cruz del Sur, los datos de todas sus sucursales y los servicios on-line, situando rápidamente la consulta; además es posible conocer más sobre la empresa ya que se actualizaron imágenes y se incorporó información sobre las actividades desarrolladas por la organización.
BUENOS AIRES.-Cruz del Sur, llevó a cabo la
actualización de la imagen de su página Web durante
el pasado año 2009.
Como parte de esa campaña se agrego la versión en inglés. La misma tiene las iguales características que la versionada al castellano. Es una herramienta de trabajo de gran utilidad, tanto para clientes como particulares y todos aquellos que se encuentren en el rubro, optimizando así el intercambio de información.
El nuevo diseño, con una estética dinámica, moderna y agradable permite informar más claramente sobre los servicios de transporte y logística de Cruz del Sur, los datos de todas sus sucursales y los servicios on-line, situando rápidamente la consulta; además es posible conocer más sobre la empresa ya que se actualizaron imágenes y se incorporó información sobre las actividades desarrolladas por la organización.
Iveco Eco Daily elegido como el "Utilitario del Año" en Francia
01-02-10 FRANCIA.- La Iveco EcoDaily obtuvo un nuevo reconocimiento por la prensa europea, esta vez se trata del galardón "Utilitarie de l"Année 2010", premio otorgado por semanario francés "L"Argus de l"Automobile". Un jurado compuesto por expertos del sector, periodistas especializados, carroceros y usuarios del vehículo - que se reúne anualmente - determinaron que la EcoDaily, vehículo de la gama ligera, de Iveco es el mejor vehículo de entre todos los nuevos modelos que se venden en Francia. Se destacaron aspectos de gran utilidad y calidad ecológicas de la EcoDaily, como resultado óptimo de las significativas inversiones de Iveco en soluciones que respetan el medio ambiente utilizando carburantes limpios, al objeto de conseguir una movilidad mas segura, mas rentable y eco-compatible. La EcoDaily recibió el año pasado otros reconocimientos en Inglaterra e Irlanda, y cuatro meses de comercialización se han vendido 30.000 unidades.
1800 camiones Volvo para el Deutsche Post DHL
29-01-10
ALEMANIA.-Volvo Trucks ha alcanzado un principio de acuerdo con Deutsche Post DHL, a través del que la firma sueca podría entregar 1.800 camiones a la empresa de logística en los próximos dos años, informó hoy la compañía en un comunicado.
A través de este principio de acuerdo, Volvo ha sido elegido como proveedor de camiones de Deutsche Post DHL para sus flotas de vehículos en Suecia, Finlandia y Reino Unido, con el fin de cubrir las necesidades de las operaciones de transporte de carga, de servicios express y de cadena de suministro.
Este precontrato puede ampliarse para el suministro de camiones en otros países europeos, como por ejemplo Bélgica, Holanda, Luxemburgo y Alemania. El presidente y consejero delegado de Volvo Trucks, Staffan Jufors, se mostró "orgulloso" de haber logrado este acuerdo.
"Compartimos el mismo enfoque de crecimiento sostenible. Estamos intentando aumentar nuestra cooperación, especialmente en lo referente a aspectos medioambientales, con el fin de encontrar caminos comunes para afrontar los retos que a los que se enfrenta la industria del transporte", añadió.
De su lado, el responsable de Suministro de Deutsche Post DHL, Hugo Eckseler, señaló que la modernización de su flota de camiones es una parte de la estrategia medioambiental que su empresa está llevando a cabo.
"La adquisición de nuevos vehículos nos servirá de refuerzo en nuestro trabajo para actuar de una forma medioambientalmente responsable", afirmó el responsable de Suministro de la empresa de logística.
ALEMANIA.-Volvo Trucks ha alcanzado un principio de acuerdo con Deutsche Post DHL, a través del que la firma sueca podría entregar 1.800 camiones a la empresa de logística en los próximos dos años, informó hoy la compañía en un comunicado.
A través de este principio de acuerdo, Volvo ha sido elegido como proveedor de camiones de Deutsche Post DHL para sus flotas de vehículos en Suecia, Finlandia y Reino Unido, con el fin de cubrir las necesidades de las operaciones de transporte de carga, de servicios express y de cadena de suministro.
Este precontrato puede ampliarse para el suministro de camiones en otros países europeos, como por ejemplo Bélgica, Holanda, Luxemburgo y Alemania. El presidente y consejero delegado de Volvo Trucks, Staffan Jufors, se mostró "orgulloso" de haber logrado este acuerdo.
"Compartimos el mismo enfoque de crecimiento sostenible. Estamos intentando aumentar nuestra cooperación, especialmente en lo referente a aspectos medioambientales, con el fin de encontrar caminos comunes para afrontar los retos que a los que se enfrenta la industria del transporte", añadió.
De su lado, el responsable de Suministro de Deutsche Post DHL, Hugo Eckseler, señaló que la modernización de su flota de camiones es una parte de la estrategia medioambiental que su empresa está llevando a cabo.
"La adquisición de nuevos vehículos nos servirá de refuerzo en nuestro trabajo para actuar de una forma medioambientalmente responsable", afirmó el responsable de Suministro de la empresa de logística.
MAN Latin América anuncia el aumento de su producción y la contratación de 700 nuevos empleados
28-01-10
BRASIL.- MAN Latin America aumentará su capacidad anual de producción de camiones y autobuses para 72 mil vehículos, e irá a acelerar el proyecto de producción de los camiones MAN en Brasil. Para eso, el Consorcio Modular contratará 700 empleados más para trabajar en la fábrica de Resende. Esto le comunicó hoy (14/1) Roberto Cortes (foto), presidente de MAN Latin America, a Sérgio Cabral (foto), gobernador del Estado de Río de Janeiro. Actualmente, MAN Latin America, las empresas aliadas en el Consorcio Modular y las prestadoras de los servicios de apoyo emplean, en total, 4.700 personas en el Sur del Estado de Río de Janeiro.
“Brasil superó los efectos de la crisis económica mundial, y creemos que seguirá creciendo en 2010. También estamos optimistas con la recuperación de las otras economías de América Latina, así como de África. Invertimos continuamente en el Estado de Río de Janeiro desde 1996, cuando inauguramos la fábrica de Resende, una de las más modernas del mundo”, dice Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America.
La fábrica fluminense (del estado de Río de Janeiro) inició sus actividades el 1º de noviembre de 1996, produciendo 20 vehículos al día. Actualmente, salen diariamente de la línea de montaje 200 camiones y autobuses de la marca Volkswagen. Después de 13 años de operaciones en Resende, la ensambladora se aproxima a las 400 mil unidades producidas en un sistema conocido como Consorcio Modular: siete empresas aliadas se juntan a MAN Latin America en el ensamblaje de sus productos - Maxion, Arvin Meritor, Remon, Powertrain, Continental, AKC y Carese.
En 2009, la ensambladora lideró el ranking del mayoreo de camiones de más de 3,5 toneladas (ANFAVEA), y por el séptimo año seguido mantuvo el primer lugar de ventas del segmento de más de cinco toneladas. También garantizó el inédito liderazgo de las exportaciones brasileñas de camiones y, por el tercer año consecutivo, el título de mayor fabricante de este producto en Brasil.
BRASIL.- MAN Latin America aumentará su capacidad anual de producción de camiones y autobuses para 72 mil vehículos, e irá a acelerar el proyecto de producción de los camiones MAN en Brasil. Para eso, el Consorcio Modular contratará 700 empleados más para trabajar en la fábrica de Resende. Esto le comunicó hoy (14/1) Roberto Cortes (foto), presidente de MAN Latin America, a Sérgio Cabral (foto), gobernador del Estado de Río de Janeiro. Actualmente, MAN Latin America, las empresas aliadas en el Consorcio Modular y las prestadoras de los servicios de apoyo emplean, en total, 4.700 personas en el Sur del Estado de Río de Janeiro.
“Brasil superó los efectos de la crisis económica mundial, y creemos que seguirá creciendo en 2010. También estamos optimistas con la recuperación de las otras economías de América Latina, así como de África. Invertimos continuamente en el Estado de Río de Janeiro desde 1996, cuando inauguramos la fábrica de Resende, una de las más modernas del mundo”, dice Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America.
La fábrica fluminense (del estado de Río de Janeiro) inició sus actividades el 1º de noviembre de 1996, produciendo 20 vehículos al día. Actualmente, salen diariamente de la línea de montaje 200 camiones y autobuses de la marca Volkswagen. Después de 13 años de operaciones en Resende, la ensambladora se aproxima a las 400 mil unidades producidas en un sistema conocido como Consorcio Modular: siete empresas aliadas se juntan a MAN Latin America en el ensamblaje de sus productos - Maxion, Arvin Meritor, Remon, Powertrain, Continental, AKC y Carese.
En 2009, la ensambladora lideró el ranking del mayoreo de camiones de más de 3,5 toneladas (ANFAVEA), y por el séptimo año seguido mantuvo el primer lugar de ventas del segmento de más de cinco toneladas. También garantizó el inédito liderazgo de las exportaciones brasileñas de camiones y, por el tercer año consecutivo, el título de mayor fabricante de este producto en Brasil.
Un Iveco para el cuartel de bomberos de Ensenada
27-01-10
Pcia. de BUENOS AIRES.- La Sociedad de Bomberos Voluntarios de Ensenada ha adquirido una nueva unidad. Se trata de una unidad IVECO 170E22, cisterna con 7400 Lts. de agua Bomba de baja presión, capacidad de transporte 6 + 1 Bomberos, de construcción Nacional, fabricado en los talleres de Fire Equipamientos, esta nueva unidad pasó a cumplir servicios en el centenario cuartel, el día 23 de enero, día de la conmemoración del 114° aniversario de la Institución.
En los actos el Presidente de la Institución Cdte. Myr (R) Ruben POCAI, hizo entrega de las llaves de la misma al Sr. Jefe de Cuerpo Comandante Mayor Gabriel POCAI, siendo padrino de la unidad el Cabo (R) Raúl Leiva, quien ese mismo día ha pasado a revestir en el Cuerpo de Reserva de esa prestigiosa Institución.
Fuente: noticiasdebomberos.com.ar
Pcia. de BUENOS AIRES.- La Sociedad de Bomberos Voluntarios de Ensenada ha adquirido una nueva unidad. Se trata de una unidad IVECO 170E22, cisterna con 7400 Lts. de agua Bomba de baja presión, capacidad de transporte 6 + 1 Bomberos, de construcción Nacional, fabricado en los talleres de Fire Equipamientos, esta nueva unidad pasó a cumplir servicios en el centenario cuartel, el día 23 de enero, día de la conmemoración del 114° aniversario de la Institución.
En los actos el Presidente de la Institución Cdte. Myr (R) Ruben POCAI, hizo entrega de las llaves de la misma al Sr. Jefe de Cuerpo Comandante Mayor Gabriel POCAI, siendo padrino de la unidad el Cabo (R) Raúl Leiva, quien ese mismo día ha pasado a revestir en el Cuerpo de Reserva de esa prestigiosa Institución.
Fuente: noticiasdebomberos.com.ar
Mercedes-Benz se consolida como el líder en ventas
25-01-10
BUENOS AIRES.-Mercedes-Benz se ubicó nuevamente al tope de las ventas del mercado de los vehículos comerciales y que esta situación se afianza año tras año desde el 2004.
En el mercado de camiones, durante el 2009, Mercedes-Benz alcanzó más de un 29% de market share, logrando así ser los más vendidos.
En lo que respecta al mercado de buses, Mercedes-Benz es -una vez más- líder absoluto con más de un 73% del mercado y superando ampliamente a su competencia.
El utilitario Mercedes-Benz Sprinter, que se fabrica en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, continúa con su liderazgo en el segmento de vehículos comerciales. El Sprinter, que se ofrece en más de 20 versiones, se ubicó al tope del mercado con 37% de Market Share durante el 2009.
El año pasado se cumplieron 58 años desde que la marca comenzó a escribir su historia en Argentina al fundar en 1951 la primera fábrica instalada fuera de Alemania. El Centro Industrial local, bautizado con el nombre de Juan Manuel Fangio, es pionero en Latinoamérica en la fabricación de vehículos de transporte de carga, de pasajeros y componentes. En toda su historia productiva en Argentina, Mercedes-Benz produjo en su Centro Industrial más de 130.000 camiones, 99.000 buses y más de 180.000 utilitarios.
Durante el 2009, además, se inició la producción del nuevo chasis urbano de piso super bajo OH 1618 L-SB, sumando un nuevo integrante a la gran familia de la marca. El nuevo bus fortalece la trayectoria de la empresa incorporando nuevas tecnologías y premisas técnicas, que ya están siendo utilizadas en los países más importantes del mundo. El Centro Industrial Juan Manuel Fangio ya lleva fabricados más de 99.000 chasis para el transporte urbano de personas y con el nuevo producto se espera llegar a las 100.000 unidades producidas para el año 2010.
BUENOS AIRES.-Mercedes-Benz se ubicó nuevamente al tope de las ventas del mercado de los vehículos comerciales y que esta situación se afianza año tras año desde el 2004.
En el mercado de camiones, durante el 2009, Mercedes-Benz alcanzó más de un 29% de market share, logrando así ser los más vendidos.
En lo que respecta al mercado de buses, Mercedes-Benz es -una vez más- líder absoluto con más de un 73% del mercado y superando ampliamente a su competencia.
El utilitario Mercedes-Benz Sprinter, que se fabrica en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, continúa con su liderazgo en el segmento de vehículos comerciales. El Sprinter, que se ofrece en más de 20 versiones, se ubicó al tope del mercado con 37% de Market Share durante el 2009.
El año pasado se cumplieron 58 años desde que la marca comenzó a escribir su historia en Argentina al fundar en 1951 la primera fábrica instalada fuera de Alemania. El Centro Industrial local, bautizado con el nombre de Juan Manuel Fangio, es pionero en Latinoamérica en la fabricación de vehículos de transporte de carga, de pasajeros y componentes. En toda su historia productiva en Argentina, Mercedes-Benz produjo en su Centro Industrial más de 130.000 camiones, 99.000 buses y más de 180.000 utilitarios.
Durante el 2009, además, se inició la producción del nuevo chasis urbano de piso super bajo OH 1618 L-SB, sumando un nuevo integrante a la gran familia de la marca. El nuevo bus fortalece la trayectoria de la empresa incorporando nuevas tecnologías y premisas técnicas, que ya están siendo utilizadas en los países más importantes del mundo. El Centro Industrial Juan Manuel Fangio ya lleva fabricados más de 99.000 chasis para el transporte urbano de personas y con el nuevo producto se espera llegar a las 100.000 unidades producidas para el año 2010.
El Scania Magirus Multistar hizo su primera aparición
08-01-10
BUENOS AIRES.- El Scania Magirus Multistar de Aplicaciones de Rescate Aéreo Combinado (CARA, por su sigla inglesa) hizo su primera aparición pública en el Salón de Servicios de Emergencias 2009, realizado a fines de noviembre en Gran Bretaña. El vehículo es el resultado de un desarrollo conjunto entre dos unidades de bomberos, Cambridgeshire y Hereford & Worcester, y las empresas Scania, G. B. Fire y Firebuy Ltd.
Diseñado para satisfacer una amplia gama de requerimientos operacionales, CARA combina una plataforma aérea con una dotación de bomberos para combatir el fuego. El chasis, de 18 toneladas y configuración de ejes 4x2, está equipado con una cabina doble especial para emergencias. La carrocería posee un amplio espacio de carga.
El proyecto nació a partir que las unidades de bomberos estaban por renovar sus vehículos. Mientras Cambridgeshire pretendía renovar su capacidad aérea, Hereford & Worcester buscaba mejorar su operación.
El camión está basado en un Scania P 310 para aplicaciones de incendios, de 310 hp. Está equipado con la cabina especial de seguridad para 6 pasajeros, cuenta con una capacidad de 1.500 litros de agua y sistemas de espuma adicionales incorporados, requeridos para los servicios de ambas unidades. También cubre la capacidad de carga del pesado equipamiento de la dotación, mientras que la configuración 4x2 permite operar en espacios reducidos.
Dadas las limitaciones de estructura de un chasis 4x2 de 18 toneladas, la única grúa disponible para el proyecto fue la Magirus Multistar. Comprende una pluma articulada de dos piezas y tres brazos telescópicos. Se extiende a una altura máxima de 31 metros, más la capacidad de operar a 12 metros bajo el nivel del suelo (algo fundamental, por ejemplo, para trabajar en la parte baja de un puente).
BUENOS AIRES.- El Scania Magirus Multistar de Aplicaciones de Rescate Aéreo Combinado (CARA, por su sigla inglesa) hizo su primera aparición pública en el Salón de Servicios de Emergencias 2009, realizado a fines de noviembre en Gran Bretaña. El vehículo es el resultado de un desarrollo conjunto entre dos unidades de bomberos, Cambridgeshire y Hereford & Worcester, y las empresas Scania, G. B. Fire y Firebuy Ltd.
Diseñado para satisfacer una amplia gama de requerimientos operacionales, CARA combina una plataforma aérea con una dotación de bomberos para combatir el fuego. El chasis, de 18 toneladas y configuración de ejes 4x2, está equipado con una cabina doble especial para emergencias. La carrocería posee un amplio espacio de carga.
El proyecto nació a partir que las unidades de bomberos estaban por renovar sus vehículos. Mientras Cambridgeshire pretendía renovar su capacidad aérea, Hereford & Worcester buscaba mejorar su operación.
El camión está basado en un Scania P 310 para aplicaciones de incendios, de 310 hp. Está equipado con la cabina especial de seguridad para 6 pasajeros, cuenta con una capacidad de 1.500 litros de agua y sistemas de espuma adicionales incorporados, requeridos para los servicios de ambas unidades. También cubre la capacidad de carga del pesado equipamiento de la dotación, mientras que la configuración 4x2 permite operar en espacios reducidos.
Dadas las limitaciones de estructura de un chasis 4x2 de 18 toneladas, la única grúa disponible para el proyecto fue la Magirus Multistar. Comprende una pluma articulada de dos piezas y tres brazos telescópicos. Se extiende a una altura máxima de 31 metros, más la capacidad de operar a 12 metros bajo el nivel del suelo (algo fundamental, por ejemplo, para trabajar en la parte baja de un puente).
Renault Trucks y su blog para el Dakar
04-01-10
BUENOS AIRES.- Tras la exitosa experiencia de 2009, cuando por primera vez el Rally Dakar salió del África y llegó a Sudamérica, Renault Trucks volverá a tomar parte de este importante evento mundial (entre el 1 y el 17 de enero próximos), como soporte de una innovadora acción de Marketing y activación de Marca, enfocado a los principales mercados de la región América Latina y globales, a través de Internet.
La creación del blog www.rally-renault-trucks.com , desde el cual se administrarán y publicarán las diferentes acciones vinculadas a “la carrera más excitante del mundo”, forma parte medular de la estrategia.
El blog, linkeado a la página corporativa de Renault Trucks Argentina (www.renault-trucks.com.ar) y mundial (www.renault.trucks.com) posibilitará vivir el Rally desde adentro, gracias a los envíos de imágenes, fotos y comentarios generados diariamente por los " Enviados Renault Trucks " , a bordo del Renault Kerax T5 Oficial de Asistencia a los competidores de la Marca y los vehículos de la Organización ASO.
Así, los clientes, aficionados, periodistas y miembros de la familia Renault Trucks de cualquier parte del mundo tendrán acceso a experiencias únicas y exclusivas, que difícilmente podrían ser vividas de otra manera . Los auxilios en ruta, la vida en el campamento, las reparaciones entre etapas, absolutamente todo está disponible en www.rally-renault-trucks.com, mediante videos, fotos y comentarios de los ganadores del Concurso ¿Te Ves en un Rally? que tuvo lugar a comienzos de diciembre en las dunas de Villa Gesell. Estos son Ariel Jelen (Wanda, Misiones) y Martín Luzardo (Capital Federal).
Tanto el camión Renault Kerax de Asistencia como el vehículo especial Sherpa (para el traslado de Prensa nacional e internacional) cuentan con tecnología EURO 4, que contribuye al cuidado del medio ambiente, objetivo sobre el cual la Marca viene trabajando desde hace tiempo, cada vez con mayor énfasis.
Con un look moderno y atractivo que comunica el espíritu Renault Trucks Adventure, www.rally-renault-trucks.com invita a navegar y descubrir sus más innovadoras secciones.
BUENOS AIRES.- Tras la exitosa experiencia de 2009, cuando por primera vez el Rally Dakar salió del África y llegó a Sudamérica, Renault Trucks volverá a tomar parte de este importante evento mundial (entre el 1 y el 17 de enero próximos), como soporte de una innovadora acción de Marketing y activación de Marca, enfocado a los principales mercados de la región América Latina y globales, a través de Internet.
La creación del blog www.rally-renault-trucks.com , desde el cual se administrarán y publicarán las diferentes acciones vinculadas a “la carrera más excitante del mundo”, forma parte medular de la estrategia.
El blog, linkeado a la página corporativa de Renault Trucks Argentina (www.renault-trucks.com.ar) y mundial (www.renault.trucks.com) posibilitará vivir el Rally desde adentro, gracias a los envíos de imágenes, fotos y comentarios generados diariamente por los " Enviados Renault Trucks " , a bordo del Renault Kerax T5 Oficial de Asistencia a los competidores de la Marca y los vehículos de la Organización ASO.
Así, los clientes, aficionados, periodistas y miembros de la familia Renault Trucks de cualquier parte del mundo tendrán acceso a experiencias únicas y exclusivas, que difícilmente podrían ser vividas de otra manera . Los auxilios en ruta, la vida en el campamento, las reparaciones entre etapas, absolutamente todo está disponible en www.rally-renault-trucks.com, mediante videos, fotos y comentarios de los ganadores del Concurso ¿Te Ves en un Rally? que tuvo lugar a comienzos de diciembre en las dunas de Villa Gesell. Estos son Ariel Jelen (Wanda, Misiones) y Martín Luzardo (Capital Federal).
Tanto el camión Renault Kerax de Asistencia como el vehículo especial Sherpa (para el traslado de Prensa nacional e internacional) cuentan con tecnología EURO 4, que contribuye al cuidado del medio ambiente, objetivo sobre el cual la Marca viene trabajando desde hace tiempo, cada vez con mayor énfasis.
Con un look moderno y atractivo que comunica el espíritu Renault Trucks Adventure, www.rally-renault-trucks.com invita a navegar y descubrir sus más innovadoras secciones.
Scania Argentina también estará en el Dakar
28-12-09
Scania Argentina estará presente en el Dakar Argentina Chile 2010, que se llevará a cabo entre el 1 y el 17 de enero.
En nuestro país, la marca trasladará su semirremolque de publicidad al Village Dakar, la exposición previa al lanzamiento la competencia. Allí también exhibirá sus productos e invitará a clientes a disfrutar del evento.
El Village Dakar se realizará en el predio ferial La Rural, de Palermo, entre el 29 de diciembre y el 1 de enero, cuando tendrá lugar la partida oficial de la carrera. Durante los cuatro días de la muestra, los visitantes tendrán la oportunidad de estar cerca de los competidores, visitar el parque cerrado, observar la verificación técnica de todos los vehículos y ver demostraciones de vehículos 4x4 y motos en pistas especialmente diseñadas, entre las principales actividades. Los más chicos, por su parte, tendrán a su disposición el espacio de manejo llamado “Petit Dakar”.Además, las compañías relacionadas con la competencia expondrán sus productos.
En Chile, Scania Argentina acompañará a su par de ese país durante el paso del rally por La Serena, en la IV Región del país trasandino, el 11 y 12 de enero. Scania Chile estará acompañando a Pullman – Bus. Esa firma es el transporte oficial del Dakar 2010 en ambos países, además de auspiciante oficial de la competencia y del motociclista Francisco “Chaleco” López, ex campeón mundial de Rally Cross Country, en 2006, en la categoría 450 cc.
Scania Argentina estará presente en el Dakar Argentina Chile 2010, que se llevará a cabo entre el 1 y el 17 de enero.
En nuestro país, la marca trasladará su semirremolque de publicidad al Village Dakar, la exposición previa al lanzamiento la competencia. Allí también exhibirá sus productos e invitará a clientes a disfrutar del evento.
El Village Dakar se realizará en el predio ferial La Rural, de Palermo, entre el 29 de diciembre y el 1 de enero, cuando tendrá lugar la partida oficial de la carrera. Durante los cuatro días de la muestra, los visitantes tendrán la oportunidad de estar cerca de los competidores, visitar el parque cerrado, observar la verificación técnica de todos los vehículos y ver demostraciones de vehículos 4x4 y motos en pistas especialmente diseñadas, entre las principales actividades. Los más chicos, por su parte, tendrán a su disposición el espacio de manejo llamado “Petit Dakar”.Además, las compañías relacionadas con la competencia expondrán sus productos.
En Chile, Scania Argentina acompañará a su par de ese país durante el paso del rally por La Serena, en la IV Región del país trasandino, el 11 y 12 de enero. Scania Chile estará acompañando a Pullman – Bus. Esa firma es el transporte oficial del Dakar 2010 en ambos países, además de auspiciante oficial de la competencia y del motociclista Francisco “Chaleco” López, ex campeón mundial de Rally Cross Country, en 2006, en la categoría 450 cc.
DHL eligió a Scania
23-12-09
EUROPA.-Según el acuerdo, las empresas de transporte que funcionen bajo el programa DHL PartnerStore tendrán garantizado el acceso a camiones Scania que cumplan con los requisitos y necesidades de DHL, por ejemplo, en lo que respecta a la capacidad de carga del vehículo, el nivel de equipamiento y el rendimiento medioambiental.
“Teniendo a Scania como proveedor, los transportistas que trabajen con DHL tendrán acceso a un amplio abanico de servicios por encima de cualquier tipo de fronteras que garantizarán el mejor rendimiento y rentabilidad de sus vehículos” Señaló Urban Erdtman. El acuerdo tiene vigor para aquellos transportistas que actualmente estén trabajando para DHL en Alemania, Francia, Bélgica, Países Bajos. Luxemburgo, Dinamarca, Finlandia, Noruega, Suecia, España, Portugal e Italia. Para Gran Bretaña el acuerdo es diferente ya que se aplica directamente a la flota propia de DHL.
Las especificaciones estandarizadas para DHL son para camiones de distribución con motores de 9 litros y tractoras con motores de 13 litros, todas ellas Euro 5.
DHL es una de las compañías más importantes a nivel mundial en envíos internacionales urgentes, transporte de carretera, servicios aéreos, transporte marítimo y soluciones logísticas globales.
El acuerdo con DHL ha sido alcanzado por el departamento corporativo de flotas de Scania. Este departamento se centra en acuerdos internacionales, gestión de gran-des cuentas y la coordinación de ofertas con servicios de valor añadido con la red de distribuidores Scania.
EUROPA.-Según el acuerdo, las empresas de transporte que funcionen bajo el programa DHL PartnerStore tendrán garantizado el acceso a camiones Scania que cumplan con los requisitos y necesidades de DHL, por ejemplo, en lo que respecta a la capacidad de carga del vehículo, el nivel de equipamiento y el rendimiento medioambiental.
“Teniendo a Scania como proveedor, los transportistas que trabajen con DHL tendrán acceso a un amplio abanico de servicios por encima de cualquier tipo de fronteras que garantizarán el mejor rendimiento y rentabilidad de sus vehículos” Señaló Urban Erdtman. El acuerdo tiene vigor para aquellos transportistas que actualmente estén trabajando para DHL en Alemania, Francia, Bélgica, Países Bajos. Luxemburgo, Dinamarca, Finlandia, Noruega, Suecia, España, Portugal e Italia. Para Gran Bretaña el acuerdo es diferente ya que se aplica directamente a la flota propia de DHL.
Las especificaciones estandarizadas para DHL son para camiones de distribución con motores de 9 litros y tractoras con motores de 13 litros, todas ellas Euro 5.
DHL es una de las compañías más importantes a nivel mundial en envíos internacionales urgentes, transporte de carretera, servicios aéreos, transporte marítimo y soluciones logísticas globales.
El acuerdo con DHL ha sido alcanzado por el departamento corporativo de flotas de Scania. Este departamento se centra en acuerdos internacionales, gestión de gran-des cuentas y la coordinación de ofertas con servicios de valor añadido con la red de distribuidores Scania.
Renault Trucks sigue su expansión en Argentina
22-12-09
BUENOS AIRES.-Con un evento de especiales características, tuvo lugar la inauguración de las nuevas instalaciones de LOGIBAL S.A., Concesionario Oficial Renault Trucks y el Primer Acto de Adjudicación de PLAN ROUTE, el Plan de Ahorro Previo de la Marca.
En la apertura del encuentro Manuel DESMET, Director de Marketing Operacional de Renault Trucks América Latina dio la bienvenida a Frèdèric MOURET, Senior VP de Renault Trucks Internacional, Patrick GARDIER. Senior VP de Calidad y Jean VÉZÉLI, CFO Renault Trucks Internacional quienes viajaron desde Francia para la ocasión y Patrick PETITJEAN, Director de Renault Trucks América Latina.
Sus primeras palabras fueron de reconocimiento a los dueños de casa, Hugo y Sergio BALDASARRI, por la extensa y comprometida relación con la marca, destacando su condición de haber sido el primer Agente Renault Trucks en la Argentina. A continuación hizo referencia a los innovadores conceptos que, en materia de Comunicación y Activación implementará el constructor francés con el objetivo de focalizar sus acciones en la proximidad con los clientes y, puntualmente, centrar las mismas en quien es un actor fundamental de la operatoria del transporte: el conductor.
BUENOS AIRES.-Con un evento de especiales características, tuvo lugar la inauguración de las nuevas instalaciones de LOGIBAL S.A., Concesionario Oficial Renault Trucks y el Primer Acto de Adjudicación de PLAN ROUTE, el Plan de Ahorro Previo de la Marca.
En la apertura del encuentro Manuel DESMET, Director de Marketing Operacional de Renault Trucks América Latina dio la bienvenida a Frèdèric MOURET, Senior VP de Renault Trucks Internacional, Patrick GARDIER. Senior VP de Calidad y Jean VÉZÉLI, CFO Renault Trucks Internacional quienes viajaron desde Francia para la ocasión y Patrick PETITJEAN, Director de Renault Trucks América Latina.
Sus primeras palabras fueron de reconocimiento a los dueños de casa, Hugo y Sergio BALDASARRI, por la extensa y comprometida relación con la marca, destacando su condición de haber sido el primer Agente Renault Trucks en la Argentina. A continuación hizo referencia a los innovadores conceptos que, en materia de Comunicación y Activación implementará el constructor francés con el objetivo de focalizar sus acciones en la proximidad con los clientes y, puntualmente, centrar las mismas en quien es un actor fundamental de la operatoria del transporte: el conductor.
Acuerdo entre Iveco Latin America y el Ejército brasileño
21-12-09
BRASIL.- El Ejército brasileño e Iveco Latin America firmaron un contrato para la provisión de 2044 unidades de un nuevo vehículo blindado para el transporte de personas (VBTP-MR). El medio militar sustituirá el precedente modelo Urutu, actualmente utilizado por las Fuerzas Armadas Brasileñas. El contrato tiene un valor de 6.000 millones de Reales (cerca de 2.500 millones de euros) en los próximos 20 años.
El inicio de la producción del primer lote de vehículos está previsto para el 2012 y la provisión será completada antes del 2030. La producción de vehículos, motores incluidos, se hará en Brasil, donde Iveco predispondrá un área de producción ad hoc, con la participación de la cadena productiva local, comprendiendo un centenar de proveedores directos e algo más de un centenar de proveedores indirectos.
El proyecto VBTP-MR hace parte de la estrategia de Defensa Nacional del Brasil que incluye la reorganización de las dotaciones de defensa del país para asegurar que las necesidades del Ejército brasileño sean soportadas por tecnologías de vanguardia.
El proyecto VBTP-MR comprende una familia de vehículos de 18 t de peso bruto, equipada con motores diesel, tracción 6x6 y capacidad de transporte anfibio, en grade transportar 11 soldados. El modelo base tiene un largo de 6,91 metros, un ancho de 2,7 metros y una altura de 2,34 metros. El vehículo puede ser dotado de una torreta blindada a control remoto para diversas aplicaciones y puede ser transportado por vía aéreas en aviones tipo C-130 Hércules.
Esta familia de vehículos blindados está en vías de desarrollo. La proyectación es supervisada por Ejército brasileño (a través del proyecto Mobility Strategy y el DCT –ente de Ciencia y Tecnología) conjuntamente con Iveco. Para la definición de este proyecto, en el que están empeñados las más importantes empresas especializadas de Brasil, se han destinado 30 millones de reales (12 millones de euros).
El primer prototipo está en fase de realización en Brasil y será listo a mediados de 2010, mientras que otras 16 unidades piloto serán producidas por Iveco en Brasil entre 2010 y 2011.
La familia VBTP-MR es el resultado del proceso licitatorio que encaró el Ejército en 2007 y que ganó Iveco. Uno de los factores determinantes en la elección fue la experiencia de Iveco Defence Vehicles, que proyecta, produce y comercializa una gama completa de vehículos militares, comprendiendo modelos similares al brasileño VBTP-MR.
BRASIL.- El Ejército brasileño e Iveco Latin America firmaron un contrato para la provisión de 2044 unidades de un nuevo vehículo blindado para el transporte de personas (VBTP-MR). El medio militar sustituirá el precedente modelo Urutu, actualmente utilizado por las Fuerzas Armadas Brasileñas. El contrato tiene un valor de 6.000 millones de Reales (cerca de 2.500 millones de euros) en los próximos 20 años.
El inicio de la producción del primer lote de vehículos está previsto para el 2012 y la provisión será completada antes del 2030. La producción de vehículos, motores incluidos, se hará en Brasil, donde Iveco predispondrá un área de producción ad hoc, con la participación de la cadena productiva local, comprendiendo un centenar de proveedores directos e algo más de un centenar de proveedores indirectos.
El proyecto VBTP-MR hace parte de la estrategia de Defensa Nacional del Brasil que incluye la reorganización de las dotaciones de defensa del país para asegurar que las necesidades del Ejército brasileño sean soportadas por tecnologías de vanguardia.
El proyecto VBTP-MR comprende una familia de vehículos de 18 t de peso bruto, equipada con motores diesel, tracción 6x6 y capacidad de transporte anfibio, en grade transportar 11 soldados. El modelo base tiene un largo de 6,91 metros, un ancho de 2,7 metros y una altura de 2,34 metros. El vehículo puede ser dotado de una torreta blindada a control remoto para diversas aplicaciones y puede ser transportado por vía aéreas en aviones tipo C-130 Hércules.
Esta familia de vehículos blindados está en vías de desarrollo. La proyectación es supervisada por Ejército brasileño (a través del proyecto Mobility Strategy y el DCT –ente de Ciencia y Tecnología) conjuntamente con Iveco. Para la definición de este proyecto, en el que están empeñados las más importantes empresas especializadas de Brasil, se han destinado 30 millones de reales (12 millones de euros).
El primer prototipo está en fase de realización en Brasil y será listo a mediados de 2010, mientras que otras 16 unidades piloto serán producidas por Iveco en Brasil entre 2010 y 2011.
La familia VBTP-MR es el resultado del proceso licitatorio que encaró el Ejército en 2007 y que ganó Iveco. Uno de los factores determinantes en la elección fue la experiencia de Iveco Defence Vehicles, que proyecta, produce y comercializa una gama completa de vehículos militares, comprendiendo modelos similares al brasileño VBTP-MR.
Nuevo Centro de Distribución y logística de repuestos Volvo
18-12-09
BUENOS AIRES.-En una ceremonia realizada en el propio edificio, situado sobre AU9, Panamericana ramal Escobar, Km 34, a la que concurrieron importantes clientes de la marca, así como también todo el staff de la empresa en Argentina, representantes de la prensa especializada y toda su red de concesionarios en el país, Volvo Parts y VolvoTrucks & Buses Argentina inauguraron formalmente su nuevo Centro de Distribución y logística de repuestos en Argentina.
El predio, dispone de amplias instalaciones y capacidad para atender la creciente demanda de la flota Volvo de camiones y ómnibus en Argentina y está localizado estratégicamente sobre el principal acceso a Buenos Aires, a la altura del Km 34 de Panamericana AU9, ramal Escobar, a escasos metros de la sede Corporativa de VolvoTrucks & Buses Argentina.
Con este evento de inauguración, la marca refuerza la presencia y las operaciones de VolvoTrucks & Buses Argentina y su red de Concesionarios oficiales en todo el país al mismo tiempo en que reafirman su confianza en el mercado argentino y su crecimiento futuro.
Volvo Parts y VolvoTrucks & Buses Argentina inauguran su Centro de Distribución y logística de repuestos con la presencia del Director de Volvo Parts para América del Sur, Sr. Paulo Turci y el Director de VolvoTrucks & Buses Argentina, Sr. Carlos Pacheco.
BUENOS AIRES.-En una ceremonia realizada en el propio edificio, situado sobre AU9, Panamericana ramal Escobar, Km 34, a la que concurrieron importantes clientes de la marca, así como también todo el staff de la empresa en Argentina, representantes de la prensa especializada y toda su red de concesionarios en el país, Volvo Parts y VolvoTrucks & Buses Argentina inauguraron formalmente su nuevo Centro de Distribución y logística de repuestos en Argentina.
El predio, dispone de amplias instalaciones y capacidad para atender la creciente demanda de la flota Volvo de camiones y ómnibus en Argentina y está localizado estratégicamente sobre el principal acceso a Buenos Aires, a la altura del Km 34 de Panamericana AU9, ramal Escobar, a escasos metros de la sede Corporativa de VolvoTrucks & Buses Argentina.
Con este evento de inauguración, la marca refuerza la presencia y las operaciones de VolvoTrucks & Buses Argentina y su red de Concesionarios oficiales en todo el país al mismo tiempo en que reafirman su confianza en el mercado argentino y su crecimiento futuro.
Volvo Parts y VolvoTrucks & Buses Argentina inauguran su Centro de Distribución y logística de repuestos con la presencia del Director de Volvo Parts para América del Sur, Sr. Paulo Turci y el Director de VolvoTrucks & Buses Argentina, Sr. Carlos Pacheco.
Tauro, inauguró sucursal en Olavarría
18-12-09
BUENOS AIRES.- Coincidentemente con el festejo de 10mo aniversario como concesionario oficial VW Camiones y Buses, la sociedad que conforman Ricardo Agradi y Alberto Ottaviani, estrenó instalaciones en un punto estratégico de la Provincia de Buenos Aires.
Cumpliendo con los exigentes estándares alemanes, el nuevo punto de Ventas y Servicio de Post Venta inaugurado por Tauro Automotores cuenta con avanzada tecnología y profesionales altamente capacitados. El mismo está ubicado en Olavarria, zona clave para el sector del transporte.
El evento contó con la participación del Gerente General de Volkswagen Camiones y Buses, Juan Carlos Olivieri, además del intendente de Olavarría, José Eseverri, funcionarios, familiares, amigos y medios de prensa.
“Esta zona se destaca por la explotación de cemento y la construcción. El tránsito de camiones es intenso por lo que la consideramos un punto estratégico y así ampliamos nuestro campo de acción que desde la casa central ya incluía el centro-oeste de la provincia de Buenos Aires y La Pampa”, reconoció Agradi, Presidente de Tauro Automotores.
“Desde el primer momento que se sumaron a la Red me impresionó la seriedad, el compromiso, la voluntad de trabajo y la profesionalidad de los socios de Tauro quienes priorizan ante todo, la palabra empeñada. Hoy de los 20 mil camiones y buses Volkswagen que circulan por las rutas del país 1.240 fueron vendidos por Tauro. Además, este concesionario tiene la participación de mercado más alta con casi el 25% del market-share. 1 de cada 4 camiones vendidos son de Tauro”, elogió, Olivieri además de alentar a los socios a abrir -en el transcurso de 2010- otro punto similar en Santa Rosa, La Pampa.
Sobre la Ruta 51, kilómetro 450,5, en un predio de cinco hectáreas, las instalaciones (que cumplen con los requisitos que impone el Master Plan de Volkswagen Alemania) alcanzan los 900 metros cuadrados cubiertos. En el área de servicios y Post
Venta cuenta con ocho boxes de trabajo simultáneo, una zona de almacenaje y otra de descarte (con drenaje de aceite por subsuelo) y una sala de armado independiente.
El Show-room permite la exposición de hasta tres o cuatro camiones mientras que en un nivel superior se emplazaron las oficinas. La dotación que se desempeñará, por el momento, alcanza los ocho empleados (entre administrativos y técnicos) además de vendedores externos.
En Olavarría y zona de influencia, no hay concesionario que brinde este tipo de servicios con todo el equipamiento necesario no sólo para la atención de camiones VW, sino de cualquier otra marca.
“Esta sucursal nos permite salir de una zona agro-pastoril y abrir una unidad de negocio que no sólo esté atada al campo. Juan Carlos (Olivieri) tuvo mucho que ver finalmente con todo esto. Para nosotros este no es un día más, significa mucho y lo vivimos con mucha emoción. Nuestra vocación es el servicio y así entendemos este negocio el que también sigue adelante gracias al esfuerzo de nuestros clientes y nuestras familias”, cerró Agradi quien, posteriormente, junto a Ottaviani le hicieron entrega de una plaqueta conmemorativa a Olivieri, como cierre del acto.
BUENOS AIRES.- Coincidentemente con el festejo de 10mo aniversario como concesionario oficial VW Camiones y Buses, la sociedad que conforman Ricardo Agradi y Alberto Ottaviani, estrenó instalaciones en un punto estratégico de la Provincia de Buenos Aires.
Cumpliendo con los exigentes estándares alemanes, el nuevo punto de Ventas y Servicio de Post Venta inaugurado por Tauro Automotores cuenta con avanzada tecnología y profesionales altamente capacitados. El mismo está ubicado en Olavarria, zona clave para el sector del transporte.
El evento contó con la participación del Gerente General de Volkswagen Camiones y Buses, Juan Carlos Olivieri, además del intendente de Olavarría, José Eseverri, funcionarios, familiares, amigos y medios de prensa.
“Esta zona se destaca por la explotación de cemento y la construcción. El tránsito de camiones es intenso por lo que la consideramos un punto estratégico y así ampliamos nuestro campo de acción que desde la casa central ya incluía el centro-oeste de la provincia de Buenos Aires y La Pampa”, reconoció Agradi, Presidente de Tauro Automotores.
“Desde el primer momento que se sumaron a la Red me impresionó la seriedad, el compromiso, la voluntad de trabajo y la profesionalidad de los socios de Tauro quienes priorizan ante todo, la palabra empeñada. Hoy de los 20 mil camiones y buses Volkswagen que circulan por las rutas del país 1.240 fueron vendidos por Tauro. Además, este concesionario tiene la participación de mercado más alta con casi el 25% del market-share. 1 de cada 4 camiones vendidos son de Tauro”, elogió, Olivieri además de alentar a los socios a abrir -en el transcurso de 2010- otro punto similar en Santa Rosa, La Pampa.
Sobre la Ruta 51, kilómetro 450,5, en un predio de cinco hectáreas, las instalaciones (que cumplen con los requisitos que impone el Master Plan de Volkswagen Alemania) alcanzan los 900 metros cuadrados cubiertos. En el área de servicios y Post
Venta cuenta con ocho boxes de trabajo simultáneo, una zona de almacenaje y otra de descarte (con drenaje de aceite por subsuelo) y una sala de armado independiente.
El Show-room permite la exposición de hasta tres o cuatro camiones mientras que en un nivel superior se emplazaron las oficinas. La dotación que se desempeñará, por el momento, alcanza los ocho empleados (entre administrativos y técnicos) además de vendedores externos.
En Olavarría y zona de influencia, no hay concesionario que brinde este tipo de servicios con todo el equipamiento necesario no sólo para la atención de camiones VW, sino de cualquier otra marca.
“Esta sucursal nos permite salir de una zona agro-pastoril y abrir una unidad de negocio que no sólo esté atada al campo. Juan Carlos (Olivieri) tuvo mucho que ver finalmente con todo esto. Para nosotros este no es un día más, significa mucho y lo vivimos con mucha emoción. Nuestra vocación es el servicio y así entendemos este negocio el que también sigue adelante gracias al esfuerzo de nuestros clientes y nuestras familias”, cerró Agradi quien, posteriormente, junto a Ottaviani le hicieron entrega de una plaqueta conmemorativa a Olivieri, como cierre del acto.
Dos clientes vivirán el Dakar desde adentro
17-12-09
BUENOS AIRES.- Ariel Jelen y Roberto Casella se ganaron el derecho de participar de la edición 2010 del Dakar Argentina-Chile a bordo del Renault Kerax, la unidad que transporta el equipamiento y los repuestos, para asistir a los camiones de la marca que tomen parte de la carrera.
Los dos clientes fueron seleccionados tras dos jornadas en las que se pusieron a prueba su sentido común, el criterio para resolver situaciones difíciles, el trabajo en equipo y la solidaridad como los principales atributos.
Este inédito evento fue organizado por Renault Trucks Argentina con el objetivo de ponderar uno de sus valores: la proximidad, dándoles así una oportunidad exclusiva a los usuarios de los camiones de la marca.
En total fueron 12 finalistas los que llegaron a la instancia decisiva, la que tuvo lugar en el predio Le Touquet, de Cariló. De las 900 invitaciones que cursó Renault Trucks, 140 recibieron respuesta positiva de querer afrontar el desafío. La búsqueda incluyó a todos los integrantes de la familia RT: Transportistas desde 1 a 100 camiones, empleados de la compañía, tanto de la Casa Central como de la Red de Concesionarios, y estuvo abierta para participantes desde 24 a 60 años.
Si bien dos mujeres habían confirmado su deseo de competir, solo Verónica Befumo (Del Concesionario Logibal) tuvo el privilegio de intentar ganarse uno de los dos lugares disponibles para vivir el Dakar desde adentro.
Las dunas y la arena del Predio costero fueron el escenario ideal para recrear situaciones extremas como las que habitualmente te producen durante el desarrollo del Dakar, la carrera más difícil del mundo.
Extraer una camioneta encajada en la arena utilizando sólo un par de palas y el malacate, cambiar una rueda sin criquet y con la llave cruz como única herramienta disponible, conducir el un Kerax 440 dCi 6x4 en un circuito de 2 kilómetros sorteando las adversidades del terreno, y ubicar con el GPS, 3 puntos orientación, llevando el camión por el camino más seguro, fueron las pruebas prácticas que se sumaron a las de convivencia y el pernocte en el campamento.
Tras evaluar el desempeño en todas estas actividades, el jurado, compuesto por Juan Manuel Fangio (sobrino), Edgardo Fernández (Propietario del equipo Renault de TC2000), Enrique Cammarata (Instructor Off Road), Julio Bovio (Seguridad Vial ACA) y Pablo Schillaci (Periodista de Planeta Camión y Fox Sports) concluyeron que Jelen y Casella habían hecho los méritos suficientes para ser los elegidos.
Cada uno acompañará, alternadamente durante 7 etapas, a la tripulación francesa que conducirá el Kerax de asistencia y tendrán, además de la misión de colaborar con ellos en cualquier circunstancia específica, que mostrar las vivencias de la carrera. Para ello contarán con una cámara y una computadora donde subirán a internet, en un blog, la historia del día.
BUENOS AIRES.- Ariel Jelen y Roberto Casella se ganaron el derecho de participar de la edición 2010 del Dakar Argentina-Chile a bordo del Renault Kerax, la unidad que transporta el equipamiento y los repuestos, para asistir a los camiones de la marca que tomen parte de la carrera.
Los dos clientes fueron seleccionados tras dos jornadas en las que se pusieron a prueba su sentido común, el criterio para resolver situaciones difíciles, el trabajo en equipo y la solidaridad como los principales atributos.
Este inédito evento fue organizado por Renault Trucks Argentina con el objetivo de ponderar uno de sus valores: la proximidad, dándoles así una oportunidad exclusiva a los usuarios de los camiones de la marca.
En total fueron 12 finalistas los que llegaron a la instancia decisiva, la que tuvo lugar en el predio Le Touquet, de Cariló. De las 900 invitaciones que cursó Renault Trucks, 140 recibieron respuesta positiva de querer afrontar el desafío. La búsqueda incluyó a todos los integrantes de la familia RT: Transportistas desde 1 a 100 camiones, empleados de la compañía, tanto de la Casa Central como de la Red de Concesionarios, y estuvo abierta para participantes desde 24 a 60 años.
Si bien dos mujeres habían confirmado su deseo de competir, solo Verónica Befumo (Del Concesionario Logibal) tuvo el privilegio de intentar ganarse uno de los dos lugares disponibles para vivir el Dakar desde adentro.
Las dunas y la arena del Predio costero fueron el escenario ideal para recrear situaciones extremas como las que habitualmente te producen durante el desarrollo del Dakar, la carrera más difícil del mundo.
Extraer una camioneta encajada en la arena utilizando sólo un par de palas y el malacate, cambiar una rueda sin criquet y con la llave cruz como única herramienta disponible, conducir el un Kerax 440 dCi 6x4 en un circuito de 2 kilómetros sorteando las adversidades del terreno, y ubicar con el GPS, 3 puntos orientación, llevando el camión por el camino más seguro, fueron las pruebas prácticas que se sumaron a las de convivencia y el pernocte en el campamento.
Tras evaluar el desempeño en todas estas actividades, el jurado, compuesto por Juan Manuel Fangio (sobrino), Edgardo Fernández (Propietario del equipo Renault de TC2000), Enrique Cammarata (Instructor Off Road), Julio Bovio (Seguridad Vial ACA) y Pablo Schillaci (Periodista de Planeta Camión y Fox Sports) concluyeron que Jelen y Casella habían hecho los méritos suficientes para ser los elegidos.
Cada uno acompañará, alternadamente durante 7 etapas, a la tripulación francesa que conducirá el Kerax de asistencia y tendrán, además de la misión de colaborar con ellos en cualquier circunstancia específica, que mostrar las vivencias de la carrera. Para ello contarán con una cámara y una computadora donde subirán a internet, en un blog, la historia del día.
Mundo Iveco en Ivecam
16-12-09
BUENOS AIRES.- Mundo Iveco, la acción especialmente ideada para que clientes y potenciales clientes, puedan interactuar con todos los productos de la marca, en un día de diversión y familia, llevó a cabo su quinta y última cita de 2009 en el concesionario oficial Ivecam.
Con esta propuesta Iveco se propone mostrarle a esposas e hijos como es el trabajo de los Jefes de familia, en un ámbito muy distendido e informal.
Mientras los chicos pudieron disfrutar de las carreras de camiones en scaletrick o video juegos, el juego de las rutas, el memotest, o un rompecabezas, en donde todo el tiempo interactuaron con los diferentes modelos que componen la gama de vehículos Iveco, los padres fueron agasajados con un suculento y variado catering.
La cita permitió, además, hacer la entrega simbólica de dos camiones, un Iveco Tector y el primer Iveco Cursor a sus flamantes compradores como también reconocer a aquellos empresarios del transporte que eligieron adquirir unidades Iveco a través del Plan de Financiación, la herramienta convenida con el Banco de la Nación Argentina.
Además de los anfitriones, Carlos Scipioni y Ricardo Farabollini, Directores de Ivecam, estuvieron presentes el Director General de Iveco Argentina, el Dr. Natale Rígano y el Director Comercial, Sebastián Macías, además de distintos medios de prensa especializados.
BUENOS AIRES.- Mundo Iveco, la acción especialmente ideada para que clientes y potenciales clientes, puedan interactuar con todos los productos de la marca, en un día de diversión y familia, llevó a cabo su quinta y última cita de 2009 en el concesionario oficial Ivecam.
Con esta propuesta Iveco se propone mostrarle a esposas e hijos como es el trabajo de los Jefes de familia, en un ámbito muy distendido e informal.
Mientras los chicos pudieron disfrutar de las carreras de camiones en scaletrick o video juegos, el juego de las rutas, el memotest, o un rompecabezas, en donde todo el tiempo interactuaron con los diferentes modelos que componen la gama de vehículos Iveco, los padres fueron agasajados con un suculento y variado catering.
La cita permitió, además, hacer la entrega simbólica de dos camiones, un Iveco Tector y el primer Iveco Cursor a sus flamantes compradores como también reconocer a aquellos empresarios del transporte que eligieron adquirir unidades Iveco a través del Plan de Financiación, la herramienta convenida con el Banco de la Nación Argentina.
Además de los anfitriones, Carlos Scipioni y Ricardo Farabollini, Directores de Ivecam, estuvieron presentes el Director General de Iveco Argentina, el Dr. Natale Rígano y el Director Comercial, Sebastián Macías, además de distintos medios de prensa especializados.
Ford Camiones ha logrado el Oro en la máxima categoría de los Premios Clarín 2009
11-12-09
BUENOS AIRES.- La campaña Ford Camiones POSTVENTA, ha logrado el ORO en la máxima categoría de los Premios Clarín 2009. Dicho evento fue realizado el día miércoles y contó con la participación de los más reconocidos ejecutivos de cuentas y creativos del país, además de los titulares de las grandes empresas que competían.
Hace veintitrés años que Clarín lleva adelante el Premio a la Creatividad en gráfica, un evento que no solo premia a agencias y creativos sino que también lo hace con los anunciantes que apostaron por esos trabajos creativos. En esta edición, la campaña Ford Camiones POSTVENTA resultó electa como la mejor dentro de 152 piezas publicitarias que compitieron en esta categoría.
BUENOS AIRES.- La campaña Ford Camiones POSTVENTA, ha logrado el ORO en la máxima categoría de los Premios Clarín 2009. Dicho evento fue realizado el día miércoles y contó con la participación de los más reconocidos ejecutivos de cuentas y creativos del país, además de los titulares de las grandes empresas que competían.
Hace veintitrés años que Clarín lleva adelante el Premio a la Creatividad en gráfica, un evento que no solo premia a agencias y creativos sino que también lo hace con los anunciantes que apostaron por esos trabajos creativos. En esta edición, la campaña Ford Camiones POSTVENTA resultó electa como la mejor dentro de 152 piezas publicitarias que compitieron en esta categoría.
Ford Camiones junto al deporte nacional
10-12-09
BUENOS AIRES.-El Club de Pato el Siasgo con el patrocinio de Ford Camiones buscará revalidar el título conseguido en el Abierto de la temporada 2008. Por segundo año consecutivo, Juan Carlos Janocko, Gerente de Operaciones, apostó a este desafío ya que “la repercusión y la relación comercial la hubiese querido tener más de un Director de marketing. Ganamos clientes ya que El Pato necesita nuestros camiones”. El equipo está encabezado por Juan Ignacio Simone.
BUENOS AIRES.-El Club de Pato el Siasgo con el patrocinio de Ford Camiones buscará revalidar el título conseguido en el Abierto de la temporada 2008. Por segundo año consecutivo, Juan Carlos Janocko, Gerente de Operaciones, apostó a este desafío ya que “la repercusión y la relación comercial la hubiese querido tener más de un Director de marketing. Ganamos clientes ya que El Pato necesita nuestros camiones”. El equipo está encabezado por Juan Ignacio Simone.
Renault Trucks listo para el Dakar 2010
09-12-09
BUENOS AIRES.-En el lanzamiento del Dakar 2010, Renault Trucks exhibió el poderoso camión Renault Kerax de más de 500 CV - bajo Normas Euro 4 - que intervendrá en la categoría T5 como asistencia Oficial de los vehículos de la marca francesa. También, pudo apreciarse en el ingreso al lugar del evento el imponente Renault SHERPA, vehículo de origen militar, adaptado a prestaciones civiles – en este caso rally – que cuenta con un motor de 240 CV, caja automática de 6 velocidades, doble puente de transmisión con distribuidor automático de la potencia sobre los ejes y equipamiento integral de seguridad según normas ASO. En esta, su segunda visita a la Argentina, el Renault Sherpa estará destinado como transporte de Prensa internacional y nacional.
Ambas unidades – Renault Kerax y Renault Sherpa - lucen similar decoración alusiva a los 200 años de la independencia de la Argentina y Chile, habiéndose asignado un lateral con identificación de la bandera de nuestro país y el otro con la insignia patria trasandina.
Durante la conferencia de prensa, Manuel Desmet, Director de Marketing Operacional Renault Trucks América Latina enfatizó la importancia que la marca asigna a la participación en el Dakar, un evento que durante 30 años ha servido como crítico campo de experimentación y desarrollo técnico, luego aplicado a los productos de serie.
BUENOS AIRES.-En el lanzamiento del Dakar 2010, Renault Trucks exhibió el poderoso camión Renault Kerax de más de 500 CV - bajo Normas Euro 4 - que intervendrá en la categoría T5 como asistencia Oficial de los vehículos de la marca francesa. También, pudo apreciarse en el ingreso al lugar del evento el imponente Renault SHERPA, vehículo de origen militar, adaptado a prestaciones civiles – en este caso rally – que cuenta con un motor de 240 CV, caja automática de 6 velocidades, doble puente de transmisión con distribuidor automático de la potencia sobre los ejes y equipamiento integral de seguridad según normas ASO. En esta, su segunda visita a la Argentina, el Renault Sherpa estará destinado como transporte de Prensa internacional y nacional.
Ambas unidades – Renault Kerax y Renault Sherpa - lucen similar decoración alusiva a los 200 años de la independencia de la Argentina y Chile, habiéndose asignado un lateral con identificación de la bandera de nuestro país y el otro con la insignia patria trasandina.
Durante la conferencia de prensa, Manuel Desmet, Director de Marketing Operacional Renault Trucks América Latina enfatizó la importancia que la marca asigna a la participación en el Dakar, un evento que durante 30 años ha servido como crítico campo de experimentación y desarrollo técnico, luego aplicado a los productos de serie.
Premio en España para Renault Trucks
07-12-09
MADRID.-La Confederación Española de Transporte de Mercancías ha concedido a Renault Trucks el premio Europa del Transporte en la categoría de 'Formación', según informó hoy la compañía en un comunicado.
Desde la Confederación señalaron que la concesión de este galardón al fabricante de vehículos industriales es un reconocimiento "al extraordinario trabajo" que viene realizando la compañía en el terreno de la formación, dirigida especialmente a los profesionales del transporte de viajeros y mercancías por carretera.
Entre las actividades de formación de Renault Trucks destacan la cesión de vehículos, la actividad de su centro ibérico de formación --que recibe a más de 1.400 alumnos de la red comercial al año-- o las diferentes iniciativas organizadas entre sus clientes para lograr una conducción sostenible y eficaz.
MADRID.-La Confederación Española de Transporte de Mercancías ha concedido a Renault Trucks el premio Europa del Transporte en la categoría de 'Formación', según informó hoy la compañía en un comunicado.
Desde la Confederación señalaron que la concesión de este galardón al fabricante de vehículos industriales es un reconocimiento "al extraordinario trabajo" que viene realizando la compañía en el terreno de la formación, dirigida especialmente a los profesionales del transporte de viajeros y mercancías por carretera.
Entre las actividades de formación de Renault Trucks destacan la cesión de vehículos, la actividad de su centro ibérico de formación --que recibe a más de 1.400 alumnos de la red comercial al año-- o las diferentes iniciativas organizadas entre sus clientes para lograr una conducción sostenible y eficaz.
Premio al mayor prestigio para MAN Latinamerica
04-12-09
BRASIL.- En nombre de MAN Latin America, el presidente Roberto Cortes (foto) recibió esta semana el premio de Empresa de Mayor Prestigio en el mercado de camiones, ofrecido por la revista Época Negócios. El reconocimiento es resultado de una encuesta efectuada por el Grupo Troiano de Branding, que realizó 15 mil entrevistas con personas de diferentes estados brasileños, de ambos sexos y con edad entre 16 y 64 años, con diversos rangos de ingresos. Cada marca fue evaluada en seis parámetros: Calidad de los productos y servicios; Confianza; Compromiso Social y Ambiental; Postura Innovadora, Historia y Evolución de las Empresas; y Admiración.
Sólo en 2009, la empresa recibió 14 premios en diversas categorías, destacándose los títulos de Marca de Camiones y Autobuses más Deseada de Brasil, escogida por concesionarios de todas las marcas de vehículos y otorgado por la Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores – Fenabrave; primer lugar en Innovación y Calidad en el sector de Vehículos en la encuesta Mejores de la revista IstoÉ Dinheiro; Emprendedorismo y Autobuses del año, en votación promovida por la Editora Autodata; y Mayor Incremento en Exportaciones, según la Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro – Firjan.
BRASIL.- En nombre de MAN Latin America, el presidente Roberto Cortes (foto) recibió esta semana el premio de Empresa de Mayor Prestigio en el mercado de camiones, ofrecido por la revista Época Negócios. El reconocimiento es resultado de una encuesta efectuada por el Grupo Troiano de Branding, que realizó 15 mil entrevistas con personas de diferentes estados brasileños, de ambos sexos y con edad entre 16 y 64 años, con diversos rangos de ingresos. Cada marca fue evaluada en seis parámetros: Calidad de los productos y servicios; Confianza; Compromiso Social y Ambiental; Postura Innovadora, Historia y Evolución de las Empresas; y Admiración.
Sólo en 2009, la empresa recibió 14 premios en diversas categorías, destacándose los títulos de Marca de Camiones y Autobuses más Deseada de Brasil, escogida por concesionarios de todas las marcas de vehículos y otorgado por la Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores – Fenabrave; primer lugar en Innovación y Calidad en el sector de Vehículos en la encuesta Mejores de la revista IstoÉ Dinheiro; Emprendedorismo y Autobuses del año, en votación promovida por la Editora Autodata; y Mayor Incremento en Exportaciones, según la Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro – Firjan.
Iveco fabricará vehículos anfibios para el ejército brasileño
30-11-09
SAN PABLO.- Iveco fabricará unos 2.285 vehículos anfibios blindados para el Ejército brasileño, en un negocio de 6.000 millones de reales (unos 3.428 millones de dólares), informaron hoy medios locales.
El ministro de Defensa, Nelson Jobim, anunció en Río de Janeiro que el presidente brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, dio el aval para el proyecto "Vehículo Blindado sobre Ruedas" que pretende la fabricación en los próximos veinte años del automotor anfibio, denominado ahora como "Guaraní" (antes "Ubutú III").
La fabricante, que ganó la licitación en 2007, indicó que los vehículos serán producidos en la planta de Sete Lagoas, en el estado de Minas Gerais, con el 60% de los componentes nacionales en la fase final del proyecto.
La primera unidad estará lista en 2010 y 16 vehículos serán probados en 2011 en el Centro de Evaluaciones del Ejército, en Río de Janeiro.
Las pruebas van a calificar la duración del vehículo, ergonomía y blindaje estructural frente a explosiones, como minas terrestres.
El "Guaraní" tendrá más movilidad y saldrá provisto de aire acondicionado, freno de disco doble antibloqueo (ABS), sistema de posicionamiento satelital (GPS), equipo de extinción de incendios automático y detección de rayos láser.
Los antiguos "Ubutú" y "Cascavel", que eran producidos por la desaparecida Engesa y exportados para veinte países, serán reformados para mantenerse en la flota de vehículos militares.
El prototipo del "Guaraní", con capacidad para 18 toneladas y once pasajeros, fue presentado con el nombre de "Ubutú III" en la feria de material de defensa "Laad 2009" realizada en Río de Janeiro con un costo comercial por vehículo de 1,5 millones de dólares.
En su presentación en abril, Iveco indicó que el vehículo fue proyectado desde 2007 en la división de defensa de la compañía, en la ciudad italiana de Bolzano, y que existe la posibilidad de exportación de la línea brasileña para países de Africa y América Latina.
SAN PABLO.- Iveco fabricará unos 2.285 vehículos anfibios blindados para el Ejército brasileño, en un negocio de 6.000 millones de reales (unos 3.428 millones de dólares), informaron hoy medios locales.
El ministro de Defensa, Nelson Jobim, anunció en Río de Janeiro que el presidente brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, dio el aval para el proyecto "Vehículo Blindado sobre Ruedas" que pretende la fabricación en los próximos veinte años del automotor anfibio, denominado ahora como "Guaraní" (antes "Ubutú III").
La fabricante, que ganó la licitación en 2007, indicó que los vehículos serán producidos en la planta de Sete Lagoas, en el estado de Minas Gerais, con el 60% de los componentes nacionales en la fase final del proyecto.
La primera unidad estará lista en 2010 y 16 vehículos serán probados en 2011 en el Centro de Evaluaciones del Ejército, en Río de Janeiro.
Las pruebas van a calificar la duración del vehículo, ergonomía y blindaje estructural frente a explosiones, como minas terrestres.
El "Guaraní" tendrá más movilidad y saldrá provisto de aire acondicionado, freno de disco doble antibloqueo (ABS), sistema de posicionamiento satelital (GPS), equipo de extinción de incendios automático y detección de rayos láser.
Los antiguos "Ubutú" y "Cascavel", que eran producidos por la desaparecida Engesa y exportados para veinte países, serán reformados para mantenerse en la flota de vehículos militares.
El prototipo del "Guaraní", con capacidad para 18 toneladas y once pasajeros, fue presentado con el nombre de "Ubutú III" en la feria de material de defensa "Laad 2009" realizada en Río de Janeiro con un costo comercial por vehículo de 1,5 millones de dólares.
En su presentación en abril, Iveco indicó que el vehículo fue proyectado desde 2007 en la división de defensa de la compañía, en la ciudad italiana de Bolzano, y que existe la posibilidad de exportación de la línea brasileña para países de Africa y América Latina.
Mercedes-Benz presente en ExpoTransporte 2009
27-11-09
BUENOS AIRES.- En la 7ma Exposición Internacional de Equipamiento y Tecnología del Autotransporte de Carga que se realiza del 25 al 28 de noviembre en La Rural, Mercedes-Benz Argentina está presente con sus vehículos comerciales: camiones, buses, y el utilitario Sprinter. ExpoTransporte une a fabricantes, proveedores y profesionales del sector en un mega evento internacional de equipamiento y tecnología para el Transporte Automotor de Cargas.
Mercedes-Benz expone en la muestra su línea de camiones: el liviano 915 C, el semi-pesado Atego 1725, los extra-pesados Axor 2040, Axor 2035, Axor 2831, Axor 1933 y el L1624.
También se exhibe el Mercedes-Benz Sprinter, en sus nuevas versiones Furgón Corto Techo Alto y Combi 9+ 1, que este año se incorporaron al gran abanico de opciones que ofrece el Sprinter. El vehículo es líder en su segmento no sólo en ventas y participación de mercado sino también en cantidad de versiones disponibles: el cliente puede elegir entre 26 alternativas de compra.
Además, la marca está presente con el recientemente lanzado chasis urbano de piso super bajo OH 1618 L-SB, que al igual que el Sprinter, se fabrica en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio.
Actualmente, Mercedes-Benz es líder del mercado local de vehículos comerciales (camiones, utilitarios y buses); se estima en que en el 2009, y por quinto año consecutivo, nos ubicamos al tope del mercado con nuestros buses, camiones y el Sprinter; con un 73,5%, un 31% y un 36%, respectivamente (cifras en los primeros nueve meses del año).
Los camiones de Mercedes-Benz, ya sean livianos, medianos, semipesados o pesados son herramientas de trabajo cruciales para el desarrollo de las industrias, motivo por el cual tienen un rol protagónico en las actividades productivas. Con la incorporación de los camiones frontales pesados y medianos Axor y Atego, Mercedes-Benz ofrece la más completa y variada gama de vehículos para transportes de carga y de pasajeros. Por otra parte, los camiones convencionales (o trompudos) siguen a la vanguardia y mantienen los mismos volúmenes de venta.
En el mercado argentino, Mercedes-Benz posee en circulación más de 10.000 unidades con motores electrónicos, que corresponden a todos los segmentos y tipos de uso: camiones livianos, medianos, semipesados, pesados y buses. Más de 10 años de trayectoria en gerenciamiento electrónico confirman que Mercedes-Benz posee excelente eficiencia, calidad y perfomance de trayectoria con esta tecnología.
BUENOS AIRES.- En la 7ma Exposición Internacional de Equipamiento y Tecnología del Autotransporte de Carga que se realiza del 25 al 28 de noviembre en La Rural, Mercedes-Benz Argentina está presente con sus vehículos comerciales: camiones, buses, y el utilitario Sprinter. ExpoTransporte une a fabricantes, proveedores y profesionales del sector en un mega evento internacional de equipamiento y tecnología para el Transporte Automotor de Cargas.
Mercedes-Benz expone en la muestra su línea de camiones: el liviano 915 C, el semi-pesado Atego 1725, los extra-pesados Axor 2040, Axor 2035, Axor 2831, Axor 1933 y el L1624.
También se exhibe el Mercedes-Benz Sprinter, en sus nuevas versiones Furgón Corto Techo Alto y Combi 9+ 1, que este año se incorporaron al gran abanico de opciones que ofrece el Sprinter. El vehículo es líder en su segmento no sólo en ventas y participación de mercado sino también en cantidad de versiones disponibles: el cliente puede elegir entre 26 alternativas de compra.
Además, la marca está presente con el recientemente lanzado chasis urbano de piso super bajo OH 1618 L-SB, que al igual que el Sprinter, se fabrica en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio.
Actualmente, Mercedes-Benz es líder del mercado local de vehículos comerciales (camiones, utilitarios y buses); se estima en que en el 2009, y por quinto año consecutivo, nos ubicamos al tope del mercado con nuestros buses, camiones y el Sprinter; con un 73,5%, un 31% y un 36%, respectivamente (cifras en los primeros nueve meses del año).
Los camiones de Mercedes-Benz, ya sean livianos, medianos, semipesados o pesados son herramientas de trabajo cruciales para el desarrollo de las industrias, motivo por el cual tienen un rol protagónico en las actividades productivas. Con la incorporación de los camiones frontales pesados y medianos Axor y Atego, Mercedes-Benz ofrece la más completa y variada gama de vehículos para transportes de carga y de pasajeros. Por otra parte, los camiones convencionales (o trompudos) siguen a la vanguardia y mantienen los mismos volúmenes de venta.
En el mercado argentino, Mercedes-Benz posee en circulación más de 10.000 unidades con motores electrónicos, que corresponden a todos los segmentos y tipos de uso: camiones livianos, medianos, semipesados, pesados y buses. Más de 10 años de trayectoria en gerenciamiento electrónico confirman que Mercedes-Benz posee excelente eficiencia, calidad y perfomance de trayectoria con esta tecnología.
Scania Argentina exhibe numerosos productos en la semana del transporte
26-11-09
BUENOS AIRES.- Scania Argentina se presenta en la Semana del Transporte con la exhibición de una amplia gama de vehículos. Para asombro de los fanáticos, también se expone el primer camión fabricado por Scania Argentina, en 1976.
Los camiones expuestos son un R 470 6x4, que cuenta con tecnología Turbocompound de última generación para brindar la máxima potencia, con mínimas emisiones y bajo consumo; un R 420 4x2; un G 340 4x2; un G 380 4x2; un P 310 4x2 - todos ellos en versión unidad tractora- y un P 380 8x4 con caja roquera, una configuración desarrollada especialmente para el trabajo más duro de minería, construcción y operaciones petroleras.
Además, como atracción para los amantes de los vehículos pesados, se exhibe el primer camión fabricado por la marca en la Planta Industrial de Cruz Alta, Tucumán, en 1976: se trata de un L 111 4x2 con el tradicional color naranja, conservado en perfecto estado por Scania Argentina desde el primer día.
En la muestra, que se desarrollará entre el 25 y el 28 de noviembre en el predio ferial La Rural, del barrio de Palermo, Buenos Aires, las autoridades de Scania recibirán la visita de clientes, visitantes y admiradores de la marca en un espacio de 520 m2.
Asistirán el Director de Ventas y Marketing, Sebastián Figueroa; el Director de Servicios, Mario Salazar; el Director de Recursos Humanos, Legales e Institucionales, Lisandro Echeverría y el Gerente de Marketing y Comunicaciones, Alejandro Pazos, entre otros importantes funcionarios de Scania Argentina.
Durante la Semana del Transporte, se llevará a cabo la 7ma Exposición Internacional de Equipamiento y Tecnología del Autotransporte de Carga - Expo Transporte 2009. A la vez, los asociados a la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) festejarán el 42° aniversario de la entidad.
BUENOS AIRES.- Scania Argentina se presenta en la Semana del Transporte con la exhibición de una amplia gama de vehículos. Para asombro de los fanáticos, también se expone el primer camión fabricado por Scania Argentina, en 1976.
Los camiones expuestos son un R 470 6x4, que cuenta con tecnología Turbocompound de última generación para brindar la máxima potencia, con mínimas emisiones y bajo consumo; un R 420 4x2; un G 340 4x2; un G 380 4x2; un P 310 4x2 - todos ellos en versión unidad tractora- y un P 380 8x4 con caja roquera, una configuración desarrollada especialmente para el trabajo más duro de minería, construcción y operaciones petroleras.
Además, como atracción para los amantes de los vehículos pesados, se exhibe el primer camión fabricado por la marca en la Planta Industrial de Cruz Alta, Tucumán, en 1976: se trata de un L 111 4x2 con el tradicional color naranja, conservado en perfecto estado por Scania Argentina desde el primer día.
En la muestra, que se desarrollará entre el 25 y el 28 de noviembre en el predio ferial La Rural, del barrio de Palermo, Buenos Aires, las autoridades de Scania recibirán la visita de clientes, visitantes y admiradores de la marca en un espacio de 520 m2.
Asistirán el Director de Ventas y Marketing, Sebastián Figueroa; el Director de Servicios, Mario Salazar; el Director de Recursos Humanos, Legales e Institucionales, Lisandro Echeverría y el Gerente de Marketing y Comunicaciones, Alejandro Pazos, entre otros importantes funcionarios de Scania Argentina.
Durante la Semana del Transporte, se llevará a cabo la 7ma Exposición Internacional de Equipamiento y Tecnología del Autotransporte de Carga - Expo Transporte 2009. A la vez, los asociados a la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) festejarán el 42° aniversario de la entidad.
Finalmente se viene el Plan Canje de Camiones
25-11-09
BUENOS AIRES.-El gobierno anunciará esta semana un plan canje de camiones, que busca mejorar el parque automotor del sector transportista y reactivar la comercialización de esos rodados, que este año se desplomó un 55 por ciento.
Se trata del proyecto oficial denominado "Camión Económico Argentino", una iniciativa similar a la lanzada por la Presidenta Cristina Kirchner para autos particulares y taxis.
El proyecto fue confeccionado por funcionarios del gobierno nacional y representantes de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (FADEEAC).
El anuncio será realizado por la presidenta Cristina Kirchner en el almuerzo aniversario de la FADEEAC, el próximo 26 de noviembre, en el Hotel Hilton de la Capital Federal.
La iniciativa es parte de un viejo reclamo del líder camionero y titular de la CGT, Hugo Moyano, quien pidió al Gobierno que facilitara líneas de financiamiento para el sector.
Cuando el gobierno anunció el plan canje de autos
particulares y taxis, a fines de 2008 y principios de 2009, respectivamente, Moyano reclamó a la Presidenta un proyecto similar para camiones.
Finalmente, la administración central decidió impulsar un proyecto que contemple dos aspectos: retirar de las calles los camiones más viejos e impulsar las ventas y producción de las unidades.
Tras alcanzar ventas récord en 2008, el sector registró una caída del 55 por ciento al promediar 2009 y cerraría el año con una baja del 45 por ciento.
El plan prevé, además, sacar de circulación las unidades del transporte de carga que tengan entre 18 y 30 años de antigüedad, para agilizar el trabajo de los choferes, el tránsito y reforzar la seguridad en las calles y rutas.
Las nuevas unidades, según el proyecto, deberán ser de fabricación nacional y contar con un porcentaje significativo de autopartes argentinas.
La financiación para el acceso a los nuevo camiones será respaldado por la ANSeS, quien otorgará las unidades a tasas preferenciales para facilitar la viabilidad.
El Gobierno ya reunió a representantes de las terminales automotrices interesadas en fabricar los camiones y del Banco Nación, que será el encargado de librar las líneas de crédito y proveer, a través de su empresa Nación Seguros, de las pólizas.
Para retirar un nuevo camión, los interesados deberán entregar las unidades viejas para el reciclaje de la chatarra y los materiales contaminantes, como el ácido de las baterías.
Cuando el camionero entregue su vieja unidad, recibirá un certificado con el que luego tendrá que tramitar la adjudicación del nuevo camión.
Para inscribirse hay que tener una unidad funcionando que, fundamentalmente, debe ser inscripta en el Registro Único del Transporte Automotor (RUTA).
Si bien el plan se propone ambicioso, aún queda por determinar quienes serán los encargados del desguace de las viejas unidades y del reciclaje de la chatarra.
FUENTE: 26 Noticias
BUENOS AIRES.-El gobierno anunciará esta semana un plan canje de camiones, que busca mejorar el parque automotor del sector transportista y reactivar la comercialización de esos rodados, que este año se desplomó un 55 por ciento.
Se trata del proyecto oficial denominado "Camión Económico Argentino", una iniciativa similar a la lanzada por la Presidenta Cristina Kirchner para autos particulares y taxis.
El proyecto fue confeccionado por funcionarios del gobierno nacional y representantes de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (FADEEAC).
El anuncio será realizado por la presidenta Cristina Kirchner en el almuerzo aniversario de la FADEEAC, el próximo 26 de noviembre, en el Hotel Hilton de la Capital Federal.
La iniciativa es parte de un viejo reclamo del líder camionero y titular de la CGT, Hugo Moyano, quien pidió al Gobierno que facilitara líneas de financiamiento para el sector.
Cuando el gobierno anunció el plan canje de autos
particulares y taxis, a fines de 2008 y principios de 2009, respectivamente, Moyano reclamó a la Presidenta un proyecto similar para camiones.
Finalmente, la administración central decidió impulsar un proyecto que contemple dos aspectos: retirar de las calles los camiones más viejos e impulsar las ventas y producción de las unidades.
Tras alcanzar ventas récord en 2008, el sector registró una caída del 55 por ciento al promediar 2009 y cerraría el año con una baja del 45 por ciento.
El plan prevé, además, sacar de circulación las unidades del transporte de carga que tengan entre 18 y 30 años de antigüedad, para agilizar el trabajo de los choferes, el tránsito y reforzar la seguridad en las calles y rutas.
Las nuevas unidades, según el proyecto, deberán ser de fabricación nacional y contar con un porcentaje significativo de autopartes argentinas.
La financiación para el acceso a los nuevo camiones será respaldado por la ANSeS, quien otorgará las unidades a tasas preferenciales para facilitar la viabilidad.
El Gobierno ya reunió a representantes de las terminales automotrices interesadas en fabricar los camiones y del Banco Nación, que será el encargado de librar las líneas de crédito y proveer, a través de su empresa Nación Seguros, de las pólizas.
Para retirar un nuevo camión, los interesados deberán entregar las unidades viejas para el reciclaje de la chatarra y los materiales contaminantes, como el ácido de las baterías.
Cuando el camionero entregue su vieja unidad, recibirá un certificado con el que luego tendrá que tramitar la adjudicación del nuevo camión.
Para inscribirse hay que tener una unidad funcionando que, fundamentalmente, debe ser inscripta en el Registro Único del Transporte Automotor (RUTA).
Si bien el plan se propone ambicioso, aún queda por determinar quienes serán los encargados del desguace de las viejas unidades y del reciclaje de la chatarra.
FUENTE: 26 Noticias
Scania Serie R, camión del año en Europa
18-11-09
SUECIA.- La Serie R de Scania ha sido galardonada con el premio 'Camión Internacional del Año 2010' por su diseño aerodinámico, su rentabilidad y por el sistema Scania Driver Support, que ayuda al conductor a adoptar hábitos de conducción más eficientes.
El presidente y consejero delegado de Scania, Leif Östling, señaló que la apuesta por la mejora continua es parte de la estrategia de su empresa y afecta al área de desarrollo de nuevos productos y de vehículos industriales.
"El hecho de que la Serie R haya sido reconocida con el premio International Truck of the Year confirma el éxito de nuestro objetivo de que toda innovación sirva para contribuir a aumentar la productividad, reducir costes y potenciar la comodidad del conductor", añadió.
El presidente del jurado de este premio, Gianenrico Griffini, explicó que la actual crisis económica "constituye un gran reto para toda la industria de automoción", y, concretamente, para los fabricantes de vehículos industriales europeos.
El premio Camión Internacional del Año se otorga al vehículo industrial que haya hecho la mayor contribución al aumento de la eficacia del transporte por carretera en el último año.
El galardón lo conceden periodistas procedentes de 22 países europeos.
SUECIA.- La Serie R de Scania ha sido galardonada con el premio 'Camión Internacional del Año 2010' por su diseño aerodinámico, su rentabilidad y por el sistema Scania Driver Support, que ayuda al conductor a adoptar hábitos de conducción más eficientes.
El presidente y consejero delegado de Scania, Leif Östling, señaló que la apuesta por la mejora continua es parte de la estrategia de su empresa y afecta al área de desarrollo de nuevos productos y de vehículos industriales.
"El hecho de que la Serie R haya sido reconocida con el premio International Truck of the Year confirma el éxito de nuestro objetivo de que toda innovación sirva para contribuir a aumentar la productividad, reducir costes y potenciar la comodidad del conductor", añadió.
El presidente del jurado de este premio, Gianenrico Griffini, explicó que la actual crisis económica "constituye un gran reto para toda la industria de automoción", y, concretamente, para los fabricantes de vehículos industriales europeos.
El premio Camión Internacional del Año se otorga al vehículo industrial que haya hecho la mayor contribución al aumento de la eficacia del transporte por carretera en el último año.
El galardón lo conceden periodistas procedentes de 22 países europeos.
VW ya es campeón de Fórmula Truck 2009
16-11-09
BRASIL.- Volkswagen Camiones y Buses conquistó ayer en el circuito brasileño de Curitiba, el título de campeón de marcas en la Fórmula Truck al acumular 419 puntos. El equipo logró ganar el campeonato con una carrera de anticipo. El titulo de pilotos aún no está definido pero se sabe que el campeón será un piloto VW, ya que los candidatos son Valmir Benavides con 161 y Felipe Giaffone con 153.
Por su parte, Débora Rodriguez, la piloto VW, hizo una increíble carrera de recuperación, ganando diez colocaciones en relación a su posición de largada y llegando finalmente en séptimo lugar.
La última carrera será el Domingo 13 de Diciembre en Brasilia.
BRASIL.- Volkswagen Camiones y Buses conquistó ayer en el circuito brasileño de Curitiba, el título de campeón de marcas en la Fórmula Truck al acumular 419 puntos. El equipo logró ganar el campeonato con una carrera de anticipo. El titulo de pilotos aún no está definido pero se sabe que el campeón será un piloto VW, ya que los candidatos son Valmir Benavides con 161 y Felipe Giaffone con 153.
Por su parte, Débora Rodriguez, la piloto VW, hizo una increíble carrera de recuperación, ganando diez colocaciones en relación a su posición de largada y llegando finalmente en séptimo lugar.
La última carrera será el Domingo 13 de Diciembre en Brasilia.
El balance de VW Camiones y Buses
13-11-09
BUENOS AIRES.- La división de camiones y buses de Volkswagen Argentina, al comando de Juan Carlos Olivieri (foto), nos hece un balance de la situación del mercado 2009.
Si bien todavía el año 2009 no está cerrado, podemos adelantar algunas consideraciones sobre el desarrollo de las actividades de la División Camiones y Buses y las proyecciones con respecto a 2010.
Nuestro país nos tiene acostumbrados a grandes variaciones y cambios en su economía, pero sin duda la crisis económica y financiera mundial que se iniciara en octubre del año pasado produjo un cimbronazo muy fuerte en las ventas, fundamentalmente las de camiones.
Sin pausa, la declinación del mercado de camiones alcanzó un valor interanual máximo del 61,8% en el pasado mes de abril.
Con optimismo, estamos observando, mes a mes una lenta recuperación a partir de bajísimos niveles pero con una tendencia suavemente creciente. El mes de octubre de 2009, por ejemplo, registró una caída de los patentamientos de camiones de “sólo” el 41,7% con respecto al mismo mes del año 2008.
La crisis nos obligó a mantener en stock en planta de producción una cifra muy alta de unidades que tuvo que absorber lentamente el mercado doméstico brasileño (también en crisis a fines de 2008). La crisis pegó mucho más fuerte en la Industria Wholesale (ventas a concesionarios) por la acumulación de stock en concesionarios.
La actual incipiente recuperación del mercado, nos encuentra como siempre, un poco desfasados con respecto a nuestro proveedor, Brasil, donde a la fortaleza del mercado se le suma el exitoso desempeño de MAN Latin America, quien ostenta el primer puesto en la venta de camiones. Todo esto nos incita al desafío de seguir creciendo en la Argentina, afianzando nuestra posición en el mercado, manteniendo el liderazgo en el gran mercado brasileño, y continuando con las exportaciones a diversos mercados mundiales, como parte de la estrategia de globalización.
Dentro de todo este contexto de cambios bruscos en las variables económicas, la red de concesionarios creció en puntos de venta y atención de posventa y en la capacitación del personal para una adecuada atención de nuestros clientes.
Nuestra red de concesionarios es percibida por nuestros clientes como fuerte, profesional y confiable, con modernas y funcionales instalaciones.
El cierre del año 2009 estaremos sin duda en una posición de privilegio en las ventas, con patentamientos superando las 1.200 unidades de nuestras tres líneas de camiones: Delivery, Worker y Constellation, con potencias desde 137 a 320 CV DIN y motores Euro III mecánicos y electrónicos.
Asimismo, la oferta de Buses está compuesta por chasis para minibuses, transporte urbano y de media y larga distancia, con motores delanteros y traseros y potencias desde 150 hasta 320 CV.
Cuando finalice 2009, ¡Mas de 20.00 unidades Volkswagen estarán circulando por rutas y calles de la Argentina!
Las perspectivas para 2010 son razonablemente optimistas, estamos esperando un crecimiento del mercado, fundamentalmente en el segmento de camiones. Uno de nuestros mayores demandantes de unidades es el campo, y tenemos fundadas esperanzas en su despegue el año próximo y estamos preparándonos con mucha dedicación para satisfacer la demanda de nuestros exitosos productos.
Él año 2010, encontrará a Volkswagen Camiones y Buses en plena actividad, nuevos proyectos, nuevas instalaciones de venta y posventa, más concesionarios y nuevos productos que incursionarán en segmentos todavía no alcanzados por nuestra marca.
Confiamos en el futuro del país y cooperaremos decididamente en el desarrollo de las actividades de transporte de carga y pasajeros, como venimos haciéndolo desde 1998.
BUENOS AIRES.- La división de camiones y buses de Volkswagen Argentina, al comando de Juan Carlos Olivieri (foto), nos hece un balance de la situación del mercado 2009.
Si bien todavía el año 2009 no está cerrado, podemos adelantar algunas consideraciones sobre el desarrollo de las actividades de la División Camiones y Buses y las proyecciones con respecto a 2010.
Nuestro país nos tiene acostumbrados a grandes variaciones y cambios en su economía, pero sin duda la crisis económica y financiera mundial que se iniciara en octubre del año pasado produjo un cimbronazo muy fuerte en las ventas, fundamentalmente las de camiones.
Sin pausa, la declinación del mercado de camiones alcanzó un valor interanual máximo del 61,8% en el pasado mes de abril.
Con optimismo, estamos observando, mes a mes una lenta recuperación a partir de bajísimos niveles pero con una tendencia suavemente creciente. El mes de octubre de 2009, por ejemplo, registró una caída de los patentamientos de camiones de “sólo” el 41,7% con respecto al mismo mes del año 2008.
La crisis nos obligó a mantener en stock en planta de producción una cifra muy alta de unidades que tuvo que absorber lentamente el mercado doméstico brasileño (también en crisis a fines de 2008). La crisis pegó mucho más fuerte en la Industria Wholesale (ventas a concesionarios) por la acumulación de stock en concesionarios.
La actual incipiente recuperación del mercado, nos encuentra como siempre, un poco desfasados con respecto a nuestro proveedor, Brasil, donde a la fortaleza del mercado se le suma el exitoso desempeño de MAN Latin America, quien ostenta el primer puesto en la venta de camiones. Todo esto nos incita al desafío de seguir creciendo en la Argentina, afianzando nuestra posición en el mercado, manteniendo el liderazgo en el gran mercado brasileño, y continuando con las exportaciones a diversos mercados mundiales, como parte de la estrategia de globalización.
Dentro de todo este contexto de cambios bruscos en las variables económicas, la red de concesionarios creció en puntos de venta y atención de posventa y en la capacitación del personal para una adecuada atención de nuestros clientes.
Nuestra red de concesionarios es percibida por nuestros clientes como fuerte, profesional y confiable, con modernas y funcionales instalaciones.
El cierre del año 2009 estaremos sin duda en una posición de privilegio en las ventas, con patentamientos superando las 1.200 unidades de nuestras tres líneas de camiones: Delivery, Worker y Constellation, con potencias desde 137 a 320 CV DIN y motores Euro III mecánicos y electrónicos.
Asimismo, la oferta de Buses está compuesta por chasis para minibuses, transporte urbano y de media y larga distancia, con motores delanteros y traseros y potencias desde 150 hasta 320 CV.
Cuando finalice 2009, ¡Mas de 20.00 unidades Volkswagen estarán circulando por rutas y calles de la Argentina!
Las perspectivas para 2010 son razonablemente optimistas, estamos esperando un crecimiento del mercado, fundamentalmente en el segmento de camiones. Uno de nuestros mayores demandantes de unidades es el campo, y tenemos fundadas esperanzas en su despegue el año próximo y estamos preparándonos con mucha dedicación para satisfacer la demanda de nuestros exitosos productos.
Él año 2010, encontrará a Volkswagen Camiones y Buses en plena actividad, nuevos proyectos, nuevas instalaciones de venta y posventa, más concesionarios y nuevos productos que incursionarán en segmentos todavía no alcanzados por nuestra marca.
Confiamos en el futuro del país y cooperaremos decididamente en el desarrollo de las actividades de transporte de carga y pasajeros, como venimos haciéndolo desde 1998.
1000 Camiones varados
11-11-09
MENDOZA.-Unos mil camiones permanecían hoy varados en el corredor internacional a la espera de que finalice esta medianoche el paro de 72 horas que cumplen los trabajadores de la Aduana de Chile.
El tránsito para los vehículos de carga estaba bloqueado hoy por tercer día consecutivo a causa de la protesta de los empleados trasandinos, pero sólo impedía el paso del transporte de carga, informó Vialidad Nacional.
En cambio, "los vehículos livianos y los micros pasan con normalidad durante las 24 horas desde y hacia Chile" por el túnel Cristo Redentor, indicó la repartición oficial argentina en un comunicado.
A causa de la medida "aproximadamente mil camiones permanecen detenidos entre las localidades de Uspallata y el corredor internacional", agregó.
El tránsito quedaría normalizado a partir de mañana.
Fuente: Los Andes
MENDOZA.-Unos mil camiones permanecían hoy varados en el corredor internacional a la espera de que finalice esta medianoche el paro de 72 horas que cumplen los trabajadores de la Aduana de Chile.
El tránsito para los vehículos de carga estaba bloqueado hoy por tercer día consecutivo a causa de la protesta de los empleados trasandinos, pero sólo impedía el paso del transporte de carga, informó Vialidad Nacional.
En cambio, "los vehículos livianos y los micros pasan con normalidad durante las 24 horas desde y hacia Chile" por el túnel Cristo Redentor, indicó la repartición oficial argentina en un comunicado.
A causa de la medida "aproximadamente mil camiones permanecen detenidos entre las localidades de Uspallata y el corredor internacional", agregó.
El tránsito quedaría normalizado a partir de mañana.
Fuente: Los Andes
Nuevo paro de la Aduana Chilena complica el paso de camiones
09-11-09
CHILE.-Los empleados de la Aduana chilena volvieron a parar, esta vez por 72 horas y con más restricciones para el tránsito. Una sola persona atiende en el complejo Los Libertadores, por lo que el paso de autos particulares y colectivos sufren considerables demoras.
En tanto, el transporte de cargas está totalmente cerrado desde las 8. Según informaron desde Gendarmería, en Uspallata ya son cerca de 300 los camiones que esperar para poder cruzar.
El martes pasado los trabajadores llevaron adelante una medida de fuerza con la misma metodología, sólo que en esa oportunidad fue por sólo 48 horas.
La página web de la ANEF informa sobre el estado de la huelga y los avances en las negociaciones con el gobierno trasandino.
Fuente: LOS ANDES
CHILE.-Los empleados de la Aduana chilena volvieron a parar, esta vez por 72 horas y con más restricciones para el tránsito. Una sola persona atiende en el complejo Los Libertadores, por lo que el paso de autos particulares y colectivos sufren considerables demoras.
En tanto, el transporte de cargas está totalmente cerrado desde las 8. Según informaron desde Gendarmería, en Uspallata ya son cerca de 300 los camiones que esperar para poder cruzar.
El martes pasado los trabajadores llevaron adelante una medida de fuerza con la misma metodología, sólo que en esa oportunidad fue por sólo 48 horas.
La página web de la ANEF informa sobre el estado de la huelga y los avances en las negociaciones con el gobierno trasandino.
Fuente: LOS ANDES
Sin estar aún en el mercado, MAN ya vendió camiones a tres transportistas brasileños
06-11-09
SAN PABLO.- Los primeros 100 TGS y TGX MAN ensamblados por MAN Latin America ya tienen propietarios en Brasil. Julio Simões, Arcon y Binotto, tres de las mayores empresas de transporte brasileñas, confirmaron la intención de compra basada en la tecnología y confiabilidad conocidas mundialmente de los productos MAN. El anuncio lo hizo Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America, junto con Håkan Samuelsson, presidente de MAN SE.
Los camiones MAN con sus motores de mayor potencia completan perfectamente la gama de camiones existente de MAN Latin America, que consiste en los camiones Volkswagen Constellation, Delivery y Worker. Los primeros camiones MAN vendidos en Brasil operarán en la logística de larga distancia. Aunque la fecha de lanzamiento de los productos todavía está por confirmarse, el entusiasmo de los mayores flotistas ya es noticia en el mercado de vehículos comerciales. “Estamos probando vehículos MAN en las carreteras brasileñas, y los primeros resultados ya estimulan a los clientes, tradicionales y respetados de este segmento, a reservar las primeras unidades desde el lanzamiento oficial de la marca aquí en la Fenatran, la mayor feria de transporte de Latinoamérica,” dice Roberto Cortes.
SAN PABLO.- Los primeros 100 TGS y TGX MAN ensamblados por MAN Latin America ya tienen propietarios en Brasil. Julio Simões, Arcon y Binotto, tres de las mayores empresas de transporte brasileñas, confirmaron la intención de compra basada en la tecnología y confiabilidad conocidas mundialmente de los productos MAN. El anuncio lo hizo Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America, junto con Håkan Samuelsson, presidente de MAN SE.
Los camiones MAN con sus motores de mayor potencia completan perfectamente la gama de camiones existente de MAN Latin America, que consiste en los camiones Volkswagen Constellation, Delivery y Worker. Los primeros camiones MAN vendidos en Brasil operarán en la logística de larga distancia. Aunque la fecha de lanzamiento de los productos todavía está por confirmarse, el entusiasmo de los mayores flotistas ya es noticia en el mercado de vehículos comerciales. “Estamos probando vehículos MAN en las carreteras brasileñas, y los primeros resultados ya estimulan a los clientes, tradicionales y respetados de este segmento, a reservar las primeras unidades desde el lanzamiento oficial de la marca aquí en la Fenatran, la mayor feria de transporte de Latinoamérica,” dice Roberto Cortes.
Los diarios a la espera de camiones
05-11-09
BUENOS AIRES.-El vocero del gremio de los camioneros, Héctor “Yuyo” López, confirmó que hubo “asambleas a partir de la una de la mañana en distintos puntos de distribución porque no se cumplió con el encuadramiento gremial de los trabajadores del sector”. López precisó que “a las 5 de la mañana dos de las cooperativas que distribuyen los diarios llegaron a un acuerdo con el gremio camionero y hoy por la tarde (por ayer) firmaron otras cuatro un acuerdo con el titular del sindicato, Pablo Moyano (foto)”. El vocero de Moyano explicó que “los trabajadores de las distribuidoras no llegaban a cobrar 2000 pesos por doce horas de trabajo y ahora podrán alcanzar los 3200 mensuales”. Sin embargo, por la noche López mismo anunció que “ante la falta de acuerdo el gremio decidió ir al paro de distribución de diarios y revistas”, por lo que las publicaciones llegarán hoy otra vez con demora a los puntos de venta y kioscos.
Las asambleas protagonizadas por los camioneros generaron demoras de hasta cinco horas en la distribución de los matutinos a los kioscos y otros puntos de venta del área metropolitana. Según expresó Adepa en un comunicado, el episodio constituye un “flagrante caso de censura y afectación a la libertad de prensa” y es parte de un clima que vuelve a “ensombrecer la libertad de expresión en el país”, del cual no han sido “ajenos sectores afines al poder político”. Los diarios Clarín y La Nación denunciaron que los choferes que hicieron asambleas en los centros de distribución de Barracas y en
las plantas impresoras sufrieron “amenazas e intimidaciones” por parte de sindicalistas de Camioneros para que no salieran a distribuir.
Fuente: Página 12
BUENOS AIRES.-El vocero del gremio de los camioneros, Héctor “Yuyo” López, confirmó que hubo “asambleas a partir de la una de la mañana en distintos puntos de distribución porque no se cumplió con el encuadramiento gremial de los trabajadores del sector”. López precisó que “a las 5 de la mañana dos de las cooperativas que distribuyen los diarios llegaron a un acuerdo con el gremio camionero y hoy por la tarde (por ayer) firmaron otras cuatro un acuerdo con el titular del sindicato, Pablo Moyano (foto)”. El vocero de Moyano explicó que “los trabajadores de las distribuidoras no llegaban a cobrar 2000 pesos por doce horas de trabajo y ahora podrán alcanzar los 3200 mensuales”. Sin embargo, por la noche López mismo anunció que “ante la falta de acuerdo el gremio decidió ir al paro de distribución de diarios y revistas”, por lo que las publicaciones llegarán hoy otra vez con demora a los puntos de venta y kioscos.
Las asambleas protagonizadas por los camioneros generaron demoras de hasta cinco horas en la distribución de los matutinos a los kioscos y otros puntos de venta del área metropolitana. Según expresó Adepa en un comunicado, el episodio constituye un “flagrante caso de censura y afectación a la libertad de prensa” y es parte de un clima que vuelve a “ensombrecer la libertad de expresión en el país”, del cual no han sido “ajenos sectores afines al poder político”. Los diarios Clarín y La Nación denunciaron que los choferes que hicieron asambleas en los centros de distribución de Barracas y en
las plantas impresoras sufrieron “amenazas e intimidaciones” por parte de sindicalistas de Camioneros para que no salieran a distribuir.
Fuente: Página 12
1200 Camiones en espera por el paro en Chile
01-11-09
CHILE.- Por segundo día consecutivo, un paro del personal de la Agremiación Nacional de Empleados Fiscales (ANEF) de Chile -que incluye a la aduana- complica el paso de los camiones hacia el vecino país.
La protesta comenzó ayer a las 0 horas y continuará hasta hoy a la medianoche.
Según informó Ricardo Medina, suboficial del escuadrón de Gendarmería en Punta de Vacas, en la zona de alta montaña hay más de 600 camiones que esperan que la situación se normalice para poder continuar con la marcha hacia Chile. Mientras que del otro lado de la cordillera, desde Guardia Vieja hasta Los Andes, hay alrededor de 550 vehículos de carga.
La medida de fuerza de los trabajadores chilenos no afecta al tránsito de particulares ni el transporte público.
Los empleados en pie de lucha consideran que el 2,5% de aumento salarial ofrecido por el gobierno trasandino es insuficiente, por lo que decidieron no trabajar durante dos días como protesta.
CHILE.- Por segundo día consecutivo, un paro del personal de la Agremiación Nacional de Empleados Fiscales (ANEF) de Chile -que incluye a la aduana- complica el paso de los camiones hacia el vecino país.
La protesta comenzó ayer a las 0 horas y continuará hasta hoy a la medianoche.
Según informó Ricardo Medina, suboficial del escuadrón de Gendarmería en Punta de Vacas, en la zona de alta montaña hay más de 600 camiones que esperan que la situación se normalice para poder continuar con la marcha hacia Chile. Mientras que del otro lado de la cordillera, desde Guardia Vieja hasta Los Andes, hay alrededor de 550 vehículos de carga.
La medida de fuerza de los trabajadores chilenos no afecta al tránsito de particulares ni el transporte público.
Los empleados en pie de lucha consideran que el 2,5% de aumento salarial ofrecido por el gobierno trasandino es insuficiente, por lo que decidieron no trabajar durante dos días como protesta.
Iveco lanzó el Vertis, su camión para el segmento medio
29-10-09
SAN PABLO.- Fue descubierto ante todos los periodistas esta semana en Fenatran. Con una estética de cabina más oriental que italiana, el flamante Iveco Vertis es un camión medio que actuará en la franja de las 9 a 13 toneladas de peso bruto total. El nuevo modelo ha sido proyectado por los ingenieros del centro de desarrollo de producto que la marca italiana posee en la localidad de Sete Lagoas en Brasil, con la colaboración de la plataforma mundial de camiones medianos de Iveco.
El nuevo Vertis es ideal para los segmentos de distribución urbana e interurbana , carga seca y carga refrigerada. Con su inédito (en la región) camión medio, Iveco completa su gama de productos entra las 3,5 y 74 toneladas de PBT y pasa a disputar el mercado completo por primera vez en Brasil. La gama Vertis es la sexta de la familia de productos lanzada por Iveco en un período de apenas dos años, con una expansión de características nunca antes vista en la industria brasileña de camiones.
SAN PABLO.- Fue descubierto ante todos los periodistas esta semana en Fenatran. Con una estética de cabina más oriental que italiana, el flamante Iveco Vertis es un camión medio que actuará en la franja de las 9 a 13 toneladas de peso bruto total. El nuevo modelo ha sido proyectado por los ingenieros del centro de desarrollo de producto que la marca italiana posee en la localidad de Sete Lagoas en Brasil, con la colaboración de la plataforma mundial de camiones medianos de Iveco.
El nuevo Vertis es ideal para los segmentos de distribución urbana e interurbana , carga seca y carga refrigerada. Con su inédito (en la región) camión medio, Iveco completa su gama de productos entra las 3,5 y 74 toneladas de PBT y pasa a disputar el mercado completo por primera vez en Brasil. La gama Vertis es la sexta de la familia de productos lanzada por Iveco en un período de apenas dos años, con una expansión de características nunca antes vista en la industria brasileña de camiones.
Ford Camiones anunció la fabricación de su cabina dormitorio para la línea Cargo.
28-10-09
SAN PABLO.- En el marco de la tradicional feria brasileña del transporte, Fenatran, Ford Camiones informó que invertirá unos 370 millones de Reales (aproximadamente unos 700 millones de Pesos) en el período de 2010 a 2013.
"Este nuevo ciclo de inversiones muestra el compromiso y la importancia del segmento de camiones en las operaciones globales de Ford y también en América del Sud como centro de producción de los principales mercados de la región, como lo son Brasil y Argentina", afirmó Marcos de Oliveira, presidente de Ford Brasil y Mercosur.
"Tenemos gran confianza en el presente y futuro de la región. Los recursos serán aplicados en el desarrollo de nuevos productos y en la evolución de los servicios. Todo esto en el marco de llegada de esta esperada cabina dormitorio", resaltó el presidente.
En charla privada con Planeta Camión, Marcos de Oliveira no pudo informar todavía si se trata de una cabina Cargo totalmente nueva, un restyling o si se será la cabina dormitorio ya existente en Turquía. Lo cierto es que, según el presidente de Ford, la cabina superará con facilidad las expectativas del mercado y sorprenderá a todos por su calidad y diseño.
SAN PABLO.- En el marco de la tradicional feria brasileña del transporte, Fenatran, Ford Camiones informó que invertirá unos 370 millones de Reales (aproximadamente unos 700 millones de Pesos) en el período de 2010 a 2013.
"Este nuevo ciclo de inversiones muestra el compromiso y la importancia del segmento de camiones en las operaciones globales de Ford y también en América del Sud como centro de producción de los principales mercados de la región, como lo son Brasil y Argentina", afirmó Marcos de Oliveira, presidente de Ford Brasil y Mercosur.
"Tenemos gran confianza en el presente y futuro de la región. Los recursos serán aplicados en el desarrollo de nuevos productos y en la evolución de los servicios. Todo esto en el marco de llegada de esta esperada cabina dormitorio", resaltó el presidente.
En charla privada con Planeta Camión, Marcos de Oliveira no pudo informar todavía si se trata de una cabina Cargo totalmente nueva, un restyling o si se será la cabina dormitorio ya existente en Turquía. Lo cierto es que, según el presidente de Ford, la cabina superará con facilidad las expectativas del mercado y sorprenderá a todos por su calidad y diseño.
Nuevo Iveco Cursor 330 y promesas políticas
23-10-09
CORDOBA.- Iveco sigue adelante con lo planificado. Sin crisis que amedrente o ponga freno a sus objetivos, la marca del Grupo Fiat, suma un nuevo producto a su línea: el Cursor 330.
Un proyecto que demandó 300 mil kilómetros de pruebas, 18 meses de desarrollo, 10 mil horas de ingeniería y una inversión cercana a los 10 millones de pesos.
El flamante camión, que llega para atender las necesidades de los transportistas del segmento pesado de 45 toneladas de PBTC, sigue la nueva línea de diseño de cabina,“family look”, ya impuesta con los Stralis y Tector.
Con la presencia de la Presidente, Cristina Fernández de Kirchner, Iveco festejó además del lanzamiento del nuevo camión, su 40º aniversario de actividad productiva en el país.
Incluso, el acto contó con la cúpula de Iveco mundial y regional, el CEO Paolo Monferino, el Presidente de Latinoamérica, Marco Mazzu y el Director General para Argentina y Cono Sur, Natale Rígano.
Durante sus discursos, tanto Monferino como Rígano destacaron el cumplimiento del compromiso asumido por Iveco en cuanto a inversiones, lanzamientos y estabilidad laboral, aún en un 2009 difícil, pero reclamaron un cambio de políticas ya que en el contexto actual la producción nacional no puede ser competitiva
Ademas de asegurar que en la próxima visita del mandatario brasileño, Lula Da Silva, le solicitará que flexibilice el ingreso de camiones argentinos, la Jefa de Estado, exhortó a desarrollar un plan estratégico conjunto entre las entidades empresarias del transporte de cargas (FADEEAC), las empresas y el Estado que permita la renovación de las flotas obsoletas y como consecuencia la reactivación del sector.
Luego se animó a subirse al flamante modelo, ponerlo en marcha y rodar una decena de metros. “No voy a ser camionera pero es impresionante este camión por su porte y calidad” dijo.
Los flamantes Cursor 330 poseen lo motores Iveco-FPT Cursor 8 electrónico que ahora cuentan con 324 caballos de potencia, todo un distintivo de la nueva gama.
Sobre la base de las versiones: 180E33 (4x2, normal o rígido), 450E33T (tractor 4x2) y 450E33TY (tractor 6x2), las tres distancias de ejes disponibles (3.690; 4.185 y 4.815 mm), y las tres versiones de cabina (corta con techo bajo, dormitorio con techo bajo y dormitorio con techo alto), son 13 las configuraciones posibles sin contar los opcionales.
Con este producto, Iveco refuerza su apuesta en este segmento, ya que el Cavallino 320 seguirá disponible por ahora, ya que sigue siendo un producto muy bien aceptado por el mercado.
Caracterizado como el camión “típico” argentino, Iveco asegura que con este nuevo Cursor lograrán satisfacer dos puntos que estaban pendientes con el Cavallino: el confort y la performance y mantendrán lo que ya hizo famoso al otro modelo: la durabilidad y el bajo costo operacional.
La Planta de Ferreyra, Córdoba, tiene previsto producir unas 500 unidades en el transcurso del 2010.
CORDOBA.- Iveco sigue adelante con lo planificado. Sin crisis que amedrente o ponga freno a sus objetivos, la marca del Grupo Fiat, suma un nuevo producto a su línea: el Cursor 330.
Un proyecto que demandó 300 mil kilómetros de pruebas, 18 meses de desarrollo, 10 mil horas de ingeniería y una inversión cercana a los 10 millones de pesos.
El flamante camión, que llega para atender las necesidades de los transportistas del segmento pesado de 45 toneladas de PBTC, sigue la nueva línea de diseño de cabina,“family look”, ya impuesta con los Stralis y Tector.
Con la presencia de la Presidente, Cristina Fernández de Kirchner, Iveco festejó además del lanzamiento del nuevo camión, su 40º aniversario de actividad productiva en el país.
Incluso, el acto contó con la cúpula de Iveco mundial y regional, el CEO Paolo Monferino, el Presidente de Latinoamérica, Marco Mazzu y el Director General para Argentina y Cono Sur, Natale Rígano.
Durante sus discursos, tanto Monferino como Rígano destacaron el cumplimiento del compromiso asumido por Iveco en cuanto a inversiones, lanzamientos y estabilidad laboral, aún en un 2009 difícil, pero reclamaron un cambio de políticas ya que en el contexto actual la producción nacional no puede ser competitiva
Ademas de asegurar que en la próxima visita del mandatario brasileño, Lula Da Silva, le solicitará que flexibilice el ingreso de camiones argentinos, la Jefa de Estado, exhortó a desarrollar un plan estratégico conjunto entre las entidades empresarias del transporte de cargas (FADEEAC), las empresas y el Estado que permita la renovación de las flotas obsoletas y como consecuencia la reactivación del sector.
Luego se animó a subirse al flamante modelo, ponerlo en marcha y rodar una decena de metros. “No voy a ser camionera pero es impresionante este camión por su porte y calidad” dijo.
Los flamantes Cursor 330 poseen lo motores Iveco-FPT Cursor 8 electrónico que ahora cuentan con 324 caballos de potencia, todo un distintivo de la nueva gama.
Sobre la base de las versiones: 180E33 (4x2, normal o rígido), 450E33T (tractor 4x2) y 450E33TY (tractor 6x2), las tres distancias de ejes disponibles (3.690; 4.185 y 4.815 mm), y las tres versiones de cabina (corta con techo bajo, dormitorio con techo bajo y dormitorio con techo alto), son 13 las configuraciones posibles sin contar los opcionales.
Con este producto, Iveco refuerza su apuesta en este segmento, ya que el Cavallino 320 seguirá disponible por ahora, ya que sigue siendo un producto muy bien aceptado por el mercado.
Caracterizado como el camión “típico” argentino, Iveco asegura que con este nuevo Cursor lograrán satisfacer dos puntos que estaban pendientes con el Cavallino: el confort y la performance y mantendrán lo que ya hizo famoso al otro modelo: la durabilidad y el bajo costo operacional.
La Planta de Ferreyra, Córdoba, tiene previsto producir unas 500 unidades en el transcurso del 2010.
27 millones de Dólares para la red comercial de Mercedes-Benz Argentina
21-10-09
BUENOS AIRES.- Con el objetivo de continuar con la estrategia a nivel mundial de renovación de la imagen corporativa de Mercedes-Benz y mejorar el servicio a sus clientes, se inició un plan de inversiones de más de 27 millones de dólares para la apertura y remodelación de concesionarios de la marca en todo el país.
Los concesionarios de Mercedes-Benz Argentina fueron sumándose paulatinamente a este proceso de renovación de sus instalaciones con el objetivo de alcanzar los nuevos estándares corporativos.
Mercedes-Benz está convencida que la relación con los clientes no termina con la compra del vehículo, sino que es allí donde recién comienza. Para ello, todos los clientes cuentan con el respaldo de la más extensa red de concesionarios y talleres autorizados, tanto para vehículos comerciales y automóviles de lujo, que se suman al apoyo de los asesores de la marca, brindando la tranquilidad de saber que los clientes pueden contar con la trayectoria y experiencia de una empresa con presencia ininterrumpida en el país desde el año 1951.
De los 80 puntos de venta y posventa que Mercedes-Benz tiene distribuidos por todo el país, más del 75% se han sumado al cambio de imagen y a mejorar sus instalaciones. Durante el 2009, se espera que se haya completado la mayoría de las remodelaciones e inauguraciones.
BUENOS AIRES.- Con el objetivo de continuar con la estrategia a nivel mundial de renovación de la imagen corporativa de Mercedes-Benz y mejorar el servicio a sus clientes, se inició un plan de inversiones de más de 27 millones de dólares para la apertura y remodelación de concesionarios de la marca en todo el país.
Los concesionarios de Mercedes-Benz Argentina fueron sumándose paulatinamente a este proceso de renovación de sus instalaciones con el objetivo de alcanzar los nuevos estándares corporativos.
Mercedes-Benz está convencida que la relación con los clientes no termina con la compra del vehículo, sino que es allí donde recién comienza. Para ello, todos los clientes cuentan con el respaldo de la más extensa red de concesionarios y talleres autorizados, tanto para vehículos comerciales y automóviles de lujo, que se suman al apoyo de los asesores de la marca, brindando la tranquilidad de saber que los clientes pueden contar con la trayectoria y experiencia de una empresa con presencia ininterrumpida en el país desde el año 1951.
De los 80 puntos de venta y posventa que Mercedes-Benz tiene distribuidos por todo el país, más del 75% se han sumado al cambio de imagen y a mejorar sus instalaciones. Durante el 2009, se espera que se haya completado la mayoría de las remodelaciones e inauguraciones.
VW Camiones y Buses de Brasil gana un nuevo premio
21-10-09
BRASIL.-Volkswagen Camiones y Buses , marca de
MAN Latin America, es la más deseada entre los revendedores brasileños de vehículos comerciales. El presidente Roberto Cortes (foto) recibió el premio en nombre de la compañía en Brasilia. Cerca de 2.500 personas participan en este evento.
"A lo largo de las tres últimas décadas, hemos acumulado muchos premios. Cada uno de ellos tiene su valor. Sin embargo, éste es muy especial, pues es el reconocimiento de los empresarios que conocen profundamente el sector automotriz. Queremos dividir esta conquista con nuestra red de concesionarios, referencia internacional de profesionalismo y competencia", dijo Roberto Cortes después de la ceremonia en el Centro de Convenciones Ulysses Guimarães.
La encuesta se efectuó entre los 5,5 mil distribuidores de vehículos nacionales e importados divididos en cuatro categorías - máquinas agrícolas y tractores, camiones y autobuses, motocicletas y automóviles - que generan ingresos anuales de 112,7 mil millones de Reales (dato de 2008), lo correspondiente a 5% del producto interno bruto del País. "Esta fue la primera edición, y pretendemos repetir anualmente esta consulta a nuestros asociados, dando a cada uno la oportunidad de opinar sobre los destinos del sector", explicó.
El XIX Congreso de la Fenabrave atiende a todos los segmentos - automóviles, comerciales livianos, camiones, autobuses, motocicletas, tractores, máquinas agrícolas e implementos para carretera - reuniendo a 39 asociaciones de concesionarios. La entidad tiene su sede en São Paulo (SP), y entre sus objetivos está el de reforzar la imagen de las redes de distribución para el mercado.
BRASIL.-Volkswagen Camiones y Buses , marca de
MAN Latin America, es la más deseada entre los revendedores brasileños de vehículos comerciales. El presidente Roberto Cortes (foto) recibió el premio en nombre de la compañía en Brasilia. Cerca de 2.500 personas participan en este evento.
"A lo largo de las tres últimas décadas, hemos acumulado muchos premios. Cada uno de ellos tiene su valor. Sin embargo, éste es muy especial, pues es el reconocimiento de los empresarios que conocen profundamente el sector automotriz. Queremos dividir esta conquista con nuestra red de concesionarios, referencia internacional de profesionalismo y competencia", dijo Roberto Cortes después de la ceremonia en el Centro de Convenciones Ulysses Guimarães.
La encuesta se efectuó entre los 5,5 mil distribuidores de vehículos nacionales e importados divididos en cuatro categorías - máquinas agrícolas y tractores, camiones y autobuses, motocicletas y automóviles - que generan ingresos anuales de 112,7 mil millones de Reales (dato de 2008), lo correspondiente a 5% del producto interno bruto del País. "Esta fue la primera edición, y pretendemos repetir anualmente esta consulta a nuestros asociados, dando a cada uno la oportunidad de opinar sobre los destinos del sector", explicó.
El XIX Congreso de la Fenabrave atiende a todos los segmentos - automóviles, comerciales livianos, camiones, autobuses, motocicletas, tractores, máquinas agrícolas e implementos para carretera - reuniendo a 39 asociaciones de concesionarios. La entidad tiene su sede en São Paulo (SP), y entre sus objetivos está el de reforzar la imagen de las redes de distribución para el mercado.
BRASIL: LA CRISIS VA QUEDANDO ATRAS
19-10-09
BRASIL.- El mercado de camiones de Brasil vuelve a estar en alza al comenzar el tercer cuatrimestre del 2009. Si bien de enero a agosto se comercializaron 68.344 unidades contra 86.635 vehículos en el mismo período del año pasado, lo que equivale a un 21,1% de saldo negativo, durante el mes de septiembre último las 10.082 unidades vendidas fueron un 18,5% más que las 8.511 del mes de agosto.
Según Anfavea, lo peor de la crisis ya pasó y algunas terminales ya se animan a arriesgar que las metas a alcanzar en 2010 estarán en la producción de entre 110 y 120 mil unidades.
Para la mayoría de las terminales, de todos modos, la actividad normal recién se dará para fines de año o en los primeros meses del próximo.
Una particularidad del mercado actual es que el 83,5% de los transportistas son autónomos mientras que el 16,3% responde a las empresas y el 0,08% a cooperativas.
En cuanto a cómo se divide la participación de las marcas, los datos de Anfavea establecen que VW Camiones lidera en tres de los cincos segmentos en los que se divide el mercado: semipesados, medianos y livianos. En los pesados, el Nro.1 es para Mercedes-Benz, mientras que en los semi-livianos, los productos de Ford Camiones son los más demandados.
De enero a agosto, el ránking general por volumen de ventas tiene el siguiente orden: 1.VW Camiones, 2. Mercedes-Benz, 3.Ford Camiones, 4.Volvo, 5. Iveco y 6. Scania.
BRASIL.- El mercado de camiones de Brasil vuelve a estar en alza al comenzar el tercer cuatrimestre del 2009. Si bien de enero a agosto se comercializaron 68.344 unidades contra 86.635 vehículos en el mismo período del año pasado, lo que equivale a un 21,1% de saldo negativo, durante el mes de septiembre último las 10.082 unidades vendidas fueron un 18,5% más que las 8.511 del mes de agosto.
Según Anfavea, lo peor de la crisis ya pasó y algunas terminales ya se animan a arriesgar que las metas a alcanzar en 2010 estarán en la producción de entre 110 y 120 mil unidades.
Para la mayoría de las terminales, de todos modos, la actividad normal recién se dará para fines de año o en los primeros meses del próximo.
Una particularidad del mercado actual es que el 83,5% de los transportistas son autónomos mientras que el 16,3% responde a las empresas y el 0,08% a cooperativas.
En cuanto a cómo se divide la participación de las marcas, los datos de Anfavea establecen que VW Camiones lidera en tres de los cincos segmentos en los que se divide el mercado: semipesados, medianos y livianos. En los pesados, el Nro.1 es para Mercedes-Benz, mientras que en los semi-livianos, los productos de Ford Camiones son los más demandados.
De enero a agosto, el ránking general por volumen de ventas tiene el siguiente orden: 1.VW Camiones, 2. Mercedes-Benz, 3.Ford Camiones, 4.Volvo, 5. Iveco y 6. Scania.
SE AMPLIA LA FAMILIA MERCEDES-BENZ SPRINTER
16-10-09
BUENOS AIRES.-Mercedes-Benz Argentina lanza al mercado el nuevo Sprinter Furgón 3000 corto con techo elevado y el modelo Sprinter Combi 9+1 Ejecutiva, que se incorporan al abanico de más de veinte opciones que ofrece el Sprinter. El vehículo es líder en su segmento no sólo en ventas y participación de mercado sino también en cantidad de versiones disponibles: el cliente puede elegir entre 26 alternativas de compra.
En su búsqueda permanente por atender a las necesidades de los clientes y responder a los requerimientos que demanda el mercado local, Mercedes-Benz Argentina está presentando estas dos nuevas versiones del Sprinter:
_ Mercedes-Benz Sprinter Furgón 3000 Corto con Techo Elevado
Cuenta con una distancia entre ejes de 3000 mm. y techo elevado logrando así un aumento del volumen de carga en el orden del 15.7% en relación al mismo modelo con techo normal.
Este furgón es un vehículo que permite tanto cubrir las
necesidades de transporte de mercaderías voluminosas
como ser utilizado, con el equipamiento adecuado, como
ambulancia de traslado.
_ Mercedes-Benz Sprinter Combi 9+1 Ejecutiva
La disposición y las dimensiones de los asientos de esta nueva versión permite transportar pasajeros con mayor confort y con un amplio espacio de carga. Sus confortables asientos hacen de este modelo un vehículo ideal, tanto para turismo en trayectos largos como para transporte ejecutivo de corta distancia.
El nuevo modelo de Combi 9+1 Ejecutiva con una distancia entre ejes de 3.550 mm. posee dirección hidráulica, luces antinieblas delanteras y trasera izquierda integradas en los faros, suspensión delantera independiente, techo elevado, aire acondicionado trasero en el techo, calefacción en la zona de pasajeros y asientos de pasajeros de lujo con apoyabrazos y revestimiento de pana, entre otros detalles de confort y equipamiento.
El utilitario Mercedes-Benz Sprinter es el único vehículo en su tipo fabricado en el país. Desde el año 1996, Mercedes-Benz Argentina fabrica el Sprinter en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio en sus versiones Combi, Furgón y Chasis/Pick-up. Desde hace cinco años, el Mercedes-Benz Sprinter es líder del segmento, con casi un 40% del mercado, superando a todos sus competidores.
BUENOS AIRES.-Mercedes-Benz Argentina lanza al mercado el nuevo Sprinter Furgón 3000 corto con techo elevado y el modelo Sprinter Combi 9+1 Ejecutiva, que se incorporan al abanico de más de veinte opciones que ofrece el Sprinter. El vehículo es líder en su segmento no sólo en ventas y participación de mercado sino también en cantidad de versiones disponibles: el cliente puede elegir entre 26 alternativas de compra.
En su búsqueda permanente por atender a las necesidades de los clientes y responder a los requerimientos que demanda el mercado local, Mercedes-Benz Argentina está presentando estas dos nuevas versiones del Sprinter:
_ Mercedes-Benz Sprinter Furgón 3000 Corto con Techo Elevado
Cuenta con una distancia entre ejes de 3000 mm. y techo elevado logrando así un aumento del volumen de carga en el orden del 15.7% en relación al mismo modelo con techo normal.
Este furgón es un vehículo que permite tanto cubrir las
necesidades de transporte de mercaderías voluminosas
como ser utilizado, con el equipamiento adecuado, como
ambulancia de traslado.
_ Mercedes-Benz Sprinter Combi 9+1 Ejecutiva
La disposición y las dimensiones de los asientos de esta nueva versión permite transportar pasajeros con mayor confort y con un amplio espacio de carga. Sus confortables asientos hacen de este modelo un vehículo ideal, tanto para turismo en trayectos largos como para transporte ejecutivo de corta distancia.
El nuevo modelo de Combi 9+1 Ejecutiva con una distancia entre ejes de 3.550 mm. posee dirección hidráulica, luces antinieblas delanteras y trasera izquierda integradas en los faros, suspensión delantera independiente, techo elevado, aire acondicionado trasero en el techo, calefacción en la zona de pasajeros y asientos de pasajeros de lujo con apoyabrazos y revestimiento de pana, entre otros detalles de confort y equipamiento.
El utilitario Mercedes-Benz Sprinter es el único vehículo en su tipo fabricado en el país. Desde el año 1996, Mercedes-Benz Argentina fabrica el Sprinter en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio en sus versiones Combi, Furgón y Chasis/Pick-up. Desde hace cinco años, el Mercedes-Benz Sprinter es líder del segmento, con casi un 40% del mercado, superando a todos sus competidores.
MAS FLOTA, MAS SEGURIDAD
15-10-09
BUENOS AIRES.-El Grupo Logístico Andreani, incorporó 15 nuevas unidades, a su flota de transporte. Estos vehículos cuentan con equipamiento de primera línea en materia de seguridad para ser monitoreados a nivel país y actuar remotamente sobre ellas (corte de combustible, cierre de puertas, ante un robo). Todas formarán parte del servicio denominado “Red Segura”, que consiste en la distribución física de productos tecnológicos en el ámbito del AMBA.
BUENOS AIRES.-El Grupo Logístico Andreani, incorporó 15 nuevas unidades, a su flota de transporte. Estos vehículos cuentan con equipamiento de primera línea en materia de seguridad para ser monitoreados a nivel país y actuar remotamente sobre ellas (corte de combustible, cierre de puertas, ante un robo). Todas formarán parte del servicio denominado “Red Segura”, que consiste en la distribución física de productos tecnológicos en el ámbito del AMBA.
Ford entregó el primer Cargo del Plan Nacional
14-10-09
ROSARIO.-Un transportista de la ciudad de Fighiera, el señor Mario René Chiquini, cliente de Ford Camiones desde hace más de diez años, adquirió el Primer Camión Ford Cargo adjudicado a través del Plan Nacional de Financiación Ford en todo el país.
La entrega de la unidad tuvo lugar en las instalaciones de Rodados Integrales S.A., ubicadas Bv. Oroño y Av. Uriburu. Participaron el Dr. Gustavo José Gho, Gerente de Rodados Integrales S.A., y –por Ford Argentina SCA– el Ing. Juan Carlos Janocko, Gerente de Ventas y Marketing de operaciones de Camiones de Ford Argentina S.C.A., y el Sr. Ricardo Ramos, Gerente de Zona de Camiones junto con el Sr. Chiquini
La unidad adquirida es un Ford Cargo 1832e /37, tractor de carretera para semirremolque, equipada con motor Cummins de 8.3 Lts. y 320 CV y caja de velocidades Eaton de 16 marchas.
El Plan Nacional de Financiación Ford, es una herramienta conveniente para acceder a la nueva línea de camiones Ford. Permite financiar la unidad en 36 cuotas sin interés, con un anticipo del 30% que a su vez puede integrarse en 12 meses.
Rodados Integrales S.A. es Concesionario Oficial exclusivo de Ford Camiones para las provincias de Santa Fe y Entre Ríos con casa central en Rosario y sucursales en Esperanza, Paraná y Concordia.
ROSARIO.-Un transportista de la ciudad de Fighiera, el señor Mario René Chiquini, cliente de Ford Camiones desde hace más de diez años, adquirió el Primer Camión Ford Cargo adjudicado a través del Plan Nacional de Financiación Ford en todo el país.
La entrega de la unidad tuvo lugar en las instalaciones de Rodados Integrales S.A., ubicadas Bv. Oroño y Av. Uriburu. Participaron el Dr. Gustavo José Gho, Gerente de Rodados Integrales S.A., y –por Ford Argentina SCA– el Ing. Juan Carlos Janocko, Gerente de Ventas y Marketing de operaciones de Camiones de Ford Argentina S.C.A., y el Sr. Ricardo Ramos, Gerente de Zona de Camiones junto con el Sr. Chiquini
La unidad adquirida es un Ford Cargo 1832e /37, tractor de carretera para semirremolque, equipada con motor Cummins de 8.3 Lts. y 320 CV y caja de velocidades Eaton de 16 marchas.
El Plan Nacional de Financiación Ford, es una herramienta conveniente para acceder a la nueva línea de camiones Ford. Permite financiar la unidad en 36 cuotas sin interés, con un anticipo del 30% que a su vez puede integrarse en 12 meses.
Rodados Integrales S.A. es Concesionario Oficial exclusivo de Ford Camiones para las provincias de Santa Fe y Entre Ríos con casa central en Rosario y sucursales en Esperanza, Paraná y Concordia.
GIRA PRESENTACION DE VOLVO TRUCKS ARGENTINA
09-10-09
COMODORO RIVADAVIA.- Importantes empresas de transporte tuvieron la oportunidad de conocer, manejar y sentir el nivel de tecnología y desempeño de los nuevos Volvo FM con motor de 11 litros, y el gran FH, el vehículo de la gama más alta de la línea de camiones pesados Volvo.
La serie de eventos de presentación de los nuevos modelos de Volvo Trucks comenzó el 6 de agosto en la ciudad de Buenos Aires y hoy completó una nueva etapa con el evento en Comodoro Rivadavia, que contó con la presencia de clientes de Windland, concesionario oficial Volvo Trucks & Buses Argentina, para toda la región sur del país y representantes de la prensa local, quienes pudieron no solo conocer las ventajas de los nuevos modelos FH, sino también manejarlos en un test drive exclusivo realizado en el Autódromo de Comodoro Rivadavia.
Con el nuevo FM con motor D11, de 370 cv y 1770 Nm de torque, Volvo no solo se amplía la familia de motores diesel para su línea de camiones medianos y pesados, sino que entra a competir firmemente en el segmento de las 45 ton de Peso Bruto Total Combinado.El “road show” de los nuevos vehículos de Volvo, se realizará por toda la red de concesionarios y se compone de presentaciones teóricas, seguidas de un test drive en el cual clientes y representantes de la prensa especializada local tienen la oportunidad de experimentar en forma exclusiva los atributos de confort, seguridad y desempeño de los nuevos Volvo FH y FM con motor de 11 litros, los camiones más seguros del mercado argentino.
COMODORO RIVADAVIA.- Importantes empresas de transporte tuvieron la oportunidad de conocer, manejar y sentir el nivel de tecnología y desempeño de los nuevos Volvo FM con motor de 11 litros, y el gran FH, el vehículo de la gama más alta de la línea de camiones pesados Volvo.
La serie de eventos de presentación de los nuevos modelos de Volvo Trucks comenzó el 6 de agosto en la ciudad de Buenos Aires y hoy completó una nueva etapa con el evento en Comodoro Rivadavia, que contó con la presencia de clientes de Windland, concesionario oficial Volvo Trucks & Buses Argentina, para toda la región sur del país y representantes de la prensa local, quienes pudieron no solo conocer las ventajas de los nuevos modelos FH, sino también manejarlos en un test drive exclusivo realizado en el Autódromo de Comodoro Rivadavia.
Con el nuevo FM con motor D11, de 370 cv y 1770 Nm de torque, Volvo no solo se amplía la familia de motores diesel para su línea de camiones medianos y pesados, sino que entra a competir firmemente en el segmento de las 45 ton de Peso Bruto Total Combinado.El “road show” de los nuevos vehículos de Volvo, se realizará por toda la red de concesionarios y se compone de presentaciones teóricas, seguidas de un test drive en el cual clientes y representantes de la prensa especializada local tienen la oportunidad de experimentar en forma exclusiva los atributos de confort, seguridad y desempeño de los nuevos Volvo FH y FM con motor de 11 litros, los camiones más seguros del mercado argentino.
PREMIO PARA EL IVECO DAILY
08-10-09
TORINO, ITALIA.- El Daily a gas natural se adjudicó el premio de “Green Van of the Year” (Mejor Furgón Ecológico 2009) en ocasión del evento de entrega de los Fleet Van Awards que se realizó recientemente en Londres. El vehículo de la gama liviana de Iveco se impuso en la categoría reservada a los combustibles alternativos, superando la competencia de otros numerosos medios de propulsión eléctrica, híbrida o a gas natural. El director de la revista Fleet Van, Trevor Gelken, durante la ceremonia de entrega del premio destacó al Daily como el primer vehículo comercial liviano en Europa capaz de garantizar una reducción de un 62% de emisiones de anhídrido carbónico, cuando usa el bio-metanol si se lo compara con un modelo diesel equivalente y capaz de respetar ya los niveles de emisiones Euro 6 impuestos por las normas europeas.
El Daily a gas natural ofrece a los conductores de las flotas una opción válida de bajo impacto ambiental para uso en ámbito urbano. La gama liviana Iveco alimentada a gas natural en Inglaterra es motivo de orgullo por sus 28 diferentes combinaciones entre las 3,5 y 6,5 toneladas y comprende furgones y de uso combinado, disponibles en diversos países europeos. Los combinados pueden tener diferentes equipamientos. Todos los modelos están equipados con el motor FPT Powertrain Technologies 3 litros de 136 cv (100 kw) que llega a una máxima prestación de 350 Nm desde 1.500 Rpm a 2.730 Rpm.
TORINO, ITALIA.- El Daily a gas natural se adjudicó el premio de “Green Van of the Year” (Mejor Furgón Ecológico 2009) en ocasión del evento de entrega de los Fleet Van Awards que se realizó recientemente en Londres. El vehículo de la gama liviana de Iveco se impuso en la categoría reservada a los combustibles alternativos, superando la competencia de otros numerosos medios de propulsión eléctrica, híbrida o a gas natural. El director de la revista Fleet Van, Trevor Gelken, durante la ceremonia de entrega del premio destacó al Daily como el primer vehículo comercial liviano en Europa capaz de garantizar una reducción de un 62% de emisiones de anhídrido carbónico, cuando usa el bio-metanol si se lo compara con un modelo diesel equivalente y capaz de respetar ya los niveles de emisiones Euro 6 impuestos por las normas europeas.
El Daily a gas natural ofrece a los conductores de las flotas una opción válida de bajo impacto ambiental para uso en ámbito urbano. La gama liviana Iveco alimentada a gas natural en Inglaterra es motivo de orgullo por sus 28 diferentes combinaciones entre las 3,5 y 6,5 toneladas y comprende furgones y de uso combinado, disponibles en diversos países europeos. Los combinados pueden tener diferentes equipamientos. Todos los modelos están equipados con el motor FPT Powertrain Technologies 3 litros de 136 cv (100 kw) que llega a una máxima prestación de 350 Nm desde 1.500 Rpm a 2.730 Rpm.
NUEVO CHASIS MERCEDES-BENZ PARA BUSES URBANOS
07-10-09
BUENOS AIRES.-En su planta industrial de Virrey del Pino, Mercedes-Benz Argentina presentó ayer su nuevo chasis para buses urbanos denominado OH1618 L-SB.
Se trata de la 5ta generación de chasis Superbajos que desde hace diez años son ofertados en el mercado nacional.
Con la presencia de la Ministra de Industria, Débora Giorgi, y empresarios de diversas líneas de colectivos, concesionarios y periodistas, los anfitriones: el presidente de Daimler Argentina, Matthias Barth, como el Director Comercial, Ronald Zay, hicieron alusión –en sus discursos- del importante suceso que significa la presentación de un nuevo producto para el mercado en el que Mercedes-Benz es líder indiscutido con más del 70% de participación.
La producción en la fábrica Juan Manuel Fangio está estimada en unas 60 a 80 unidades mensuales del nuevo chasis, por lo que se estima alcanzar un millar a lo largo de un año. De este modo, Mercedes-Benz alcanzaría la marca de 100.000 unidades producidas en Argentina.
Entre las principales novedades del nuevo OH1618 L-SB se destacan una potencia superior que su antecesor, 180 CV, y una mayor capacidad de carga: 300 kilos más.
La inversión de Mercedes-Benz para el desarrollo de los nuevos productos, para todo el MERCOSUR alcanza la cifra de 15 millones de dólares.
BUENOS AIRES.-En su planta industrial de Virrey del Pino, Mercedes-Benz Argentina presentó ayer su nuevo chasis para buses urbanos denominado OH1618 L-SB.
Se trata de la 5ta generación de chasis Superbajos que desde hace diez años son ofertados en el mercado nacional.
Con la presencia de la Ministra de Industria, Débora Giorgi, y empresarios de diversas líneas de colectivos, concesionarios y periodistas, los anfitriones: el presidente de Daimler Argentina, Matthias Barth, como el Director Comercial, Ronald Zay, hicieron alusión –en sus discursos- del importante suceso que significa la presentación de un nuevo producto para el mercado en el que Mercedes-Benz es líder indiscutido con más del 70% de participación.
La producción en la fábrica Juan Manuel Fangio está estimada en unas 60 a 80 unidades mensuales del nuevo chasis, por lo que se estima alcanzar un millar a lo largo de un año. De este modo, Mercedes-Benz alcanzaría la marca de 100.000 unidades producidas en Argentina.
Entre las principales novedades del nuevo OH1618 L-SB se destacan una potencia superior que su antecesor, 180 CV, y una mayor capacidad de carga: 300 kilos más.
La inversión de Mercedes-Benz para el desarrollo de los nuevos productos, para todo el MERCOSUR alcanza la cifra de 15 millones de dólares.
MAN LATIN AMERICA LANZARA EN LA REGION LA GAMA TGS Y TGX
05-10-09
MUNICH.- En una visita de prensa a la que Planeta Camión asistió en la cede central de MAN en la ciudad alemana de Munich, la marca anunció formalmente cuales son los productos que lanzará inicialmente al mercado latinoamericano. Se trata de las serie TGS, la cual está destinada al rango de las 18 a las 41 toneladas y con potencias que van de los 320 a los 540 CV, y la serie TGX, también con el mismo peso aunque con potencias desde los 360 a los 680 CV.
Las dos flamantes series serán producidas en la planta que VW Camiones y Buses tiene actualmente en la localidad brasileña de Resende en las cercanías de Río de Janeiro bajo el mismo sistema actual denominado de Consorcio Modular.
MUNICH.- En una visita de prensa a la que Planeta Camión asistió en la cede central de MAN en la ciudad alemana de Munich, la marca anunció formalmente cuales son los productos que lanzará inicialmente al mercado latinoamericano. Se trata de las serie TGS, la cual está destinada al rango de las 18 a las 41 toneladas y con potencias que van de los 320 a los 540 CV, y la serie TGX, también con el mismo peso aunque con potencias desde los 360 a los 680 CV.
Las dos flamantes series serán producidas en la planta que VW Camiones y Buses tiene actualmente en la localidad brasileña de Resende en las cercanías de Río de Janeiro bajo el mismo sistema actual denominado de Consorcio Modular.
PROMOCION SCANIA PARA LA REPARACION DE MOTORES
(25-09-09) BUENOS AIRES.-Scania lanzó una promoción muy conveniente para la reparación de todos los motores de camiones y ómnibus de las actuales series P, G y R, y de las anteriores, series 3 y 4. La misma incluye mano de obra especializada, repuestos legítimos y un año de garantía sin límite de kilometraje, algo digno de destacar.
Entre los repuestos principales que abarcan los kits de reparación están las
válvulas de admisión y escape, guías de válvulas, juntas, cojinetes de biela y
bancada, anillos y retenes.
“Seleccionamos un conjunto de repuestos para cada motor de Scania, desde la serie 3 en adelante, que conforman las piezas vitales de los mismos. Cada kit está pensado cuidadosamente para que la reparación se lleve a cabo sin sorpresas y con el mejor resultado garantizado”, explicó Leandro Hernández, Gerente Comercial de Servicios de Scania Argentina.
Desde hace años, el desarrollo de la red de concesionarios de Scania es parte
fundamental de la política de la empresa, que pone al cliente en primer lugar y entiende al vehículo como la imagen de las empresas de transporte y una
herramienta de trabajo que debe ser atendida durante toda su vida útil.
Los motores de los camiones y ómnibus fueron diseñados para ser utilizados a lo largo de cientos de miles de kilómetros o, tal vez, de millones. En algún momento, es posible que requiera un recambio de sus piezas principales. Con la promoción de reparación de motores, Scania ofrece la manera más segura de cambiar las piezas vitales del motor por otras 0 Km. Así, se extiende por muchos años la vida útil de los vehículos, que son la inversión de los transportistas. Todo esto, con un precio ya establecido que permite conocer de antemano el valor total de la reparación.
Entre los repuestos principales que abarcan los kits de reparación están las
válvulas de admisión y escape, guías de válvulas, juntas, cojinetes de biela y
bancada, anillos y retenes.
“Seleccionamos un conjunto de repuestos para cada motor de Scania, desde la serie 3 en adelante, que conforman las piezas vitales de los mismos. Cada kit está pensado cuidadosamente para que la reparación se lleve a cabo sin sorpresas y con el mejor resultado garantizado”, explicó Leandro Hernández, Gerente Comercial de Servicios de Scania Argentina.
Desde hace años, el desarrollo de la red de concesionarios de Scania es parte
fundamental de la política de la empresa, que pone al cliente en primer lugar y entiende al vehículo como la imagen de las empresas de transporte y una
herramienta de trabajo que debe ser atendida durante toda su vida útil.
Los motores de los camiones y ómnibus fueron diseñados para ser utilizados a lo largo de cientos de miles de kilómetros o, tal vez, de millones. En algún momento, es posible que requiera un recambio de sus piezas principales. Con la promoción de reparación de motores, Scania ofrece la manera más segura de cambiar las piezas vitales del motor por otras 0 Km. Así, se extiende por muchos años la vida útil de los vehículos, que son la inversión de los transportistas. Todo esto, con un precio ya establecido que permite conocer de antemano el valor total de la reparación.
NUEVO DIRECTOR DE MARKETING EN RENAULT TRUCKS AMERICA LATINA
24-09-09
BUENOS AIRES.- Se trata de Manuel Desmet, de 35 años de edad, quien ingresó a Renault Trucks en 2007. Se recibió de Ingeniero Comercial en 1997 (HEC) y obtuvo un Master en Análisis, Control de Gestión y Auditoría en 1999 (HEC). En su trayectoria profesional ha colaborado, desde distintas posiciones, con importantes grupos, entre los que se destacan: Arthur Andersen Luxembourg; KPMG Luxembourg; NRJ Group France.
El ejecutivo - nacido en Colonia, Alemania y ciudadano belga - también integra el Comité Ejecutivo que encabeza el Director General, Patrick Petitjean. Entre sus responsabilidades se suman las acciones de: Ingeniería Económica, Promoción, Eventos, Publicidad, Relaciones con la Prensa y coordinación de los Proyectos Estratégicos de la zona.
Frente a las oportunidades que ofrece la crisis actual, el objetivo central de Manuel Desmet en su nuevo cargo es sostener el crecimiento de la presencia de Renault Trucks en la zona América Latina & El Caribe y mejorar la penetración y market share, bajo el nuevo slogan “Renault Trucks Deliver”.
BUENOS AIRES.- Se trata de Manuel Desmet, de 35 años de edad, quien ingresó a Renault Trucks en 2007. Se recibió de Ingeniero Comercial en 1997 (HEC) y obtuvo un Master en Análisis, Control de Gestión y Auditoría en 1999 (HEC). En su trayectoria profesional ha colaborado, desde distintas posiciones, con importantes grupos, entre los que se destacan: Arthur Andersen Luxembourg; KPMG Luxembourg; NRJ Group France.
El ejecutivo - nacido en Colonia, Alemania y ciudadano belga - también integra el Comité Ejecutivo que encabeza el Director General, Patrick Petitjean. Entre sus responsabilidades se suman las acciones de: Ingeniería Económica, Promoción, Eventos, Publicidad, Relaciones con la Prensa y coordinación de los Proyectos Estratégicos de la zona.
Frente a las oportunidades que ofrece la crisis actual, el objetivo central de Manuel Desmet en su nuevo cargo es sostener el crecimiento de la presencia de Renault Trucks en la zona América Latina & El Caribe y mejorar la penetración y market share, bajo el nuevo slogan “Renault Trucks Deliver”.
1 MILLÓN DE NEUMÁTICOS FATE PARA EL TRANSPORTE
23-09-09
BUENOS AIRES.-Fate –la principal productora de neumáticos del país, continúa reafirmando su liderazgo en el mercado, luego de superar la producción del millón de neumáticos de la línea radial para Transporte.
Este hito empresarial es el resultado de la permanente inversión en tecnología de última generación, y la innovación constante en los desarrollos específicos para un sector con altas exigencias en materia de calidad y rentabilidad.
“Superar la cifra del millón de neumáticos radiales para transporte producidos representa claramente el compromiso con el sector y la absoluta confianza que la marca y sus productos generan en el usuario. La inversión sostenida, el empleo de tecnología de última generación, el equipo de profesionales altamente involucrados en todas las fases del proyecto y la amplia variedad de productos de la línea, fueron los principales elementos que nos permitieron posicionarnos como líderes en el segmento de neumáticos para transporte”, señala Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto de la línea.
La producción de neumáticos radiales para transporte comenzó en el año 2003, convirtiendo a la planta de Fate en la primera y única productora de neumáticos radiales para el transporte de la Argentina, abasteciendo tanto al mercado interno como al ámbito internacional, a través de la exportación de más del 50% de su producción.
BUENOS AIRES.-Fate –la principal productora de neumáticos del país, continúa reafirmando su liderazgo en el mercado, luego de superar la producción del millón de neumáticos de la línea radial para Transporte.
Este hito empresarial es el resultado de la permanente inversión en tecnología de última generación, y la innovación constante en los desarrollos específicos para un sector con altas exigencias en materia de calidad y rentabilidad.
“Superar la cifra del millón de neumáticos radiales para transporte producidos representa claramente el compromiso con el sector y la absoluta confianza que la marca y sus productos generan en el usuario. La inversión sostenida, el empleo de tecnología de última generación, el equipo de profesionales altamente involucrados en todas las fases del proyecto y la amplia variedad de productos de la línea, fueron los principales elementos que nos permitieron posicionarnos como líderes en el segmento de neumáticos para transporte”, señala Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto de la línea.
La producción de neumáticos radiales para transporte comenzó en el año 2003, convirtiendo a la planta de Fate en la primera y única productora de neumáticos radiales para el transporte de la Argentina, abasteciendo tanto al mercado interno como al ámbito internacional, a través de la exportación de más del 50% de su producción.
UNA FIESTA INOLVIDABLE EN BUENOS AIRES
21-09-10
BUENOS AIRES.- Bajo condiciones climáticas soñadas, la Fórmula Truck desplegó toda su fiesta y color en el Autódromo Juan y Oscar Galvez. Unas 60 mil personas pudieron disfrutar en vivo de un espectáculo inolvidable con la primera carrera de la categoría en nuestro país.
Organizado en forma brillante junto al Top Race, la carrera fue exactamente todo lo que la gente esperó de ella.
Los periodistas argentinos coincidieron en alagar ampliamente el tipo de competitividad y el profesionalismo que despliega la F.Truck. El público fue el mejor anfitrión, desde su respetuoso silencio y posterior aplauso al himno brasileño, hasta la
gran ovación a los ganadores de la carrera tal como si se tratara de una categoría automovilística de nuestro país.
La carrera comenzó con el claro dominio de un inspiradísimo Roberval Andrade quien largó desde la Pole con su Scania y enseguida indicó el camino al resto, hasta que en la vuelta 11 el turbo de su camión no soportó más la exigencia de semejante ritmo. El Scania entró a boxes con diagnóstico fatal, pero su equipo logró cambiar en turbo completo en apenas 4 minutos y lo devolvió a la pista.
Luego de algunas vueltas destacadas del andar del Mercedes de Wellington Cirino, y de una gran actuación del Iveco de Beto Monteiro, los VW tomaron finalmente el control absoluto de la prueba, a pesar de las oscuras predicciones para el rendimiento de los motores del equipo que lidera los dos campeonatos (pilotos y marcas). Así, Felipe Giaffoney su Constellation tomaron el comando y no lo cedieron hasta la bandera a cuadros.
Fantástico doblete de VW con Valmir Benavidez, actual líder del campeonato, arribando en segunda posición y afianzándose en la punta del certamen.
El balance de la primera presentación de la Fórmula Truck en Argentina tiene una puntuación final de “10”. Ha sido una fiesta inolvidable que el fiel aficionado argentino no olvidará, y que por el contrario, ya se pregunta cuándo vuelven. Pronto habrá buenas noticias.
BUENOS AIRES.- Bajo condiciones climáticas soñadas, la Fórmula Truck desplegó toda su fiesta y color en el Autódromo Juan y Oscar Galvez. Unas 60 mil personas pudieron disfrutar en vivo de un espectáculo inolvidable con la primera carrera de la categoría en nuestro país.
Organizado en forma brillante junto al Top Race, la carrera fue exactamente todo lo que la gente esperó de ella.
Los periodistas argentinos coincidieron en alagar ampliamente el tipo de competitividad y el profesionalismo que despliega la F.Truck. El público fue el mejor anfitrión, desde su respetuoso silencio y posterior aplauso al himno brasileño, hasta la
gran ovación a los ganadores de la carrera tal como si se tratara de una categoría automovilística de nuestro país.
La carrera comenzó con el claro dominio de un inspiradísimo Roberval Andrade quien largó desde la Pole con su Scania y enseguida indicó el camino al resto, hasta que en la vuelta 11 el turbo de su camión no soportó más la exigencia de semejante ritmo. El Scania entró a boxes con diagnóstico fatal, pero su equipo logró cambiar en turbo completo en apenas 4 minutos y lo devolvió a la pista.
Luego de algunas vueltas destacadas del andar del Mercedes de Wellington Cirino, y de una gran actuación del Iveco de Beto Monteiro, los VW tomaron finalmente el control absoluto de la prueba, a pesar de las oscuras predicciones para el rendimiento de los motores del equipo que lidera los dos campeonatos (pilotos y marcas). Así, Felipe Giaffoney su Constellation tomaron el comando y no lo cedieron hasta la bandera a cuadros.
Fantástico doblete de VW con Valmir Benavidez, actual líder del campeonato, arribando en segunda posición y afianzándose en la punta del certamen.
El balance de la primera presentación de la Fórmula Truck en Argentina tiene una puntuación final de “10”. Ha sido una fiesta inolvidable que el fiel aficionado argentino no olvidará, y que por el contrario, ya se pregunta cuándo vuelven. Pronto habrá buenas noticias.
LOS VW CONSTELLATION PREPARAN ARMAS PARA EL DOMINGO
18-09-09
BUENOS AIRES.-El próximo Domingo en el Autódromo de la ciudad de Buenos Aires el campeonato de Fórmula Truck podría comenzar a mostrarnos los verdaderos candidatos al título 2009. En principio hay que decir que las condiciones más favorables están dadas para el piloto de VW Camiones y Buses Valmir Benavides, quien con su potente Constellation de 9 Litros intentará frenar el avance del ex campeón, y compañero de equipo, Felipe Giaffone. Felipe cuenta con la ventaja de conocer el circuito 8 ya que ha corrido en algunas ocasiones aquí. De cualquier manera no se puede descartar la presencia de los otros pretendientes quienes se encuentran cada vez más fortalecidos y que el Domingo presentarán batalla durante la hora de carrera. El espectáculo está asegurado!
Datos para tener en cuenta: Campeonato de Pilotos
1) Valmir Benavides (VW) 128 puntos
2) Felipe Giaffone (VW) 109 pts.
3) Roberval Andrade (Scania) 93 pts.
4) Wellington Cirino (Mercedes-Benz) 80 pts.
5) Renato Martins, 70 pts.; (VW)
6) Geraldo Piquet (Mercedes-Benz) 69 pts.
7) Djalma Fogata (Ford) 54 pts.
8) Vignaldo Fizio (Mercedes-Benz) 42 pts.
9) Beto Monteiro (Iveco) 37 pts.
10) Danilo Diráni (Volvo) 31 pts.
Campeonato de Marcas
1) Volkswagen, 318 puntos;
2) Mercedes-Benz, 196 pts.
3) Scania, 131 pts.
4) Iveco, 89 pts.
5) Volvo, 82 pts.
6) Ford, 69 puntos.
BUENOS AIRES.-El próximo Domingo en el Autódromo de la ciudad de Buenos Aires el campeonato de Fórmula Truck podría comenzar a mostrarnos los verdaderos candidatos al título 2009. En principio hay que decir que las condiciones más favorables están dadas para el piloto de VW Camiones y Buses Valmir Benavides, quien con su potente Constellation de 9 Litros intentará frenar el avance del ex campeón, y compañero de equipo, Felipe Giaffone. Felipe cuenta con la ventaja de conocer el circuito 8 ya que ha corrido en algunas ocasiones aquí. De cualquier manera no se puede descartar la presencia de los otros pretendientes quienes se encuentran cada vez más fortalecidos y que el Domingo presentarán batalla durante la hora de carrera. El espectáculo está asegurado!
Datos para tener en cuenta: Campeonato de Pilotos
1) Valmir Benavides (VW) 128 puntos
2) Felipe Giaffone (VW) 109 pts.
3) Roberval Andrade (Scania) 93 pts.
4) Wellington Cirino (Mercedes-Benz) 80 pts.
5) Renato Martins, 70 pts.; (VW)
6) Geraldo Piquet (Mercedes-Benz) 69 pts.
7) Djalma Fogata (Ford) 54 pts.
8) Vignaldo Fizio (Mercedes-Benz) 42 pts.
9) Beto Monteiro (Iveco) 37 pts.
10) Danilo Diráni (Volvo) 31 pts.
Campeonato de Marcas
1) Volkswagen, 318 puntos;
2) Mercedes-Benz, 196 pts.
3) Scania, 131 pts.
4) Iveco, 89 pts.
5) Volvo, 82 pts.
6) Ford, 69 puntos.
ANDRADE Y SU SCANIA CONFIADOS PARA EL DOMINGO
17-09-09
BUENOS AIRES.- La primera carrera del campeonato brasileño de Fórmula Truck fuera de su país está generando enormes expectativas en todos los ámbitos de la competición. Los equipos ya trabajan día y noche y los organizadores ya viven un momento histórico. A todo esto se suma la motivación extra de todos los pilotos que buscarán adjudicarse la primer victoria internacional de la categoría. En esa carrera está también uno de los cuatro favoritos al título Roberval Andrade, quien con su potente Scania intentará repetir la victoria de San Pablo.
Roberval, con su camión verde número 15 asegura que es un gran momento para él y su equipo y declara: “El momento es muy bueno para nosotros, estamos creciendo mucho en las últimas carreras y hemos reducido la distancia con el líder y estamos ganado en potencia y confiabilidad. Esto es un trabajo en equipo”, concluyó el hombre de Scania.
BUENOS AIRES.- La primera carrera del campeonato brasileño de Fórmula Truck fuera de su país está generando enormes expectativas en todos los ámbitos de la competición. Los equipos ya trabajan día y noche y los organizadores ya viven un momento histórico. A todo esto se suma la motivación extra de todos los pilotos que buscarán adjudicarse la primer victoria internacional de la categoría. En esa carrera está también uno de los cuatro favoritos al título Roberval Andrade, quien con su potente Scania intentará repetir la victoria de San Pablo.
Roberval, con su camión verde número 15 asegura que es un gran momento para él y su equipo y declara: “El momento es muy bueno para nosotros, estamos creciendo mucho en las últimas carreras y hemos reducido la distancia con el líder y estamos ganado en potencia y confiabilidad. Esto es un trabajo en equipo”, concluyó el hombre de Scania.
SE PRESENTO "LA CARRERA DEL AÑO"
(16-09-09)
BUENOS AIRES.- En el edificio central de Mercedes-Benz Argentina ubicado en Puerto Madero, fue presentada, conferencia de prensa mediante, “La Carrera del Año”, el evento que reúne al Top Race y a la Fórmula Truck en el Autódromo “Juan y Oscar Gálvez” de la ciudad de Buenos Aires el fin de semana próximo.
Estuvieron presentes el presidente de Mercedes-Benz Argentina, Matthias Barth; los titulares de las categorías Top Race y Fórmula Truck, Alejandro Urtubey y Neusa Navarro Félix, y los pilotos Jacques Villeneuve, que competirá en TRV6; y Wellington Cirino, vigente campeón de la Fórmula Truck con el equipo oficial Mercedes-Benz.
Respecto del desembarco de la F-Truck por primera vez en Argentina y esta organización conjunta que ya tuvo una existosa experiencia en Julio, cuando el TRV6 visitó San Pablo, Urtubey, comentó que "en Brasil la Formula Truck nos recibió de la mejor forma y esperamos poder devolverle las gentilezas. La idea es hacer en 2010 dos carreras en Argentina con la Formula Truck, una en Buenos Aires, en septiembre como todos los años, y otra antes o después de esa competencia, y dos más en Brasil, que pueden ser San Pablo y Río de Janeiro. Pensamos en la continuidad de esta relación porque tenemos ideas similares en cuanto al espectáculo".
Neusa Navarro Félix, por su parte, se mostró sorprendida por la gran expectativa que generan los camiones en nuestro país: "El pueblo argentino es muy apasionado por el automovilismo. En Brasil no existe tanta pasión. Por eso, en esta primera vez que la Formula Truck sale de nuestro país, esperamos que la carrera salga linda. Tenemos mucha fe en que eso será así".
Posteriormente, Wellington Cirino dio detalles de la competencia de la F-Truck. "El circuito 8 le dará mucha seguridad a los camiones, que en la recta van a llegar a los 220 km/h. Tiene muchas vías de escape y en el final de la recta tiene un curvón que nos provee mucha seguridad al momento de manejar, para que salga un lindo espectáculo".
El viernes al mediodía serán los primeros entrenamientos mientras que el sábado aproximadamente a las 15 se llevará a cabo la clasificación y el domingo desde las 11.30, la F-Truck hará vibrar con sus camiones de hasta 1.300 CV de potencia el asfalto del autódromo capitalino.
BUENOS AIRES.- En el edificio central de Mercedes-Benz Argentina ubicado en Puerto Madero, fue presentada, conferencia de prensa mediante, “La Carrera del Año”, el evento que reúne al Top Race y a la Fórmula Truck en el Autódromo “Juan y Oscar Gálvez” de la ciudad de Buenos Aires el fin de semana próximo.
Estuvieron presentes el presidente de Mercedes-Benz Argentina, Matthias Barth; los titulares de las categorías Top Race y Fórmula Truck, Alejandro Urtubey y Neusa Navarro Félix, y los pilotos Jacques Villeneuve, que competirá en TRV6; y Wellington Cirino, vigente campeón de la Fórmula Truck con el equipo oficial Mercedes-Benz.
Respecto del desembarco de la F-Truck por primera vez en Argentina y esta organización conjunta que ya tuvo una existosa experiencia en Julio, cuando el TRV6 visitó San Pablo, Urtubey, comentó que "en Brasil la Formula Truck nos recibió de la mejor forma y esperamos poder devolverle las gentilezas. La idea es hacer en 2010 dos carreras en Argentina con la Formula Truck, una en Buenos Aires, en septiembre como todos los años, y otra antes o después de esa competencia, y dos más en Brasil, que pueden ser San Pablo y Río de Janeiro. Pensamos en la continuidad de esta relación porque tenemos ideas similares en cuanto al espectáculo".
Neusa Navarro Félix, por su parte, se mostró sorprendida por la gran expectativa que generan los camiones en nuestro país: "El pueblo argentino es muy apasionado por el automovilismo. En Brasil no existe tanta pasión. Por eso, en esta primera vez que la Formula Truck sale de nuestro país, esperamos que la carrera salga linda. Tenemos mucha fe en que eso será así".
Posteriormente, Wellington Cirino dio detalles de la competencia de la F-Truck. "El circuito 8 le dará mucha seguridad a los camiones, que en la recta van a llegar a los 220 km/h. Tiene muchas vías de escape y en el final de la recta tiene un curvón que nos provee mucha seguridad al momento de manejar, para que salga un lindo espectáculo".
El viernes al mediodía serán los primeros entrenamientos mientras que el sábado aproximadamente a las 15 se llevará a cabo la clasificación y el domingo desde las 11.30, la F-Truck hará vibrar con sus camiones de hasta 1.300 CV de potencia el asfalto del autódromo capitalino.
LLEGARON TODOS LOS CAMIONES DE LA FORMULA TRUCK.
14-09-09
BUENOS AIRES.- Un impresionante convoy compuesto por más de 30 camiones con equipo completo atravesaban ayer las rutas argentinas 14 y 12 en dirección directa a la ciudad de Zarate, lugar de última parada obligatoria antes de dirigirse finalmente al Autódromo Juan y Oscar Gálvez en la ciudad de Buenos Aires.
Planeta Camión fue el único medio que siguió las alternativas del recorrido final que se había iniciado a las 12hs. en punto desde el parador Rhasa en cercanías de la ciudad de Gualeguaychú.
La descomunal caravana era saludada a su paso por todas las personas que a la vera del camino se mantenían atentos para ver el pasando el circo itinerante de la Fórmula Truck.
Los camiones estaban cargados con los vehículos que participarán en la competencia este Domingo, más todo el herramental, los impresionantes neumáticos, las computadoras, los motores muleto y todos los repuestos.
El convoy llegó esta mañana al Autódromo donde ya comenzaron las tareas de armado en pos del cumplir con lo que será sin dudas “La carrera del Año” y donde Planeta Camión recibirá a todos sus lectores y televidentes en la tribuna número 8, la que estará identificada con banderas azules.
BUENOS AIRES.- Un impresionante convoy compuesto por más de 30 camiones con equipo completo atravesaban ayer las rutas argentinas 14 y 12 en dirección directa a la ciudad de Zarate, lugar de última parada obligatoria antes de dirigirse finalmente al Autódromo Juan y Oscar Gálvez en la ciudad de Buenos Aires.
Planeta Camión fue el único medio que siguió las alternativas del recorrido final que se había iniciado a las 12hs. en punto desde el parador Rhasa en cercanías de la ciudad de Gualeguaychú.
La descomunal caravana era saludada a su paso por todas las personas que a la vera del camino se mantenían atentos para ver el pasando el circo itinerante de la Fórmula Truck.
Los camiones estaban cargados con los vehículos que participarán en la competencia este Domingo, más todo el herramental, los impresionantes neumáticos, las computadoras, los motores muleto y todos los repuestos.
El convoy llegó esta mañana al Autódromo donde ya comenzaron las tareas de armado en pos del cumplir con lo que será sin dudas “La carrera del Año” y donde Planeta Camión recibirá a todos sus lectores y televidentes en la tribuna número 8, la que estará identificada con banderas azules.
MERCEDES-BENZ PRESENTA SU EQUIPO DE FORMULA TRUCK
11-09-09
BUENOS AIRES.-El próximo martes 15 de septiembre se realizará en la Casa Central de Mercedes-Benz Argentina la conferencia de prensa de “La Carrera del Año”. En la misma, la casa alemana hará la presentación oficial de su equipo. Estarán presentes Matthias Barth, presidente de Mercedes-Benz Argentina, Alejandro Ortubey, presidente del Top Race, Wellington Cirino, piloto número uno del equipo y gran referente de la categoría, Neusa Navarro Félx, presidenta de Fórmula Truck y viuda de su fundador Aurélio Batista y también estará presente el ex campeón mundial de Fórmula Uno Jacques Villeneuve.
Recordamos que el equipo oficial Mercedes-Benz participa con dos camiones del modelo Axor, motor de 12 litros y más de 1200 CV de potencia, de los cuales uno estará conducido por quien ya dijimos, Wellington Cirino que ya acumula nada menos que 4 títulos y 18 victorias con MB y su compañero será Geraldo Piquet, hijo del legendario tricampeón mundial de F1, Nelson Piquet.
La fiesta se acerca y hay que estar listos!
BUENOS AIRES.-El próximo martes 15 de septiembre se realizará en la Casa Central de Mercedes-Benz Argentina la conferencia de prensa de “La Carrera del Año”. En la misma, la casa alemana hará la presentación oficial de su equipo. Estarán presentes Matthias Barth, presidente de Mercedes-Benz Argentina, Alejandro Ortubey, presidente del Top Race, Wellington Cirino, piloto número uno del equipo y gran referente de la categoría, Neusa Navarro Félx, presidenta de Fórmula Truck y viuda de su fundador Aurélio Batista y también estará presente el ex campeón mundial de Fórmula Uno Jacques Villeneuve.
Recordamos que el equipo oficial Mercedes-Benz participa con dos camiones del modelo Axor, motor de 12 litros y más de 1200 CV de potencia, de los cuales uno estará conducido por quien ya dijimos, Wellington Cirino que ya acumula nada menos que 4 títulos y 18 victorias con MB y su compañero será Geraldo Piquet, hijo del legendario tricampeón mundial de F1, Nelson Piquet.
La fiesta se acerca y hay que estar listos!
INDICE CEDOL DE COSTOS LOGÍSTICOS EN AGOSTO 2009
10-09-09
BUENOS AIRES.-La Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), dio a conocer la variación del Índice de Costos Logísticos Nacionales, correspondiente al mes de agosto de 2009.
En la variante que incluye el Costo con Transporte, la variación fue del 0,10%. En tanto que para la modalidad Sin Costo de Transporte, la variación fue del 0,11%. En ambos casos, no se percibieron aumentos significativos en los diferentes componentes.
Asimismo, el primer indicador registra un aumento del 10,48% en lo que va del 2009; en tanto que el segundo, acumula un incremento del 11,51% para el mismo período. Al respecto, se puede observar que ambos han evolucionado de manera razonablemente similar.
CEDOL calcula y desarrolla este indicador con el objeto de reflejar mensualmente las variaciones que sufren los costos de los operadores logísticos de todo el país. El mismo, ha sido construido en función de una operación logística tipo, en el orden nacional, y contempla las variaciones de costos para los siguientes rubros: Recursos Humanos, Transporte y Distribución (en todos los modos), Sistemas y Comunicaciones, y Administración de Stocks.
BUENOS AIRES.-La Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), dio a conocer la variación del Índice de Costos Logísticos Nacionales, correspondiente al mes de agosto de 2009.
En la variante que incluye el Costo con Transporte, la variación fue del 0,10%. En tanto que para la modalidad Sin Costo de Transporte, la variación fue del 0,11%. En ambos casos, no se percibieron aumentos significativos en los diferentes componentes.
Asimismo, el primer indicador registra un aumento del 10,48% en lo que va del 2009; en tanto que el segundo, acumula un incremento del 11,51% para el mismo período. Al respecto, se puede observar que ambos han evolucionado de manera razonablemente similar.
CEDOL calcula y desarrolla este indicador con el objeto de reflejar mensualmente las variaciones que sufren los costos de los operadores logísticos de todo el país. El mismo, ha sido construido en función de una operación logística tipo, en el orden nacional, y contempla las variaciones de costos para los siguientes rubros: Recursos Humanos, Transporte y Distribución (en todos los modos), Sistemas y Comunicaciones, y Administración de Stocks.
NUEVA SEDE PARA EL CONCESIONARIO DE SCANIA EN MENDOZA
09-09-09
MENDOZA.-El concesionario Aconcagua Vehículos Comerciales (AVC), de Scania, inauguró sus nuevas instalaciones en Guaymallén, Mendoza. La sede, que reemplaza a la anterior en esa ciudad, está ubicada estratégicamente sobre el Acceso Sur, lateral Este, esquina San Francisco del Monte. Cuenta con una superficie total de 38 mil metros cuadrados y 14 áreas de trabajo para el mantenimiento y reparación de camiones, ómnibus y motores industriales.
El lugar, abierto a los clientes desde el 7 de septiembre, posee sectores para la venta de repuestos legítimos, unidades 0 km, usadas y la oferta completa de servicios que brinda Scania en todo el país.
La infraestructura fue adaptada según los máximos estándares de Scania a nivel mundial. Fiel a su filosofía de trabajo que posiciona al cliente como centro del negocio, se han dispuesto todas las secciones del concesionario de forma tal que el cliente pueda observar el funcionamiento de cada una de ellas.
Además de un espacio de trabajo extremadamente ágil, tiene numerosas comodidades para los conductores. Entre los servicios que ofrece la nueva sede se destacan una sala acondicionada con televisión, sillones, máquina de café, mesa de ping pong y metegol para el esparcimiento durante los servicios a los rodados. Está previsto un sector vidriado con vista hacia el taller para que el conductor pueda observar a los profesionales mientras trabajan sobre su unidad.
A disposición de los conductores se encuentra un quincho, salón comedor, enfermería, sala de e-learning y baño para discapacitados, entre otros servicios que están presentes en toda la red de concesionarios de la marca.
El edificio posee un depósito para repuestos de 400 m2. Las oficinas ocupan un espacio de 1.000 m2 y el taller 1.200. También cuenta con un grupo electrógeno propio, que permite al personal seguir trabajando aún en caso que se interrumpa el servicio eléctrico.
El horario de atención es de lunes a viernes de 8 a 20 y los sábados de 8 a 13. El teléfono del concesionario es el (0261) 432-7600 y para atender las emergencias las 24 hs, los 365 días del año cuenta con el servicio de Scania Assistance: 0-800-999-722642 (SCANIA).
MENDOZA.-El concesionario Aconcagua Vehículos Comerciales (AVC), de Scania, inauguró sus nuevas instalaciones en Guaymallén, Mendoza. La sede, que reemplaza a la anterior en esa ciudad, está ubicada estratégicamente sobre el Acceso Sur, lateral Este, esquina San Francisco del Monte. Cuenta con una superficie total de 38 mil metros cuadrados y 14 áreas de trabajo para el mantenimiento y reparación de camiones, ómnibus y motores industriales.
El lugar, abierto a los clientes desde el 7 de septiembre, posee sectores para la venta de repuestos legítimos, unidades 0 km, usadas y la oferta completa de servicios que brinda Scania en todo el país.
La infraestructura fue adaptada según los máximos estándares de Scania a nivel mundial. Fiel a su filosofía de trabajo que posiciona al cliente como centro del negocio, se han dispuesto todas las secciones del concesionario de forma tal que el cliente pueda observar el funcionamiento de cada una de ellas.
Además de un espacio de trabajo extremadamente ágil, tiene numerosas comodidades para los conductores. Entre los servicios que ofrece la nueva sede se destacan una sala acondicionada con televisión, sillones, máquina de café, mesa de ping pong y metegol para el esparcimiento durante los servicios a los rodados. Está previsto un sector vidriado con vista hacia el taller para que el conductor pueda observar a los profesionales mientras trabajan sobre su unidad.
A disposición de los conductores se encuentra un quincho, salón comedor, enfermería, sala de e-learning y baño para discapacitados, entre otros servicios que están presentes en toda la red de concesionarios de la marca.
El edificio posee un depósito para repuestos de 400 m2. Las oficinas ocupan un espacio de 1.000 m2 y el taller 1.200. También cuenta con un grupo electrógeno propio, que permite al personal seguir trabajando aún en caso que se interrumpa el servicio eléctrico.
El horario de atención es de lunes a viernes de 8 a 20 y los sábados de 8 a 13. El teléfono del concesionario es el (0261) 432-7600 y para atender las emergencias las 24 hs, los 365 días del año cuenta con el servicio de Scania Assistance: 0-800-999-722642 (SCANIA).
PLANETA CAMION TENDRA SU TRIBUNA PROPIA EN LA CARRERA DE FORMULA TRUCK
07-09-09
BUENOS AIRES.- Se acerca la fecha esperada y todos se van preparando. Planeta Camión, que viene promocionando toda la actividad de la Fórmula Truck desde el año 2002, ha confirmado un acuerdo con los organizadores argentinos del evento, por medio del cuál se regalarán dos entradas por ejemplar de la revista Planeta Camión que ya está en los kioscos.
Los lectores y televidentes invitados deberán dirigirse a la tribuna número 8, sector identificado con banderas de Planeta Camión, para disfrutar todo el fin de semana de dos competencias inolvidables del Top Race y la Fórmula Truck.
BUENOS AIRES.- Se acerca la fecha esperada y todos se van preparando. Planeta Camión, que viene promocionando toda la actividad de la Fórmula Truck desde el año 2002, ha confirmado un acuerdo con los organizadores argentinos del evento, por medio del cuál se regalarán dos entradas por ejemplar de la revista Planeta Camión que ya está en los kioscos.
Los lectores y televidentes invitados deberán dirigirse a la tribuna número 8, sector identificado con banderas de Planeta Camión, para disfrutar todo el fin de semana de dos competencias inolvidables del Top Race y la Fórmula Truck.
VOLKSWAGEN CAMIONES Y BUSES Y MAN PREPARAN UNA VISITA DE PRENSA LATINOAMERICANA A LA SEDE EN MUNICH
04-09-09
Volkswagen Camiones y Buses y su socio MAN, una de las marcas líderes en fabicación y comercialización de camiones en todo el mundo, se encuentran preparando la visita de más de 50 periodistas latinoamericanos a su planta y cede central en la ciudad alemana de Munich. En la visita a la monumental planta está prevista la recepción por parte de los presidentes de la marca Hakan Samuelsson y Roberto Cortes.
La visita tiene como objetivo ir familiarizando a los medios especializados con la compañía MAN que acaba de adquirir a VW Camiones y Buses, mostrando el enorme potencial tecnológico que van transferir a nuestra región en poco tiempo más.
Volkswagen Camiones y Buses y su socio MAN, una de las marcas líderes en fabicación y comercialización de camiones en todo el mundo, se encuentran preparando la visita de más de 50 periodistas latinoamericanos a su planta y cede central en la ciudad alemana de Munich. En la visita a la monumental planta está prevista la recepción por parte de los presidentes de la marca Hakan Samuelsson y Roberto Cortes.
La visita tiene como objetivo ir familiarizando a los medios especializados con la compañía MAN que acaba de adquirir a VW Camiones y Buses, mostrando el enorme potencial tecnológico que van transferir a nuestra región en poco tiempo más.
NUEVO GERENTE DE MARKETING EN SCANIA ARGENTINA
03-09-09
BUENOS AIRES.- Alejandro Pazos ha sido designado como Gerente de Marketing y Comunicación en Scania Argentina. El joven de 31 años viene de ocupar importantes funciones dentro de área de ventas y marketing y es muy valorado dentro de la compañía, como profesional y como persona.
El nuevo Gerente es egresado de la carrera de Licenciatura en Administración de la Universidad de Buenos Aires y posee un título de posgrado en Marketing Estratégico.
El desafió de Pazos en su nuevo puesto será continuar con el proceso de consolidación del crecimiento que la empresa viene teniendo sostenidamente en el país. “Para mí es un gran honor ocupar este cargo dentro de Scania Argentina. Tenemos muchos y nuevos desafíos para llevar adelante”, afirmó el flamante Gerente de Marketing y Comunicaciones de la compañía.
BUENOS AIRES.- Alejandro Pazos ha sido designado como Gerente de Marketing y Comunicación en Scania Argentina. El joven de 31 años viene de ocupar importantes funciones dentro de área de ventas y marketing y es muy valorado dentro de la compañía, como profesional y como persona.
El nuevo Gerente es egresado de la carrera de Licenciatura en Administración de la Universidad de Buenos Aires y posee un título de posgrado en Marketing Estratégico.
El desafió de Pazos en su nuevo puesto será continuar con el proceso de consolidación del crecimiento que la empresa viene teniendo sostenidamente en el país. “Para mí es un gran honor ocupar este cargo dentro de Scania Argentina. Tenemos muchos y nuevos desafíos para llevar adelante”, afirmó el flamante Gerente de Marketing y Comunicaciones de la compañía.
RENAULT TRUCKS ENTREGO 44 CAMIONES 0Km A DOS CLIENTES DE CORDOBA
02-09-09
BUENOS AIRES.- En la tarde de ayer, la filial argentina de Renault Trucks se vistió de gala para hacer la entrega simbólica de los 44 camiones que por medio de su concesionario oficial de la provincia de Córdoba, Francolatina, ha logrado vender a dos clientes muy importantes de la provincia mediterránea. Se trata de las empresas Luis Carrizo y Compañía SRL, transportadora de combustibles, que adquirió 20 Renault Premium 380 Tractor. Y Grupo Rigar - La Estrella, la otra empresa que en este caso compró 24 camiones para sumárselos a una flota ya existente de 220. Esta última se dedica al segmento de cargas generales y los modelos sumados son Premium 320.
Al evento se le sumó la importante presencia del vicepresidente de Renault Trucks International, Fréderic Mouret., que recientemente llegado de Francia se mostró muy feliz por la actual performance de la filial argentina de la marca.
BUENOS AIRES.- En la tarde de ayer, la filial argentina de Renault Trucks se vistió de gala para hacer la entrega simbólica de los 44 camiones que por medio de su concesionario oficial de la provincia de Córdoba, Francolatina, ha logrado vender a dos clientes muy importantes de la provincia mediterránea. Se trata de las empresas Luis Carrizo y Compañía SRL, transportadora de combustibles, que adquirió 20 Renault Premium 380 Tractor. Y Grupo Rigar - La Estrella, la otra empresa que en este caso compró 24 camiones para sumárselos a una flota ya existente de 220. Esta última se dedica al segmento de cargas generales y los modelos sumados son Premium 320.
Al evento se le sumó la importante presencia del vicepresidente de Renault Trucks International, Fréderic Mouret., que recientemente llegado de Francia se mostró muy feliz por la actual performance de la filial argentina de la marca.
VOLKSWAGEN CAMIONES Y BUSES DE ARGENTINA PREPARA SU RECEPCION A LOS LIDERES DEL CAMPEONATO DE FORMULA TRUCK
31-08-09
BUENOS AIRES.-El liderazgo en las pistas de los camiones Volkswagen Constellation en la Fórmula Truck, se verá respaldado en Argentina por una gran cantidad de fanáticos de la marca alemana. Volkswagen Camiones y Buses contará el fin de semana del 20 de Setiembre con un imponente sector VIP para sus clientes de todo el país, quienes junto a Directivos de Volkswagen Argentina y MAN Latinoamérica disfrutarán de un día a pura emoción en lo que será el evento automovilístico del año.
Volkswagen Camiones de Argentina tendrá el honor de recibir en Buenos Aires al equipo que lidera actualmente el campeonato, tanto de marcas como de pilotos. El Constellation se vuelve a mostrar como el gran favorito al título una vez más, en este caso la lucha está planteada con dos grandes pilotos: Valmir Venavides (1º) y el campeón 2007 Felipe Giaffone (2º). A esas atracciones de la marca se suma la actuación de la única mujer al volante; la bella y simpática Debora Rodrigues (foto), que con su Constellation intentará obtener en Buenos Aires su primer victoria en la Fórmula Truck.
BUENOS AIRES.-El liderazgo en las pistas de los camiones Volkswagen Constellation en la Fórmula Truck, se verá respaldado en Argentina por una gran cantidad de fanáticos de la marca alemana. Volkswagen Camiones y Buses contará el fin de semana del 20 de Setiembre con un imponente sector VIP para sus clientes de todo el país, quienes junto a Directivos de Volkswagen Argentina y MAN Latinoamérica disfrutarán de un día a pura emoción en lo que será el evento automovilístico del año.
Volkswagen Camiones de Argentina tendrá el honor de recibir en Buenos Aires al equipo que lidera actualmente el campeonato, tanto de marcas como de pilotos. El Constellation se vuelve a mostrar como el gran favorito al título una vez más, en este caso la lucha está planteada con dos grandes pilotos: Valmir Venavides (1º) y el campeón 2007 Felipe Giaffone (2º). A esas atracciones de la marca se suma la actuación de la única mujer al volante; la bella y simpática Debora Rodrigues (foto), que con su Constellation intentará obtener en Buenos Aires su primer victoria en la Fórmula Truck.
CRUZ DEL SUR TRASLADA SU SUCURSAL DE SAN JUAN
28-08-09
BUENOS AIRES.- Cruz del Sur, empresa de logística, mudó su sucursal división minera de la provincia de San Juan, con el objetivo de obtener mejores accesos y canales de distribución para acompañar el importante crecimiento de demanda del mercado. La misma comenzó a operar a partir del 24 de agosto y se encuentra estratégicamente ubicada dentro del Parque Industrial de la ciudad.
Tanto las oficinas como el depósito, mantienen la misma estructura que el resto de la red de sucursales que la compañía tiene en todo el país, y continuará brindando servicios de retiro y entregas a domicilio, enlaces interzonales con frecuencias regulares con toda la red, entre otros servicios que Cruz del Sur brinda en esa ciudad desde el año 1998.
BUENOS AIRES.- Cruz del Sur, empresa de logística, mudó su sucursal división minera de la provincia de San Juan, con el objetivo de obtener mejores accesos y canales de distribución para acompañar el importante crecimiento de demanda del mercado. La misma comenzó a operar a partir del 24 de agosto y se encuentra estratégicamente ubicada dentro del Parque Industrial de la ciudad.
Tanto las oficinas como el depósito, mantienen la misma estructura que el resto de la red de sucursales que la compañía tiene en todo el país, y continuará brindando servicios de retiro y entregas a domicilio, enlaces interzonales con frecuencias regulares con toda la red, entre otros servicios que Cruz del Sur brinda en esa ciudad desde el año 1998.
IVECO ARGENTINA SE ALISTA PARA RECIBIR A LA FORMULA TRUCK EN BUENOS AIRES
27-08-09
BUENOS AIRES.- Iveco prepara una gran fiesta para el fin de semana del 20 de Setiembre y para ello ya está pensando en su exclusivo sector VIP para recibir a sus clientes, concesionarios, amigos y la prensa. El área Iveco estará montada en un sector preferencial del Autódromo Juan y Oscar Gálvez, desde donde seguramente se podrá seguir en vivo todas las alternativas de un evento que será histórico para el automovilismo. Además, la firma italiana agasajará a todos sus invitados con lo mejor de su servicio.
La "Sacudería Iveco" cuenta con dos Starlis, uno con el número 55 conducido por Adilson Cajuru y el otro será el número 88, piloteado por Beto Monteiro, quien ya tiene 5 victorias y un título en la categoría.
Recordamos que la Fórmula Truck participará en un evento de enormes proporciones junto al Top Race, motivo por el cual el autódromo espera recibir unas 45 mil personas ese Domingo.
BUENOS AIRES.- Iveco prepara una gran fiesta para el fin de semana del 20 de Setiembre y para ello ya está pensando en su exclusivo sector VIP para recibir a sus clientes, concesionarios, amigos y la prensa. El área Iveco estará montada en un sector preferencial del Autódromo Juan y Oscar Gálvez, desde donde seguramente se podrá seguir en vivo todas las alternativas de un evento que será histórico para el automovilismo. Además, la firma italiana agasajará a todos sus invitados con lo mejor de su servicio.
La "Sacudería Iveco" cuenta con dos Starlis, uno con el número 55 conducido por Adilson Cajuru y el otro será el número 88, piloteado por Beto Monteiro, quien ya tiene 5 victorias y un título en la categoría.
Recordamos que la Fórmula Truck participará en un evento de enormes proporciones junto al Top Race, motivo por el cual el autódromo espera recibir unas 45 mil personas ese Domingo.
LIBRO AZUL Y LA LOGISTICA
20-08-09
BUENOS AIRES.- Ayer, la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) presentó la cuarta edición del Libro Azul, un compendio de trabajos presentados en el marco del VII Congreso Internacional de Cargas que tuvo lugar en marzo último.
Como bien destacó el presidente de la FPT, Martín Sánchez Zinny, “es la cuarta edición de un libro de consulta, en la que hemos privilegiado además de la regular participación de especialistas argentinos, el trabajo en su lengua original de amigos y expertos de otros países”.
Además del lanzamiento de la publicación, la Fundación presentó un video institucional donde resumió su corta pero fructífera historia que comenzó en 1992. Desde entonces, capacitó a unas 869.853 personas, posee un plantel de 460 docentes, 49 unidades académicas y más de 200 aulas gracias a un convenio con el Ejército Argentino.
Actualmente está en construcción un campus sin precedentes en Ruta Panamericana donde funcionará un complejo para la formación del capital humano, el transporte y la logística.
Justamente sobre Logística, expusieron en el Auditorio de la Fadeeac los especialistas, el Ingeniero Atilio Gallitelli y el Dr. Fabio Quetglas. Entre los conceptos brindados, los más destacados estuvieron relacionados con: La falta de infraestructura y políticas de Estado referentes a la logística; El cambio de mentalidad que deben instrumentar los empresarios argentinos en cuanto con una logística de anticipación, y las tendencias que están imperando actualmente en el mundo con las Zonas de Actividad Logística (ZAL), la trazabilidad, la fidelización del cliente, entre otros.
Del evento participaron el Presidente de la Fadeeac, Luis Morales, además de otros directivos de la entidad, representantes de Uruguay, empresarios y prensa especializada.
BUENOS AIRES.- Ayer, la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) presentó la cuarta edición del Libro Azul, un compendio de trabajos presentados en el marco del VII Congreso Internacional de Cargas que tuvo lugar en marzo último.
Como bien destacó el presidente de la FPT, Martín Sánchez Zinny, “es la cuarta edición de un libro de consulta, en la que hemos privilegiado además de la regular participación de especialistas argentinos, el trabajo en su lengua original de amigos y expertos de otros países”.
Además del lanzamiento de la publicación, la Fundación presentó un video institucional donde resumió su corta pero fructífera historia que comenzó en 1992. Desde entonces, capacitó a unas 869.853 personas, posee un plantel de 460 docentes, 49 unidades académicas y más de 200 aulas gracias a un convenio con el Ejército Argentino.
Actualmente está en construcción un campus sin precedentes en Ruta Panamericana donde funcionará un complejo para la formación del capital humano, el transporte y la logística.
Justamente sobre Logística, expusieron en el Auditorio de la Fadeeac los especialistas, el Ingeniero Atilio Gallitelli y el Dr. Fabio Quetglas. Entre los conceptos brindados, los más destacados estuvieron relacionados con: La falta de infraestructura y políticas de Estado referentes a la logística; El cambio de mentalidad que deben instrumentar los empresarios argentinos en cuanto con una logística de anticipación, y las tendencias que están imperando actualmente en el mundo con las Zonas de Actividad Logística (ZAL), la trazabilidad, la fidelización del cliente, entre otros.
Del evento participaron el Presidente de la Fadeeac, Luis Morales, además de otros directivos de la entidad, representantes de Uruguay, empresarios y prensa especializada.
NUEVO RENAULT MASTER
10-07-09
BUENOS AIRES.- En su exterior, el Renault Master es más moderno y tiene la identidad visual del resto de los vehículos Renault. Las principales modificaciones fueron realizadas en la parte delantera, con un nuevo capot, una nueva parrilla, nuevos faros y paragolpes. Asimismo, también se modificó su interior. El panel tiene nuevos contornos e incorporó útiles portaobjetos. Las salidas de aire acondicionado pasaron a ser redondas y el sistema de refrigeración fue especialmente cuidado para mantener la temperatura del interior del vehículo siempre igual.
Los cambios en el interior del Renault Master son también muy significativos. Los conductores de vehículos utilitarios acostumbran a estar mucho tiempo al volante, por eso se prestó especial atención al confort. Encontrar una buena posición de manejo es fácil gracias a que el asiento del conductor se ajusta en altura. La nueva palanca de cambios está integrada al panel para estar más cerca del conductor y así liberar más espacio para la circulación dentro de la cabina. Ésta es de tipo joystick, de 6 marchas y ofrece acoplamientos más precisos.
El nuevo modelo es fabricado con un motor diesel 2.5 dCi 16V, que incluye sistema Common Rail e intercooler y eroga 115 cv y 29,6 kgm de torque. La suspensión continúa teniendo la robustez como principal característica y los frenos son a disco en las cuatro ruedas.
El nuevo Master llega al mercado con tres versiones de carrocerías y 5 configuraciones diferentes en relación con la altura de techo y el largo de la carrocería: 3 furgones, 1 chasis y 1 minibus.
Especialmente pensado para los clientes de vehículos de trabajo que privilegian la excelencia del servicio de posventa, el nuevo Renault Master ofrece una garantía extendida de 2 años o 100.000 km.
BUENOS AIRES.- En su exterior, el Renault Master es más moderno y tiene la identidad visual del resto de los vehículos Renault. Las principales modificaciones fueron realizadas en la parte delantera, con un nuevo capot, una nueva parrilla, nuevos faros y paragolpes. Asimismo, también se modificó su interior. El panel tiene nuevos contornos e incorporó útiles portaobjetos. Las salidas de aire acondicionado pasaron a ser redondas y el sistema de refrigeración fue especialmente cuidado para mantener la temperatura del interior del vehículo siempre igual.
Los cambios en el interior del Renault Master son también muy significativos. Los conductores de vehículos utilitarios acostumbran a estar mucho tiempo al volante, por eso se prestó especial atención al confort. Encontrar una buena posición de manejo es fácil gracias a que el asiento del conductor se ajusta en altura. La nueva palanca de cambios está integrada al panel para estar más cerca del conductor y así liberar más espacio para la circulación dentro de la cabina. Ésta es de tipo joystick, de 6 marchas y ofrece acoplamientos más precisos.
El nuevo modelo es fabricado con un motor diesel 2.5 dCi 16V, que incluye sistema Common Rail e intercooler y eroga 115 cv y 29,6 kgm de torque. La suspensión continúa teniendo la robustez como principal característica y los frenos son a disco en las cuatro ruedas.
El nuevo Master llega al mercado con tres versiones de carrocerías y 5 configuraciones diferentes en relación con la altura de techo y el largo de la carrocería: 3 furgones, 1 chasis y 1 minibus.
Especialmente pensado para los clientes de vehículos de trabajo que privilegian la excelencia del servicio de posventa, el nuevo Renault Master ofrece una garantía extendida de 2 años o 100.000 km.
IVECAM ENTREGO A PREFECTURA 10 DAILY ESPECIALES
12-07-09
BUENOS AIRES.-Ivecam, Concesionario oficial Iveco, entregó ayer las flamantes unidades del modelo liviano de Iveco, que tienen como finalidad el transporte de tropas o cargas generales, y serán guardacostas terrestres en cada una de las dependencias que el organismo dispone en distintos puntos del país.
Prefectura Naval Argentina (PNA) que, entre sus misiones principales, debe bogar por la seguridad de la navegación, la vigilancia de los espacios marítimos, fluviales y portuarios, entre otras actividades y responsabilidades, concreta así la incorporación de una decena de unidades Daily chasis 55C16 Doble Cabina a su flota.
PNA volvió a confiar en los productos Iveco ya que, anteriormente a esta operación, había sumado otros cuatro vehículos de similares características a modo de prueba.
Como característica principal, estas unidades, poseen una caja de carga con asientos rebatibles (lo que libera el sector para otro tipo de uso), a la cual se le incorporaron, además, arcos para cerrarla con toldos-lona.
Entre las ventajas de los productos Iveco, se pueden destacar la concepción exclusiva de serie de su chasis, que eleva la carga útil a poco más de 3 toneladas, y la doble cabina con capacidad para un total de 7 personas, incluido el conductor. Una oferta, que en el segmento de los livianos de hasta 8 toneladas de capacidad máxima de tracción, es única y no obliga a transformaciones del producto por terceros/carroceros.
Este particular modelo de la Daily cuenta con el motor F1C Euro 3 de 155 CV de potencia y un torque de 400 Nm. Tracción simple, caja Eaton de 5 marchas sincronizadas, la última con overdriver, suspensión delantera independiente y trasera con resorte semielíptico. En ambos casos con 2 amortiguadores telescópicos de doble efecto y barra estabilizadora. En equipamiento, lo más destacado es al Aire Acondicionado, la balizas/sirenas de techo y la radio VHF.
Prefectura, ha establecido un despliegue administrativo y operativo para materializar sus cometidos, fraccionando su jurisdicción territorial en diez zonas. Y, justamente, en cada una de ellas estarán en acción los Daily que alistó Ivecam.
BUENOS AIRES.-Ivecam, Concesionario oficial Iveco, entregó ayer las flamantes unidades del modelo liviano de Iveco, que tienen como finalidad el transporte de tropas o cargas generales, y serán guardacostas terrestres en cada una de las dependencias que el organismo dispone en distintos puntos del país.
Prefectura Naval Argentina (PNA) que, entre sus misiones principales, debe bogar por la seguridad de la navegación, la vigilancia de los espacios marítimos, fluviales y portuarios, entre otras actividades y responsabilidades, concreta así la incorporación de una decena de unidades Daily chasis 55C16 Doble Cabina a su flota.
PNA volvió a confiar en los productos Iveco ya que, anteriormente a esta operación, había sumado otros cuatro vehículos de similares características a modo de prueba.
Como característica principal, estas unidades, poseen una caja de carga con asientos rebatibles (lo que libera el sector para otro tipo de uso), a la cual se le incorporaron, además, arcos para cerrarla con toldos-lona.
Entre las ventajas de los productos Iveco, se pueden destacar la concepción exclusiva de serie de su chasis, que eleva la carga útil a poco más de 3 toneladas, y la doble cabina con capacidad para un total de 7 personas, incluido el conductor. Una oferta, que en el segmento de los livianos de hasta 8 toneladas de capacidad máxima de tracción, es única y no obliga a transformaciones del producto por terceros/carroceros.
Este particular modelo de la Daily cuenta con el motor F1C Euro 3 de 155 CV de potencia y un torque de 400 Nm. Tracción simple, caja Eaton de 5 marchas sincronizadas, la última con overdriver, suspensión delantera independiente y trasera con resorte semielíptico. En ambos casos con 2 amortiguadores telescópicos de doble efecto y barra estabilizadora. En equipamiento, lo más destacado es al Aire Acondicionado, la balizas/sirenas de techo y la radio VHF.
Prefectura, ha establecido un despliegue administrativo y operativo para materializar sus cometidos, fraccionando su jurisdicción territorial en diez zonas. Y, justamente, en cada una de ellas estarán en acción los Daily que alistó Ivecam.
VOLVO LANZO SU NUEVA LINEA FH 2010
(07-08-09)
ARGENTINA.- Bajo el lema: Driving Progress (Manejando el Progreso), Volvo Trucks & Buses de Argentina presentó ayer, en las instalaciones del autódromo Juan y Oscar Gálvez de la ciudad de Buenos Aires, la flamante línea 2010 de los camiones pesados FH.
Alrededor de 60 clientes, tanto de la filial central como del concesionario Sueca, además de la prensa especializada pudieron conocer en detalles las nuevas características de los camiones Volvo. Los FH 2010 incorporan los más altos equipamientos de seguridad activa disponibles en el mercado a nivel mundial.
Frenos ABS y EBS, Control de estabilidad, Freno Motor de VEB 410 CV (con opcional a 500 CV), Radar detector de punto ciego, Piloto automático con regulador de distancia, Alerta de cansancio, Control de Carril, Luces nocturnas para giros en zonas urbanas y Alcolock son algunos de los dispositivos que hacen al camión FH, equipado con caja I-Shift, el más tecnológico que se ofrezca hoy día en Argentina. El valor aproximado de esta unidad TopClass, que incluso presenta la cabina XL Globetrotter, será de unos U$S 180.000. Volvo ofrece sus financiación Cross Border, exclusiva y con muchos beneficios.
Además de las novedades en seguridad, también se ha trabajado en el diseño y el confort.
En diseño se destaca el nuevo frente con un visual más moderno y agradable, el conjunto de faros (opcionales de xenón) con luz de posición y giro ahora con Leds. En el interior de la cabina el comando de la caja I-Shift fue reposicionado 3 cm más hacia derecha. En cuanto a suspensiones la 6x2 neumática incorpora 8 bolsas y existen tres distancia entre ejes y se agregan los tanques de aluminio adicionales D-Shape con capacidad de 700 a 1180 litros.
En Confort, la cabina XL ofrece 1,93 metros en el centro, PC de abordo con display en blanco y negro, red portaobjetos para acompañante, luces interiores Dimmer, tres tipos de revestimientos de las butacas, opción de butaca giratoria del lado del acompañante. Más portaobjetos, literas más anchas y reclinables, mesa plegable con rieles y giratoria. Kit par TV, estéreo con MP3, USB, etcétera.
“Para Volvo es un orgullo concluir con un desarrollo como este y ofrecerlo a un mercado estratégico como el argentino”, resaltó Gustavo Cejas, Marketing y Comunicaciones Volvo Trucks. Por su parte el Director Presidente de la compañía en Argentina, Carlos Pacheco agregó: “La seguridad para Volvo es una de sus premisas. Hoy ofrecemos aquí lo más avanzado a nivel mundial. Son las soluciones más desarrolladas para evitar accidentes”.
ARGENTINA.- Bajo el lema: Driving Progress (Manejando el Progreso), Volvo Trucks & Buses de Argentina presentó ayer, en las instalaciones del autódromo Juan y Oscar Gálvez de la ciudad de Buenos Aires, la flamante línea 2010 de los camiones pesados FH.
Alrededor de 60 clientes, tanto de la filial central como del concesionario Sueca, además de la prensa especializada pudieron conocer en detalles las nuevas características de los camiones Volvo. Los FH 2010 incorporan los más altos equipamientos de seguridad activa disponibles en el mercado a nivel mundial.
Frenos ABS y EBS, Control de estabilidad, Freno Motor de VEB 410 CV (con opcional a 500 CV), Radar detector de punto ciego, Piloto automático con regulador de distancia, Alerta de cansancio, Control de Carril, Luces nocturnas para giros en zonas urbanas y Alcolock son algunos de los dispositivos que hacen al camión FH, equipado con caja I-Shift, el más tecnológico que se ofrezca hoy día en Argentina. El valor aproximado de esta unidad TopClass, que incluso presenta la cabina XL Globetrotter, será de unos U$S 180.000. Volvo ofrece sus financiación Cross Border, exclusiva y con muchos beneficios.
Además de las novedades en seguridad, también se ha trabajado en el diseño y el confort.
En diseño se destaca el nuevo frente con un visual más moderno y agradable, el conjunto de faros (opcionales de xenón) con luz de posición y giro ahora con Leds. En el interior de la cabina el comando de la caja I-Shift fue reposicionado 3 cm más hacia derecha. En cuanto a suspensiones la 6x2 neumática incorpora 8 bolsas y existen tres distancia entre ejes y se agregan los tanques de aluminio adicionales D-Shape con capacidad de 700 a 1180 litros.
En Confort, la cabina XL ofrece 1,93 metros en el centro, PC de abordo con display en blanco y negro, red portaobjetos para acompañante, luces interiores Dimmer, tres tipos de revestimientos de las butacas, opción de butaca giratoria del lado del acompañante. Más portaobjetos, literas más anchas y reclinables, mesa plegable con rieles y giratoria. Kit par TV, estéreo con MP3, USB, etcétera.
“Para Volvo es un orgullo concluir con un desarrollo como este y ofrecerlo a un mercado estratégico como el argentino”, resaltó Gustavo Cejas, Marketing y Comunicaciones Volvo Trucks. Por su parte el Director Presidente de la compañía en Argentina, Carlos Pacheco agregó: “La seguridad para Volvo es una de sus premisas. Hoy ofrecemos aquí lo más avanzado a nivel mundial. Son las soluciones más desarrolladas para evitar accidentes”.
